《华晨宝马X5终于来了，跟X7一样大，6秒可破百，关键是价格真香》昨天，备受大家关注的华晨宝马X5正式上市了。他作为bba车型中第一辆实现国产的车型，表明国内中大型SUV市场的格局正在发生改变，面对林肯飞行家、英菲尼迪qx60等车型的挑战，宝马只能将X5实现国产，这样才能降低这款车的准入门槛，提高竞争力。目前华晨宝马X5共推出4种配置，这4种车型全部加入M运动套装。从造型看这款车还是保留进口版车型强大的气场，前中网边缘处和内部的填充物全部是彰显档次感的金属材料。引擎盖上方的线条见棱见角，让车头显得格外立体。前脸的大灯组也采用“天使之眼”的结构设计，远光灯和近光灯后方分别配备蓝色透镜，还有三款车型加入激光远光大灯组，可惜低配车型的大灯不支持远近光大灯自动切换。总的来看，华晨宝马X5准入门槛明显降低了，毕竟国产版车型的价格比进口版车型便宜9万多，从价格上看，华晨宝马X5的到来会给竞争对手带来不小的生产压力，或许奥迪、奔驰旗下的同级车型也会相继实现国产，拭目以待。https://t.cn/A66kwv1s

新冠疫情将中国汽车制造业坑惨了

“COVID-19”，新型冠状病毒肺炎，为什么是“19” ，因为在2019年开始流行的，但不管是“19”还是“20”，总之这两年多时间全球数以亿计的民众是没安宁过。此时此刻，以吉林省长春市和上海地区为代表的两个城市还在静态化管理。随着这两座相隔千里的城市同时被按下暂停键，除了食品、生活物资等民生问题外，目前投资者最关注的就是汽车供应链的现状了。
中国三大支柱产业——金融业、制造业、房地产，而制造业中汽车行业可以说是支柱中的支柱。而上汽、长春一汽在中国企业制造业的地位，就不用多介绍了。但目前这两大汽车制造商都在面临的窘境。据不完全统计，3月以来，上海、吉林两大汽车重镇的疫情导致多家车企开始停产，包括一汽集团、特斯拉、华晨宝马以及蔚来汽车均向外界宣布过停产信息。部分地区开始停工，即便不停工，所需的汽车零部件供应也中断。
根据汽车工业协会的数据，2021年，上海生产了280万辆汽车（占全国汽车产量的11%），吉林省生产了240万辆（占全国汽车产量的9%）。总的来说，两地占国内汽车产量的20%。
上海、长春的疫情意味着什么？国内汽车产量的这两成将受到极大挑战。除了终端生产环节受到的直接影响，作为上汽的主要上下游企业——江浙地带的零部件供供应商也深受影响。
好在终于传出好消息，上海预计5月1日起复工复产，长春较上海延期约半个月，也就是5月15号开始陆续复工复产。
4月14日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文称，如果上海和周边供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力。

或许没到何小鹏说的那步，但足以证明影响之深远。2020年，武汉市在当年2月到3月封城期间，中国汽车产量减半，全国产量降至每月100万辆，而其中一部分原因正是因为武汉整车制造厂暂时停产导致。再到今天的上海市和长春市，两年了，正像文章题目中所说，新冠疫情把中国汽车制造业置身于“水深火热”之中。
或许这些企业也渴望能像上汽名爵、长城汽车一样，在泰国有整车制造厂，即便在特殊时期仍能继续生产吧。不知疫情后他们会做何打算。但此时此刻，包括笔者也在内最大的期盼就是早日复工复产。
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持续投资中国 宝马集团开启在华发展新篇章
华晨宝马大东工厂产品升级项目正式开业

全新BMW X5已在升级后的大东工厂率先投产
升级后的大东工厂诠释BMW iFactory战略愿景——“精益、绿色、数字化”
秉持“家在中国”承诺，宝马集团持续投资中国，12年来华晨宝马在沈阳总投资约830亿元
以数字化与可持续为重要发展领域，宝马沈阳生产基地不断升级，第三座整车工厂正加紧建设

