【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
北京丰台站，位于中国北京市丰台区境内，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路特等站，为京沪铁路、京广铁路、丰沙铁路、京原铁路、丰广联络线、京广高速铁路、京港高速铁路、京雄商高速铁路的交汇车站，也是中国国内首个普速、高速双层车场站型布置的大型现代化铁路车站，是亚洲最大铁路枢纽客站。
1895年，丰台站开工建设；1946年7月25日，丰台站升为特等站；2010年6月20日，丰台站停止办理客运业务；2018年8月15日，丰台站改造工程开工；2021年5月，丰台站更名为北京丰台站并安装站台标识。
截至2020年8月，北京丰台站站房建筑面积39.88万平方米，站场规模17台32线。
2021年11月23日，55003次首趟检测试验车从北京丰台站发出，北京丰台站改建工程联调联试正式开始。 https://t.cn/A6xkedRL
1895年，丰台站开工建设；1946年7月25日，丰台站升为特等站；2010年6月20日，丰台站停止办理客运业务；2018年8月15日，丰台站改造工程开工；2021年5月，丰台站更名为北京丰台站并安装站台标识。
截至2020年8月，北京丰台站站房建筑面积39.88万平方米，站场规模17台32线。
2021年11月23日，55003次首趟检测试验车从北京丰台站发出，北京丰台站改建工程联调联试正式开始。 https://t.cn/A6xkedRL
#高速公路畅通行动# #880高速路况# 2021年12月8日 星期三 22：03
持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
→事故：
★G55二广高速长晋段：长治方向南义城和高平收费站之间晋城环城出口附近，发生一辆货车侧翻事故，占用应急车道，
→因为降雪：
★G2003太原绕城高速，小店、滨河、滨河西、古城营站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速。长风东、松庄、杨家峪、丈子头、阳曲收费站入口封闭。向阳站入口禁止危化品车辆上高速。
★G5京昆高速太祁段，文水东站入口封闭。罗城、晋祠、清徐、清徐南站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速。
★S2002太原二环高速：龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站入口封闭。
★S2002太原东二环高速，平头站入口封闭。
★G5京昆高速祁临段：仁义站、张兰站、介休站、灵石站、祁县站、平遥站入口封闭。
★G5京昆高速平阳段：盂县南、河底、岔口站入口封闭。
★G20青银高速太旧段：晋中北、寿阳站、阳泉、平定站入口封闭，旧关匝道站入口封闭。石太方向省界主线仍在封闭中。
★S45天黎高速五盂段：上社、梁家寨站入口封闭。
★S2003阳泉绕城高速：南娄、旧街站入口封闭。
★S45天黎高速阳盂段：盂县东、阳泉东、平定北、荫营收费站入口封闭
★S45天黎高速阳左段：张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站、左权东站、桐峪站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：左权站、榆社东站、和顺东站入口封闭。
★G2516东吕高速平榆段：平遥南、分水岭、云竹湖收费站入口封闭。邢台方向宝塔山隧道入口封闭，邢台方向宝塔山隧道口与平遥南服务区之间车辆拥堵约8公里。邢台方向平遥南互通K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。
★G2516东吕高速汾平段，全线入口封闭。
★G2516东吕高速汾平段：全线去往榆社方向的车辆禁止通行。
★G55二广高速忻州段，黄寨、大盂收费站入口禁止货车驶入高速。
★G55二广高速太长段：全线入口封闭。
★G22青兰高速长临段：长子北、丰宜收费站入口禁止七座及七座以上客车、货车驶入高速。潞城、黎城收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速；
★G55二广高速长晋段：上党、长治南收费站入口封闭。晋城收费站入口禁止七座以上客车和危化品车通行。高平、南义城、金村收费站入口去往晋城方向的所有车辆解除管控。
★G5512晋新高速晋焦段：晋城东收费站入口禁止7座以上客车通行。
★G22青兰高速长邯段：潞城、黎城收费站入口封闭。
★S2201长治绕城高速：壶关、西池、潞城东收费站入口封闭。
