600169太原重工，会是一只妖股吗？
近期太原重工的走势非常诡异，每天上踹下跳震幅很大，仔细分析了一下该股的整体形态走势，目前处于大箱体突破的临界位置，有即将起飞的感觉！本人再仔细研究了一下大妖股郑州煤电连板拉升前的整体形态走势，目前太原重工的整体形态与此有着惊人的一致，这不得不引起本大侠高度的关注！另外这两只股见底的最低价仅相差0.01元，太原重工当前股价与郑州煤电连板起动前的股价也相差不大！低价出妖股，特别是大盘调整之机，更是妖股出没的时候！
太原重工这只股本人早就关注到了，由于该股三季报亏损，本人以为年报亏损已成定局，对于业绩亏损的个股本人心存戒备，对这种亏损股本人是不会轻易买入的！但该股的近期走势太吸引人了，不得不引起本人的关注！再看看该股的基本面情况，最近刚发布了2020年业绩扭亏为盈的预告，这一预告就解决了一直悬挂在心中亏损的阴影，是到了可以出手的时候了！从该股目前整体形态看，即便成不了郑州煤电那样的大妖股，但走出翻倍的牛股走势问题不大，当前位置，逢低可大胆低吸潜伏，买定离手，耐心守股，不见翻倍不出逃，不见明显的头部特征不出逃，该股是目前中线布局的绝佳品种，机不可失！#股票# #期货# #今日看盘#
近期太原重工的走势非常诡异，每天上踹下跳震幅很大，仔细分析了一下该股的整体形态走势，目前处于大箱体突破的临界位置，有即将起飞的感觉！本人再仔细研究了一下大妖股郑州煤电连板拉升前的整体形态走势，目前太原重工的整体形态与此有着惊人的一致，这不得不引起本大侠高度的关注！另外这两只股见底的最低价仅相差0.01元，太原重工当前股价与郑州煤电连板起动前的股价也相差不大！低价出妖股，特别是大盘调整之机，更是妖股出没的时候！
太原重工这只股本人早就关注到了，由于该股三季报亏损，本人以为年报亏损已成定局，对于业绩亏损的个股本人心存戒备，对这种亏损股本人是不会轻易买入的！但该股的近期走势太吸引人了，不得不引起本人的关注！再看看该股的基本面情况，最近刚发布了2020年业绩扭亏为盈的预告，这一预告就解决了一直悬挂在心中亏损的阴影，是到了可以出手的时候了！从该股目前整体形态看，即便成不了郑州煤电那样的大妖股，但走出翻倍的牛股走势问题不大，当前位置，逢低可大胆低吸潜伏，买定离手，耐心守股，不见翻倍不出逃，不见明显的头部特征不出逃，该股是目前中线布局的绝佳品种，机不可失！#股票# #期货# #今日看盘#
老股民技巧好文转发收藏分享：神之一手
任何一个牛股，一个龙头，都存在一个最佳的买点，即：
最理想的买点。
举例如下：
联环药业图片
案例1：联环药业
十字线聚焦的地方，是该股起飞点。这一天妙处不仅仅是首板、是临界点，而且是合上新闻事件和周期阶段的买点。该天之后，新冠疫情的新闻逐渐被媒体广为报道，该股则成为的成为疫情赛道的灵魂股，充当了这一波行情 的龙头。那么这一天，就是理论上最佳的买点。
道恩股份图片
案例2：道恩股份
疫情经过第一波之后，进入休整。第一波行情的核心在于口罩本身，主要原因就是国内疫情。第一波之后，有没有第二波？如果有，谁来挑大梁？成了当时最核心上问题。道恩股份启动的时候，即图中十字星聚焦之处，口罩并没有成为市场焦点，因为很多人认为口罩会过剩，甚至认为口罩涨幅太大没有第二波。在这种情况下，道恩股份拉出了一个涨停板。事实上，拉板这一天，其他口罩股并没有跟随，也没有板块效应。妙就妙在这里，这一天可谓拳打两不知。该股封板之后，海外疫情突然发酵了。特别是韩国、伊朗和意大利。那么该股就成了当之无愧的疫情核心股。而这一天，也成了最理想的买点。
南宁百货图片
案例3：南宁百货
南宁百货是2019年的牛股，该股最舒服的买点是首板，当天姚振华拍买到它的股权，而彼时市场喜欢股权转让概念，当年宝鼎科技、九鼎新材、诚迈科技莫不如此。首板之后，姚振华取得股权的新闻就被无限放大，于是一路涨停。
王府井图片
案例4：王府井
图中十字聚焦之处，即是新的一浪的起点，又是消息爆发的前夜。过了该天，王府井进入的免税牌照保护下的主升浪，也成了当时市场的龙头和风口。事后看，最佳的买点就是十字聚集处。
读到这里，很多人可能会说，明白了：所谓最佳买点，就是第一个涨停板，第一根启动K线。
其实未必，有时候，也许第二个或者第N个涨停板，才是理想中的最佳买点。我们接着看看下面的案例。
浙商证券图片
案例5：浙商证券
浙商证券是券商那一波的情绪龙头，与光大证券并驾齐驱，引领了券商的年度行情。但，浙商证券首板的时候，并没有这种气质，也就是说，它的首板，根本看不出来它是券商的情绪卡位龙，直到它二板封住后，光大证券又来坐实，其他证券来跟风，它的地位才变得无懈可击。复盘这个过程，我们发现，这个股最佳最确定最理想的买点是第二个涨停板，第二根K线处。
还有一些股票，第二个涨停也未能定龙，未必是最佳买点，我们看看下面这个股。
