聪车智路，5G加持，光靠车企玩不转无人驾驶
“无人驾驶还有多远？”，这在汽车化领域算得上是“第一问题”，每一年我们都能听到各种各样有进展的答案，今年也不例外。
“5G融合，智联万物”，2019年11月25日，以此为主题的第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会在渝举行，近300位最具影响力的专家学者和企业家齐聚一堂，思想的碰撞涉及人工智能、大数据、智能网联汽车等相关领域，笔者亦有新的感悟。
1、响应需求变革
就产销量而言，业内很多人士曾经乐观地预测中国汽车市场每年5000万辆才是巅峰，但近年来市场实际表现证明3000万辆已然是顶，并且呈逐年微跌态势，加之成本上升、车价下滑，汽车产业面临很大的压力和不确定性。
在第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会论坛上，同济大学朱西产教授认为智能化将是提振汽车产业的突破点，好比从蓝屏按键手机到智能手机，智能汽车是响应汽车用户需求变革的抓手，还将极大提升产业附加值。
近年来外资、合资、自主汽车品牌都在紧跟风口，总揽行业L1-L2辅助驾驶已经大规模量产，但是高度自动驾驶还只能在特定场景下。正在举办的广州车展上，厂家在做车型宣传时都无一例外会强调智能化这个点，对消费者而言，如果新车没有几块大屏，没有语音互动，那都不好意思拿出手。
智能化是响应需求变革的新引擎！
2、聪明的车、智慧的路中国方案
没有国家不会意识到，发展智能网联汽车可以改善汽车所带来的能源、环保、安全、拥堵等社会问题，并能融合“传统工业经济+数字经济+智能经济”等产业，产业价值以万亿计，对提升国家竞争力极具战略意义。
美、欧、日等国家基于各自特点都有自己的发展路线，美国在立法、研发领域动作较大；欧洲注重网联化，自动化；日本侧重车路协同和智能驾驶。
中国的优势是政策力度大，汽车工业有一定基础，IT、通信产业、交通设施等国际领先，从单车智能到车联网、再到智慧交通、物联网，行业的趋于共识的解决方案是“智能网联汽车”，用会议上中国信科集团副总裁陈山枝的话来说，“聪明的车需要智慧的路来配合，5G LTE-V2X助力智能网联汽车快速发展”。
从技术成熟度来看，这无疑是非常靠谱的解决方案，无人驾驶汽车涉及面太广，技术难点多，特别是当前智能硬件成本过高，裸车价15万，配上激光雷达、摄像头、毫米波雷达、智能芯片、执行器等总车价上百万，对于消费市场而言是无法接受的，成本分摊、技术分摊不仅可行性强，解决方案更优质，来自博世、法雷奥、华为，中国电信等公司的专家分享了各自的方案和观点。
清华大学李克强教授表示，“自动驾驶时代，本地属性要求更加强烈，将来的自动驾驶产品一定有每个国家工况的自动驾驶产品。可以认为既会有日本本地属性的自动驾驶产品，当然也会有属于中国本地属性的自动驾驶产品，所以我们对适应中国本地属性的产品取了一个名字叫“中国方案的自动驾驶”。
这是因为无论是自动驾驶中用到的信息基础设施，地图、定位、通信还是联网运行平台，都必须符合本地国情，未来中国要真正推动自动驾驶，一定会包括云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台。
笔者认为，这将改变汽车行业，特别是国外品牌惯有的产品、技术研发和产业链配套模式，有助于提升中国汽车产业上中下游整体竞争力！
3、协同创新格局初现
相对于过去一百多年形成的发动机、行驶、传动、转向、制动、电气、车身外型技术体系，智能网联汽车新构建了人、车、路一体化的技术链，整体术解决方案技术瓶颈很多，很多技术跨专业、跨行业、需要产业各参与主体协同创新才能实现。
清华大学李克强教授介绍到，中国从国家层面制定了三横两纵的技术体系，并强调“我国应加速构建适应中国方案的智能网联汽车产业生态，在核心零部件产业、整车制造、商业模式、产业布局等方面提升竞争力。”
现实的情况是，国内各汽车品牌当前智能网联汽车技术研发水平参差不齐，需要更强的整体投入力度及产品迭代优化节奏，借助第三方技术服务是条捷径。
中国汽研副总经理周舟在会议现场分享了i-VISTA智能汽车指数中心在测试评价、技术研发方面的成果及服务能力，i-VISTA于2016年在中国汽研礼嘉园区正式启用，已建成5G封闭试验区、5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示范区和覆盖全国85%以上道路环境的复杂开放道路，为标准法规研究、前沿技术测试验证、关键技术融合应用、多场景产业化示范探索等提供丰富的测试环境，助力智能网联汽车和智慧交通产业的健康发展
4年多的时间里，i-VISTA开创了全球首个直面C端的智能汽车测评体系-中国智能汽车指数，面向全社会发布了30款国内外主流智能车型的测评结果，亦具备提供测试评价综合解决方案，开发测试评价软硬件工具，策划智慧交通综合解决方案的能力，为40多家国内外企业提供技术咨询服务。
