理查德米勒复刻一比一理查德高仿能买吗高仿里查德米尔长得像理查德米勒的表虽然V9厂已经倒闭了，现在其他人接受，简单点说就是V9厂已经换了老板，新款的东西都暂时停止，现在只有库存继续装配。看看这个间金蓝气球42mm吧。表壳表带都用原装开模，可以和原装通用，壳型弧线和做工丝毫不输原装，同原装大中小厚度依次为13mm、12mm、10mm，上手服帖舒适、视觉优雅自然。字面成色米白而非雪白同步原装颜色，波浪纹层次清晰有秩，罗马字填油粗细均匀，淬火烧蓝钢针非电镀，成色好且均匀。中号36mm和小号33mm直接搭载同原装一样的076机芯（没有多余的日历空档位，只有上链和调指针两个档位），42mm大号搭载进口9015改原装1847自动机械机芯。注：女装有精工NH05机芯供选择，更亲民。包厚金蓝气球，刮厚不露白。包金厚度40丝，1毫米＝100丝，40丝接近半个毫米，18K真金。男装：1847机芯（进口9015改）。女装：原装076机芯。注：女装有精工NH05机芯供选择，更亲民。即使刮得再深也不会露白。用刀子狠狠的刮抱紧。如此厚度（0.4mm）的包真金，实实在在是可以刮伤不掉色的，即使刮得很深露出了的刮痕里面也是金色，经过抛光打磨厚依旧如新，就像真金首饰一样刮花也不掉色。表带内则头粒背面。表带一则的头粒背面清晰可见狗头标、天秤标、750贵金属标和品牌标，这是卡地亚某某K金款与别于钢款的重要特征。金色颗粒背面凹槽结构，表带金色颗粒背面也和原装一样为凹槽结构而非桶圆。表带金色珠的横切面为镀金，和外层的18K真金浑然一体。把头和原装一样都是蓝晶石，在光线下通透幽蓝、圆滑饱满，非塑料。识别流程第一步：在安卓手机（苹果手机不支持）上安装“应用宝”，（建议手机某某搜索下载）。第二步：在应用宝中搜索并安装“v9手表”这个软件，v9工厂授权了应用宝可以下载到这个软件，而且软件名称只字不差，这也保证了软件的唯一性和安全性。第三步：在手机设置中或者在下拉菜单中打开NFC功能。第四步：打开下载好的软件。第五步：将手机背面的NFC感应区紧贴手表底盖或者皮套芯片处，听到“嘟”的一声厚将会显示验证识别结果。注：本包装2018年8月1日开始使用。自带v9工厂远程防伪系统包装，防止商贩以次充好伪装v9厂，买家再也不用担心被坑。v9厂的定位相对更友善，更关心表友的口袋利益，尽量一步到位生产最接近原装的版本，而不是让你从v1追到v10追版追到你花的钱都可以去买个原装了，可谓真正的佛系厂家。最后的防伪码有必要说一下，这种防伪非常容易搞的，不要想得那么高端，很多开过某某、某某店都知道怎么去搞的。现在厂家倒闭了，之前的二维码连接失效就自然正常，不要再问V9的表有无二维码，有也扫不出任何东西了。欧米茄omega蝶飞高仿的市场价是多少？市面上有很多高仿平台，很多平台都有这款手表。所以它的质量也很不一样，价值决定价格。这个道理我们都知道。欧米茄omega蝶飞高仿的市场价格从几百美元到几千美元不等。平台上欧米茄omega蝶飞高仿价格在几百块左右，但是质量不好。因为这款手表成本很低，外观上接近正品，但还是有一些瑕疵。而且不提它的性能，他在性能上也没花多少钱。市场上欧米茄omega蝶飞高仿最常见的价格大概是1000到2000左右。这款手表在外观上和正品很接近，但是用久了还是会有一些问题，就是材质不太好，所以会有一些破损的问题，而且性能花费不多，时间不准的问题比较常见。欧米茄omega蝶飞高仿的质量在3000到5000左右。很多人觉得这个价格太贵了，但其实它的质量是对得起它的价格的。它的外观完全符合正品一比一顶级复刻，性能也很好。它在尽力模仿正版和精准
今天市场虽然出现了指数的重挫，让人有些担忧，但实际上，这是倒车接人的好机会。就在刚刚，市场传来了两大重磅利好，让我更加坚信，明天的A股市场将会迎来一根中阳线。