（沈阳）华晨宝马大东工厂产品升级项目日前在沈阳正式开业。升级项目将首先投产更贴合中国消费者需求的全新BMW X5。更先进的生产系统，为 X5的创新实力与高品质提供了坚实的生产基础，也为华晨宝马未来的产品升级奠定了基石。这一里程碑是宝马集团在中国持续投资的成果，诠释了宝马集团“家在中国”的发展承诺，开启了与中国同频共振协同发展的新篇章。遵循宝马集团的BMW iFACTORY生产网络全新标准，在“精益、绿色、数字化”的生产战略愿景下，升级后的大东工厂将继续引领中国汽车行业产业升级。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士对新项目的落成表示了祝贺：“凭借宝马中国团队的卓越表现，尽管过去三年面临诸多挑战，大东工厂复杂的升级建设项目依然如期完成。中国生产基地对宝马集团而言意义重大。去年宝马集团在全球交付的BMW车辆中，几乎每三辆就有一辆来自沈阳。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“在中国，华晨宝马致力于成为推动实现‘精益、绿色、数字化’生产战略愿景的先锋。基于宝马百年制造经验，我们已在沈阳建立了中国最先进、最智能的生产基地之一。在先进技术与创新思维的推动下，我们不断为客户创造更多价值。随着升级项目成功落成，大东工厂再次在高效、可持续、数字化以及敏捷生产领域树立了标杆。”

大东工厂是宝马集团在中国实现本地化生产的摇篮。随着时代前行，它不断引入先进的生产技术，积极践行“工业4.0”，并与BMW iFACTORY生产网络全新标准完美契合。随着升级工作的完成，大东工厂将提供全面灵活的内燃机驱动、插电式混合动力驱动与纯电动汽车的生产，并可对市场未来发展趋势以及用户变化的需求做出快速响应。数字化与可持续将成为工厂重要发展领域，同时创新生产技术将进一步降低工厂对环境的影响。

家在中国，坚定长期承诺

2021年，宝马沈阳生产基地在重重挑战下再创生产新高，以超过70万辆的产量使宝马跃居国内高档汽车制造商之首。大东工厂共为中国市场生产三大车系，包括全新BMW X5、BMW X3与BMW 5系。这里还是宝马为全球市场提供纯电动BMW iX3的唯一工厂。铁西工厂产品包括BMW 1系、BMW 3系、BMW X1与BMW X2。2022年夏天，宝马位于沈阳的第三座整车厂将如期竣工，宝马针对中国市场量身打造的首款纯电动中型运动轿车全新BMW i3将在此投产。

届时，宝马在沈阳将拥有四座工厂——三座整车工厂与一座可生产动力电池与内燃发动机的动力总成工厂。自2010年以来，合资企业华晨宝马已在沈阳投资约830亿元人民币，建成集研发、采购、动力总成和整车生产为一体的生产体系，并使沈阳成为宝马集团全球最大的生产基地。随着沈阳生产基地的持续扩建，华晨宝马将进一步推动中国汽车产业的高质量与可持续发展，支持辽宁及沈阳高端制造发展及产业转型升级。

数字化和可持续推动高质量发展

大东工厂产品升级项目占地面积达91万平方米，相当于125个足球场的规模。升级项目建设有完整的四大工艺车间，包括冲压、车身、涂装车间，以及带有两条独立生产线的单屋顶物流与总装车间。车身车间配有库卡最大的TITAN机器人，承载能力高达1.3吨，能够灵巧抓取下车身，并以0.1毫米的动作重复精度确保车身的稳定性。

大东工厂再一次显著提升了数字化水平。数据科学、人工智能和虚拟规划正在为汽车生产开辟新的领域，让生产更快、更精确、更透明，同时将效率、柔性、可持续性与质量提升到一个全新水平。在整个生产过程中，过程控制与各种参数数据获得了实时监测与分析，从而使潜在问题得以快速发现与解决。

升级项目在可持续方面也进一步加大投资。大东工厂新增9条铁路专用线，其规模在宝马集团全球生产体系中居首位。目前沈阳生产基地近80%的整车全部或部分以铁路进行运输，极大程度减少了因传统运输方式而产生的CO2排放。此外，废铝与废钢在冲压车间得到分类回收以实现循环利用，为进一步减少CO2排放做出重大贡献。与此同时，大东工厂扩建项目的涂装车间也已实现100%可再生水用于工艺过程，能源使用效率也将在未来进一步提升。大东厂区内的太阳能光伏系统也得到了升级。2022年内，17.9万平方米的太阳能电池板预计将产生超过21兆瓦时的可再生能源。目前，沈阳生产基地建有29万平方米的太阳能电池板，规模位列辽宁企业第一。

大东工厂产品升级项目的顺利建成，是宝马扎根中国，保持高质量、可持续发展的又一重要标志。聚焦 “精益、绿色、数字化”，宝马在中国将不断推动产业升级，助力中国汽车产业描绘智能、可持续与高质量发展的新蓝图。