★S5503晋城绕城高速：全线禁止七座以上客车、危化品车辆通行。
★S76平长高速：长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速。
★S80陵侯高速阳翼段：沁水东、沁水西收费站入口禁止七座以上客车通行。
★S80陵侯高速高陵段：全线禁止危化品车和七座以上客车上高速。
★S86晋运高速晋阳段：全线禁止七座以上客车通行。
★S8611润阳高速：全线禁止七座以上客车通行。
★G55二广高速晋济段：天井关收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
★S86晋运高速阳翼段：润城北收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行，阳城北收费站入口禁止七座以上客车通行。
★S65安阳高速阳翼段：芹池收费站入口禁止七座以上客车通行。
→其他：
★G2003太原绕城高速南环段，古城营站出口54车道（超宽车道)故障，暂时关闭。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关收费站出口禁止柴油货车驶出高速。潞城东、壶关收费站入口禁止两轴货车、七座以上客车及危化品车驶入高速，西池收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速。
★S75侯平高速运三段：南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★S2002太原东二环高速，因平头站入口封闭，外广场滞留车辆较多，导致平头站出口车辆拥堵缓行至匝道。
★G1812沧榆高速忻保段，因交通管制，静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。（晚22:00-早7:00）
【交警提示】
★山西省公安厅交警总队高速四支队十四大队：12月3日8点 到 23日18点，呼北高速运宝段，圣天湖收费站出口陌永线封闭施工，需要对圣天湖收费站双向出口进行交通管制，有通行需求的车辆可以绕行芮城东收费站驶出。
★【山西高速交警一支队提示】
S56太古高速K1+000—K20+240，定于2021年11月11日-12月20日进行施工。为保障施工进度及途经车辆安全施工期间采取分时段单向封闭的交通管制措施。
12月1日ー12月20日，封闭太古高速古交至太原方向，太原往古交方向分时段通行。
施工期间每日通行时段为：
(1)00:30-07:30，古交至太原方向车辆通行，06:00--07:30，古交至太原方向货车禁行。
(2)08:00--13:30，太原至古交方向车辆通行;
(3)14:00-19:30，古交至太原方向车辆通行；
(4)20:00-24:00，太原至古交方向车辆通行。
空余时段用于清空道路车辆，改变行车方向途经管制和施工路段车辆，应按照交通标志指示慢速通过。
因为疫情防控：
【太原及周边】
★G20青银高速太旧段：
1、因地方疫情防控检测，在原旧关煤检站对往石家庄方向车辆进行体温检测、检查健康码、行程码、身份证；其中进京人员及车辆需提供48小时内核酸检测报告。因地方疫情防控检测，在原旧关煤检站对往太原方向车辆进行体温检测、检查健康码、行程码、身份证。
2、平定站石太方向出口新增防疫检测点，地方政府在平定站石太方向出口外广场设立疫情防控联合检查站，车辆出示行程码、健康码，测量体温，绿码正常放行，中高风险地区人员和车辆需登记并报告所在社区。
3、太原方向，原旧关煤检站新增防疫检测点，检查车辆行程码、健康码，测量体温，绿码正常放行，劝返中高风险地区人员和车辆。
★G5京昆高速平阳段：太石方向郝家庄站出口进行防疫检测，查看体温，行程卡，健康码，登记身份信息，中、高风险区车辆、人员进行劝返。岔口收费站出口进行防疫检测，对外省中、高风险地区车辆需持48小时内核酸检测证明，行程码、健康码，体温正常均可通行。
★S45天黎高速阳左段：张庄收费站外广场设置防疫检查站。 具体管制措施：所有车辆主动出示健康码和行程码； 对于石家庄等高中风险地区车辆和经过高中风险地区的车辆需主动出示健康码、行程码、48小时内核酸检测证明，无核酸证明者实施劝返。
★S45天黎高速阳盂段：
1、因疫情防控，在阳泉东收费站出口设置防疫检测点，防疫要求：对福建省（厦门市），黑龙江（哈尔滨市 绥化市），新疆(乌鲁木齐)，内蒙古(二连浩特市，呼和浩特市，阿拉善盟，锡林郭勒盟)，陕西省(西安市，雁塔区)，宁夏(吴忠市，银川市，金凤区，兴庆区)，甘肃省(张掖市,嘉峪关市，兰州市，酒泉市，陇南市)，湖南省(长沙市，株洲市)，贵州省(遵义市)，北京市(丰台区，昌平区，海淀区)，河北省(邢台市，保定市，石家庄市)，山东省(青海市，海东市)，云南省(德宏傣族景颇族自治州)，四川省(自贡市)中高风险地区车辆要求做核酸检测；对低风险地区的车辆人员进行检测体温。
