#上海疫情##九亭疫情#
图一图二是今晚检查冰箱发现坏了的茄子，以至于到现在还心疼悔恨的睡不着，这是31号解封紧急去采买的，每天都检查一遍，发现不太好的就隔天吃掉，这个昨晚看明明还好，今晚却这样了，如果我自己吃那还得吃掉，可是给孩子就还是纠结，最后还是剔除后留了大概一半放冰箱，毕竟十块钱一个。
图三：鸡骨头炒包菜梆，明天早饭，宝宝昨天炖的一点点鸡汤，原来任何汤里面肉最后都是扔掉的，我和宝宝都不吃[笑cry]快要坏的包菜梆（软的菜叶给宝宝做面条，之前这种硬邦邦的都扔掉）就连宝宝最后剩下的一点点面条都没舍得倒掉这一凑就是我明天早饭，还有半个苹果是宝宝第二天水果，从前他吃不完正好一人一半如今已经要留着他每天继续了。
图四：杂蔬，坏一点点的娃娃菜两片、生菜两片，西兰花叶数片，上海青两片，新鲜的都继续擦干吹干放冰箱留给宝宝。这一碗杂蔬是我昨天晚餐。
图五：白米玉米粥+一个煎鸡蛋，我和可乐两个人早餐，当然鸡蛋都给孩子吃了，我就喝一碗粥，中午一碗粥，晚上一碗杂蔬。
图六：这十个煎饺是我和孩子前天晚上的晚餐。
上海现在有多严峻，反正还没听过身边人的哪个小区没有确诊，至于密接那身边人比比皆是，不足为奇，说说亲身经历或者身边同事朋友（涉及上海大多数区）至亲经历，坚决不传谣不制造恐慌，仅仅是对这场疫情的记录。
1：3/1号公司门口20米小区密接全封控14天，现在确诊都没人管你只会让居家不出门，毕竟也没地方接收。
2：作为和普陀以及华亭宾馆一起最早爆发的疫区，3/1号方圆2公里全封控14天小区不下十个，公司也在疫区，作为建筑行业，真正工作也就是3月1号起，然疫情突爆，当时没想到要如此持久，公司每月百万固定支出，加上去年行业整改等影响亏损数百万，再这样下去怕是快要倒闭了一般，原本要换工作的同事也因为疫情影响都被迫终止岌岌可危的等待稳定。
3：受行业，疫情影响今天刚刚得知上游设计院全员降薪，裁员去年底已经完成，我们也一样。
4：虽然不是上海人但是我对上海一直有种毫无由来的热爱，上海有着国内顶尖的各行业翘楚，所以直到三月底都没有真正囤货，因为太过信任，然而自从4/1号鸳鸯封控开始失望每天成倍数增长，就说我们这里，早期密接整个小区封控14，后面越来越多不可控所以确诊也接不走，这也情有可原，毕竟上海承载了这么多的人口，但是基层工作总能相对到位吧，然而大上海这波真的是让人失望了，严重怀疑我们小区3月30、31号再有异常情况下解封两天，就是因为确认4/1号大封控而临时解封去购物的，造成所有超市人山人海的抢菜抢物资，人挤人的堆一起，当时就预感后面会爆发式增长，此种现象全市皆然，浦东朋友也明确了，因为人太多实在害怕传染 ，只是在很晚人相对少的时候进去快速买了一点东西，当然也不能多快，毕竟称重结账都要排队许久，采购时间其实不到20分钟。
5：3月中旬的封控因为可乐不在，积极参加小区志愿者，帮忙维持秩序，配送物资，甚至协助医生弄断核酸的棉签放到药水里面，说真的这个又害怕又累，因为一个姿势而且一直要用酒精消毒手滑加上防护面罩起雾看不清，总之很累，本着早日战胜疫情，恢复正常的想念十分有激情的参与着，但是明确有感染又突然解封两天，感觉实在荒唐。
6：图七 小区的通行证，三月底上门确认核酸情况发放通行证，但是通行证什么信息都没有，任何人都能混用，导致解封的3/31和小区混进来三个被自己小区拒绝的密接，然后4/1号混进来的人有两个异常，4/2、3号三个人陆续全部确诊，业主一片哗然，吵翻天也因此后面确诊情况居委会被迫每天通报，确诊后也是几天才被医护接走，通行证形同虚设，居委会渎职懒政各种问题频频发生。
