【“语言的转码”本周活动指南】
2019.10.27（日）15:00-17:00
VCD影促会 ✕ 单向空间
“从小说到剧本”讨论会
现场嘉宾：阿美、邵晓黎、kk
地点：单向空间·爱琴海店，北京市朝阳区七圣中街 12 号爱琴海购物中心 3 层 3025 室
文学与影像乃两种完全不同的艺术语言，他们有着各自的特点及特长。当两种不同的艺术语言面对同一个母题时他们是如何实现“转译”的呢？”这是VCD影促会四季影展2019秋——语言的转码想要讨论的。
在这一议题下，剧本的写作无疑是非常关键且必须讨论的。为此，VCD影促会邀请了两位著名编剧@阿美1016 、邵晓黎，从文学大师纳博科夫的著名小说《洛丽塔》开始，一路追踪他亲手改编的剧本，并比较两版电影的异同，进而解析小说与剧本两种文体的各自的语言特点。除了对大师作品进行赏析，两名创作者更将从自身的创作经验出发，对于小说改编剧本所遇到的具体问题为大家提供实操性的经验。
✍️活动流程
14:30 签到
15:00-16:30 嘉宾探讨文本到电影的改编、谈自身创作经验
16:30-17:00 观众提问交流
（本场讨论不包括电影放映，但预约参加11.15 UCCA场《洛丽塔》及后续《一树梨花压海棠》的观众，可免费参加本场讨论）
✍️嘉宾介绍：
@阿美1016
编剧、作家，前媒体人。曾出版小说集《北京夜未央》。编剧作品有：《牛郎织女》、《山楂树之恋》、《万有引力》、《分手合约》、《下海》、《地久天长》等。
@邵晓黎
导演，编剧、监制。北电文学系《漂亮妈妈》编剧，《周瑜的火车》文学策划。导演作品包括《摩登年代》、《我的宠物是大象》，纪录片《边界》。
kk
VCD影促会联合创始人及负责人，佳作书局顾问。曾任Almost Art Project总监，《艺术银行》主编，及艺术机构负责人等职。
♂️参与方式：
请添加微信客服 vcdspacecraft 咨询报名参加
感谢单向空间对本次活动的支持！
@单向街图书馆 @单读
2019.10.27（日）15:00-17:00
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“从小说到剧本”讨论会
现场嘉宾：阿美、邵晓黎、kk
地点：单向空间·爱琴海店，北京市朝阳区七圣中街 12 号爱琴海购物中心 3 层 3025 室
文学与影像乃两种完全不同的艺术语言，他们有着各自的特点及特长。当两种不同的艺术语言面对同一个母题时他们是如何实现“转译”的呢？”这是VCD影促会四季影展2019秋——语言的转码想要讨论的。
在这一议题下，剧本的写作无疑是非常关键且必须讨论的。为此，VCD影促会邀请了两位著名编剧@阿美1016 、邵晓黎，从文学大师纳博科夫的著名小说《洛丽塔》开始，一路追踪他亲手改编的剧本，并比较两版电影的异同，进而解析小说与剧本两种文体的各自的语言特点。除了对大师作品进行赏析，两名创作者更将从自身的创作经验出发，对于小说改编剧本所遇到的具体问题为大家提供实操性的经验。
✍️活动流程
14:30 签到
15:00-16:30 嘉宾探讨文本到电影的改编、谈自身创作经验
16:30-17:00 观众提问交流
（本场讨论不包括电影放映，但预约参加11.15 UCCA场《洛丽塔》及后续《一树梨花压海棠》的观众，可免费参加本场讨论）
✍️嘉宾介绍：
@阿美1016
编剧、作家，前媒体人。曾出版小说集《北京夜未央》。编剧作品有：《牛郎织女》、《山楂树之恋》、《万有引力》、《分手合约》、《下海》、《地久天长》等。
@邵晓黎
导演，编剧、监制。北电文学系《漂亮妈妈》编剧，《周瑜的火车》文学策划。导演作品包括《摩登年代》、《我的宠物是大象》，纪录片《边界》。
kk
VCD影促会联合创始人及负责人，佳作书局顾问。曾任Almost Art Project总监，《艺术银行》主编，及艺术机构负责人等职。
♂️参与方式：
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@单向街图书馆 @单读
【商闻天下】贸易战不会是持久战，特朗普吹嘘时间（拖得）越长美国会越强大；商务部回怼没有赢家[摊手][笑cry][围观]
国际商报-中国商务新闻网讯 在今天下午举行的商务部例行新闻发布会上，首先发问的新华社记者开门见山：美国总统特朗普曾表示贸易战不会持续很久，会很短暂，而且认为时间越长美国会越强大？
发言人高峰明确指出，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级对中方不利，也对美方不利，甚至将对世界经济产生衰退性影响。
彭博新闻社记者十分关心“不可靠实体清单”何时发布，“清单”中是否会包括像汇丰银行、联邦快递和外交部提到的涉及到对台军售的美国企业？
高峰并未回应哪家企业会进“清单”，但表示目前“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序，将于近期发布。
发布会摘录：
【新华社记者】:我们注意到前段时间美国宣布对价值3000亿美元的中国输美产品当中的部分产品推迟加征关税，请问商务部对此怎么看？另外，美国总统特朗普日前曾经表示，他认为贸易战不会持续很久，会很短暂，而且他认为时间越长美国会越强大，请问商务部对此如何评论？谢谢。
【高峰】:关于你提到的第一个问题，我们注意到美方的有关公告。尽管美方将推迟对部分中国输美商品加征关税，美方任何新的关税措施都将单方面导致贸易摩擦升级，严重违背中美两国元首大阪会晤达成的共识，中方对此坚决反对。如果美方一意孤行，中方将不得不采取相应反制行动。