2、因疫情防控，冠山镇政府联合卫生防疫部门等相关单位在平定北收费站出口设置防疫检测点，防疫要求：对外地人员要求提供48小时核酸证明，以及健康码和行程码。对高风险地区人员进行劝返。
★S50太佳高速东段：丰润防疫检测点由静乐县卫生局，静乐县交警大队丰润中队，丰润镇政府联合进行检测，采取措施主要对下高速车辆上的人员全部进行测体温，行程码，健康码的检查，并进行询问登记目地，对疫情中高风险地区驶来车辆进行劝返。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段：省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）设置防疫检测点，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对进京人员进行测体温、查看健康码、行程码，健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京。行程卡显示14天内有中高风险地区所在地市旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码状态，非绿码不得进京，绿码者需提供48小时内核酸检测阴性证明方可通行。
★S5512元朔高速，朔州东站因疫情防控，对出口车辆采取查看健康码、行程码防疫措施
★S45天黎高速同源段：大同县公安局联合交通局等相关单位，在峰峪收费站外广场进行防疫检测，对出口所有车辆进行测体温、查验健康码、行程码；来自浑源县的车辆需出示48小时内核酸检测报告。
★S36广源高速：广灵收费站对出口所有的司乘人员进行体温检测，对本省及河北方向的司乘人员查验健康码、行程卡，对外省和疫情发生地所在地市旅居史的人员，需提供48小时内核酸检测阴性证明，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返。
【忻州】
★S40灵河高速神河段：因疫情防控，地方政府在原平北站外广场设置防疫检测点，高风险地区车辆需提供48小时内核酸检测阴性证明，省内车辆需提供绿色健康码、行程码并测量体温。
★G1812沧榆高速忻阜段：因疫情防控，地方政府在五台山太原方向服务区内设置防疫检测点，对河北来山西方向所有车辆人员进行体温测量，查看健康码、行程卡、48小时内核酸检测证明；对中高风险地区及途径中高风险地区的车辆人员予以劝返。
【长治、晋城】
★G22青兰高速长邯段：因疫情防控，地方政府在河北方向原东阳关煤检站设置防疫检测点，防疫要求：对车辆查看行程码、测体温并登记，中高风险地区外来人员车辆到河北涉县西收费站调头返回，有48小时核酸检测证明可通行；因疫情防控，地方政府在长治方向东阳关服务区入口设立防疫检测点，对所有车辆人员进行查看行程码、健康码、测量体温并登记。
★S65安阳高速阳蟒段：阳城南出口设置防疫检测点，对所有入阳车辆严格落实逢车必检，逐人落实查验健康码、行程码、测体温等措施，对于中、高风险地区过来的车辆人员需提供48小时核酸检测阴性证明，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返。蟒河收费站出口疫情检查站防疫措施有变化，对所有入阳车辆严格落实逢车必检，逐人落实查验健康码、行程码、测体温等措施，途经中高风险地区的车辆人员需提供48小时内核酸检测阴性证明：省外过来的货车人员需提供3日内核酸检测阴性证明，如无法提供进行劝返。
【临汾、运城】
★G5京昆高速临汾段，因疫情防控工作检测，襄汾县交通局、交警队、卫生院，在北柴收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆人员进行健康码、行程码、测量体温、登记及特殊情况处理。
★S2202临汾绕城高速，因地方疫情防控检测，洪洞县交警队、交通局、卫生院，在洪洞西收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆人员进行登记、测体温、查看行程码、健康码。因地方疫情防控检测，洪洞县交警队、交通局、甘亭镇卫生院或冯张卫生院，在临汾北收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆进行健康码、行程码检查和测体温，核酸检测。
★S2211明曲高速，因地方疫情防控检测，在广胜寺收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆进行体温检测，检查体温、健康码、行程码，对黄码、红码人员劝返，绿码带星号人员需要48小时内核酸检测报告，否则劝返
持续更新中...