7：关于物资，因为做志愿者3/31号社区给了一份蔬菜礼包，小区自三月中旬全封控以来只发过一个白菜，没错就是一个，一户一个[哈哈]在业主们吵翻天的4/7号发了一份物资（两个白萝卜，一袋鸡翅根、两个洋葱、一把蒜苔，一点蘑菇）至于物资到底多少，如何分配没人知道。
8：图八关于松江人民收到宝山抗疫物资情况属实，至于后续解释见仁见智，前车之鉴我只知道确认了收到的是宝山抗疫物资，原因嘛…。
9：图九 关于买菜，每个区域不一样，比如叮咚最近几日我浦东黄埔徐汇同事朋友都能抢到，无非就是难，一直盯着，但是我们区域除了抗疫礼包真的什么都没有，任何时间段都没有单品，当然大礼包也要定闹钟各时间段抢抢抢，今晚盯着手机见接龙就接，看什么都跟，总算有个鸡蛋付了款，没付款的更加担心，付了款的担心是骗子，也担心发不了货，还担心发了居委会不让进小区。
10：关于孩子分开隔离，也已经证实，次数我想写几万字，我特么的只想说别说上海就是小地方我至今都无法想象有猪脑子能提出这样的政策，也有人去执行，真的是人神共愤断子绝孙，我的焦虑和失望也是从此时蔓延，压制不住的。
每天闹钟抢菜，买菜钱20多个，有时候哪里买的都要忘记，但是收到的也没多少，我和宝宝吃的一定是最少最少的，但是蔬菜保质期毕竟有限就还是紧缺，担心不够孩子吃，尤其如今情形还真的要做好月底准备，那食物的确不够，万万想不到2022年的大上海睁开眼抢菜，每天晚上清理冰箱，看还能坚持几天，检查什么菜第二天吃，都保存很好第二天就吃最简单的青菜鸡蛋面，计划经济时代的惶恐，闭关一个月已经感觉明显瘦了，还有太多太多太多无以言表难以想象的事情时间有限以后再写，继续抢抢菜了[汗][汗]
图一图二是今晚检查冰箱发现坏了的茄子，以至于到现在还心疼悔恨的睡不着，这是31号解封紧急去采买的，每天都检查一遍，发现不太好的就隔天吃掉，这个昨晚看明明还好，今晚却这样了，如果我自己吃那还得吃掉，可是给孩子就还是纠结，最后还是剔除后留了大概一半放冰箱，毕竟十块钱一个。
图三：鸡骨头炒包菜梆，明天早饭，宝宝昨天炖的一点点鸡汤，原来任何汤里面肉最后都是扔掉的，我和宝宝都不吃[笑cry]快要坏的包菜梆（软的菜叶给宝宝做面条，之前这种硬邦邦的都扔掉）就连宝宝最后剩下的一点点面条都没舍得倒掉这一凑就是我明天早饭，还有半个苹果是宝宝第二天水果，从前他吃不完正好一人一半如今已经要留着他每天继续了。
图四：杂蔬，坏一点点的娃娃菜两片、生菜两片，西兰花叶数片，上海青两片，新鲜的都继续擦干吹干放冰箱留给宝宝。这一碗杂蔬是我昨天晚餐。
图五：白米玉米粥+一个煎鸡蛋，我和可乐两个人早餐，当然鸡蛋都给孩子吃了，我就喝一碗粥，中午一碗粥，晚上一碗杂蔬。
图六：这十个煎饺是我和孩子前天晚上的晚餐。
上海现在有多严峻，反正还没听过身边人的哪个小区没有确诊，至于密接那身边人比比皆是，不足为奇，说说亲身经历或者身边同事朋友（涉及上海大多数区）至亲经历，坚决不传谣不制造恐慌，仅仅是对这场疫情的记录。
1：3/1号公司门口20米小区密接全封控14天，现在确诊都没人管你只会让居家不出门，毕竟也没地方接收。
2：作为和普陀以及华亭宾馆一起最早爆发的疫区，3/1号方圆2公里全封控14天小区不下十个，公司也在疫区，作为建筑行业，真正工作也就是3月1号起，然疫情突爆，当时没想到要如此持久，公司每月百万固定支出，加上去年行业整改等影响亏损数百万，再这样下去怕是快要倒闭了一般，原本要换工作的同事也因为疫情影响都被迫终止岌岌可危的等待稳定。
3：受行业，疫情影响今天刚刚得知上游设计院全员降薪，裁员去年底已经完成，我们也一样。