同时,美方对部分商品推迟加征关税充分说明，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级，美国消费者和企业都会遭受重大损失。希望美方停止加征关税的错误做法，与中方相向而行，在平等和互相尊重的基础上找到解决问题的办法。这既有利于中美双方，也有利于整个世界。
关于你提到的第二个问题，经济理论和经济发展的历史都表明，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级对中方不利，也对美方不利，甚至将对世界经济产生衰退性影响。希望美方停止单方面升级贸易摩擦的错误做法，与中方相向而行、共同努力，在平等和相互尊重的基础上寻找解决问题的办法。谢谢。
【中新社记者】:我们注意到特朗普最近说，不管短期之内是否伤害美国经济，美国都必须要对付中国，因为中国几十年来一直都在欺骗美国。请问商务部对此有何评论？
【高峰】:中美经贸合作的本质是互利共赢。自1979年中美两国建交以来，双边贸易额已经达到建交时的200多倍，两国利益融合不断加深，形成了紧密合作关系，不仅使中美两国和两国人民获益，而且惠及全球。双方开展经贸合作属于你情我愿，仅单向受益，甚至一方欺骗另一方，合作关系是不可能持续的。
中美经贸合作规模巨大，存在分歧很正常，关键是要按照相互尊重、平等互利的原则，通过合作与协商来解决问题。谢谢。
【CNBC记者】:中方对美国加征关税，以及延迟加征关税的做法，会采取什么样的反制措施？是否会同样加征关税或正式发布“不可靠实体清单”？
【高峰】:中方的立场是一贯的、明确的。贸易战没有赢家，我们不想打、不怕打，必要时不得不打。如果美方实施新的加征关税措施，中方将不得不采取相应的反制措施，坚决捍卫国家和人民的利益。美方应改变错误做法，回到在平等和相互尊重的基础上解决问题的正确轨道上来。
关于中方的具体反制措施，如果有进一步的信息，我们将及时发布。谢谢。
【彭博新闻社】:两个问题，首先，想请问您一下中方代表是否还会按照原定计划在9月，我们有听到消息是9月中旬去美国继续进行谈判，假设说如果美国在9月1日对中方的部分产品进行征关税的话？第二个问题是您什么时候会发布“不可靠实体清单”？“不可靠实体清单”中是否会包括像汇丰银行、联邦快递和外交部提到的涉及到对台军售的美国企业？谢谢。
【高峰】:关于你提到的第一个问题，目前我没有更多的信息可以通报。如果有进一步的消息，我们会及时发布。
关于你提到的“不可靠实体清单”制度，目前“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序，将于近期发布。谢谢。
【凤凰卫视记者】:如果美方对3000亿美元中国商品加征关税的措施继续生效，请问会对中国的出口以及中国整体的经济增长产生什么样的影响？
【高峰】:美国对中国输美商品采取新的加征关税措施，损害中方利益，也损害美方自身的利益，还可能会给全球经济带来衰退性影响。我们注意到，在美方公布的两份清单中，美国自华进口份额超过75%的商品占到了总量的近60%。如果美方一意孤行，必将会给美国企业和消费者带来严重的负面影响。有美国金融机构分析预测，普通美国家庭每年要为关税付出1000美元的代价。我们也注意到，美国的很多业界和消费者团体纷纷表达了反对加征关税的立场。
美方的举措会给中国的出口和经济带来一定挑战，但总体上看，影响完全可控。中方有信心、有决心、有能力应对各种挑战，保持中国经济和外贸健康稳定发展。谢谢。
【央视四套记者】:美国总统特朗普近日表示，双方电话沟通富有成效，9月份会谈继续，而且他认为北京不会采取报复措施。请问中方对此有何评论？
【高峰】:我想再次强调，对于贸易战，中方不想打、不怕打，必要时不得不打。如果美方实施新的加征关税措施，中方将坚决采取相应的反制，捍卫国家和人民利益。希望美方拿出诚意和实际行动，与中方相向而行，推动经贸问题妥善解决。谢谢。
【中国日报记者】:近期美国总统在推特上称，“美国与中国进展良好，正在商谈。”请问商务部是否了解进一步的谈判安排？另外据此前的公告，双方约定将于近期进行新一轮的通话，请问通话将于什么时候举行？将会涉及哪些内容？另外，双方近期是否保持着通话？进展如何？
【高峰】:8月13日晚，刘鹤副总理应约与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦通话。双方约定在之后两周内再次通话。双方经贸团队一直保持着沟通。如果有进一步的信息，我们将及时发布。谢谢。
【环球时报英文版记者】:最近我们注意到美国联邦快递承运了一个由美国客户发给福建的包裹，里面发现了枪支。请问这个事情会不会增加美国联邦快递被列入“不可靠实体清单”的可能性？
【高峰】:我们注意到有关的报道，中方有关部门正在就此进行调查。
目前，“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序。我们说过，在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时，会综合考虑四方面因素，具体的情况可以查阅我们以前发布过的信息。中方将依法依规开展工作。谢谢。
【第一财经日报记者】:8月12日国办发布全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案。方案首次提出，2019年9月底前修订形成新版市场准入负面清单，缩减清单事项，以服务业为重点试点进一步放宽准入限制。请问商务部将采取哪些措施，配套采取哪些条例来促进该负面清单落地？谢谢。