【山西省高速公路路况信息】
→事故：
★G55二广高速长晋段：长治方向南义城和高平收费站之间晋城环城出口附近，发生一辆货车侧翻事故，占用应急车道，
→因为降雪：
★G2003太原绕城高速，小店、滨河、滨河西、古城营站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速。长风东、松庄、杨家峪、丈子头、阳曲收费站入口封闭。向阳站入口禁止危化品车辆上高速。
★G5京昆高速太祁段，文水东站入口封闭。罗城、晋祠、清徐、清徐南站入口禁止七座以上客车和危化品车辆上高速。
★S2002太原二环高速：龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站入口封闭。
★S2002太原东二环高速，平头站入口封闭。
★G5京昆高速祁临段：仁义站、张兰站、介休站、灵石站、祁县站、平遥站入口封闭。
★G5京昆高速平阳段：盂县南、河底、岔口站入口封闭。
★G20青银高速太旧段：晋中北、寿阳站、阳泉、平定站入口封闭，旧关匝道站入口封闭。石太方向省界主线仍在封闭中。
★S45天黎高速五盂段：上社、梁家寨站入口封闭。
★S2003阳泉绕城高速：南娄、旧街站入口封闭。
★S45天黎高速阳盂段：盂县东、阳泉东、平定北、荫营收费站入口封闭
★S45天黎高速阳左段：张庄站、昔阳站、和顺北站、左权北站、左权东站、桐峪站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口封闭。
★G2516东吕高速和榆段：左权站、榆社东站、和顺东站入口封闭。
★G2516东吕高速平榆段：平遥南、分水岭、云竹湖收费站入口封闭。邢台方向宝塔山隧道入口封闭，邢台方向宝塔山隧道口与平遥南服务区之间车辆拥堵约8公里。邢台方向平遥南互通K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。
★G2516东吕高速汾平段，全线入口封闭。
★G2516东吕高速汾平段：全线去往榆社方向的车辆禁止通行。
★G55二广高速忻州段，黄寨、大盂收费站入口禁止货车驶入高速。
★G55二广高速太长段：全线入口封闭。
★G22青兰高速长临段：长子北、丰宜收费站入口禁止七座及七座以上客车、货车驶入高速。潞城、黎城收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速；
★G55二广高速长晋段：上党、长治南收费站入口封闭。晋城收费站入口禁止七座以上客车和危化品车通行。高平、南义城、金村收费站入口去往晋城方向的所有车辆解除管控。
★G5512晋新高速晋焦段：晋城东收费站入口禁止7座以上客车通行。
★G22青兰高速长邯段：潞城、黎城收费站入口封闭。
★S2201长治绕城高速：壶关、西池、潞城东收费站入口封闭。
★S5503晋城绕城高速：全线禁止七座以上客车、危化品车辆通行。
★S76平长高速：长治东、平顺、虹霓峡收费站入口封闭。
★S45天黎高速左黎段：西井收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速。
★S80陵侯高速阳翼段：沁水东、沁水西收费站入口禁止七座以上客车通行。
★S80陵侯高速高陵段：全线禁止危化品车和七座以上客车上高速。
★S86晋运高速晋阳段：全线禁止七座以上客车通行。
★S8611润阳高速：全线禁止七座以上客车通行。
★G55二广高速晋济段：天井关收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行。
★S86晋运高速阳翼段：润城北收费站入口禁止七座以上客车和危化品车辆通行，阳城北收费站入口禁止七座以上客车通行。
★S65安阳高速阳翼段：芹池收费站入口禁止七座以上客车通行。
→其他：