豫能控股图片
案例6：豫能控股
如果按照K线数，该股在启动后，第6根K线处，也就是反包的那个涨停板，才确定它在市场上无与伦比的地位。前面的买点，也许是补涨买点，也许是技术买点。只有反包确定性质，同时从气势上压倒东风汽车，才确定它的王霸地位。之后，才是一览无余的龙头加速。
以上是情绪龙头、黑马妖股的案例，其实白马趋势龙头，从理论上也存在最佳买点。
贵州茅台图片
案例7：贵州茅台
上图是贵州茅台，这个大家再熟悉不过。我有一个深圳的波浪高手，精准的在84.20那里，即图中十字聚焦处，定性该股为最佳买点。为了纪念这一天，他当天把这个判断写在自己的QQ博客上。事后看，这个点确实是该股否极泰来的最佳点，从此之后，该股就开启了星辰大海，其魅力至今都无人能够匹敌。
好，打住，案例到此为止。
各位看官看到这里可能就会说，你这里是马后炮，有本事那时那刻去指出。
对，这就说到点子上了。
所以，本文一开始就说，这里讨论的是“理想中”的买点。
所谓理想中的买点，就是穿越到这个股票后面，对该股进行整体式的鸟瞰和全部的信息占有，然后寻找最佳出手位置。
有人可能会问：理想中的，理论上，最佳出手点，都已经过去，再讨论它还有什么意义？
当然有意义。
只有反复去深究已经走出的大牛股，对过往牛股“庖丁解牛”，才能在未来的大牛股身上“灵光一闪”找到妙手。
其他领域也往往如此。
我记得以前学物理的时候，老师都会讲：
假设某某某成立，那么就可以推出某某某
可是在现实世界中，从来没有符合某某某假设的情况。但，这并不影响物理学对该情况进行深入探索，然后用理论结晶去反哺并不存在某某某情况的现实世界。
本文就是借鉴物理学中这种方法，默认理论上存在一个最佳买点，先不管事前事后，先去找到它，看看它长什么样，看看它有什么规律和特征，然后无限靠近它。
前文7个案例，就是我找到的理论上最佳的买点。它们符合以下特征：
1、位置低，大多数处于启涨点，可以享受未来很大的上涨空间。
2、买完即能定龙。当天K线完成后，该股就获得市场灵魂地位，成为当之无愧的风眼。
3、叠加周期。它的启动，同时也是周期的启动。
4、叠加新闻事件。仿佛知道底牌和未来事件的推演一样。
由此，我们就可以用这四条反哺我们的股票：凡是符合或者无限接近这四条的买点，就是最佳买点。
这种买点，也被称为神之一手。
神之一手图片
有人可能会问，这种买点仿佛天外来客，在这里买的人必须具备天外飞仙的本领，现实中有人能做得到吗？
当然有人做得到。
我就认识很多民间高手，经常就是在这种买点做。本人不才，偶尔也有这种神之一手的运气。
我认识一个顶级民间高手，并没有多大名气，上述黑马案例中的6个，他有5个买在神之一手的位置，而且是重仓。
真是青年才俊！
这种买点也是很多游资梦寐以求追求的买点。
我把这种买点称之为最高境界的买点，最理想买点，即神之一手买点。
那么，当你没有功力做到这种买点怎么办？或者说，我不会这种买点就做不到牛股吗？
非也。
本文之所以把这种买点称之为“神之一手”，“理想中的买点”，就是说现实中这种买点很难，它往往存在于理想之中。
就是我刚才提到的那位青年才俊，他也不可能在每个牛股身上都做到神之一手。
能做到的，往往是他的状态、勤奋和运气合一所致。
就如齐达内曾经踢出的天外飞仙一球一样。
天外飞仙一球图片
既然这么难，为什么探讨这种买点？
因为这种买点探讨明白了，其他几个买点就可以由此展开来论述了。
理想王国的展开，就是为了现实王国的建设。
接下来，如果时间充裕，我将在这个基础上，展开讨论买点问题。
注：预告一下，下一个买点计划讨论的核心思想是：买点不是点，无神乃是真神。
最近有很多朋友加我的微信，在这里我说下，凡是加我微信的朋友，希望你介绍一下你的自己，
是哪里的朋友？
大致是从事什么的？
是什么投资风格？
有什么独特的投资经历和投资观点？
因为如果你不介绍自己，你在我微信上就是一个符号。我每天收到无数个微信，不可跟一个自己不了解情况的人去交流。记得有一个人加我微信，我问他是做什么的，他回复我：你猜？我的天呀，我哪里有时间去猜这个。你对我坦诚，我才能跟你坦诚交流。你就hi一下，我也只能hi一下。希望大家懂。
祝您好运，恭喜发财！其他资料如图参阅，文中涉及个股均为逻辑分析，图中个股各种信号符号及文字提示均来自金蝴蝶探索者自研操盘系统指标自动发出，不含任何个人主观情绪，不构成买卖建议，请勿追高以防被套！
任何一个牛股，一个龙头，都存在一个最佳的买点，即：
最理想的买点。
举例如下：
联环药业图片
案例1：联环药业
十字线聚焦的地方，是该股起飞点。这一天妙处不仅仅是首板、是临界点，而且是合上新闻事件和周期阶段的买点。该天之后，新冠疫情的新闻逐渐被媒体广为报道，该股则成为的成为疫情赛道的灵魂股，充当了这一波行情 的龙头。那么这一天，就是理论上最佳的买点。
