趁着春天去开小鹏
最近趁着周末休息的时候到淄博山泉路小鹏店去体验了一波小鹏x9，作为目前小鹏的当家花旦，x9的试驾任务排的还是很满的，等了大概2个小时终于试驾上了。因为自己已经是g6的车主，了，所以试驾起来还是得心应手。天玑5.0的系统的确比4.5优化了很多，小p也是比之前灵敏了很多！在ngp
行驶中也是相当稳妥！令我最喜欢的还是x9的零重力座椅和无感空调，老婆和孩子在后面坐着的也是相当的舒服，后排第三排还带有独家的二次折叠给了我们一个超大的空间，mpv也可以当成一个suv去开，特别是配备了后轮转向，在城区里所向披靡！下一辆车就打算冲x9了，目前苦于囊中羞涩只能在奋斗一下了！

简单说一下小鹏X9试驾体验，
在店内静态感受，同级最大7.7平方米套内面积不是开玩笑的。
智能交互方面，小鹏 X9 首次用上了高通 8295 芯片，小鹏 X9 这车的精髓在第二排。小鹏 X9 在第二排用上了很大的 21.4 英寸娱乐屏，这个 21.4 英寸的屏幕角度可以无级调节。最喜欢的细节是它有个遥控器，上面还有个触控板子，可以支持最直观的操作。
第三排最大的亮点是纯电动收纳的第三排座椅座椅，符合人们对 MPV 灵活空间的瞎想，也符合智能座舱的想象，最大的效果就是多出了纯平的后备箱空间。

开起来的感受，小鹏 X9 也可以做到绝对的舒适。小鹏 X9 的悬架是前双叉臂，带后 H 臂的多连杆，还带了空气弹簧和后轮转向，集成度非常高，但我们重点说体验。
首先，空气悬架的漂浮感和隔绝感做得很到位舒服，这主要是靠双腔空悬实现的舒适性，以及高刚度车身和隔音能力。#小鹏汽车[超话]##小鹏x9# 后轮转向使得小鹏 X9 的转弯半径只有 5.4 米，非常实用。
能耗方面，小鹏宣称 X9 的百公里能耗可以做到 16.2 度。我们实际跑下来，高速表显能耗 19 度，如果是城里，做到 16 度没压力。

整体来看，小鹏X9的产品力还是挺强的，现在的价格对应配置，性价比也很高！

小鹏X9的试驾体验非常令人满意。从外观到内饰，X9都展现出了高级感，给人一种精致的感觉。它的驾驶感受非常舒适，动力充沛，操控性能也很好。它的智能驾驶辅助系统也非常强大，大大提升了驾驶的便利性和安全性。具有“好灵活、强智能、大空间、多场景”等特点。它拥有后轮转向等配置，能够提供更加灵活的操控性能。第二排的智能座舱，大屏等（小朋友很喜欢），第三排，空间也是超大，还能自动折叠，能够提供更加便捷愉悦的出行体验。这个价位的MPV总之，小鹏X9是一款非常优秀的车型，值得一试。