#沈阳疫情##沈阳战疫服务平台上线#【指尖沈阳“沈阳战疫服务平台”问询求助反馈②】
让每一个需求都被看到
让每一个声音都被听到
“沈阳战疫服务平台”频互动
管控区患者化疗可如期进行
新民菜农找到全新运送渠道
……
指尖沈阳客户端推出“沈阳战疫服务平台”上线第二天,身处管控区的癌症患者期待及时化疗、新民菜农希望将蔬菜顺利运出、计划前往成都的市民想把宠物运上飞机……大家的需求被一一看见,指尖沈阳客户端、沈报全媒体也尽最大努力将市民的愿望得以一一实现。希望通过我们的努力,让每一个需求都被看到,让每一个声音都被听到。
“沈阳战疫服务平台”致力于为读者提供更新、更全的抗疫信息,也关心您的三餐饮食、冷暖病痛、担忧疑惑。如果您碰到困难需要帮助,或有疑惑希望得到解答,可填写表格(个人信息不对外显示,勿忧隐私泄露),我们将为您寻找答案、办法或转递相关部门。
https://t.cn/A66Nank2
以下为3月30日落实的部分求助、问询的反馈进展——
[话筒]求助:沈阳市于洪区长江北街2-49闲庭花园业主要求更换蔬菜水果供应商,原指定供应商价高质次,借机高价搭售临期食品,不考虑被封闭区域老百姓实际需求。
沈阳战疫服务平台:已解决。经记者多方协调,该供应商已调整套餐内容,不再强制搭售临期进口牛奶等商品,求助人表示可以接受,希望社区能够继续引入其他供应商,增加百姓消费的选择权。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助:我在新民工作过,听说当地菜农的菜运不出来,希望媒体可以进一步证实并帮忙协调。
沈阳战疫服务平台:已解决。记者第一时间联系了沈城多家生鲜超市,他们紧急协调部署,表示愿意对接新民农户蔬菜,请农户直接与地利生鲜采购侯经理、樊经理对接,新隆嘉采购总监信经理对接,家乐福采购总监郭经理对接,比优特采购李经理、张经理对接,中兴超市采购主管顾经理对接。也可以与指尖的平台联系。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 谷丽红
[话筒]求助:本人居住在沈阳市法库县登仕堡镇小屯村,想报名参加志愿者,不会流程,多次在网上操作没报名成功,十分着急,怕错过报名机会,想为防疫尽一己之力。
沈阳战疫服务平台:已解决。指尖沈阳App发布了一篇《一图读懂:如何通过指尖沈阳“盛京使者”平台注册成为志愿者》,里面有详细的加入志愿者流程,记者耐心给对方讲解一下报名流程,一步步指导。从注册到每一步为何无法进行都进行了指导,最终对方成功报名。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助:本人家住沈阳市于洪区东湖街16甲1号,因小区封闭,居家隔离,买菜买饭都是线上配送,但药房没开,也出不去,想要购买滑膜炎药膏。
沈阳战疫服务平台:于洪区反馈:网友可以联系所在社区,会有志愿者提供代买服务。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
[话筒]求助:本人家住苏家屯区丁香街碧桂园凤凰城东区,身患癌症,3月31日是最后一次化疗的日子,现身处管控小区持有的是黄码。盛京医院要求持绿码方可入院,现已连续9次参与全民核酸检测,结果为阴性。已与社区联系并上报卫健委,说可以将健康码由黄转绿。下午时健康码短暂变绿,但是不到10分钟又变黄了。
沈阳战疫服务平台:已解决。经记者与盛京医院肿瘤科主治医生沟通,医院同意接收。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 李远
[话筒]求助:本人居住在大东区望花南街机校巷。所住小区被管控无法上班工作,单位希望出具小区被管控证明以便查考勤作为依据,想寻求帮助。
沈阳战疫服务平台:已解决。平台将诉求反馈给大东区。当事人表示,所在社区已与其沟通,决定为其开具居住证明。当事人可持最新的“沈阳市新冠肺炎疫情防控指挥部通告”相关规定及社区开具的居住证明上报单位。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘宏伟
[话筒]求助:灵活就业人员缴费原来是60%档,社保局和税务局切割后被自动调成了100%档。疫情之下,个人无力承担,本人希望相关部门帮忙恢复回60%档位。
沈阳战疫服务平台:沈河区反馈:关于灵活就业人员社保缴费调档问题,因疫情原因无法查看是个人操作失误还是缴费平台失误。解决办法如下:1.可在第二个年度通过软件调整;2.待疫情解封恢复正常上班后,带着相关手续到服务大厅人工办理。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 关彤
[话筒]求助:本人现居住沈阳市铁西区北一路景星花园,房租到期。计划乘3月31日航班前往成都,现航班未取消。在此之前需要把行李寄出,但是小区一直封闭。本人各轮核酸检测均按时参加,请问如何能如期出行?