会议期间，i-VISTA蒲科长还展示了测试评价软硬件工具，包括已开发的出场景构建工具、仿真测试工具、实车测试工具等。
会议现场还有来自国内外各主机厂、零部件公司、TI通信公司、科研院所专家的技术分享，笔者的直观感受是产业协同创新的格局已然形成，这也是国际大趋势。
4、中国特色智能网联汽车生态体系
未来30年的复合型朝阳产业，智能网联汽车巨大的社会、经济、科技前景让各工业强国都意识到这是一场不能输的战役，清华大学李克强教授在会上表示，“国际上正在在加速完善智能网联汽车的政策法规，包括美国发布的自动驾驶的3.0版，包括欧洲以及发展的出行战略以及技术路线图，以及日本发布了自动驾驶的安全技术指南，以及自动驾驶相关制度的大纲。”
我国政府先后出台了《中国制造2025》、《智能汽车创新发展战略》、2017年《汽车产业中长期发展规划》、2017年《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、2018年《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等支撑性的政策，但跨行业的顶层设计仍需完善。
作为智能网联汽车创新中心首席科学家，清华大学李克强教授会议现场重点分享了家智能网联汽车创新中心牵头，联合国内10多家顶级高校、部委科研院所、汽车、IT、通信公司编写的《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》，构建了支持车路云协同控制、面向业务可灵活定制、技术中立可持续演进的设计方法和参考框架，从产业、功能、物理和通信四个视图描述架构，形成基于参考架构的模型／模型库、设计工具。
《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》的问世，将推动中国特色的智能网联汽车生态体系的构建，将智能网联汽车产业拔到新高度，世界范围内只此一家。
5、商业化挑战
从落地情况来看，我国从2015年就推动在全国范围内推进智能网联汽车示范区的建设，至2019年初包括北京、河北、上海、重庆、浙江、长春、武汉、无锡等城市在内，至少已有20个，覆盖半封闭、开放道路等形态。
但面向私人消费者领域，市场需求爆发点仍不足，从各汽车品牌新车计划看，预计5年内，越来越多的A级、B级家用车将部署L2~L3配置，但笔者认为单车智能走到这一步将会陷入商业化瓶颈期，L3/L4/L5 高等级智能网联汽车要彻底面向私人消费市场，需要“聪明的车+智慧的路”，这其中面临多重挑战。
多位与会嘉宾分享时对这点都有清晰的共识，总结下来，挑战主要存在以下几个方面：相关标准和法规需尽快完善；包括芯片、操作系统、计算平台，高性能传感器、线控底盘、汽车AI等产业链技术体系需进一步强化；路网等基础设施的建设、管理、投资回报商业模式不清晰；跨产业生态协同机制不健全；社会接受度需要时间检验等。
这些挑战当然也存在于其它国家，有道是“重赏之下必有勇夫”，希望明年这些挑战能找到部分答案。
在会上我们还看到了中国汽车产业圈的很多老朋友，像中国汽研董事长李开国、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基等，都在为产业发展谏言献策。
很多人认为，智能网联化和电动化一样，都是中国汽车产业弯道超车的机遇，笔者倒认为智能网联化更像是直道赛跑，纯粹就是比谁更快！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“无人驾驶还有多远？”，这在汽车化领域算得上是“第一问题”，每一年我们都能听到各种各样有进展的答案，今年也不例外。
“5G融合，智联万物”，2019年11月25日，以此为主题的第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会在渝举行，近300位最具影响力的专家学者和企业家齐聚一堂，思想的碰撞涉及人工智能、大数据、智能网联汽车等相关领域，笔者亦有新的感悟。
1、响应需求变革
就产销量而言，业内很多人士曾经乐观地预测中国汽车市场每年5000万辆才是巅峰，但近年来市场实际表现证明3000万辆已然是顶，并且呈逐年微跌态势，加之成本上升、车价下滑，汽车产业面临很大的压力和不确定性。
在第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会论坛上，同济大学朱西产教授认为智能化将是提振汽车产业的突破点，好比从蓝屏按键手机到智能手机，智能汽车是响应汽车用户需求变革的抓手，还将极大提升产业附加值。
近年来外资、合资、自主汽车品牌都在紧跟风口，总揽行业L1-L2辅助驾驶已经大规模量产，但是高度自动驾驶还只能在特定场景下。正在举办的广州车展上，厂家在做车型宣传时都无一例外会强调智能化这个点，对消费者而言，如果新车没有几块大屏，没有语音互动，那都不好意思拿出手。
智能化是响应需求变革的新引擎！
2、聪明的车、智慧的路中国方案