4：虽然不是上海人但是我对上海一直有种毫无由来的热爱，上海有着国内顶尖的各行业翘楚，所以直到三月底都没有真正囤货，因为太过信任，然而自从4/1号鸳鸯封控开始失望每天成倍数增长，就说我们这里，早期密接整个小区封控14，后面越来越多不可控所以确诊也接不走，这也情有可原，毕竟上海承载了这么多的人口，但是基层工作总能相对到位吧，然而大上海这波真的是让人失望了，严重怀疑我们小区3月30、31号再有异常情况下解封两天，就是因为确认4/1号大封控而临时解封去购物的，造成所有超市人山人海的抢菜抢物资，人挤人的堆一起，当时就预感后面会爆发式增长，此种现象全市皆然，浦东朋友也明确了，因为人太多实在害怕传染 ，只是在很晚人相对少的时候进去快速买了一点东西，当然也不能多快，毕竟称重结账都要排队许久，采购时间其实不到20分钟。
5：3月中旬的封控因为可乐不在，积极参加小区志愿者，帮忙维持秩序，配送物资，甚至协助医生弄断核酸的棉签放到药水里面，说真的这个又害怕又累，因为一个姿势而且一直要用酒精消毒手滑加上防护面罩起雾看不清，总之很累，本着早日战胜疫情，恢复正常的想念十分有激情的参与着，但是明确有感染又突然解封两天，感觉实在荒唐。
6：图七 小区的通行证，三月底上门确认核酸情况发放通行证，但是通行证什么信息都没有，任何人都能混用，导致解封的3/31和小区混进来三个被自己小区拒绝的密接，然后4/1号混进来的人有两个异常，4/2、3号三个人陆续全部确诊，业主一片哗然，吵翻天也因此后面确诊情况居委会被迫每天通报，确诊后也是几天才被医护接走，通行证形同虚设，居委会渎职懒政各种问题频频发生。
7：关于物资，因为做志愿者3/31号社区给了一份蔬菜礼包，小区自三月中旬全封控以来只发过一个白菜，没错就是一个，一户一个[哈哈]在业主们吵翻天的4/7号发了一份物资（两个白萝卜，一袋鸡翅根、两个洋葱、一把蒜苔，一点蘑菇）至于物资到底多少，如何分配没人知道。
8：图八关于松江人民收到宝山抗疫物资情况属实，至于后续解释见仁见智，前车之鉴我只知道确认了收到的是宝山抗疫物资，原因嘛…。
9：图九 关于买菜，每个区域不一样，比如叮咚最近几日我浦东黄埔徐汇同事朋友都能抢到，无非就是难，一直盯着，但是我们区域除了抗疫礼包真的什么都没有，任何时间段都没有单品，当然大礼包也要定闹钟各时间段抢抢抢，今晚盯着手机见接龙就接，看什么都跟，总算有个鸡蛋付了款，没付款的更加担心，付了款的担心是骗子，也担心发不了货，还担心发了居委会不让进小区。
10：关于孩子分开隔离，也已经证实，次数我想写几万字，我特么的只想说别说上海就是小地方我至今都无法想象有猪脑子能提出这样的政策，也有人去执行，真的是人神共愤断子绝孙，我的焦虑和失望也是从此时蔓延，压制不住的。
每天闹钟抢菜，买菜钱20多个，有时候哪里买的都要忘记，但是收到的也没多少，我和宝宝吃的一定是最少最少的，但是蔬菜保质期毕竟有限就还是紧缺，担心不够孩子吃，尤其如今情形还真的要做好月底准备，那食物的确不够，万万想不到2022年的大上海睁开眼抢菜，每天晚上清理冰箱，看还能坚持几天，检查什么菜第二天吃，都保存很好第二天就吃最简单的青菜鸡蛋面，计划经济时代的惶恐，闭关一个月已经感觉明显瘦了，还有太多太多太多无以言表难以想象的事情时间有限以后再写，继续抢抢菜了[汗][汗]
可下一步又走错了。
当时又有一个想法，
想学密法，
想到密法可以得到上师的加持，
有个靠山；
另外又想到密法可以发神通，
想学点神通。
当然这种动机都是非常错误的。
当时，
也有这个机缘，
皈依了上普下钦上师，
他老人家是很了不起的人物，
早年参禅就开悟了，
后来学密法，
得到了宁玛派、
噶举派的传承，
那是很了不起的。
他也给我传了几着法，
这一修，
才晓得并不容易；
当然，
我是得到他老人家很大加持的，
帮我消灾免难，
这个得到了；
但是，
学法方面就没有学到东西。
这一晃，
浪费了很多时间。
后来，
自己才逐步地醒悟，
才认识到自己不是大根器，