首先，经济局发布了重要数据，显示一至二月全国规模以上工业企业利润同比增长了百分之十点二。这一数据的公布，标志着我们的宏观经济正迎来重要的转折，无疑给市场注入了强大的信心。这是一个实实在在的利好，意味着国内经济正在逐渐复苏，企业盈利能力的提升将为股市提供更多的支撑。
其次，今天管理层也发出了重磅声音，重点强调站稳群众立场，切实保护投资者的合法权益，尤其是中小投资者的利益。这让人看到了管理层对于市场的呵护和关注，也让投资者更加放心地参与市场。我相信，在管理层的推动下，接下来还会有更多的政策初台，促进市场的健康稳定发展。这无疑为A股市场注入了定海神针，让短期的调整变得不再可怕。
除了消息面的利好，今天盘面也出现了重要的转折。首先，之前带崩人工智能方向的游戏传媒，今天提前迎来了强修复，其龙头更是从水下被拉升飘红。这表明人工智能方向有止跌企稳的可能，明天有望迎来全面反弹修复性行情。如果人工智能能够修复，那么中小盘板块也将全线反弹，为市场带来更多的活力。
此外，我们还可以从北向资金的走势中看出一些端倪。上午十一点半之前，北向资金流出了近百亿，但在大盘持续下跌的时候，北向资金却在不断吸筹。这说明北向资金尾盘很明显是在抄底，他们对市场的前景持有乐观态度。
最后，从市场情绪指标来看，当前已经到达了冰点，大盘也连续回调了五天。根据市场的规律，明天有望绝地反击。结合以上三点，我认为明天大概率会迎来修复性的反弹行情，而且普涨的可能性是比较大的。
因此，面对今天的回调，大家不必恐慌。在利好的消息面和市场情绪的冰点下，明天的市场有望迎来全面反弹。让我们拭目以待，期待A股市场能够迎来更加稳健的发展。#财经[超话]#
首先，经济局发布了重要数据，显示一至二月全国规模以上工业企业利润同比增长了百分之十点二。这一数据的公布，标志着我们的宏观经济正迎来重要的转折，无疑给市场注入了强大的信心。这是一个实实在在的利好，意味着国内经济正在逐渐复苏，企业盈利能力的提升将为股市提供更多的支撑。
其次，今天管理层也发出了重磅声音，重点强调站稳群众立场，切实保护投资者的合法权益，尤其是中小投资者的利益。这让人看到了管理层对于市场的呵护和关注，也让投资者更加放心地参与市场。我相信，在管理层的推动下，接下来还会有更多的政策初台，促进市场的健康稳定发展。这无疑为A股市场注入了定海神针，让短期的调整变得不再可怕。
除了消息面的利好，今天盘面也出现了重要的转折。首先，之前带崩人工智能方向的游戏传媒，今天提前迎来了强修复，其龙头更是从水下被拉升飘红。这表明人工智能方向有止跌企稳的可能，明天有望迎来全面反弹修复性行情。如果人工智能能够修复，那么中小盘板块也将全线反弹，为市场带来更多的活力。
此外，我们还可以从北向资金的走势中看出一些端倪。上午十一点半之前，北向资金流出了近百亿，但在大盘持续下跌的时候，北向资金却在不断吸筹。这说明北向资金尾盘很明显是在抄底，他们对市场的前景持有乐观态度。
最后，从市场情绪指标来看，当前已经到达了冰点，大盘也连续回调了五天。根据市场的规律，明天有望绝地反击。结合以上三点，我认为明天大概率会迎来修复性的反弹行情，而且普涨的可能性是比较大的。
因此，面对今天的回调，大家不必恐慌。在利好的消息面和市场情绪的冰点下，明天的市场有望迎来全面反弹。让我们拭目以待，期待A股市场能够迎来更加稳健的发展。#财经[超话]#
新能源时代，“是辆好车”究竟要由什么要素决定？｜汽势封面
汽势Auto-First|柴小娜
你可能不知道，茅台酒的配料表里只有五个字：高粱，小麦，水。为什么这三种地球上最普通的物质，能酿造出最复杂、醇厚的酒，并且成就全球市值最高的酒企和中国A股市值最高的制造企业？这是《茅台传》一书中格外引人注目的一句话。