【高峰】:我理解你所指的“负面清单”是全国统一的、适用于所有内外资企业的市场准入负面清单。目前，国家发展改革委和商务部正在按照今年《政府工作报告》的要求，进一步缩减这份清单，推动“非禁即入”普遍落实。我们已经开展了相关的调研，召开了有关部门、地方的座谈会，目前正在抓紧推进清单的修订工作。我们将按照“定位准确、合法有效、统一规范、能短则短”的原则，缩减清单事项，建立清单动态调整机制，并将于近期公布。谢谢。
【经济日报记者】:有报道称，美国上周在世贸组织提出了冗长的指责，批评上诉机构关于指责美国在对华反补贴关税方面做法的报告，美国拒绝承认该报告有效，理由是其存在实质性和系统性问题，并将之作为支持其对上诉机构长期批评的证据，称如果WTO不进行重大改革，将永远无法使中国承担责任。请问发言人对此有何评论？
【高峰】:世贸组织争端解决机构已经于8月15日通过了中国诉美国反补贴措施案执行之诉上诉机构报告和专家组报告，裁决美方涉案11起反补贴措施违反世贸组织规则。
生效的裁决再次表明，美方违反世贸组织规则，滥用贸易救济措施，严重损害了国际贸易环境的公平公正性和多边贸易体制的稳定性。美方涉案的反补贴措施已经多次被世贸组织裁决违反世贸组织规则，中方敦促美方不要再寻找任何借口，立即采取行动，纠正在对华反补贴调查中的错误做法。谢谢。
【香港南华早报记者】:请问发言人，近期多位美国政界人士的言论显示，美方欲将香港问题和当前中美经贸谈判挂钩，请问目前中美双方经贸团队的沟通中美方是否有提及过香港问题？商务部对此如何回应？
【高峰】:我想强调的是，香港事务纯属中国内政。我们注意到特朗普总统此前曾经表示，“香港是中国的一部分，他们必须自己解决，不需要建议。”我们希望美方能够说到做到。谢谢。
【香港经济通通讯社记者】:有报道称，中国正在就达不成中美贸易协议做出安排，请问是否属实？
【高峰】:我没有看到相关的报道，谢谢。
国际商报-中国商务新闻网讯 在今天下午举行的商务部例行新闻发布会上，首先发问的新华社记者开门见山：美国总统特朗普曾表示贸易战不会持续很久，会很短暂，而且认为时间越长美国会越强大？
发言人高峰明确指出，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级对中方不利，也对美方不利，甚至将对世界经济产生衰退性影响。
彭博新闻社记者十分关心“不可靠实体清单”何时发布，“清单”中是否会包括像汇丰银行、联邦快递和外交部提到的涉及到对台军售的美国企业？
高峰并未回应哪家企业会进“清单”，但表示目前“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序，将于近期发布。
发布会摘录：
【新华社记者】:我们注意到前段时间美国宣布对价值3000亿美元的中国输美产品当中的部分产品推迟加征关税，请问商务部对此怎么看？另外，美国总统特朗普日前曾经表示，他认为贸易战不会持续很久，会很短暂，而且他认为时间越长美国会越强大，请问商务部对此如何评论？谢谢。
【高峰】:关于你提到的第一个问题，我们注意到美方的有关公告。尽管美方将推迟对部分中国输美商品加征关税，美方任何新的关税措施都将单方面导致贸易摩擦升级，严重违背中美两国元首大阪会晤达成的共识，中方对此坚决反对。如果美方一意孤行，中方将不得不采取相应反制行动。
同时,美方对部分商品推迟加征关税充分说明，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级，美国消费者和企业都会遭受重大损失。希望美方停止加征关税的错误做法，与中方相向而行，在平等和互相尊重的基础上找到解决问题的办法。这既有利于中美双方，也有利于整个世界。
关于你提到的第二个问题，经济理论和经济发展的历史都表明，贸易战没有赢家，贸易摩擦不断升级对中方不利，也对美方不利，甚至将对世界经济产生衰退性影响。希望美方停止单方面升级贸易摩擦的错误做法，与中方相向而行、共同努力，在平等和相互尊重的基础上寻找解决问题的办法。谢谢。
【中新社记者】:我们注意到特朗普最近说，不管短期之内是否伤害美国经济，美国都必须要对付中国，因为中国几十年来一直都在欺骗美国。请问商务部对此有何评论？
【高峰】:中美经贸合作的本质是互利共赢。自1979年中美两国建交以来，双边贸易额已经达到建交时的200多倍，两国利益融合不断加深，形成了紧密合作关系，不仅使中美两国和两国人民获益，而且惠及全球。双方开展经贸合作属于你情我愿，仅单向受益，甚至一方欺骗另一方，合作关系是不可能持续的。
中美经贸合作规模巨大，存在分歧很正常，关键是要按照相互尊重、平等互利的原则，通过合作与协商来解决问题。谢谢。
【CNBC记者】:中方对美国加征关税，以及延迟加征关税的做法，会采取什么样的反制措施？是否会同样加征关税或正式发布“不可靠实体清单”？
【高峰】:中方的立场是一贯的、明确的。贸易战没有赢家，我们不想打、不怕打，必要时不得不打。如果美方实施新的加征关税措施，中方将不得不采取相应的反制措施，坚决捍卫国家和人民的利益。美方应改变错误做法，回到在平等和相互尊重的基础上解决问题的正确轨道上来。
关于中方的具体反制措施，如果有进一步的信息，我们将及时发布。谢谢。
【彭博新闻社】:两个问题，首先，想请问您一下中方代表是否还会按照原定计划在9月，我们有听到消息是9月中旬去美国继续进行谈判，假设说如果美国在9月1日对中方的部分产品进行征关税的话？第二个问题是您什么时候会发布“不可靠实体清单”？“不可靠实体清单”中是否会包括像汇丰银行、联邦快递和外交部提到的涉及到对台军售的美国企业？谢谢。
【高峰】:关于你提到的第一个问题，目前我没有更多的信息可以通报。如果有进一步的消息，我们会及时发布。
关于你提到的“不可靠实体清单”制度，目前“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序，将于近期发布。谢谢。
