截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。

假期去参观了一下衢州刚造好的体育馆，作为新能源车博主，肯定第一时间去看了充电桩的参数。

充电桩是深圳科士达的，运营商不详，反正不是主流的小桔、国网、特来电或者星星。

充电专用车位这边一共 20 个桩，其他地方零零散散还看见几个桩，对于一个万人级别的体育馆，这个充电桩的数量确实不多，现在很多商超楼下的充电桩都是 40-60 个起。

充电桩一共有两种，高的有 4 个，最大电流 162 A，峰值输出功率 120 kW；矮的有 16 个，最大电流 108 A，峰值输出功率 80 kW。

首先，这个峰值输出功率对于大多数车型来说没有意义，除非你是带升压的比亚迪或者保时捷这类 800 V 平台的车型。

按照目前市面上大多数车型的 400 V 来计算，峰值充电功率也就是 65 kW 和 43 kW，在这个 250 A 充电桩普及的阶段，这个功率可以说是非常低了。

本来想喷一喷，毕竟新建的场子，这点前瞻性都没有，实在是拉胯。

但是仔细想想，如果真是来看演唱会，并不需要太快的速度，毕竟不可能看到一半出来拔枪…

40 kW 的桩对于大电池（80-100 kWh）且没电的车型来说，2 小时刚好充满。

但…这么想，如果能给更多车位铺 20 kW 的直流桩反而是这个场景的刚需，2 个小时演出，充个 40 度电，美滋滋啊。

还有一种需求，就是专门来充电，这类需求是越来越好，所以场馆里现有的两种桩都满足不了。

经过假期几天的观察，衢州目前只有一个 250 A 的快充站，确实有点落后，路上的电车已经多起来非常多了，但是充电桩还是那些…

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