没有国家不会意识到，发展智能网联汽车可以改善汽车所带来的能源、环保、安全、拥堵等社会问题，并能融合“传统工业经济+数字经济+智能经济”等产业，产业价值以万亿计，对提升国家竞争力极具战略意义。
美、欧、日等国家基于各自特点都有自己的发展路线，美国在立法、研发领域动作较大；欧洲注重网联化，自动化；日本侧重车路协同和智能驾驶。
中国的优势是政策力度大，汽车工业有一定基础，IT、通信产业、交通设施等国际领先，从单车智能到车联网、再到智慧交通、物联网，行业的趋于共识的解决方案是“智能网联汽车”，用会议上中国信科集团副总裁陈山枝的话来说，“聪明的车需要智慧的路来配合，5G LTE-V2X助力智能网联汽车快速发展”。
从技术成熟度来看，这无疑是非常靠谱的解决方案，无人驾驶汽车涉及面太广，技术难点多，特别是当前智能硬件成本过高，裸车价15万，配上激光雷达、摄像头、毫米波雷达、智能芯片、执行器等总车价上百万，对于消费市场而言是无法接受的，成本分摊、技术分摊不仅可行性强，解决方案更优质，来自博世、法雷奥、华为，中国电信等公司的专家分享了各自的方案和观点。
清华大学李克强教授表示，“自动驾驶时代，本地属性要求更加强烈，将来的自动驾驶产品一定有每个国家工况的自动驾驶产品。可以认为既会有日本本地属性的自动驾驶产品，当然也会有属于中国本地属性的自动驾驶产品，所以我们对适应中国本地属性的产品取了一个名字叫“中国方案的自动驾驶”。
这是因为无论是自动驾驶中用到的信息基础设施，地图、定位、通信还是联网运行平台，都必须符合本地国情，未来中国要真正推动自动驾驶，一定会包括云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台。
笔者认为，这将改变汽车行业，特别是国外品牌惯有的产品、技术研发和产业链配套模式，有助于提升中国汽车产业上中下游整体竞争力！
3、协同创新格局初现
相对于过去一百多年形成的发动机、行驶、传动、转向、制动、电气、车身外型技术体系，智能网联汽车新构建了人、车、路一体化的技术链，整体术解决方案技术瓶颈很多，很多技术跨专业、跨行业、需要产业各参与主体协同创新才能实现。
清华大学李克强教授介绍到，中国从国家层面制定了三横两纵的技术体系，并强调“我国应加速构建适应中国方案的智能网联汽车产业生态，在核心零部件产业、整车制造、商业模式、产业布局等方面提升竞争力。”
现实的情况是，国内各汽车品牌当前智能网联汽车技术研发水平参差不齐，需要更强的整体投入力度及产品迭代优化节奏，借助第三方技术服务是条捷径。
中国汽研副总经理周舟在会议现场分享了i-VISTA智能汽车指数中心在测试评价、技术研发方面的成果及服务能力，i-VISTA于2016年在中国汽研礼嘉园区正式启用，已建成5G封闭试验区、5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示范区和覆盖全国85%以上道路环境的复杂开放道路，为标准法规研究、前沿技术测试验证、关键技术融合应用、多场景产业化示范探索等提供丰富的测试环境，助力智能网联汽车和智慧交通产业的健康发展
4年多的时间里，i-VISTA开创了全球首个直面C端的智能汽车测评体系-中国智能汽车指数，面向全社会发布了30款国内外主流智能车型的测评结果，亦具备提供测试评价综合解决方案，开发测试评价软硬件工具，策划智慧交通综合解决方案的能力，为40多家国内外企业提供技术咨询服务。
会议期间，i-VISTA蒲科长还展示了测试评价软硬件工具，包括已开发的出场景构建工具、仿真测试工具、实车测试工具等。
会议现场还有来自国内外各主机厂、零部件公司、TI通信公司、科研院所专家的技术分享，笔者的直观感受是产业协同创新的格局已然形成，这也是国际大趋势。
4、中国特色智能网联汽车生态体系
未来30年的复合型朝阳产业，智能网联汽车巨大的社会、经济、科技前景让各工业强国都意识到这是一场不能输的战役，清华大学李克强教授在会上表示，“国际上正在在加速完善智能网联汽车的政策法规，包括美国发布的自动驾驶的3.0版，包括欧洲以及发展的出行战略以及技术路线图，以及日本发布了自动驾驶的安全技术指南，以及自动驾驶相关制度的大纲。”
我国政府先后出台了《中国制造2025》、《智能汽车创新发展战略》、2017年《汽车产业中长期发展规划》、2017年《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、2018年《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等支撑性的政策，但跨行业的顶层设计仍需完善。
作为智能网联汽车创新中心首席科学家，清华大学李克强教授会议现场重点分享了家智能网联汽车创新中心牵头，联合国内10多家顶级高校、部委科研院所、汽车、IT、通信公司编写的《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》，构建了支持车路云协同控制、面向业务可灵活定制、技术中立可持续演进的设计方法和参考框架，从产业、功能、物理和通信四个视图描述架构，形成基于参考架构的模型／模型库、设计工具。
