#心情随记#
一直觉得自己喜欢到处乱跑的原因是爱上了这种在车窗外看风景的心情。

黝黑的峭壁、堆砌的鹅卵石坡、冒烟的拉煤旧火车、纯净挺拔的风车、干枯的草堆、以及形状各异的信号塔。

如果运气不错的话还能看到高架桥，每隔一会都会有一辆和谐号飞驰而过。

除了这些，我还喜欢观察倾斜的地貌，老太太的菜畦，宏伟的中学校门，xx土菜馆，严禁倾倒垃圾的标语，还有墙壁上超大号的商业广告。

我不喜欢车载音乐，它往往和我的心情不搭，当我凝视着远方朦胧飘渺的山脉时，我是吸收不进港台伤感的。

G107是我最熟悉的一条路了，链接着我想去的任何地方和我的最终的家乡。可107的树我看腻了，107的乡音却还没有听够…

好，我又晕车了，先睡会…

【#郑州万余台出租车已变为纯电动# 录音录像功能可全程监控驾驶员营运行为】2月24日，大河报豫视频记者从郑州市出租车行业打探获悉，去年受疫情洪水影响，该行业也受到很大影响。

节后，伴随着各行各业复工复产，出租车行业也在慢慢恢复正常。

新的一年，郑州市的出租汽车行业有何变化？哪些方面事关乘客安全？

○有的哥日均能拉300多元的活，出租车行业也已基本恢复正常

2月24日，郑州的哥周和房师傅告诉大河报豫视频记者，去年，因为洪水和反复的疫情，出租车行业受影响也很大。春节过后，跟随着复工复产的脚步，他们的行业也越来越好，正在逐步回暖。

周和房师傅家中，孩子正在上学，爱人身体

不好。40平方米的住房，每月房贷1900元，全指望他的出租车收入。

“疫情消散，现在每天平均能拉300多元的活。好时能拉400多元。基本上已经恢复了往常的状态。”周师傅说，随着复工复产的进一步加强，他相信会越来越好。

出租车的哥申师傅说，他开的是夜班车。现在大学开学，晚上生意还行。如果到火车站拉活，一般一小时能等来一趟活儿。他家里4口人，全部靠他这辆出租车生活，目前基本上能顾住生活，“祈祷不要再有疫情了。新的一年，加油干。”

据其他的哥反映，出租车行业也已基本恢复正常。

郑州市出租汽车客运服务中心相关负责人介绍，郑州市出租车自更换为纯电动车辆后，市区纯电动车辆运价进行调整，由原先起步价8元/2公里，调整为10元/3公里，每公里运价由1.5元调整至2元，驾驶员普遍反映收入有所增加。

“随着疫情消散，郑州市出租车行业的行情也在逐步回暖。”该负责人说。

○郑州万余台出租车已更新为纯电动，录音录像功能可全程监控营运行为

当前，郑州市区巡游出租汽车已基本实现了由汽油车向纯电动车辆的更新和转变，市大气污染防治攻坚办下达的“2021年底前完成更新10854台纯电动车辆”的任务，目前已圆满完成。

郑州出租车更新为新能源车辆之后，车辆尾气排放量为0，提高了城市空气质量；车辆动力由油变电，驾驶员运营成本大幅降低；车内增加录音录像功能，可全程监控驾驶员营运行为，便于乘客查询失物，有效解决矛盾纠纷。

更换掉的汽油车，退出行业经营，转为非营运车辆。(大河报·豫视频)

#旅行攻略##旅途摄影纪实#
拉日动车，从前有个青藏铁路真是了不得了，现在拉萨都已经有前往林芝和日喀则的动车了！从拉萨到日喀则，2小时20分钟，比起以往的自驾偶尔还要遇上限速，真是非常方便了。

安排了一条从平均海拔约4000米高原，一路蜿蜒曲折来到了海拔只有2800米的、氧气弥漫、苍松环抱的山沟沟里，沿途景观很有趣，从雪山、高原、寒冷、缺氧再到森林、水汽充足的深谷里。
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亚东三日游具体路线：
第1⃣️天：拉萨-拉日动车-日喀则-多情错-帕里镇-亚东
第2⃣️天：亚东沟-噶举寺
第3⃣️天：亚东-江孜古堡-满拉水库-卡若拉冰川-羊卓雍错-拉萨
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⚡️不要错过的景点tips：

多情错：就在公路边上，与卓木拉日雪山（喜马拉雅的第七座山峰）常年相伴，无论是夏季还是秋季，多情错的雪山与湖水都是让人为之心动的。

帕里镇：进入亚东沟之前的一片平坦开阔的草原上，一座座好看的民居就在眼前，过了这里全程都是下坡路了。

亚东沟：在藏语里的意思“旋谷或急流的深谷”，来到这儿你会感觉它不像西藏，长长的峡谷两侧都是原始森林。

噶举寺：在下亚东乡，要爬过高高的山上才能来到噶举寺，这里距离印度国门只有几公里了。

江孜宗山古堡：整个县城地势平坦，突兀地拔起了一座黄色石山，宗山古堡便是建立在这山之上，在古时控制了宗山，就等于扼住了江孜的交通要道。
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此路线如果开车返回拉萨，比较麻烦的可能会是租车异地还车的费用。如果是这样，建议直接放弃第三天后半段行程，在日喀则还车之后，再次乘坐火车回拉萨。 https://t.cn/EXpUYAE