承认自己学那些东西不行，
这才读净土的经典，
读印光大师的 “ 文钞 ”，
我觉得找到门路了。
我谈这一段自己走的转路，
希望同修们引以为鉴戒。
第三点，
净土法门难信，
举不甚举，
这里谈几个。
我出家十年来，
接触到的同修中，
比较有代表性的有这几种怀疑。
一种，
好多知识分子，
乃至高级知识分子都怀疑，
他们说莲池大师说 ：
“ 一句佛号、
一部经，
一生成就 ”，
这跟佛提出的
“ 深入经藏，
智慧如海 ”
不是有矛盾吗？
这个问题应咋个理解？
首先要把解门跟行门搞清楚，
佛法是解跟行都并重，
但是有区别，
又有侧重，
莲池大师讲
“ 一门深入 ”，
这是讲的行门，
指导修行必须一门；
“ 深入经藏 ”，
是讲的解门。
行门与解门各有侧重
不能抓到那个话来反对这个，
那是错误的 。
还有一层，
“ 深入经藏 ”
这四个字，
不能理解成博览群经，
“ 深入经藏 ”
是深解义趣，
也就是经常念
“ 开经偈 ” 里的
“ 愿解如来真实义 ”。
也就是悟入佛的知见，
不然，
为什么
“ 深入经藏 ” 能够
“ 智慧如海 ” 呢！
解了如来真实义，
才会有智慧嘛！
这智慧是本有的。
所以，
这跟博览群书研究佛学是两码事，
那个叫世智辩聪，
你把佛经读得再多，
写的论文再漂亮，
头头是道，
引经据典，
莫得用处。
佛法要解行并重，
必须落实到行动上。
你说得天花乱坠莫得用，
了不了生死，
出不了轮回，
学佛的目的是这个，
这跟攻读博士、
写论文是两码事。
还有一层道理，
佛法跟世间的学问完全不同，
世间的学问，
学理工的不懂文史哲；
佛法叫做心地法门，
千经万论，
横说竖说，
深说浅说都说的一个问题，
就是要让众生明心见性。
净土经典提出的
“ 是心作佛，
是心是佛 ”，
“ 唯心净土，
自性弥陀 ”，
这个跟其他宗派讲的原理莫得区别，
是一致的，
都是讲解这个问题，
就是要让我们明悟自心，
彻见本性。
所以古大德这样讲 ：
一经通，
一切经都通了。
世间学问就不可能。
莲池大师提出
“ 一句佛号，
一部经，
一生成就 ”，
未必莲池大师还未深入经藏，
还没有智慧如海吗？
这个道理，
大家认真地想一下！
知识分子往往容易犯这个毛病。
印光大师的弟子，
有相当一部分是高级知识分子、
留学生，
他们请他谈一点很玄妙的哲理，
印光大师说，
那个了不到生死，
“ 老实念佛，
莫换题目 ”！
换题目就是改变法门。
这些人都深信不疑。
还有一些同修怀疑这一句佛号太简单了，
怕不保险，
所以自己诵这样经、
那样咒，
甚至有些还要兼修其他法门，
认为多加些东西，
才能增强保险系数。
这个看法是错误的，
那叫杂修。
杂修，
要想今生成就，
绝不可能，
必须一门深入。
这个问题，
我想不详细去阐发了，
我们印有
《 念佛现世十种功德利益 》
那篇文章，
其最后我引了莲池大师
《 竹窗随笔 》里头的一篇
《 念佛不专一 》，
上面说得很清楚了。
我们好多同修都犯这个毛病，
表面上是在修净土，
其实，
遇到啥子灾难来了，
他不念佛号，
要念
《 大悲咒 》
才消得到灾难；
超度亡魂了，
要去放焰口，
念佛不顶事；
忏悔罪业了，
要拜梁皇忏，
认为念佛不顶事。
这个，
他都举了很多，
这个都叫念佛不专一，
实际上也就是并未懂得净土法门的原理。
我们要承认我们是凡夫，
连大阿罗汉都不懂，
我们懂啦？
还有一些同修怀疑，
说这个法门好是好，
要求做到一心不乱，
但我们这些人一天到晚都很乱的，
往生怕没有希望？！
这个怀疑，
也是不必要的。
妙莲长老是当代的净宗大德，
他是很有成就的人，
他说 ：
“ 至诚恳切 ”就是
“ 一心 ”，
你至诚恳切地念佛，
做到身口意三业都清净了，
到了临命终时，
肯定佛来接引，