《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》的问世，将推动中国特色的智能网联汽车生态体系的构建，将智能网联汽车产业拔到新高度，世界范围内只此一家。
5、商业化挑战
从落地情况来看，我国从2015年就推动在全国范围内推进智能网联汽车示范区的建设，至2019年初包括北京、河北、上海、重庆、浙江、长春、武汉、无锡等城市在内，至少已有20个，覆盖半封闭、开放道路等形态。
但面向私人消费者领域，市场需求爆发点仍不足，从各汽车品牌新车计划看，预计5年内，越来越多的A级、B级家用车将部署L2~L3配置，但笔者认为单车智能走到这一步将会陷入商业化瓶颈期，L3/L4/L5 高等级智能网联汽车要彻底面向私人消费市场，需要“聪明的车+智慧的路”，这其中面临多重挑战。
多位与会嘉宾分享时对这点都有清晰的共识，总结下来，挑战主要存在以下几个方面：相关标准和法规需尽快完善；包括芯片、操作系统、计算平台，高性能传感器、线控底盘、汽车AI等产业链技术体系需进一步强化；路网等基础设施的建设、管理、投资回报商业模式不清晰；跨产业生态协同机制不健全；社会接受度需要时间检验等。
这些挑战当然也存在于其它国家，有道是“重赏之下必有勇夫”，希望明年这些挑战能找到部分答案。
在会上我们还看到了中国汽车产业圈的很多老朋友，像中国汽研董事长李开国、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基等，都在为产业发展谏言献策。
很多人认为，智能网联化和电动化一样，都是中国汽车产业弯道超车的机遇，笔者倒认为智能网联化更像是直道赛跑，纯粹就是比谁更快！
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#第三届全球程序员节# 【AI技术助力西安“迭代”新模式第三届全球程序员节大咖访谈实录】
本届全球程序员节将举办开幕式暨“数字互联 码动未来”主论坛、“一带一路”国际合作暨5G技术圆桌峰会、全球“互联网+”数字经济创新论坛等16场活动。发布《数字经济三年行动计划》、《“一带一路”5G产业西安宣传》，签约落地一批重点项目，打造全球软件IT人才多层次交流平台，技术创新平台，丝路合作平台。
在大会召开前夕，全球程序员节联合软件新城区内企业，共同推出大咖视角看全球程序员节，今天有幸采访到科大讯飞陕西区总经理付明磊、招商局蛇口工业区控股公司陕西航微置业有限公司三家重点企业，看看他们是如何看待今年的全球程序员节的？
采访嘉宾：科大讯飞陕西区负责人付明磊
1、您对于西安举办第三届全球程序员节有什么看法？
全球程序员节是程序员群体的顶级盛会，汇聚了世界顶尖软件企业、科研机构和创投机构行业人员，为全球软件IT人才搭建多层次交流平台。作为人工智能与软件企业，科大讯飞很荣幸参与其中，一方面，能与顶级软件企业、机构、专家共襄盛举，实现技术发展交流对话、思维碰撞；另一方面，全球程序员节在“一带一路”的核心城市西安召开，进一步促进云上“数字丝路”大通道的快速构建，推动科大讯飞在大西北与“一带一路”业务布局的落地，努力将西安打造成为人工智能应用示范城市，在教育、医疗、政法、智慧城市建设等领域成为行业标杆。
2、您如何看待中国的程序员群体？
在2018年的时候，据IDC(Internet Data Center，互联网数据中心)统计，全球约有1850万名程序员，中国占10%。随着近年全国互联网创业热潮的兴起，“互联网+”、“云计算”以及“智能硬件”等领域发展迅速，市场对程序员的需求更为旺盛。北上广是中国经济和科技最为发达的地区，也是程序员的主要聚集地。而且程序员年龄趋于年轻化，超过一半的程序员年龄在23-30岁之间，他们为我国数字经济与GDP做出了巨大贡献。
科大讯飞目前有80%的人员从事研发工作，是一个庞大的程序员群体，他们的研发成果构成了讯飞核心研发平台与讯飞发展的根基，从根基上输出营养的主干，形成技术中心 、硬件中心、智能支撑、营销支撑，主干汲取营养供给枝叶果实，也就是讯飞的各领域业务，根基、主干、枝叶、果实共同构成了讯飞生命树。
3、贵公司对于未来数字经济业务发展，是怎么规划部署的？
西安发展硬科技、支持人工智能的产业发展，给了我们巨大信心。未来将共同努力把西安打造成为人工智能应用示范城市，在教育、医疗、政法、智慧城市建设等领域成为行业标杆。具体将按照“3+4+X”的方式，全面开展在人工智能科研、创新、创业、行业应用等领域的深入广泛合作。“3”指科大讯飞将在西安当地设立研究机构、创新创业平台和科大讯飞西安公司三个实体，全面开展在人工智能科研、创新、创业等领域的深入广泛合作；“4”指科大讯飞助力西安在教育、医疗、政法、智慧城市建设等四大领域的人工智能产业应用落地，打造西安人工智能示范区；“X”指依托科大讯飞国际领先的人工智能技术和丰富的行业经验，结合西安当地的产业生态，持续拓展在汽车、机器人、旅游、人才培养等各个方向的全面合作，包括翻译机的使用，可助力西安打造国际旅游名城，一起探索“人工智能+区域创新应用”新模式。未来，我们也希望把西安布局成为我们人才的核心基地，把人工智能最新技术在西安率先试点应用，将西安作为科大讯飞未来发展的战略支点。
