【人民日报海外版｜走出一条中国特色公益司法保护之路】中国特色检察#公益诉讼#制度，是一项推动国家治理体系和治理能力现代化的重大民心工程和人权保障制度。它植根于中国国情、政情、社情，传承了“天下大同”“无讼”等中华优秀传统文化基因，秉持双赢多赢共赢、诉前实现维护公益目的作为最佳司法状态等先进理念，以督促之诉、协同之诉，发挥激活、补漏、兜底作用，破解“九龙治水”难题和“公地悲剧”，形成了公益司法保护的创新方案。对世界来说，这一生动实践走出了一条具有中国特色的公益司法保护道路，为世界破解公益保护难题贡献了中国智慧和中国力量。https://t.cn/A6a9Nw0L

车运即国运！日本未来十年衰弱且较大衰弱的可能性很大。日本不仅现在已经是中等发达国家，也可能更加下降去发达国家下层，逐渐变成人均GDP不如西班牙的大型西班牙、葡萄牙。#财经##经济#

我们评价一个国家是否是发达国家的最重要的标准其实就是现代工业，是否掌握、掌握得如何是评价关键。目前日本面临最大的危机就是——汽车产业。有两组直观的数据：
1、日本汽车业占据日本工业的40%产值 ；
2、日本汽车工业有500万人就业。

这就说明汽车产业是日本影响力最大的产业，而从就业人口上来说也是如此。日本一共有6300万劳动力，而汽车人口达到500万。如果把日本经济比喻成一个人口6300人的小镇，倒闭一个500人的大公司是什么概念。首先一个小镇有500人的大企业，那这个大企业一定是支柱型公司，如果公司倒闭，那公司门口卖夜宵的、周边理发的、开网吧的、开小卖部的，也大概率倒闭或者重组。一个汽车产业的影响可以波及全国。

现在的日本工业战斗力依然还可以的前提是，要么日本还能建造完整产品、要么掌握底层的技术、零件、标准。而在新能源汽车方面，日本最大的问题不是不能生产，而是不掌握底层技术与零件市场。不掌握底层也就意味着无法决定产业未来的发展。丰田和本田最近推出的新能源电车，令人无语的是核心部件基本来自中国，甚至本田车机是天猫精灵，同样是组装中国零件造车，日本怎么可能有未来。

有些人会说，日本不造新能源，可以继续造油车。这种观点是经不起推敲的。油车目前依旧有市场，在于油车的成本与技术研发有规模优势，如果产量减少，那油车的成本会逐渐攀升，油车产业链非常大，如果市场萎缩，那部分零件制造商也会倒闭，这种情况在日本德国已经出现。

电车是个门槛很低的、上限很高的产业，根据估算制造一辆电车最少只需要六十几个零件，这就代表在如果未来油车成本增加 是很难和电车竞争的。市面上可以轻易找出三万元以下的家用电动车，三万以下的油车那就太少了。这就代表未来油车市场的大溃败。

有些人说，日本可以失去中美欧市场，但是其他地区也能养活日本。这种观点依然经不起推敲。首先，中美欧市场几乎就占据大部分的市场74%（2020年数据）在余下的市场，主要是消耗中美欧的二手车。而在低端汽车领域，日本也不会有什么优势。

因此，日本汽车目前面临着重大危机，甚至目前没有太大可能改变，日本汽车产业失败大概率是不超过十年的问题。

而随着日本汽车产业的失败，与之相关的优势产业比如机床、新材料、乃至航空等行业也会受到波及。因为汽车产业对于这些产业提供了市场、技术验证、产业提升、资金或者产业共生关系。所以说，车运就是日本的国运，决定了一切。

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