傅涛：污水处理系统的“双百跨越”新时代下，人们对水环境提出了新的要求。污水处理从追求点上效果升级为更注重系统化和环境质量，未来的污水处理行业面临系统性升级。
9月17日，在“2020年（第十二届）上海水业热点论坛”上，E20环境平台董事长、E20研究院院长傅涛做了题为“污水处理的双百跨越”的发言。
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傅涛
高质量升级迫在眉睫
2020非同凡响，中美对抗、民粹主义风行、发展路径的大变革以及巨大不确定性下的十四五规划，这些都是中国当下要面临的后疫情时代的变局。
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然而，在巨大不确定性之下，中国的发展也存在着一定的确定性，中国面临着从建党百年2021年到建国百年2049年的双百跨越。
中国进入了生态文明新时代，面临高质量发展的升级，公众有着对美好生活的不懈追求。中国模式不断融入世界文明，努力全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴。
过去20年，中国污水处理伴生城市化和工业化飞速发展，背后有着以下三方面的驱动因素。
一、城市化配套需求
伴随城市化程度的提高，城市人口不断增加，相应的配套基础设施紧跟城市化步伐，加速建设，但却经常跟不上。
二、排放标准提升
以前环境治理总是满足于“60分万岁”，被动达标排放。随着我国对环境治理需求的提升及严要求，只满足于60分的环境治理效果不再适应新的标准要求。从二级排放标准，一级B，一级A，到四类水，三类水，越提越高的污水排放标准一直在推动行业前进。
三、水环境质量要求
以前环保行业只关注环境排放标准，现在发现只关注排放标准是否达标是不行的，还需要关注百姓的感知，空气是否干净，河水能不能游泳，水质安不安全。污水处理系统性目标的实现滞后。
立足2021，建党100年，污水处理系统进入跨越双百的历史起点。
傅涛分析了我国污水处理系统的现状，我国目前有5500余座城镇污水处理厂，2.2亿吨/日污水处理规模，2万亿资产总额，60%以上是一级A排放标准。但是，我国目前管网总长度仅仅是100万公里，污水收集率不到50%。污泥处理规模12.5万吨/日，妥善处置率不足40%。
当前现状是污水处理系统“双百跨越”的起点。一切过往皆为序章，这是新时代的开端。
仔细分析现状背后的原因，在公共服务体系下，污水处理核心是无害化，无害化达标的责任主体是地方政府和排放企业。随着公共服务的分化和深化，止于达标省钱的公共服务步履维艰。高质量升级迫在眉睫。
“高质量发展不等于把排放标准越提越高，就像一个酒店，不是床越大标准越高。”傅涛指出，即使污水排放标准提到世界顶级，如果系统是落后的，这也是被曲解的高质量。达标前提下省钱，无法驱动高质量。所有被动的行业，企业家创新精神无处安放。所有被动驱动的领域都没有高质量，用户价值驱动的才有未来。高质量的支付主体是受益者，是用户。没有服务标准，只有排放标准的行业是可悲的，只能在低水平上徘徊。
从污水处理厂、污泥到管网，污水处理的很多攻关是在点上进行突破，还缺乏系统思考。摊煎饼式的污水处理系统是表面数字的荣耀，本质是在转移污染，延缓矛盾爆发。点上的最优无法呈现质量和效果，难以呈现美好和价值。衣服不仅用来保暖，手表不仅用来计时，咖啡不仅用来提神。处理污水只是污水处理系统的最基本功能，全面达标和稳定运营是基础中的基础。
全面小康社会之下的污水系统如何定位？
面向2049年，建国100年。高质量发展之下, 对污水处理提出了新要求。全面小康社会之下的污水系统该如何定位？新时代面对新的背景。
一、以人民为中心。人民向往美好，污水处理越来越注重人民对水环境改善的感知。
二、政府公共服务。现在政府的支付意愿提高，但是支付能力在下降。
三、信息科技进步。系统联通，万物互联，信息科技在不断进步。
四、融合加剧。行业融合是当务之急。对于未来污水处理厂的探索，行业里有很多尝试，比如概念污水处理厂。
污水处理的高质量探索之路刚刚开始，行业内对概念水厂、未来水厂进行了有益的探索，以“双百跨越”来憧憬污水处理未来，傅涛指出了六大发展方向：
方向一：系统化。污水处理厂必须是系统化的，以污水处理厂为核心，实现三合一、五合一，考虑到污水处理厂、管网、污泥、河道、建筑给排水、生态环境等。系统化不是简单叠加，系统化隐藏着巨大的价值增量。
方向二：精细化。高质量不仅仅是排放标准的高质量，更多是过程的精细化。过去三十年，污水处理完成了从无到有。但只有精品才能传世，匠人精神才能造就高质量，精细化以智慧化为依托。自动化、信息化、智能化的智慧水务是未来的发展方向。
方向三：生态化。感知改变生活，空调，高铁，高速，5G，每一次升级，都改变生活，人们对美好生活的向往没有止境。让人民感知美好的污水处理厂，从邻避到邻利。不仅是不污染，而且要成为人民美好生活向往的组成部分。
方向四：资源化。不仅要污水资源化，而且要看到污水中有机质、污水系统中能源的价值，未来污水处理厂应该成为最稳定的城市资源中心、能源中心。
方向五：社会化。污水处理厂要成为未来城市的有机组成、城市的价值功能单元和文化传承载体。大象无形、大音希声，污水处理厂正在发挥价值。