沈阳战疫服务平台:已解决。记者咨询沈阳桃仙国际机场相关出行政策后,结合实际情况,该市民决定改签。同时,对于该市民有宠物托运的需求,记者经与航司联系,成功预订了有氧舱。为方便有类似需求的市民出行,现将沈阳桃仙国际机场以及各航空公司客服电话附后。
沈阳桃仙国际机场客服电话:024-96833;T3航站楼失物招领/行李寄存处:024-89392126
(1)中国国际航空公司(CA)95583
(2)中国南方航空公司(CZ)95539
(3)中国东方航空公司(MU)95530
(4)上海航空公司(FM)
(5)深圳航空公司(ZH)95361
(6)春秋航空公司(9C)95524
(7)海南航空公司(HU)95339
(8)首都航空公司(JD)95375
(9)厦门航空公司(MF)95557
(10)四川航空公司(3U)95378
(11)山东航空公司(SC)95369
(11)山东航空公司(SC)95369
(12)吉祥航空公司(HO)95520
(13)东海航空公司(DZ)4000888666
(14)奥凯航空公司(BK)95307
(15)成都航空公司(EU)956028
(16)天津航空公司(GS)95350
(17)西部航空公司(PN)95373
(18)九元航空公司(AQ)4001051999
(19)瑞丽航空公司(DR)0871-952801
(20)江西航空公司(RY)0791-96300
(21)长龙航空公司(GJ)956199
(22)西藏航空公司(TV)956096
(23)青岛航空公司(QW)0532-96630
(24)长安航空公司(9H)95071199
(25)祥鹏航空公司(8L)95326
(26)昆明航空公司(KY)0871-96598
(27)桂林航空公司(GT)9507101
(28)华夏航空公司(G5)95332
(29)福州航空公司(FU)95071666
(30)河北航空公司(NS)0311-96699
(31)湖南航空公司(A6)4008337777
(32)多彩贵州航空公司(GY)0871-9610077
(33)乌鲁木齐航空公司(UQ)95334
指尖沈阳、沈报全媒体记者 苏慧婷
[话筒]求助:本人居住在于洪恒大御景湾,据我了解,鑫大刚生鲜超市订菜不给送货,其他超市也不给送货。
沈阳战疫服务平台:于洪区反馈:请网友关注业主群,里面有多家超市可供选择,园区门口也设有保障点位,也可通过美团、饿了么进行订购。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 刘强
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(1)中国国际航空公司(CA)95583
(2)中国南方航空公司(CZ)95539
(3)中国东方航空公司(MU)95530
(4)上海航空公司(FM)
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(6)春秋航空公司(9C)95524
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如何看待HiPhi X?