★G2003太原绕城高速南环段，古城营站出口54车道（超宽车道)故障，暂时关闭。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关收费站出口禁止柴油货车驶出高速。潞城东、壶关收费站入口禁止两轴货车、七座以上客车及危化品车驶入高速，西池收费站入口禁止两轴货车及七座以上客车驶入高速。
★S75侯平高速运三段：南坡站无治超磅，禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★S2002太原东二环高速，因平头站入口封闭，外广场滞留车辆较多，导致平头站出口车辆拥堵缓行至匝道。
★G1812沧榆高速忻保段，因交通管制，静乐、芦芽山、黄道川各站入口禁止重中型货车驶入高速。（晚22:00-早7:00）
【交警提示】
★山西省公安厅交警总队高速四支队十四大队：12月3日8点 到 23日18点，呼北高速运宝段，圣天湖收费站出口陌永线封闭施工，需要对圣天湖收费站双向出口进行交通管制，有通行需求的车辆可以绕行芮城东收费站驶出。
★【山西高速交警一支队提示】
S56太古高速K1+000—K20+240，定于2021年11月11日-12月20日进行施工。为保障施工进度及途经车辆安全施工期间采取分时段单向封闭的交通管制措施。
12月1日ー12月20日，封闭太古高速古交至太原方向，太原往古交方向分时段通行。
施工期间每日通行时段为：
(1)00:30-07:30，古交至太原方向车辆通行，06:00--07:30，古交至太原方向货车禁行。
(2)08:00--13:30，太原至古交方向车辆通行;
(3)14:00-19:30，古交至太原方向车辆通行；
(4)20:00-24:00，太原至古交方向车辆通行。
空余时段用于清空道路车辆，改变行车方向途经管制和施工路段车辆，应按照交通标志指示慢速通过。
因为疫情防控：
【太原及周边】
★G20青银高速太旧段：
1、因地方疫情防控检测，在原旧关煤检站对往石家庄方向车辆进行体温检测、检查健康码、行程码、身份证；其中进京人员及车辆需提供48小时内核酸检测报告。因地方疫情防控检测，在原旧关煤检站对往太原方向车辆进行体温检测、检查健康码、行程码、身份证。
2、平定站石太方向出口新增防疫检测点，地方政府在平定站石太方向出口外广场设立疫情防控联合检查站，车辆出示行程码、健康码，测量体温，绿码正常放行，中高风险地区人员和车辆需登记并报告所在社区。
3、太原方向，原旧关煤检站新增防疫检测点，检查车辆行程码、健康码，测量体温，绿码正常放行，劝返中高风险地区人员和车辆。
★G5京昆高速平阳段：太石方向郝家庄站出口进行防疫检测，查看体温，行程卡，健康码，登记身份信息，中、高风险区车辆、人员进行劝返。岔口收费站出口进行防疫检测，对外省中、高风险地区车辆需持48小时内核酸检测证明，行程码、健康码，体温正常均可通行。
★S45天黎高速阳左段：张庄收费站外广场设置防疫检查站。 具体管制措施：所有车辆主动出示健康码和行程码； 对于石家庄等高中风险地区车辆和经过高中风险地区的车辆需主动出示健康码、行程码、48小时内核酸检测证明，无核酸证明者实施劝返。
★S45天黎高速阳盂段：
1、因疫情防控，在阳泉东收费站出口设置防疫检测点，防疫要求：对福建省（厦门市），黑龙江（哈尔滨市 绥化市），新疆(乌鲁木齐)，内蒙古(二连浩特市，呼和浩特市，阿拉善盟，锡林郭勒盟)，陕西省(西安市，雁塔区)，宁夏(吴忠市，银川市，金凤区，兴庆区)，甘肃省(张掖市,嘉峪关市，兰州市，酒泉市，陇南市)，湖南省(长沙市，株洲市)，贵州省(遵义市)，北京市(丰台区，昌平区，海淀区)，河北省(邢台市，保定市，石家庄市)，山东省(青海市，海东市)，云南省(德宏傣族景颇族自治州)，四川省(自贡市)中高风险地区车辆要求做核酸检测；对低风险地区的车辆人员进行检测体温。
2、因疫情防控，冠山镇政府联合卫生防疫部门等相关单位在平定北收费站出口设置防疫检测点，防疫要求：对外地人员要求提供48小时核酸证明，以及健康码和行程码。对高风险地区人员进行劝返。