【凤凰卫视记者】:如果美方对3000亿美元中国商品加征关税的措施继续生效，请问会对中国的出口以及中国整体的经济增长产生什么样的影响？
【高峰】:美国对中国输美商品采取新的加征关税措施，损害中方利益，也损害美方自身的利益，还可能会给全球经济带来衰退性影响。我们注意到，在美方公布的两份清单中，美国自华进口份额超过75%的商品占到了总量的近60%。如果美方一意孤行，必将会给美国企业和消费者带来严重的负面影响。有美国金融机构分析预测，普通美国家庭每年要为关税付出1000美元的代价。我们也注意到，美国的很多业界和消费者团体纷纷表达了反对加征关税的立场。
美方的举措会给中国的出口和经济带来一定挑战，但总体上看，影响完全可控。中方有信心、有决心、有能力应对各种挑战，保持中国经济和外贸健康稳定发展。谢谢。
【央视四套记者】:美国总统特朗普近日表示，双方电话沟通富有成效，9月份会谈继续，而且他认为北京不会采取报复措施。请问中方对此有何评论？
【高峰】:我想再次强调，对于贸易战，中方不想打、不怕打，必要时不得不打。如果美方实施新的加征关税措施，中方将坚决采取相应的反制，捍卫国家和人民利益。希望美方拿出诚意和实际行动，与中方相向而行，推动经贸问题妥善解决。谢谢。
【中国日报记者】:近期美国总统在推特上称，“美国与中国进展良好，正在商谈。”请问商务部是否了解进一步的谈判安排？另外据此前的公告，双方约定将于近期进行新一轮的通话，请问通话将于什么时候举行？将会涉及哪些内容？另外，双方近期是否保持着通话？进展如何？
【高峰】:8月13日晚，刘鹤副总理应约与美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦通话。双方约定在之后两周内再次通话。双方经贸团队一直保持着沟通。如果有进一步的信息，我们将及时发布。谢谢。
【环球时报英文版记者】:最近我们注意到美国联邦快递承运了一个由美国客户发给福建的包裹，里面发现了枪支。请问这个事情会不会增加美国联邦快递被列入“不可靠实体清单”的可能性？
【高峰】:我们注意到有关的报道，中方有关部门正在就此进行调查。
目前，“不可靠实体清单”制度正在履行内部程序。我们说过，在决定是否将某个实体列入“不可靠实体清单”时，会综合考虑四方面因素，具体的情况可以查阅我们以前发布过的信息。中方将依法依规开展工作。谢谢。
【第一财经日报记者】:8月12日国办发布全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案。方案首次提出，2019年9月底前修订形成新版市场准入负面清单，缩减清单事项，以服务业为重点试点进一步放宽准入限制。请问商务部将采取哪些措施，配套采取哪些条例来促进该负面清单落地？谢谢。
【高峰】:我理解你所指的“负面清单”是全国统一的、适用于所有内外资企业的市场准入负面清单。目前，国家发展改革委和商务部正在按照今年《政府工作报告》的要求，进一步缩减这份清单，推动“非禁即入”普遍落实。我们已经开展了相关的调研，召开了有关部门、地方的座谈会，目前正在抓紧推进清单的修订工作。我们将按照“定位准确、合法有效、统一规范、能短则短”的原则，缩减清单事项，建立清单动态调整机制，并将于近期公布。谢谢。
【经济日报记者】:有报道称，美国上周在世贸组织提出了冗长的指责，批评上诉机构关于指责美国在对华反补贴关税方面做法的报告，美国拒绝承认该报告有效，理由是其存在实质性和系统性问题，并将之作为支持其对上诉机构长期批评的证据，称如果WTO不进行重大改革，将永远无法使中国承担责任。请问发言人对此有何评论？
【高峰】:世贸组织争端解决机构已经于8月15日通过了中国诉美国反补贴措施案执行之诉上诉机构报告和专家组报告，裁决美方涉案11起反补贴措施违反世贸组织规则。
生效的裁决再次表明，美方违反世贸组织规则，滥用贸易救济措施，严重损害了国际贸易环境的公平公正性和多边贸易体制的稳定性。美方涉案的反补贴措施已经多次被世贸组织裁决违反世贸组织规则，中方敦促美方不要再寻找任何借口，立即采取行动，纠正在对华反补贴调查中的错误做法。谢谢。
【香港南华早报记者】:请问发言人，近期多位美国政界人士的言论显示，美方欲将香港问题和当前中美经贸谈判挂钩，请问目前中美双方经贸团队的沟通中美方是否有提及过香港问题？商务部对此如何回应？
【高峰】:我想强调的是，香港事务纯属中国内政。我们注意到特朗普总统此前曾经表示，“香港是中国的一部分，他们必须自己解决，不需要建议。”我们希望美方能够说到做到。谢谢。
【香港经济通通讯社记者】:有报道称，中国正在就达不成中美贸易协议做出安排，请问是否属实？
【高峰】:我没有看到相关的报道，谢谢。
日本碳纤维领跑全球8大特点 中国能借鉴什么
转自慧聪塑料网
慧聪塑料网讯：在全球高性能纤维领域，无论是产品的种类、系列化开发、性能指标还是生产成本，日本企业均具有很强的竞争力，在碳纤维领域的这些优势尤其明显。这得益于政府政策的有力推动，也得益于其产业联盟模式和人才培养方式，更离不开企业的高瞻远瞩、长期坚持和巨大投入。总结来看，日本碳纤维产业发展主要呈现出以下几个特点。
1、政府大力推动与支持
日本政府高度重视高性能碳纤维以及能源和环境友好相关技术的研发，并给予人力、经费上的大力支持，在包括“能源基本计划”“经济成长战略大纲”和“京都议定书”等多项基本政策中，均将此作为应当推进的战略项目。
2、行业协作促技术攻关
在碳纤维行业，日本较早形成了产业联盟，联盟成员覆盖了整个碳纤维产业链，能够全面了解产业中存在的问题和需求，有效服务于产业的各个环节。如新构造材料技术研究联盟（ISMA），共有39个成员，其中37家为企业，另有1家国立研究所（产业技术综合研究所）以及1所国立大学（名古屋大学）。