采访嘉宾：招商局蛇口工业区控股股份有限公司西安分公司总经理 何军利
1、在您看来，第三届全球程序员节有哪些特色和亮点？
据我所知，第三届全球程序员节邀请了很多行业大咖，比如知名主持人杨澜，2013年诺贝尔化学奖得者亚利耶·瓦谢尔，2002年图灵奖获得者阿迪·萨莫尔，中国工程院院士、欧亚科学院院士、中国人工智能学会理事长李德毅院士、倪光南院士、张军院士等一批专家学者。第三届全球程序员节为期两天，主要环节包含1个开幕式暨主论坛、1个圆桌论坛、1场项目集中签约仪式、7场平行分论坛、1场嘉年华、1场软件及信息服务成果发布暨交易博览会、1场软件人才招聘会和1场企业开放日活动等，活动精彩纷呈，值得期待！
2、招商蛇口对西安“一带一路”建设，做了哪些动作？
招商局，是世界注视中国的焦点，蕴藏着引领中国发展，聚焦世界的巨大能量。在国家深入践行“一带一路”战略的今天，招商局始终秉持“与祖国共命运，同时代共发展”的企业价值观，成为国家“一带一路”的重要参与者和推动者。西安这座千年文明古城，在新时代全面建设国家中心城市、国际化大都市的发展进程中，用拼搏之姿跑出了加速度，更用大气包容、文明开放的态度塑造出充满正能量的城市精神。这与百年招商“开拓进取、自强不息”的企业精神一脉相承，招商局将与西安的国际化理想一起向前，与“一带一路”关键城市——西安，达成多项战略合作关系。
采访嘉宾：陕西航微置业有限公司
1、您对本次程序员节的年度主题“数字互联 码动未来”怎样理解？
当今社会数字化需求呈爆发式增长，生活数据化、思想代码化、软件消费化的趋势日益加强。程序员作为数字世界的构建者，致力于用数字改变生活，推动时代的变革和发展， 我们的生活离不开程序员。然而，全社会对程序员这个群体的了解和认识都还很不够，对他们所作的开创性工作也了解不多。全球程序员节就是要聚焦程序员群体，通过程序员竞赛、程序员嘉年华、表彰功勋程序员等多种活动，挖掘程序员身上的故事，彰显和表彰程序员群体创新进取、百折不挠、砥砺前行的精神，使全社会对程序员群体给予更多的认可、关爱和肯定，给予他们展示的舞台和更好的发展空间。
2、贵公司在软件新城的布局，看中的是软件新城哪方面的优势？
首先，软件新城地处西安城市产业、区位、交通的“黄金三角”，地理位置优越，交通便捷；其次，周边华为、微软、阿里巴巴、腾讯、三星等世界500强企业、中国软件百强企业超过2000家，精英人群对高端公寓产品的需求旺盛；最后，软件新城周边配套正在逐渐完善中，而云水壹号项目拥有产业、商业、商务等诸多价值属性叠加，在西安并不多见，无疑是软件新城优质公寓项目首选。
“全球程序员节”作为首个聚焦程序员的全球性大会，不仅是对软件产业未来发展的深度思考，更是对新形势下创新成果落地路径和方法的探索，将助力西安打造中国“软件名城”和“硬科技之都”。西安将把握历史机遇，坚持以信息化培育新动能，奋力向全球数字技术“第一方阵”迈进。
本届全球程序员节将举办开幕式暨“数字互联 码动未来”主论坛、“一带一路”国际合作暨5G技术圆桌峰会、全球“互联网+”数字经济创新论坛等16场活动。发布《数字经济三年行动计划》、《“一带一路”5G产业西安宣传》，签约落地一批重点项目，打造全球软件IT人才多层次交流平台，技术创新平台，丝路合作平台。
在大会召开前夕，全球程序员节联合软件新城区内企业，共同推出大咖视角看全球程序员节，今天有幸采访到科大讯飞陕西区总经理付明磊、招商局蛇口工业区控股公司陕西航微置业有限公司三家重点企业，看看他们是如何看待今年的全球程序员节的？
采访嘉宾：科大讯飞陕西区负责人付明磊
1、您对于西安举办第三届全球程序员节有什么看法？
全球程序员节是程序员群体的顶级盛会，汇聚了世界顶尖软件企业、科研机构和创投机构行业人员，为全球软件IT人才搭建多层次交流平台。作为人工智能与软件企业，科大讯飞很荣幸参与其中，一方面，能与顶级软件企业、机构、专家共襄盛举，实现技术发展交流对话、思维碰撞；另一方面，全球程序员节在“一带一路”的核心城市西安召开，进一步促进云上“数字丝路”大通道的快速构建，推动科大讯飞在大西北与“一带一路”业务布局的落地，努力将西安打造成为人工智能应用示范城市，在教育、医疗、政法、智慧城市建设等领域成为行业标杆。
2、您如何看待中国的程序员群体？
在2018年的时候，据IDC(Internet Data Center，互联网数据中心)统计，全球约有1850万名程序员，中国占10%。随着近年全国互联网创业热潮的兴起，“互联网+”、“云计算”以及“智能硬件”等领域发展迅速，市场对程序员的需求更为旺盛。北上广是中国经济和科技最为发达的地区，也是程序员的主要聚集地。而且程序员年龄趋于年轻化，超过一半的程序员年龄在23-30岁之间，他们为我国数字经济与GDP做出了巨大贡献。