道恩股份图片
案例2：道恩股份
疫情经过第一波之后，进入休整。第一波行情的核心在于口罩本身，主要原因就是国内疫情。第一波之后，有没有第二波？如果有，谁来挑大梁？成了当时最核心上问题。道恩股份启动的时候，即图中十字星聚焦之处，口罩并没有成为市场焦点，因为很多人认为口罩会过剩，甚至认为口罩涨幅太大没有第二波。在这种情况下，道恩股份拉出了一个涨停板。事实上，拉板这一天，其他口罩股并没有跟随，也没有板块效应。妙就妙在这里，这一天可谓拳打两不知。该股封板之后，海外疫情突然发酵了。特别是韩国、伊朗和意大利。那么该股就成了当之无愧的疫情核心股。而这一天，也成了最理想的买点。
南宁百货图片
案例3：南宁百货
南宁百货是2019年的牛股，该股最舒服的买点是首板，当天姚振华拍买到它的股权，而彼时市场喜欢股权转让概念，当年宝鼎科技、九鼎新材、诚迈科技莫不如此。首板之后，姚振华取得股权的新闻就被无限放大，于是一路涨停。
王府井图片
案例4：王府井
图中十字聚焦之处，即是新的一浪的起点，又是消息爆发的前夜。过了该天，王府井进入的免税牌照保护下的主升浪，也成了当时市场的龙头和风口。事后看，最佳的买点就是十字聚集处。
读到这里，很多人可能会说，明白了：所谓最佳买点，就是第一个涨停板，第一根启动K线。
其实未必，有时候，也许第二个或者第N个涨停板，才是理想中的最佳买点。我们接着看看下面的案例。
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案例5：浙商证券
浙商证券是券商那一波的情绪龙头，与光大证券并驾齐驱，引领了券商的年度行情。但，浙商证券首板的时候，并没有这种气质，也就是说，它的首板，根本看不出来它是券商的情绪卡位龙，直到它二板封住后，光大证券又来坐实，其他证券来跟风，它的地位才变得无懈可击。复盘这个过程，我们发现，这个股最佳最确定最理想的买点是第二个涨停板，第二根K线处。
还有一些股票，第二个涨停也未能定龙，未必是最佳买点，我们看看下面这个股。
豫能控股图片
案例6：豫能控股
如果按照K线数，该股在启动后，第6根K线处，也就是反包的那个涨停板，才确定它在市场上无与伦比的地位。前面的买点，也许是补涨买点，也许是技术买点。只有反包确定性质，同时从气势上压倒东风汽车，才确定它的王霸地位。之后，才是一览无余的龙头加速。
以上是情绪龙头、黑马妖股的案例，其实白马趋势龙头，从理论上也存在最佳买点。
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案例7：贵州茅台
上图是贵州茅台，这个大家再熟悉不过。我有一个深圳的波浪高手，精准的在84.20那里，即图中十字聚焦处，定性该股为最佳买点。为了纪念这一天，他当天把这个判断写在自己的QQ博客上。事后看，这个点确实是该股否极泰来的最佳点，从此之后，该股就开启了星辰大海，其魅力至今都无人能够匹敌。
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各位看官看到这里可能就会说，你这里是马后炮，有本事那时那刻去指出。
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其他领域也往往如此。
我记得以前学物理的时候，老师都会讲：
假设某某某成立，那么就可以推出某某某
可是在现实世界中，从来没有符合某某某假设的情况。但，这并不影响物理学对该情况进行深入探索，然后用理论结晶去反哺并不存在某某某情况的现实世界。
本文就是借鉴物理学中这种方法，默认理论上存在一个最佳买点，先不管事前事后，先去找到它，看看它长什么样，看看它有什么规律和特征，然后无限靠近它。
前文7个案例，就是我找到的理论上最佳的买点。它们符合以下特征：
1、位置低，大多数处于启涨点，可以享受未来很大的上涨空间。
2、买完即能定龙。当天K线完成后，该股就获得市场灵魂地位，成为当之无愧的风眼。
3、叠加周期。它的启动，同时也是周期的启动。
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由此，我们就可以用这四条反哺我们的股票：凡是符合或者无限接近这四条的买点，就是最佳买点。
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2020年深圳机场货运业务逆势增长 增速居同级别机场之首
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
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