日本新能源产业技术开发机构（NEDO）从2008年开始在碳纤维领域进行为期5年的“续发展的超级复合材料技术项目”于2013年9月结题。项目由东丽、三菱丽阳、东洋纺、高木精工、丰田、本田、日产等企业与东京大学、东北大学、山形大学等院校合力进行研究，通过对新型CFRTP的开发，实现减轻车重30%、提高燃油效率22.5%、提高加工速度、提高回收率等目的。项目研发成果分为以下四项。
中间材料的研发：中间材料的研发成果包括各向同性和单取向性两种中间材料，实现了量产车用CFRTP在1min内的成型，同时热塑性CFRTP也方便了*终部件的可回收再利用。其中各向同性CFRTP中间材料是短切碳纤维与聚丙烯树脂复合的粒料，能够实现复杂形状部件材料的成型；单取向性CFRTP中间材料是长丝碳纤维与聚丙烯树脂复合的预浸带，特别适合作为框架等要求高强度的产品应用。
成型技术的研发：针对两种不同的中间材料，项目研发了两种不同的加工成型方式，如图2所示。各向同性中间材料采用高速冲压成型，模具使用时间短，成型后的材料变形小，可生产表面形状凹凸复杂的CFRTP部件，适合作为汽车的次承力结构件。单取向性中间材料采用高速内压成型，可生产无缝中空封闭截面，其CFRTP部件适合用于汽车载荷的主承力结构件。
连接技术的研发：研发成功了集热板熔融、震动熔融、超音波熔融等为一体的加热和加压连接法，实现连接部位一体化的同时增加接合部的纤维体积分数，提高强度，避免了容易对CFRTP材料产生结构损伤的钢焊接技术。
回收技术的研发：CFRTP回收技术项目成果，是在NEDO从2006年起在日本经济产业省的资助下进行的题为“碳纤维回收技术的研发示范”项目研究的基础上进行的，利用热分解法，在高温常压下回收复合材料中的碳纤维。由于上述技术成果的突破，使得日本生产商加速了对CFRTP在汽车领域应用的市场布局，包括碳纤维丝束原材料、复合材料预浸料和注塑颗粒材料在内的产能投入。
3、行业集中度高，各龙头企业在技术和产品上形成差异化竞争
东丽株式会社于1971年开始生产PAN基碳纤维，在全球26个国家和地区拥有运营网络，在日本、美国、欧洲和韩国建有碳纤维生产基地；东邦株式会社于1975年开始生产PAN基碳纤维，在全球80个国家和地区开展业务，在日本、德国和美国建有碳纤维生产基地；三菱丽阳是全球*同时具备生产PAN基碳纤维和沥青基碳纤维的公司，早于1974年开始生产碳纤维，在日本、美国和德国均有碳纤维生产基地。
4、企业注重专利保护，同时在规模上具备很强的优势
碳纤维制备技术比较复杂，涉及多个学科的交叉和应用，关键节点多达数百个。现阶段，碳纤维生产核心技术主要掌握在日企手中，并且严格对外保密，各企业在碳纤维领域拥有全球*多的技术专利，并且基本覆盖产业链的各个环节，在诸多国家进行了专利布局。
根据国家知识产权局《产业专业分析报告——高性能纤维》一书中的统计，全球范围内碳纤维生产工艺领域申请量进入全球排名前10位的都是日本申请人，而CFRP领域申请量排名前10位的有9位都是日本申请人（其中美国通用电气排在第9位，与日本碳纤维生产商就汽车用CFRP有一系列合作协议）。由这些数据可见，日本碳纤维企业无疑具有极强的创新能力，在全球范围也已形成行业垄断。申请量居前的日本申请人均是有着数十年经营历史的产业制造商，其研发创新主体即是企业自身；申请人企业覆盖了从化纤、纺织、化工、电器到钢铁制造等不同领域，意味着日本的碳纤维技术已经在其应用领域形成了遍布上中下游稳定的产业链。
5、日本碳纤维企业注重上下游结合，并且针对不同领域开发出合适的产品
龙头企业均注重产业链上垂直经营，以控制产业链条各个环节的工艺参数，促进对市场演变和客户需求的理解，从而制备出满足特定用途的合格产品。同时，这些龙头企业开发的碳纤维型号覆盖多个性能层次，含标准弹性模量、中弹性模量和高弹性模量，以适用于不同领域；为了避免过度同质化竞争，企业之间在碳纤维制备技术的细节和产品类型上存在一定差异。
2013年10月，帝人宣布推出全新品牌CFRTPSereebou00AE，包括3种系列中间材料。其中U系列（单向中间材料）可提供高定向强度；I系列（各向同性中间材料）可保证CFRTP制品形状的均一和多方向上的高强度；P系列（热塑性颗粒材料）适用于复杂部件的注塑成型，为将来在汽车上的全面应用做铺垫。2013年10月，东丽宣布推出新的碳纤维增强聚苯硫醚（PPS）树脂颗粒材料，该材料改进了纤维和PPS树脂接触面的粘结性，提高了抗拉强度，可作为注塑成型的原料使用。使用该材料制备CFRTP部件，其抗拉强度与铝铸件相当，质量却轻了近45%。就在NEDO的成果发表之后不到1个月，日本碳纤维生产商就将新技术产品投放到市场，可见其将研发成果转化为新产品的速度之快。
积极开拓北美CFRP汽车市场
随着碳纤维产业的不断发展与扩大，注重与下游企业合作，不断开发新的市场，以下游应用带动上游的发展，是日本碳纤维企业选择的发展之道。目前，日本碳纤维生产商和欧美的主要汽车生产商纷纷结成联盟，谋求共同发展。在参股PlasanCarbonComposites公司之前，东丽的主要汽车制造商合作对象是日本和欧洲公司，包括丰田、富士重工和德国戴姆勒公司。
PlasanCarbonComposites公司是美国*的豪华轿车CFRP车体面板一级供应商，同时自身拥有可将CFRP部件的生产成型时间缩短至17min的技术。买入PlasanCarbonComposites公司股份，确保了东丽通往美国汽车制造商的分销渠道，进一步提高其在美国汽车市场的参与度。东邦与美国通用自2011年起就展开了稳定的合作关系，与东丽一样，东邦也在欧洲和美国建立了公司和销售中心，瞄准汽车市场投入大量资金，并出资建立了复合材料应用中心，对未来碳纤维及其CFRP在汽车上的应用充满信心。三菱丽阳则与宝马和西格里集团3方合作，宣布2014年宝马i3系列纯电动车BMWMegacityVehicle在全球正式上市，为碳纤维产品在通用汽车领域的商业化普及应用迈出了重要的一步。这款车的市场表现，将在很大程度上决定未来10年CFRP在通用汽车领域的发展方向。