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域,真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域,是围绕发动机和变速箱的时代,中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围,做出高端品牌,这个太难了。但在新能源领域,特斯拉成功走出了第一步,中国新造车企业,特别是从蔚来开始打造高端品牌,豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中,从去年底开始,每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车,不仅卖到这个价格,还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看,高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数, 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息,当然以后有进一步的拆解信息,会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
(数据来源:中汽数据资源中心零售数据)
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X,首先让大多数人知道的是外号“九门提督”:整个全电动的展翼门,接下来还有投影大灯(自定义数字灯光系统)、整个大屏幕(自定义5D沉浸式座舱),还有一系列的高配置,包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看,高合提出来的H-SOA架构下,从目前来看是围绕着软硬分离来做的,围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发,可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化,也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来,提取到计算平台的软件中间件上,实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持,可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统,通过跨域的服务调取,能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看,就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件(APP软件)。根据官方的数据,这款高合HiPhi X由于拉高了配置,车载传感器就超过500多个(含内部系统的感知),执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景,所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能,其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统,并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等,提前编程,通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件,实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的,开发时间也非常长,而且想要通过空中升级,不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的,可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合,还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看,可能已经进入了围绕域控制器的阶段,下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早,中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置,比较有价值的,还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地,高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统,使整车科技感十足。同时,车的尾灯,将室外LED大屏融入到了LED尾灯组,同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯(就是之前DMD,DLP,概念车上曾见过,量产的这是首个)除了具有高清超亮的特点,还可以自定义文字、图片、视频的投影,可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上, 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用:
首先,智能大灯通过高精度的灯组排列,可以避免灯光直接照射到行人的眼睛,除了这个智能灯光系统的基本功能,车主在行车中停车礼让行人的时候,甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线,提示行人先行,让行人知道车主在等待;还有一个对驾驶员特别友好的功能,就是在比较狭窄的道路上,遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段,灯光可以投射出“光毯”(本质是虚拟车道),让车主根据“光毯”的辅助,安全从容地行驶过去;另外,高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人,并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看,实现起来并不存在特别的难度,但是能应用到车上,让人能感觉到科技的人文关怀,和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯,但实际量产车上除了静态的灯效,都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能,更别提可以更新图案、自定义文字(车端可实时修改);也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上,车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式:展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开,不仅是酷炫,更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置,都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的,自然会令人担心在特殊碰撞等情况下,车门开不的情况。从资料上看,这台车做了很多的考虑:
●冗余的配电设计:这台车配置了两套电池和配电系统,前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时,门锁会自动打开,确保用户的撤离。
●被动拉索设计:在冗余的配电也失效的情况下(比如连环相撞,车被夹在中间,前后电源都损坏),车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索,而且逻辑上拉索的功能最优先,一拉门就打开。
●车身结构来看:当门框被碰变形,被动拉索会不会失效?从结构上看,车身各承载受力部位形状进行优化(碰撞时的力的传递路径),分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁,确保车门和车身成为紧密的一体,让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车,电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计,内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫,有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警,通过把电池BMS和云端服务器的实时互联,提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车,可以通过云端背景大数据及车主端电池数据,来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素,通过数据计算分析,然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看,增加的底护板采用了0.8mm的钢板,能过底部球击测试;前副车架增加横梁保护,以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结:由于有了充足的预算成本(足够高的价格做支撑),高合HiPhi X这台车用料不惜工本,而且整合了很多的智能化的创新应用,功能新且丰富。看完发布交流会,的确能感受到高合的理念:“软件定义汽车、场景定义设计,共创定义价值”——所有的功能,都是基于用户实际的需求而实现,面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的,确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句,除了对车留下深刻的印象,作为汽车人出身,对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说(大意),创建这家公司,也是为了年轻一代汽车工程师,可以不用再经历他们过去的发展阶段了,而是可以站在他们的肩膀上,去挑战世界先进水平,在中国的企业里去创造新的高度,为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业,真的为他们高兴。