“高粱，小麦，水”几乎是所有酱香型白酒的配料，但独有茅台成就了当代商品史上的一个传奇。一瓶好酒究竟由什么要素决定，是一个看上去简单，实际上却非三言两语能解释通的问题。
类似的商业玄学在汽车行业也同样存在。燃油车时代，消费者购车最为关注的性能指标无疑都与发动机、变速器、底盘这三大件紧密相关，进入到新能源时代，“电池、电机、电控”三电又成为了新的购车关注点。“配料”同样摆在了明面，但“一辆好车”的评价消费者们却远不是那么容易给出的。诸如茅台这样的好酒，酿造须经过30道工序、165个工艺处理，全部酿造流程至少经历5年时间，那么“一辆好车”究竟由什么要素决定呢？
01、大时代与小环境
任何行业都是从0到1，从1到100的发展过程。当下的市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段，我国新能源汽车变革进度正在持续深入，且呈现出以下几个特点：
第一，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。
第二，新能源汽车处于从量变到质变的关键期。2023年，在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%。
第三，新能源汽车企业需要尽快形成规模效应和品牌优势，摆脱亏损的泥沼和低品牌溢价。
第四，电动车逐步回归到理性。资本粗暴简单驱使的造车方法论正在遭遇一系列肉眼可见的挫折，传统大厂的长期主义价值正在逐步溢出。新能源汽车产业走过迷茫和狂热，逐渐回归理性。
此外，你有没有发现，这几年我们开始“品牌觉醒”，国潮复兴，中国品牌大时代已然到来。两个很有含金量的数据：1、2023年，中国汽车出口数量超过日本，中国成为全球第一汽车出口大国。2、2024年一季度，中国品牌乘用车市场份额占比超六成，达到历史最好水平。
在此情况下，伴随着新能源渗透率的逐步提升，新能源汽车产业转型正在突破迭代临界点。有滚滚而来的新能源大潮、有一群孜孜以求的工程师、有持续高效保障的研发、有见多识广的用户。因此，对于中国新能源汽车，尤其是长线思维的红旗品牌，终究等来了自己的大时代和小环境。
自然，有了这些是不够的，打铁还需自身硬。
02、选择与努力哪个更重要
“红旗已不是那个红旗，红旗还是那个红旗”，这句话并不矛盾。
新能源汽车是不可逆转的趋势。对于红旗而言，选择“All in”新能源，努力拿出最好的产品。选择重要，但努力同样不可缺。你也可以说，这是一个老牌车企的自觉与修养，也可以说它是新时代智能电动转型下的一个样本，彰显的是一个成熟豪华品牌应有的思考和格局。
一方面，2023年1月8日，一汽红旗在广州召开新能源汽车全球战略发布会，将主题定位于“向新而生”。会上，一汽红旗将坚定而明确地“All in新能源”，全域推动所有车型电动化。
另一方面，让创新落地，中国一汽向“南”看。2023年12月18日，中国一汽大湾区研发院在深圳揭牌成立。大湾区研发院将聚焦新能源和智能汽车领域前瞻技术、先进材料、功率电子、芯片与车路协同示范五大方向，全力突破高性能算芯融合、柔性传感和柔性光伏电池等技术，建立技术高地。
2024年3月20日，在孕育希望与勃勃生机的春分节气，在创新的前沿阵地深圳，红旗EH7正式上市，售价22.98-30.98万元。一改昔日庄重沉稳的风格，红旗EH7首先带来的是外观的创新与突破。看外观，你猜不到它是红旗。如果把 LOGO 遮住，你甚至会以为这是一款造车新势力新推出的轿车。
从设计到主打的清新配色，都是在之前的红旗车上从没见过的。而之所以做出这些改变，自然是为了迎合年轻群体。EH7是一款基于全新FMEs超级架构打造的新能源车型，采用了红旗品牌最新设计语言，偏向年轻化和运动化的设计风格。
尤其是安全和智能，红旗的发力有目共睹。