积极开拓东盟CFRP市场
由于明确的汽车产业扶植政策，泰国成为东盟地区汽车行业发展的中心。已经有多家国际汽车巨头在泰国建立了生产基地，这也解释了作为材料供应商的东丽与三菱丽阳为何选择在泰国开展CFRP业务。东丽已经在泰国拥有1个海外办事处和多家树脂与纤维生产销售分公司，看重童梦CarbonMagic公司拥有丰富的工程设计、原型设计经验和技术实力，凭借童梦在泰国工厂的热压罐技术和价格优势，能够与现有的多种技术形成协同优势，可有效提升东丽的产品竞争力。三菱丽阳选择的PTT公司是一家能源企业，从制造石油化学产品到销售压缩天然气，业务范围较广，拥有强大的市场网络，能够从销售和市场为三菱丽阳提供便利条件。
6、企业重视人才的开发培养
以东丽为例，一是研发人员布局合理，且注重复合型人才培养，过半的研发人员兼顾两个以上的研发方向，以保证各环节研发的配合衔接；二是在生产工艺、复合材料和主要产品上有着固定的研发团队，进行后续的技术升级；三是核心发明人作用突出，每个研发团队相对稳定，并在主导发明的同时传带新人，实现平稳的过渡和交接。
7、企业通过提高生产效率、扩大产能和兼并收购以应对行业未来的发展
为应对日益增长的汽车、飞机等下游需求，日本主要碳纤维企业近几年均有产能扩张计划。根据测算，从2015—2018年，东丽、帝人和三菱的碳纤维产能分别增加了0.45万、0.3万和1.13万t/a；不断致力于通过采用新原料和新工艺，来降低生产成本并提高生产效率，并进一步拓宽碳纤维应用领域；展开大量收购以纵向延伸或横向扩展。
面对全球日益严峻的竞争态势，日本碳纤维生产商除了加大扩建力度，还通过联合或收够上下游企业的形式，垂直整合产业链，提升企业的整体竞争力。东丽集团于2013年进行了一系列的收购行为，其中包括3月收购日本赛车设计和制造商童梦CarbonMagic公司及其泰国工厂；7月买入美国汽车碳纤维部件供应商PlasanCabonComposites公司20%的股权，9月更是“大手笔”以近6亿美元收购美国碳纤维生产商卓尔泰克。收购结束后，东丽在全球的碳纤维市场份额将获得压倒性的竞争力，成为当之无愧的霸主。
三菱丽阳自2012年以来，相继与多家下游公司协作扩大碳纤维产业链，包括2012年11月完成收购日本CFRP零件制造商Challenge公司和德国多轴向织物制造商TKIndustries公司；12月与韩国SKChemicals公司建立了工业应用CFRP预浸料生产同盟；2013年2月成立新公司整合其在美国的碳纤维业务；3月兼并三菱化学旗下的丙烯腈单体生产企业大野绿水公司；9月与泰国能源企业PTT就CFRP业务签订MOU。
2012年12月，东邦宣布已开始大规模在日本松山工厂生产碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）部件，并计划在美国建立销售制品和开展应用开发的新公司，进一步加强在汽车结构材料上的用途开拓，努力开拓下游市场。
8、企业以长远的眼光对待发展
日本纺织行业将70%的研发经费投入到新产品新技术的研发上，这很可能是日本企业能够走在全球前列的重要原因。在碳纤维领域，日本企业同样体现出了这样的特点。以东丽为代表的日本碳纤维生产企业，从PAN基碳纤维发明初期就看清了其作为制造材料的重要价值，并持续投资进行技术积累（仅东丽一家至今已投入超过1400亿日元）。
在政府大力推动和支持下，日本碳纤维企业也相继制定战略。2011年4月，东丽发布了在集团长期经营战略“AP-GrowthTORAY2020”的基础上制定的集团中期经营课题“AP-G-2013项目”，在其“基本策略—企业的研发投入对象”中，*条便是“针对汽车、飞机轻量化的CFRP”，更是将1.6×1011日元研发投入中的50%用于包括CFRP在内的“绿色创新技术”。
另一方面，帝人集团于2012年2月公布了其中长期经营战略“CHANGEfor2016”，其中计划将包括碳纤维材料在内的高性能纤维复合材料业务板块的销售额，从2011年的13%提高到2016年的20%，并将每年销售额的4%～5%作为研发经费投入到下一年。
通过日本碳纤维产业梳理可以发现，基于上述多方面因素成就了日本碳纤维霸主的地位，而对比国内碳纤维产业，政府也进行了大力推动与支持，并且建立了碳纤维产业联盟，但似乎国内产业联盟对于碳纤维产业链上下游联动的贡献微乎其微；而且在碳纤维技术上，日本碳纤维差异化技术明显，反观国内碳纤维制备路线同质化严重，造成了更多的内耗。
与近年来日本碳纤维企业不断扩能相类似，国内碳纤维企业也在大张旗鼓扩能建厂，但是产能上去了，产量却未能随之增加，归根结底在于产品稳定性差、达产率不高、产业化核心技术薄弱等因素，但总体而言，近年来国内碳纤维产业高速发展有目共睹，期待国内碳纤维企业能够早日在国际舞台上形成竞争力。
转自慧聪塑料网
慧聪塑料网讯：在全球高性能纤维领域，无论是产品的种类、系列化开发、性能指标还是生产成本，日本企业均具有很强的竞争力，在碳纤维领域的这些优势尤其明显。这得益于政府政策的有力推动，也得益于其产业联盟模式和人才培养方式，更离不开企业的高瞻远瞩、长期坚持和巨大投入。总结来看，日本碳纤维产业发展主要呈现出以下几个特点。
1、政府大力推动与支持
日本政府高度重视高性能碳纤维以及能源和环境友好相关技术的研发，并给予人力、经费上的大力支持，在包括“能源基本计划”“经济成长战略大纲”和“京都议定书”等多项基本政策中，均将此作为应当推进的战略项目。