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电动汽车领域,真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域,是围绕发动机和变速箱的时代,中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围,做出高端品牌,这个太难了。但在新能源领域,特斯拉成功走出了第一步,中国新造车企业,特别是从蔚来开始打造高端品牌,豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中,从去年底开始,每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车,不仅卖到这个价格,还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看,高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数, 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息,当然以后有进一步的拆解信息,会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
(数据来源:中汽数据资源中心零售数据)
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X,首先让大多数人知道的是外号“九门提督”:整个全电动的展翼门,接下来还有投影大灯(自定义数字灯光系统)、整个大屏幕(自定义5D沉浸式座舱),还有一系列的高配置,包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看,高合提出来的H-SOA架构下,从目前来看是围绕着软硬分离来做的,围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发,可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化,也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来,提取到计算平台的软件中间件上,实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持,可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统,通过跨域的服务调取,能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看,就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件(APP软件)。根据官方的数据,这款高合HiPhi X由于拉高了配置,车载传感器就超过500多个(含内部系统的感知),执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景,所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能,其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统,并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等,提前编程,通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件,实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的,开发时间也非常长,而且想要通过空中升级,不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的,可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合,还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看,可能已经进入了围绕域控制器的阶段,下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早,中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置,比较有价值的,还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地,高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统,使整车科技感十足。同时,车的尾灯,将室外LED大屏融入到了LED尾灯组,同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯(就是之前DMD,DLP,概念车上曾见过,量产的这是首个)除了具有高清超亮的特点,还可以自定义文字、图片、视频的投影,可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上, 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用:
首先,智能大灯通过高精度的灯组排列,可以避免灯光直接照射到行人的眼睛,除了这个智能灯光系统的基本功能,车主在行车中停车礼让行人的时候,甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线,提示行人先行,让行人知道车主在等待;还有一个对驾驶员特别友好的功能,就是在比较狭窄的道路上,遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段,灯光可以投射出“光毯”(本质是虚拟车道),让车主根据“光毯”的辅助,安全从容地行驶过去;另外,高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人,并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看,实现起来并不存在特别的难度,但是能应用到车上,让人能感觉到科技的人文关怀,和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯,但实际量产车上除了静态的灯效,都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能,更别提可以更新图案、自定义文字(车端可实时修改);也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上,车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式:展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开,不仅是酷炫,更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置,都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的,自然会令人担心在特殊碰撞等情况下,车门开不的情况。从资料上看,这台车做了很多的考虑:
●冗余的配电设计:这台车配置了两套电池和配电系统,前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时,门锁会自动打开,确保用户的撤离。
●被动拉索设计:在冗余的配电也失效的情况下(比如连环相撞,车被夹在中间,前后电源都损坏),车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索,而且逻辑上拉索的功能最优先,一拉门就打开。
●车身结构来看:当门框被碰变形,被动拉索会不会失效?从结构上看,车身各承载受力部位形状进行优化(碰撞时的力的传递路径),分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁,确保车门和车身成为紧密的一体,让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车,电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计,内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫,有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警,通过把电池BMS和云端服务器的实时互联,提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车,可以通过云端背景大数据及车主端电池数据,来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素,通过数据计算分析,然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看,增加的底护板采用了0.8mm的钢板,能过底部球击测试;前副车架增加横梁保护,以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结:由于有了充足的预算成本(足够高的价格做支撑),高合HiPhi X这台车用料不惜工本,而且整合了很多的智能化的创新应用,功能新且丰富。看完发布交流会,的确能感受到高合的理念:“软件定义汽车、场景定义设计,共创定义价值”——所有的功能,都是基于用户实际的需求而实现,面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的,确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句,除了对车留下深刻的印象,作为汽车人出身,对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说(大意),创建这家公司,也是为了年轻一代汽车工程师,可以不用再经历他们过去的发展阶段了,而是可以站在他们的肩膀上,去挑战世界先进水平,在中国的企业里去创造新的高度,为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业,真的为他们高兴。
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