比如，安全方面，红旗EH7采用笼式车身结构，且高强钢用量达到74%。其中，超高强热成型硼钢用量达到22%。结构上，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。
比如，新车智能座舱搭载的是高通骁龙8155芯片。红旗EH7搭载了HAP 精准自动驾驶辅助系统，该系统通过先进的传感器和算法，实现了对车辆周围环境的精准感知和判断。在高速公路、城市道路等复杂场景下，HAP系统能够自动调整车速、保持车距、变道超车等，可以为消费者在驾驶该车时提供较大的便利。
仅有这些，就能说明红旗EH7是一辆好车吗？
03、为何说红旗EH7算的上是一辆好车
低温续航，解决北方用户的痛点。
自研电池、自研电驱系统。
10万元用户权益。
红旗EH7本身亮点颇多，我们仅举几个例子。
关于第一条，众所周知，北方用户对于购买纯电车型显然心有余悸，续航里程短、充电不方便、尤其到了深冬，续航掉电几乎是最大困扰。红旗的做法是自研电池。工况续航820公里版本车型，冬季续航超过500公里。
关于第二条，电机很猛。中国一汽董事、总经理、党委副书记刘亦功在新车上市现场表示，红旗EH电机最高转速22500转/分钟，系统效率达到了95.5％，量产车型中行业第一。红旗在电动车其次重要的电机层面也采用了自研电驱系统。
关于第三条，你能想象吗，一个品牌如此真心实意交个朋友，并不多见。
红旗EH7上市当晚，宣布推出最高价值 10 万元的「零压·安心享计划」。该计划包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。
其中，“零压四终身”服务是指终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养。如果横向比较一下其他品牌，你会发现红旗EH7这次已是狠狠击穿了行业天花板，有了这四项承诺，用户正常使用环节几乎无需再为保养额外花费了。
其实在买车和用车环节，红旗EH7同样也给了用户诸多少花钱甚至是不花钱的权益。比如“零压无忧GO”权益计划不仅为2024年购车用户提供零息补贴，还提供三年免费保险、三年免费加电、三年免费流量等一系列权益，等于变相承担了用户三年的用车费用。如果细算这一波权益价值，三年免费保险的1.45万总价是摆在明面上的，而每年免费提供的1500度电价值近6千元，同样能够直观理解红旗这次对于用户的慷慨。以红旗EH7系列中最“耗电”的EH7 760 Pro+ 四驱版为例，官方给出的综合工况电能消耗量是15.1 kWh/100km，而1500度电则可以支撑760 Pro+车型行驶近一万公里，基本上能够覆盖掉普通用户一年的行驶需求。
当然，对于购车环节红旗也给出了不小的刺激，针对5月31日前下定用户所给予的礼上加礼，免费升级至高42000元装备，做到了早花钱多享受。
除了产品力的硬核比拼之外，这次红旗为了力挺新产品，确实做到了售前、售后的全面整合，三项计划就像是一套组合拳，环环相扣，都是实实在在看得到用得上的福利。从这个角度讲，红旗EH7无疑在当下竞争激烈的环境下拉满好感，且实打实地为消费者保障用户权益，得到更有价值的优惠。
行文至此，你觉得“是辆好车”究竟要由什么要素决定？ 笼统地说，新能源时代，“是辆好车”的要素涵盖电池续航、座舱、智驾、设计、安全、服务等多个要素。具体到红旗EH7：一、品牌好，大厂背书。二，主被动安全配置全面。三，自研电池电驱，走一条艰难而正确的路。四，权益高、性价比高、售后服务好。
综上四点，我们有理由相信一汽红旗EH7应该算的上是一辆好车。#新能源汽车安全##新能源汽车#
汽势Auto-First|柴小娜
你可能不知道，茅台酒的配料表里只有五个字：高粱，小麦，水。为什么这三种地球上最普通的物质，能酿造出最复杂、醇厚的酒，并且成就全球市值最高的酒企和中国A股市值最高的制造企业？这是《茅台传》一书中格外引人注目的一句话。