2、行业协作促技术攻关
在碳纤维行业，日本较早形成了产业联盟，联盟成员覆盖了整个碳纤维产业链，能够全面了解产业中存在的问题和需求，有效服务于产业的各个环节。如新构造材料技术研究联盟（ISMA），共有39个成员，其中37家为企业，另有1家国立研究所（产业技术综合研究所）以及1所国立大学（名古屋大学）。
日本新能源产业技术开发机构（NEDO）从2008年开始在碳纤维领域进行为期5年的“续发展的超级复合材料技术项目”于2013年9月结题。项目由东丽、三菱丽阳、东洋纺、高木精工、丰田、本田、日产等企业与东京大学、东北大学、山形大学等院校合力进行研究，通过对新型CFRTP的开发，实现减轻车重30%、提高燃油效率22.5%、提高加工速度、提高回收率等目的。项目研发成果分为以下四项。
中间材料的研发：中间材料的研发成果包括各向同性和单取向性两种中间材料，实现了量产车用CFRTP在1min内的成型，同时热塑性CFRTP也方便了*终部件的可回收再利用。其中各向同性CFRTP中间材料是短切碳纤维与聚丙烯树脂复合的粒料，能够实现复杂形状部件材料的成型；单取向性CFRTP中间材料是长丝碳纤维与聚丙烯树脂复合的预浸带，特别适合作为框架等要求高强度的产品应用。
成型技术的研发：针对两种不同的中间材料，项目研发了两种不同的加工成型方式，如图2所示。各向同性中间材料采用高速冲压成型，模具使用时间短，成型后的材料变形小，可生产表面形状凹凸复杂的CFRTP部件，适合作为汽车的次承力结构件。单取向性中间材料采用高速内压成型，可生产无缝中空封闭截面，其CFRTP部件适合用于汽车载荷的主承力结构件。
连接技术的研发：研发成功了集热板熔融、震动熔融、超音波熔融等为一体的加热和加压连接法，实现连接部位一体化的同时增加接合部的纤维体积分数，提高强度，避免了容易对CFRTP材料产生结构损伤的钢焊接技术。
回收技术的研发：CFRTP回收技术项目成果，是在NEDO从2006年起在日本经济产业省的资助下进行的题为“碳纤维回收技术的研发示范”项目研究的基础上进行的，利用热分解法，在高温常压下回收复合材料中的碳纤维。由于上述技术成果的突破，使得日本生产商加速了对CFRTP在汽车领域应用的市场布局，包括碳纤维丝束原材料、复合材料预浸料和注塑颗粒材料在内的产能投入。
3、行业集中度高，各龙头企业在技术和产品上形成差异化竞争
东丽株式会社于1971年开始生产PAN基碳纤维，在全球26个国家和地区拥有运营网络，在日本、美国、欧洲和韩国建有碳纤维生产基地；东邦株式会社于1975年开始生产PAN基碳纤维，在全球80个国家和地区开展业务，在日本、德国和美国建有碳纤维生产基地；三菱丽阳是全球*同时具备生产PAN基碳纤维和沥青基碳纤维的公司，早于1974年开始生产碳纤维，在日本、美国和德国均有碳纤维生产基地。
4、企业注重专利保护，同时在规模上具备很强的优势
碳纤维制备技术比较复杂，涉及多个学科的交叉和应用，关键节点多达数百个。现阶段，碳纤维生产核心技术主要掌握在日企手中，并且严格对外保密，各企业在碳纤维领域拥有全球*多的技术专利，并且基本覆盖产业链的各个环节，在诸多国家进行了专利布局。
根据国家知识产权局《产业专业分析报告——高性能纤维》一书中的统计，全球范围内碳纤维生产工艺领域申请量进入全球排名前10位的都是日本申请人，而CFRP领域申请量排名前10位的有9位都是日本申请人（其中美国通用电气排在第9位，与日本碳纤维生产商就汽车用CFRP有一系列合作协议）。由这些数据可见，日本碳纤维企业无疑具有极强的创新能力，在全球范围也已形成行业垄断。申请量居前的日本申请人均是有着数十年经营历史的产业制造商，其研发创新主体即是企业自身；申请人企业覆盖了从化纤、纺织、化工、电器到钢铁制造等不同领域，意味着日本的碳纤维技术已经在其应用领域形成了遍布上中下游稳定的产业链。
5、日本碳纤维企业注重上下游结合，并且针对不同领域开发出合适的产品
龙头企业均注重产业链上垂直经营，以控制产业链条各个环节的工艺参数，促进对市场演变和客户需求的理解，从而制备出满足特定用途的合格产品。同时，这些龙头企业开发的碳纤维型号覆盖多个性能层次，含标准弹性模量、中弹性模量和高弹性模量，以适用于不同领域；为了避免过度同质化竞争，企业之间在碳纤维制备技术的细节和产品类型上存在一定差异。
2013年10月，帝人宣布推出全新品牌CFRTPSereebou00AE，包括3种系列中间材料。其中U系列（单向中间材料）可提供高定向强度；I系列（各向同性中间材料）可保证CFRTP制品形状的均一和多方向上的高强度；P系列（热塑性颗粒材料）适用于复杂部件的注塑成型，为将来在汽车上的全面应用做铺垫。2013年10月，东丽宣布推出新的碳纤维增强聚苯硫醚（PPS）树脂颗粒材料，该材料改进了纤维和PPS树脂接触面的粘结性，提高了抗拉强度，可作为注塑成型的原料使用。使用该材料制备CFRTP部件，其抗拉强度与铝铸件相当，质量却轻了近45%。就在NEDO的成果发表之后不到1个月，日本碳纤维生产商就将新技术产品投放到市场，可见其将研发成果转化为新产品的速度之快。
积极开拓北美CFRP汽车市场
随着碳纤维产业的不断发展与扩大，注重与下游企业合作，不断开发新的市场，以下游应用带动上游的发展，是日本碳纤维企业选择的发展之道。目前，日本碳纤维生产商和欧美的主要汽车生产商纷纷结成联盟，谋求共同发展。在参股PlasanCarbonComposites公司之前，东丽的主要汽车制造商合作对象是日本和欧洲公司，包括丰田、富士重工和德国戴姆勒公司。