科大讯飞目前有80%的人员从事研发工作，是一个庞大的程序员群体，他们的研发成果构成了讯飞核心研发平台与讯飞发展的根基，从根基上输出营养的主干，形成技术中心 、硬件中心、智能支撑、营销支撑，主干汲取营养供给枝叶果实，也就是讯飞的各领域业务，根基、主干、枝叶、果实共同构成了讯飞生命树。
3、贵公司对于未来数字经济业务发展，是怎么规划部署的？
西安发展硬科技、支持人工智能的产业发展，给了我们巨大信心。未来将共同努力把西安打造成为人工智能应用示范城市，在教育、医疗、政法、智慧城市建设等领域成为行业标杆。具体将按照“3+4+X”的方式，全面开展在人工智能科研、创新、创业、行业应用等领域的深入广泛合作。“3”指科大讯飞将在西安当地设立研究机构、创新创业平台和科大讯飞西安公司三个实体，全面开展在人工智能科研、创新、创业等领域的深入广泛合作；“4”指科大讯飞助力西安在教育、医疗、政法、智慧城市建设等四大领域的人工智能产业应用落地，打造西安人工智能示范区；“X”指依托科大讯飞国际领先的人工智能技术和丰富的行业经验，结合西安当地的产业生态，持续拓展在汽车、机器人、旅游、人才培养等各个方向的全面合作，包括翻译机的使用，可助力西安打造国际旅游名城，一起探索“人工智能+区域创新应用”新模式。未来，我们也希望把西安布局成为我们人才的核心基地，把人工智能最新技术在西安率先试点应用，将西安作为科大讯飞未来发展的战略支点。
采访嘉宾：招商局蛇口工业区控股股份有限公司西安分公司总经理 何军利
1、在您看来，第三届全球程序员节有哪些特色和亮点？
据我所知，第三届全球程序员节邀请了很多行业大咖，比如知名主持人杨澜，2013年诺贝尔化学奖得者亚利耶·瓦谢尔，2002年图灵奖获得者阿迪·萨莫尔，中国工程院院士、欧亚科学院院士、中国人工智能学会理事长李德毅院士、倪光南院士、张军院士等一批专家学者。第三届全球程序员节为期两天，主要环节包含1个开幕式暨主论坛、1个圆桌论坛、1场项目集中签约仪式、7场平行分论坛、1场嘉年华、1场软件及信息服务成果发布暨交易博览会、1场软件人才招聘会和1场企业开放日活动等，活动精彩纷呈，值得期待！
2、招商蛇口对西安“一带一路”建设，做了哪些动作？
招商局，是世界注视中国的焦点，蕴藏着引领中国发展，聚焦世界的巨大能量。在国家深入践行“一带一路”战略的今天，招商局始终秉持“与祖国共命运，同时代共发展”的企业价值观，成为国家“一带一路”的重要参与者和推动者。西安这座千年文明古城，在新时代全面建设国家中心城市、国际化大都市的发展进程中，用拼搏之姿跑出了加速度，更用大气包容、文明开放的态度塑造出充满正能量的城市精神。这与百年招商“开拓进取、自强不息”的企业精神一脉相承，招商局将与西安的国际化理想一起向前，与“一带一路”关键城市——西安，达成多项战略合作关系。
采访嘉宾：陕西航微置业有限公司
1、您对本次程序员节的年度主题“数字互联 码动未来”怎样理解？
当今社会数字化需求呈爆发式增长，生活数据化、思想代码化、软件消费化的趋势日益加强。程序员作为数字世界的构建者，致力于用数字改变生活，推动时代的变革和发展， 我们的生活离不开程序员。然而，全社会对程序员这个群体的了解和认识都还很不够，对他们所作的开创性工作也了解不多。全球程序员节就是要聚焦程序员群体，通过程序员竞赛、程序员嘉年华、表彰功勋程序员等多种活动，挖掘程序员身上的故事，彰显和表彰程序员群体创新进取、百折不挠、砥砺前行的精神，使全社会对程序员群体给予更多的认可、关爱和肯定，给予他们展示的舞台和更好的发展空间。
2、贵公司在软件新城的布局，看中的是软件新城哪方面的优势？
首先，软件新城地处西安城市产业、区位、交通的“黄金三角”，地理位置优越，交通便捷；其次，周边华为、微软、阿里巴巴、腾讯、三星等世界500强企业、中国软件百强企业超过2000家，精英人群对高端公寓产品的需求旺盛；最后，软件新城周边配套正在逐渐完善中，而云水壹号项目拥有产业、商业、商务等诸多价值属性叠加，在西安并不多见，无疑是软件新城优质公寓项目首选。
“全球程序员节”作为首个聚焦程序员的全球性大会，不仅是对软件产业未来发展的深度思考，更是对新形势下创新成果落地路径和方法的探索，将助力西安打造中国“软件名城”和“硬科技之都”。西安将把握历史机遇，坚持以信息化培育新动能，奋力向全球数字技术“第一方阵”迈进。
【云粒智慧新技术应用助力企业数字化转型——媒体专访云粒智慧CEO汤子楠】近期，云粒智慧CEO汤子楠接受媒体专访，全方位介绍了中国联通集团和阿里巴巴集团联合发起成立，同时也是自联通集团混改以来成立的首家合资公司——云粒智慧科技有限公司，并对云粒智慧的新技术应用发展模式、智能化应用产品以及内外协同合作机制进行深入解读。
记者：
您能介绍下中国联通集团和阿里巴巴集团联合成立云粒智慧的初衷吗?