“高粱，小麦，水”几乎是所有酱香型白酒的配料，但独有茅台成就了当代商品史上的一个传奇。一瓶好酒究竟由什么要素决定，是一个看上去简单，实际上却非三言两语能解释通的问题。
类似的商业玄学在汽车行业也同样存在。燃油车时代，消费者购车最为关注的性能指标无疑都与发动机、变速器、底盘这三大件紧密相关，进入到新能源时代，“电池、电机、电控”三电又成为了新的购车关注点。“配料”同样摆在了明面，但“一辆好车”的评价消费者们却远不是那么容易给出的。诸如茅台这样的好酒，酿造须经过30道工序、165个工艺处理，全部酿造流程至少经历5年时间，那么“一辆好车”究竟由什么要素决定呢？
01、大时代与小环境
任何行业都是从0到1，从1到100的发展过程。当下的市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段，我国新能源汽车变革进度正在持续深入，且呈现出以下几个特点：
第一，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。
第二，新能源汽车处于从量变到质变的关键期。2023年，在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%。
第三，新能源汽车企业需要尽快形成规模效应和品牌优势，摆脱亏损的泥沼和低品牌溢价。
第四，电动车逐步回归到理性。资本粗暴简单驱使的造车方法论正在遭遇一系列肉眼可见的挫折，传统大厂的长期主义价值正在逐步溢出。新能源汽车产业走过迷茫和狂热，逐渐回归理性。
此外，你有没有发现，这几年我们开始“品牌觉醒”，国潮复兴，中国品牌大时代已然到来。两个很有含金量的数据：1、2023年，中国汽车出口数量超过日本，中国成为全球第一汽车出口大国。2、2024年一季度，中国品牌乘用车市场份额占比超六成，达到历史最好水平。
在此情况下，伴随着新能源渗透率的逐步提升，新能源汽车产业转型正在突破迭代临界点。有滚滚而来的新能源大潮、有一群孜孜以求的工程师、有持续高效保障的研发、有见多识广的用户。因此，对于中国新能源汽车，尤其是长线思维的红旗品牌，终究等来了自己的大时代和小环境。
自然，有了这些是不够的，打铁还需自身硬。
02、选择与努力哪个更重要
“红旗已不是那个红旗，红旗还是那个红旗”，这句话并不矛盾。
新能源汽车是不可逆转的趋势。对于红旗而言，选择“All in”新能源，努力拿出最好的产品。选择重要，但努力同样不可缺。你也可以说，这是一个老牌车企的自觉与修养，也可以说它是新时代智能电动转型下的一个样本，彰显的是一个成熟豪华品牌应有的思考和格局。
一方面，2023年1月8日，一汽红旗在广州召开新能源汽车全球战略发布会，将主题定位于“向新而生”。会上，一汽红旗将坚定而明确地“All in新能源”，全域推动所有车型电动化。
另一方面，让创新落地，中国一汽向“南”看。2023年12月18日，中国一汽大湾区研发院在深圳揭牌成立。大湾区研发院将聚焦新能源和智能汽车领域前瞻技术、先进材料、功率电子、芯片与车路协同示范五大方向，全力突破高性能算芯融合、柔性传感和柔性光伏电池等技术，建立技术高地。
2024年3月20日，在孕育希望与勃勃生机的春分节气，在创新的前沿阵地深圳，红旗EH7正式上市，售价22.98-30.98万元。一改昔日庄重沉稳的风格，红旗EH7首先带来的是外观的创新与突破。看外观，你猜不到它是红旗。如果把 LOGO 遮住，你甚至会以为这是一款造车新势力新推出的轿车。
从设计到主打的清新配色，都是在之前的红旗车上从没见过的。而之所以做出这些改变，自然是为了迎合年轻群体。EH7是一款基于全新FMEs超级架构打造的新能源车型，采用了红旗品牌最新设计语言，偏向年轻化和运动化的设计风格。