PlasanCarbonComposites公司是美国*的豪华轿车CFRP车体面板一级供应商，同时自身拥有可将CFRP部件的生产成型时间缩短至17min的技术。买入PlasanCarbonComposites公司股份，确保了东丽通往美国汽车制造商的分销渠道，进一步提高其在美国汽车市场的参与度。东邦与美国通用自2011年起就展开了稳定的合作关系，与东丽一样，东邦也在欧洲和美国建立了公司和销售中心，瞄准汽车市场投入大量资金，并出资建立了复合材料应用中心，对未来碳纤维及其CFRP在汽车上的应用充满信心。三菱丽阳则与宝马和西格里集团3方合作，宣布2014年宝马i3系列纯电动车BMWMegacityVehicle在全球正式上市，为碳纤维产品在通用汽车领域的商业化普及应用迈出了重要的一步。这款车的市场表现，将在很大程度上决定未来10年CFRP在通用汽车领域的发展方向。
积极开拓东盟CFRP市场
由于明确的汽车产业扶植政策，泰国成为东盟地区汽车行业发展的中心。已经有多家国际汽车巨头在泰国建立了生产基地，这也解释了作为材料供应商的东丽与三菱丽阳为何选择在泰国开展CFRP业务。东丽已经在泰国拥有1个海外办事处和多家树脂与纤维生产销售分公司，看重童梦CarbonMagic公司拥有丰富的工程设计、原型设计经验和技术实力，凭借童梦在泰国工厂的热压罐技术和价格优势，能够与现有的多种技术形成协同优势，可有效提升东丽的产品竞争力。三菱丽阳选择的PTT公司是一家能源企业，从制造石油化学产品到销售压缩天然气，业务范围较广，拥有强大的市场网络，能够从销售和市场为三菱丽阳提供便利条件。
6、企业重视人才的开发培养
以东丽为例，一是研发人员布局合理，且注重复合型人才培养，过半的研发人员兼顾两个以上的研发方向，以保证各环节研发的配合衔接；二是在生产工艺、复合材料和主要产品上有着固定的研发团队，进行后续的技术升级；三是核心发明人作用突出，每个研发团队相对稳定，并在主导发明的同时传带新人，实现平稳的过渡和交接。
7、企业通过提高生产效率、扩大产能和兼并收购以应对行业未来的发展
为应对日益增长的汽车、飞机等下游需求，日本主要碳纤维企业近几年均有产能扩张计划。根据测算，从2015—2018年，东丽、帝人和三菱的碳纤维产能分别增加了0.45万、0.3万和1.13万t/a；不断致力于通过采用新原料和新工艺，来降低生产成本并提高生产效率，并进一步拓宽碳纤维应用领域；展开大量收购以纵向延伸或横向扩展。
面对全球日益严峻的竞争态势，日本碳纤维生产商除了加大扩建力度，还通过联合或收够上下游企业的形式，垂直整合产业链，提升企业的整体竞争力。东丽集团于2013年进行了一系列的收购行为，其中包括3月收购日本赛车设计和制造商童梦CarbonMagic公司及其泰国工厂；7月买入美国汽车碳纤维部件供应商PlasanCabonComposites公司20%的股权，9月更是“大手笔”以近6亿美元收购美国碳纤维生产商卓尔泰克。收购结束后，东丽在全球的碳纤维市场份额将获得压倒性的竞争力，成为当之无愧的霸主。
三菱丽阳自2012年以来，相继与多家下游公司协作扩大碳纤维产业链，包括2012年11月完成收购日本CFRP零件制造商Challenge公司和德国多轴向织物制造商TKIndustries公司；12月与韩国SKChemicals公司建立了工业应用CFRP预浸料生产同盟；2013年2月成立新公司整合其在美国的碳纤维业务；3月兼并三菱化学旗下的丙烯腈单体生产企业大野绿水公司；9月与泰国能源企业PTT就CFRP业务签订MOU。
2012年12月，东邦宣布已开始大规模在日本松山工厂生产碳纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）部件，并计划在美国建立销售制品和开展应用开发的新公司，进一步加强在汽车结构材料上的用途开拓，努力开拓下游市场。
8、企业以长远的眼光对待发展
日本纺织行业将70%的研发经费投入到新产品新技术的研发上，这很可能是日本企业能够走在全球前列的重要原因。在碳纤维领域，日本企业同样体现出了这样的特点。以东丽为代表的日本碳纤维生产企业，从PAN基碳纤维发明初期就看清了其作为制造材料的重要价值，并持续投资进行技术积累（仅东丽一家至今已投入超过1400亿日元）。
在政府大力推动和支持下，日本碳纤维企业也相继制定战略。2011年4月，东丽发布了在集团长期经营战略“AP-GrowthTORAY2020”的基础上制定的集团中期经营课题“AP-G-2013项目”，在其“基本策略—企业的研发投入对象”中，*条便是“针对汽车、飞机轻量化的CFRP”，更是将1.6×1011日元研发投入中的50%用于包括CFRP在内的“绿色创新技术”。
另一方面，帝人集团于2012年2月公布了其中长期经营战略“CHANGEfor2016”，其中计划将包括碳纤维材料在内的高性能纤维复合材料业务板块的销售额，从2011年的13%提高到2016年的20%，并将每年销售额的4%～5%作为研发经费投入到下一年。
通过日本碳纤维产业梳理可以发现，基于上述多方面因素成就了日本碳纤维霸主的地位，而对比国内碳纤维产业，政府也进行了大力推动与支持，并且建立了碳纤维产业联盟，但似乎国内产业联盟对于碳纤维产业链上下游联动的贡献微乎其微；而且在碳纤维技术上，日本碳纤维差异化技术明显，反观国内碳纤维制备路线同质化严重，造成了更多的内耗。
与近年来日本碳纤维企业不断扩能相类似，国内碳纤维企业也在大张旗鼓扩能建厂，但是产能上去了，产量却未能随之增加，归根结底在于产品稳定性差、达产率不高、产业化核心技术薄弱等因素，但总体而言，近年来国内碳纤维产业高速发展有目共睹，期待国内碳纤维企业能够早日在国际舞台上形成竞争力。
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