汤子楠：
云粒智慧科技有限公司正式成立是在今年6月29日，由中国联通集团和阿里巴巴集团联合发起成立的，是联通集团混改以来成立的首家合资公司，也是中国联通打造“五新”联通的创新成果之一。云粒智慧的成立，能够推动新技术应用发展模式的创新，对推进联通互联网化新运营也有很大积极作用
成立该公司的背景，是考虑到中国政企服务市场的高质量定制化需求、高人力消耗的交付实施以及对本地化贴身服务的高要求，一直以来都是制约行业厂商做大做强的主要因素。云粒智慧在中国联通和阿里巴巴两家股东的优势资源扶持下，充分利用产品创新，在政企市场走出了一条变革之路。通过云计算的快速部署交付能力、互联网技术中台的快速构建迭代能力、大数据和智能化中台的智能化基础组件，云粒智慧致力于打造“产品与交付分离”的应用平台，其各产品线的产品架构由标准化产品和可定制化组件构成，标准化产品提供政企应用的基本功能以及可定制化组件的平台支撑，可定制化组件提供二次开发能力，在降低客户服务成本、提升服务效率的同时，快速响应客户细分业务场景下定制化诉求，进而逐步建立完善创新型新技术应用发展模式，锤炼政企服务市场核心竞争力。
云粒智慧通过赋能、支撑等方式，与联通集团内部的分子公司及部门通过常态化、可持续化的新运营模式，为政企业务的开展提供售前、售中到交付各个阶段的全方位、标准化的支撑能力。云粒实现了标准化产品的开发及售前、交付工具产品化，联通省分公司实现本地化定制需求开发、服务交付与运营，共同完成产品及项目的设计、研发、交付、实施。在共同面对客户、共同完成研发交付的过程中，云粒智慧将凭借新技术赋能不断推进联通集团互联网化运营进程。
简言之，云粒智慧依托于中国联通和阿里巴巴的股东资源优势，凭借在云计算、大数据、人工智能、互联网应用中台、数据中台等领域的技术能力，通过新技术驱动的智能化应用，助力中国联通政企客户市场的数字化转型。
记者：
您能为我们介绍云粒智慧成立后推出的代表性的应用产品吗？
汤子楠：
云粒智慧致力于打造智能化应用产品，为传统政企改革注入新动能。公司自正式成立以来，在智能化产品研发领域实现了快速发展，城市大脑、生态环保、智慧政务、智能感知热线多条产品线并行迭代研发，取得了阶段性研发成果。
城市大脑产品在公安、交通两个领域已形成初步布局：公安大脑以数据融合平台、知识图谱为依托，通过对人员关系、行为模式、人物画像进行分析和建模，构建安保维稳、侦查办案、反恐、雪亮等多场景的大数据应用；交通大脑以道路感知为基础、事件预警为手段、业务优化为目标，开发了拥堵监测和治理、信号灯优化、高峰期车流疏导、智能巡检等多款应用。同时，通过与联通大数据公司合作，将联通的用户数据融入城市大脑应用，形成了联通版城市大脑解决方案，并通过若干在途项目加速产品孵化落地。生态环保产品通过并行支撑福建、重庆等项目的河长制产品交付，在基础功能版河长制产品上新增了地理信息网格化、互联网群防群治等功能，强有力地推进了标准化河湖长制产品向智能化产品的演进。智能感知热线产品已经完成智慧云坐席、智能导航、智能机器人、智能质检、客服助理、智能培训、智能外呼7个产品模块1.0版本开发，并完成上述产品的SaaS化改造，为客户提供成本更低、开箱即用的智能服务化产品。智慧政务产品已接洽政府客户政务类商机，初步形成了以“最多跑一次”为重点的政务类解决方案，同时通过深度参与某区智慧政务项目的顶层方案设计及后续研发交付，云粒正在进行细分业务场景下智慧政务应用产品及解决方案规划。
记者：此前有媒体介绍云粒智慧是“站在联通与阿里这两位巨人肩上前行”，那么云粒智慧在内外合作方面有何举措？
汤子楠：
云粒智慧成立以来一直不懈建设内外协同合作机制，构建联通政企发展新生态。在业务发展过程中，云粒智慧始终坚持“以客户为中心，以技术创新为核心竞争力，以协同发展实现生态共赢”的经营理念，持续夯实智能产品标准化能力、持续沉淀技术中台纵向支撑能力、持续深化业务合作生态共赢能力。通过业务咨询、顶层设计、售前方案、交付实施的全覆盖，云粒智慧将实现智能化产品升级、新技术积累、合作伙伴生态构建以及政企服务商业模式沉淀，逐步打造与联通内部上下联动、分工协作的合作机制，统筹外部合作伙伴，整合内外部资源，在联通集团与阿里巴巴战略合作的进程中不断发挥积极作用，构建联通政企市场发展的新生态。
记者：能谈谈您个人加入云粒智慧的原因吗？
汤子楠：
加入云粒的原因是看好中国产业互联网下一步的发展，以及对联通和阿里联姻模式的认可。数字经济已经成为了未来中国互联网行业甚至整个社会的主旋律，利用网络化、数字化、智能化的手段，帮助企业提升竞争力，帮助政府提升治理水平是下一个巨大的行业风口，也是这一代中国IT人的历史使命。数字化中国的进程，一方面需要创新技术创新思想的驱动，另一方面也离不开对中国政企市场的深刻洞察和贴身服务。云粒智慧的定位与资源是这两个需求的完美契合点，有望在中国数字化转型的浪潮中开拓出一片新天地。
另外，就我个人而言，我作为阿里云的首任产品经理，从底层飞天平台到上层云应用，在各个产品团队转圈，很荣幸的把阿里云大部分的产品做了个遍。全程参与了飞天操作系统从孵化到大规模商用的全过程，是阿里巴巴自研大数据平台的设计者和核心贡献者之一，主导或参与了阿里云绝大部分产品商业化运营的过程，在技术和运营方面积淀了一定的资源。联通集团作为首家混改试点国企也具备深厚实力和政策利好，相信随着混改不断深化，联通和阿里深度合作，一定会为云粒智慧带来无限的发展前景。
记者：
您能介绍下中国联通集团和阿里巴巴集团联合成立云粒智慧的初衷吗?