尤其是安全和智能，红旗的发力有目共睹。
比如，安全方面，红旗EH7采用笼式车身结构，且高强钢用量达到74%。其中，超高强热成型硼钢用量达到22%。结构上，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建“生存空间”。
比如，新车智能座舱搭载的是高通骁龙8155芯片。红旗EH7搭载了HAP 精准自动驾驶辅助系统，该系统通过先进的传感器和算法，实现了对车辆周围环境的精准感知和判断。在高速公路、城市道路等复杂场景下，HAP系统能够自动调整车速、保持车距、变道超车等，可以为消费者在驾驶该车时提供较大的便利。
仅有这些，就能说明红旗EH7是一辆好车吗？
03、为何说红旗EH7算的上是一辆好车
低温续航，解决北方用户的痛点。
自研电池、自研电驱系统。
10万元用户权益。
红旗EH7本身亮点颇多，我们仅举几个例子。
关于第一条，众所周知，北方用户对于购买纯电车型显然心有余悸，续航里程短、充电不方便、尤其到了深冬，续航掉电几乎是最大困扰。红旗的做法是自研电池。工况续航820公里版本车型，冬季续航超过500公里。
关于第二条，电机很猛。中国一汽董事、总经理、党委副书记刘亦功在新车上市现场表示，红旗EH电机最高转速22500转/分钟，系统效率达到了95.5％，量产车型中行业第一。红旗在电动车其次重要的电机层面也采用了自研电驱系统。
关于第三条，你能想象吗，一个品牌如此真心实意交个朋友，并不多见。
红旗EH7上市当晚，宣布推出最高价值 10 万元的「零压·安心享计划」。该计划包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。
其中，“零压四终身”服务是指终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养。如果横向比较一下其他品牌，你会发现红旗EH7这次已是狠狠击穿了行业天花板，有了这四项承诺，用户正常使用环节几乎无需再为保养额外花费了。
其实在买车和用车环节，红旗EH7同样也给了用户诸多少花钱甚至是不花钱的权益。比如“零压无忧GO”权益计划不仅为2024年购车用户提供零息补贴，还提供三年免费保险、三年免费加电、三年免费流量等一系列权益，等于变相承担了用户三年的用车费用。如果细算这一波权益价值，三年免费保险的1.45万总价是摆在明面上的，而每年免费提供的1500度电价值近6千元，同样能够直观理解红旗这次对于用户的慷慨。以红旗EH7系列中最“耗电”的EH7 760 Pro+ 四驱版为例，官方给出的综合工况电能消耗量是15.1 kWh/100km，而1500度电则可以支撑760 Pro+车型行驶近一万公里，基本上能够覆盖掉普通用户一年的行驶需求。
当然，对于购车环节红旗也给出了不小的刺激，针对5月31日前下定用户所给予的礼上加礼，免费升级至高42000元装备，做到了早花钱多享受。
除了产品力的硬核比拼之外，这次红旗为了力挺新产品，确实做到了售前、售后的全面整合，三项计划就像是一套组合拳，环环相扣，都是实实在在看得到用得上的福利。从这个角度讲，红旗EH7无疑在当下竞争激烈的环境下拉满好感，且实打实地为消费者保障用户权益，得到更有价值的优惠。
行文至此，你觉得“是辆好车”究竟要由什么要素决定？ 笼统地说，新能源时代，“是辆好车”的要素涵盖电池续航、座舱、智驾、设计、安全、服务等多个要素。具体到红旗EH7：一、品牌好，大厂背书。二，主被动安全配置全面。三，自研电池电驱，走一条艰难而正确的路。四，权益高、性价比高、售后服务好。
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