★S50太佳高速东段：丰润防疫检测点由静乐县卫生局，静乐县交警大队丰润中队，丰润镇政府联合进行检测，采取措施主要对下高速车辆上的人员全部进行测体温，行程码，健康码的检查，并进行询问登记目地，对疫情中高风险地区驶来车辆进行劝返。
【大同、朔州】
★S30孙右高速京大段：省界孙启庄收费站1公里处（原煤检站）设置防疫检测点，由大同市公安局、特警、高速交警、卫生局对进京人员进行测体温、查看健康码、行程码，健康码非绿码或体温异常人员一律不得进京。行程卡显示14天内有中高风险地区所在地市旅居史的人员进一步查验“北京健康宝”赋码状态，非绿码不得进京，绿码者需提供48小时内核酸检测阴性证明方可通行。
★S5512元朔高速，朔州东站因疫情防控，对出口车辆采取查看健康码、行程码防疫措施
★S45天黎高速同源段：大同县公安局联合交通局等相关单位，在峰峪收费站外广场进行防疫检测，对出口所有车辆进行测体温、查验健康码、行程码；来自浑源县的车辆需出示48小时内核酸检测报告。
★S36广源高速：广灵收费站对出口所有的司乘人员进行体温检测，对本省及河北方向的司乘人员查验健康码、行程卡，对外省和疫情发生地所在地市旅居史的人员，需提供48小时内核酸检测阴性证明，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返。
【忻州】
★S40灵河高速神河段：因疫情防控，地方政府在原平北站外广场设置防疫检测点，高风险地区车辆需提供48小时内核酸检测阴性证明，省内车辆需提供绿色健康码、行程码并测量体温。
★G1812沧榆高速忻阜段：因疫情防控，地方政府在五台山太原方向服务区内设置防疫检测点，对河北来山西方向所有车辆人员进行体温测量，查看健康码、行程卡、48小时内核酸检测证明；对中高风险地区及途径中高风险地区的车辆人员予以劝返。
【长治、晋城】
★G22青兰高速长邯段：因疫情防控，地方政府在河北方向原东阳关煤检站设置防疫检测点，防疫要求：对车辆查看行程码、测体温并登记，中高风险地区外来人员车辆到河北涉县西收费站调头返回，有48小时核酸检测证明可通行；因疫情防控，地方政府在长治方向东阳关服务区入口设立防疫检测点，对所有车辆人员进行查看行程码、健康码、测量体温并登记。
★S65安阳高速阳蟒段：阳城南出口设置防疫检测点，对所有入阳车辆严格落实逢车必检，逐人落实查验健康码、行程码、测体温等措施，对于中、高风险地区过来的车辆人员需提供48小时核酸检测阴性证明，无法提供核酸检测阴性证明的人员，予以劝返。蟒河收费站出口疫情检查站防疫措施有变化，对所有入阳车辆严格落实逢车必检，逐人落实查验健康码、行程码、测体温等措施，途经中高风险地区的车辆人员需提供48小时内核酸检测阴性证明：省外过来的货车人员需提供3日内核酸检测阴性证明，如无法提供进行劝返。
【临汾、运城】
★G5京昆高速临汾段，因疫情防控工作检测，襄汾县交通局、交警队、卫生院，在北柴收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆人员进行健康码、行程码、测量体温、登记及特殊情况处理。
★S2202临汾绕城高速，因地方疫情防控检测，洪洞县交警队、交通局、卫生院，在洪洞西收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆人员进行登记、测体温、查看行程码、健康码。因地方疫情防控检测，洪洞县交警队、交通局、甘亭镇卫生院或冯张卫生院，在临汾北收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆进行健康码、行程码检查和测体温，核酸检测。
★S2211明曲高速，因地方疫情防控检测，在广胜寺收费站出口处设立防疫检查站，对出口所有车辆进行体温检测，检查体温、健康码、行程码，对黄码、红码人员劝返，绿码带星号人员需要48小时内核酸检测报告，否则劝返
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