汤子楠：
云粒智慧科技有限公司正式成立是在今年6月29日，由中国联通集团和阿里巴巴集团联合发起成立的，是联通集团混改以来成立的首家合资公司，也是中国联通打造“五新”联通的创新成果之一。云粒智慧的成立，能够推动新技术应用发展模式的创新，对推进联通互联网化新运营也有很大积极作用
成立该公司的背景，是考虑到中国政企服务市场的高质量定制化需求、高人力消耗的交付实施以及对本地化贴身服务的高要求，一直以来都是制约行业厂商做大做强的主要因素。云粒智慧在中国联通和阿里巴巴两家股东的优势资源扶持下，充分利用产品创新，在政企市场走出了一条变革之路。通过云计算的快速部署交付能力、互联网技术中台的快速构建迭代能力、大数据和智能化中台的智能化基础组件，云粒智慧致力于打造“产品与交付分离”的应用平台，其各产品线的产品架构由标准化产品和可定制化组件构成，标准化产品提供政企应用的基本功能以及可定制化组件的平台支撑，可定制化组件提供二次开发能力，在降低客户服务成本、提升服务效率的同时，快速响应客户细分业务场景下定制化诉求，进而逐步建立完善创新型新技术应用发展模式，锤炼政企服务市场核心竞争力。
云粒智慧通过赋能、支撑等方式，与联通集团内部的分子公司及部门通过常态化、可持续化的新运营模式，为政企业务的开展提供售前、售中到交付各个阶段的全方位、标准化的支撑能力。云粒实现了标准化产品的开发及售前、交付工具产品化，联通省分公司实现本地化定制需求开发、服务交付与运营，共同完成产品及项目的设计、研发、交付、实施。在共同面对客户、共同完成研发交付的过程中，云粒智慧将凭借新技术赋能不断推进联通集团互联网化运营进程。
简言之，云粒智慧依托于中国联通和阿里巴巴的股东资源优势，凭借在云计算、大数据、人工智能、互联网应用中台、数据中台等领域的技术能力，通过新技术驱动的智能化应用，助力中国联通政企客户市场的数字化转型。
记者：
您能为我们介绍云粒智慧成立后推出的代表性的应用产品吗？
汤子楠：
云粒智慧致力于打造智能化应用产品，为传统政企改革注入新动能。公司自正式成立以来，在智能化产品研发领域实现了快速发展，城市大脑、生态环保、智慧政务、智能感知热线多条产品线并行迭代研发，取得了阶段性研发成果。
城市大脑产品在公安、交通两个领域已形成初步布局：公安大脑以数据融合平台、知识图谱为依托，通过对人员关系、行为模式、人物画像进行分析和建模，构建安保维稳、侦查办案、反恐、雪亮等多场景的大数据应用；交通大脑以道路感知为基础、事件预警为手段、业务优化为目标，开发了拥堵监测和治理、信号灯优化、高峰期车流疏导、智能巡检等多款应用。同时，通过与联通大数据公司合作，将联通的用户数据融入城市大脑应用，形成了联通版城市大脑解决方案，并通过若干在途项目加速产品孵化落地。生态环保产品通过并行支撑福建、重庆等项目的河长制产品交付，在基础功能版河长制产品上新增了地理信息网格化、互联网群防群治等功能，强有力地推进了标准化河湖长制产品向智能化产品的演进。智能感知热线产品已经完成智慧云坐席、智能导航、智能机器人、智能质检、客服助理、智能培训、智能外呼7个产品模块1.0版本开发，并完成上述产品的SaaS化改造，为客户提供成本更低、开箱即用的智能服务化产品。智慧政务产品已接洽政府客户政务类商机，初步形成了以“最多跑一次”为重点的政务类解决方案，同时通过深度参与某区智慧政务项目的顶层方案设计及后续研发交付，云粒正在进行细分业务场景下智慧政务应用产品及解决方案规划。
记者：此前有媒体介绍云粒智慧是“站在联通与阿里这两位巨人肩上前行”，那么云粒智慧在内外合作方面有何举措？
汤子楠：
云粒智慧成立以来一直不懈建设内外协同合作机制，构建联通政企发展新生态。在业务发展过程中，云粒智慧始终坚持“以客户为中心，以技术创新为核心竞争力，以协同发展实现生态共赢”的经营理念，持续夯实智能产品标准化能力、持续沉淀技术中台纵向支撑能力、持续深化业务合作生态共赢能力。通过业务咨询、顶层设计、售前方案、交付实施的全覆盖，云粒智慧将实现智能化产品升级、新技术积累、合作伙伴生态构建以及政企服务商业模式沉淀，逐步打造与联通内部上下联动、分工协作的合作机制，统筹外部合作伙伴，整合内外部资源，在联通集团与阿里巴巴战略合作的进程中不断发挥积极作用，构建联通政企市场发展的新生态。
记者：能谈谈您个人加入云粒智慧的原因吗？
汤子楠：
加入云粒的原因是看好中国产业互联网下一步的发展，以及对联通和阿里联姻模式的认可。数字经济已经成为了未来中国互联网行业甚至整个社会的主旋律，利用网络化、数字化、智能化的手段，帮助企业提升竞争力，帮助政府提升治理水平是下一个巨大的行业风口，也是这一代中国IT人的历史使命。数字化中国的进程，一方面需要创新技术创新思想的驱动，另一方面也离不开对中国政企市场的深刻洞察和贴身服务。云粒智慧的定位与资源是这两个需求的完美契合点，有望在中国数字化转型的浪潮中开拓出一片新天地。
另外，就我个人而言，我作为阿里云的首任产品经理，从底层飞天平台到上层云应用，在各个产品团队转圈，很荣幸的把阿里云大部分的产品做了个遍。全程参与了飞天操作系统从孵化到大规模商用的全过程，是阿里巴巴自研大数据平台的设计者和核心贡献者之一，主导或参与了阿里云绝大部分产品商业化运营的过程，在技术和运营方面积淀了一定的资源。联通集团作为首家混改试点国企也具备深厚实力和政策利好，相信随着混改不断深化，联通和阿里深度合作，一定会为云粒智慧带来无限的发展前景。
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