这个就叫带业往生。
并不要求你做到一心不乱，
能做到一心不乱当然好，
做不到也没关系，
但是必须按按照这个做 ──
至诚恳切，
这是念佛的秘诀。
所以我们在危险关头，
紧急关头，
你念几声都有感应，
因为那个时候至诚恳切。
五逆十恶的人，
他看到地狱相现了
（ 平常认为这个是骗人的嘛，
哪有什么地狱！
那个时候亲自看到了，
梦中看到了 ）
那阵吓慌了，
那个时候念佛至诚恳切到了极点，
一下就感应道交。
所以这个并不难。
当然必须持戒，
这也是妙莲长老讲的。
我们出家师父
（ 比丘、
比丘尼 ），
我们不要说
“ 具足戒 ”，
最少
“ 沙弥十戒 ”
必须守好，
守不好
“ 沙弥十戒 ”，
决定堕落，
绝对堕落。
“ 沙弥十戒 ”
就是四条根本戒嘛，
淫、杀、盗、妄，
另外加上不著香花、
不过午餐食，
不坐卧高广大床，
这个是解决我们对物质欲望的要求。
我们既然想了生死出轮回，
你还去贪着五欲，
贪着物质享受，
那就成问题了。
所以，
要乐道安贫。
什么是道？
持戒修行就是道。
你精神生活充实才能安贫，
精神生活空虚，
当然只有追求外在的物质享受，
那是生烦恼，
造罪业，
不但往生不了，
恐怕下一世人身都保不到。
我们在家的居士同修必须守好
“ 五戒 ”，
守不好五戒，
下一次人身都保不到，
你还能往生吗！
但是，
光守五戒还不行，
五戒守好了，
你也只能是人天道的善人，
你下一世在人天道亨福报；
守好
“ 居士菩萨戒 ”
也不行，
还出不到轮回，
必须守
“ 八关斋戒 ”。
“八关斋戒 ”
是佛陀为了在家弟子制定的出家人的戒，
也是考虑了在家人不可能按出家人那样天天守这个戒，
佛法是非常近人情的。
一个月只有六天，
守六斋日，
这个并不难作到。
佛经上说明了把这个守好了，
你修净土法门，
可以中品中生，
还不是下品。
在这里我奉劝在座的居士同修，
一定要守好这两个戒，
守好
“ 五戒 ”
保人身，
守好
“ 八关斋戒 ”，
是往生的保证。
还有人怀疑，
说念佛人死了以后，
是不是往生这个问题说不清楚，
还是个怀疑，
这个说法毫无根据，
我们看祖师大德咋个说的，
彻悟禅师
（ 净土宗的祖师 ）
他这样说，
临终的瑞相，
就是往生的验证，
那是客观标准，
不是凭哪个说。
妙莲长老说得更具体，
“ 死了有瑞相，
一定生西 ”。
他这一篇开示在
《 往生有份 》
第二集上，
他谈得很清楚。
种瑞相，
并不是好难，
譬如说，
死了过后象睡着了一样，
面部的颜色很好，
过了一段时间以后，
肢体柔软，
这都是瑞相，
只要这样，
这都是往生了。
这里我不详细解释，
请看我那一篇
《 临终念佛往生 》，
我引证妙莲长老那篇开示，
这可消除我们的怀疑。
往生净土是最容易，
了生死最容易。
当然，
如果下品往生，
只能说到那里去修行，
就是说只要录取了，
不会开除你，
成绩再差吗，
多读一些时间，
多留几级，
还是要毕业嘛！
总起来说，
上面对于
“ 净土易行难信 ”
这个问题，
只能说作了一个简单的介绍。
我们大家不幸生到末法时代，
但是，
也很幸运地能闻到末法众生对症良药这个法门。
昌臻自己也是很辜负佛恩，
辜负师恩，
走了很多的转路，
才算是把信心坚定了。
自己也在佛前发愿，
也在师父面前发愿 ：
有生之年，
一定专修专弘净土法门，
决不动摇，
决不改变。
最后，
我引用圆瑛法师三句话 ：
“ 求福、
求慧、
求生净土。”
跟在座的同修们共同勉励！
谢谢各位！
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
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