方向六：产品化。红星美凯龙、万达广场、迪士尼乐园都是产品，环保行业也要往产品化升级。我们以前把污水处理厂当做一种设施建设，其实污水处理厂本来就是产品。如果没有升级，环保企业会被淘汰，会被政策性国企淘汰。
如何让理念落地？
如何让理念落地？系统制约、标准提高、成本增加，谁来付费？傅涛指出了以下四条路径：
路径一：解放思想的力量。真正的制约是理念的制约，政府支付公共服务的时代基本终结，政府不会花更多的钱做更高标准的服务。要跨越公共服务的工程化鸿沟，跨越价值服务的平庸化陷阱，让真正愿意享受美好的人为美好付费。价值所在，就是付费所在。对产品付费，不基于投资，而是基于价值。仅仅做一个工程师企业家是不够的，要做能够发现价值的企业家。路径二：释放产业的力量。服务产品化的时代已来，服务产品化伴随小型化、智能化，服务产业化需要系统化的部件支撑。
路径三：强化榜样的力量。我们要树立样本，这也是发起“双百跨越”污水处理标杆联盟的核心。环境产业要向社会开放，难道大家真的不愿意付污水处理费吗？不愿意支付是因为不知道还可以做得这么好。好多升级都是由美好生活的愿望拉动的，比如房地产的样板间。水务行业也可以做出样板间，向用户呈现精品引导升级。用感知改变支付，相信和引导社会对美好的支付能力。面向未来的100座“双百跨越”标杆污水处理厂比选就是在寻找污水处理厂的样板间。
路径四：善用平台的力量。携手打造标杆，不仅是示范工程，而是公共服务产品“样板间”。E20将协助组建产品开发中心，构建基于产品化的商业结构，建立基于新时代趋势的产品营销路径，研发固化政府、城市、自然、社会的价值关系。
道不孤，必有邻。“双百跨越”污水处理标杆联盟就已完成筹备，由17家领跑的责任企业共同发起，权威专家鼎力加持，欢迎同道企业加入。
双百跨越的不仅是污水处理厂，而是污水处理系统。近百家污水处理设施报名参与标杆试比选，试评涉及5个领域，涉及15个方面，设施入选53个，2021年将正式发布。
傅涛最后总结，环境产业天生就是生态文明建设的主力军。因为有责任，必须有担当。生态文明下的污水处理系统作为环境单元，守护碧水蓝天；作为生态综合体的要素单元，融入生态；作为社会综合体，承载美好，融入城市和社会。
9月17日，在“2020年（第十二届）上海水业热点论坛”上，E20环境平台董事长、E20研究院院长傅涛做了题为“污水处理的双百跨越”的发言。
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傅涛
高质量升级迫在眉睫
2020非同凡响，中美对抗、民粹主义风行、发展路径的大变革以及巨大不确定性下的十四五规划，这些都是中国当下要面临的后疫情时代的变局。
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然而，在巨大不确定性之下，中国的发展也存在着一定的确定性，中国面临着从建党百年2021年到建国百年2049年的双百跨越。
中国进入了生态文明新时代，面临高质量发展的升级，公众有着对美好生活的不懈追求。中国模式不断融入世界文明，努力全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴。
过去20年，中国污水处理伴生城市化和工业化飞速发展，背后有着以下三方面的驱动因素。
一、城市化配套需求
伴随城市化程度的提高，城市人口不断增加，相应的配套基础设施紧跟城市化步伐，加速建设，但却经常跟不上。
二、排放标准提升
以前环境治理总是满足于“60分万岁”，被动达标排放。随着我国对环境治理需求的提升及严要求，只满足于60分的环境治理效果不再适应新的标准要求。从二级排放标准，一级B，一级A，到四类水，三类水，越提越高的污水排放标准一直在推动行业前进。
三、水环境质量要求
以前环保行业只关注环境排放标准，现在发现只关注排放标准是否达标是不行的，还需要关注百姓的感知，空气是否干净，河水能不能游泳，水质安不安全。污水处理系统性目标的实现滞后。
立足2021，建党100年，污水处理系统进入跨越双百的历史起点。
傅涛分析了我国污水处理系统的现状，我国目前有5500余座城镇污水处理厂，2.2亿吨/日污水处理规模，2万亿资产总额，60%以上是一级A排放标准。但是，我国目前管网总长度仅仅是100万公里，污水收集率不到50%。污泥处理规模12.5万吨/日，妥善处置率不足40%。
当前现状是污水处理系统“双百跨越”的起点。一切过往皆为序章，这是新时代的开端。
仔细分析现状背后的原因，在公共服务体系下，污水处理核心是无害化，无害化达标的责任主体是地方政府和排放企业。随着公共服务的分化和深化，止于达标省钱的公共服务步履维艰。高质量升级迫在眉睫。
“高质量发展不等于把排放标准越提越高，就像一个酒店，不是床越大标准越高。”傅涛指出，即使污水排放标准提到世界顶级，如果系统是落后的，这也是被曲解的高质量。达标前提下省钱，无法驱动高质量。所有被动的行业，企业家创新精神无处安放。所有被动驱动的领域都没有高质量，用户价值驱动的才有未来。高质量的支付主体是受益者，是用户。没有服务标准，只有排放标准的行业是可悲的，只能在低水平上徘徊。
从污水处理厂、污泥到管网，污水处理的很多攻关是在点上进行突破，还缺乏系统思考。摊煎饼式的污水处理系统是表面数字的荣耀，本质是在转移污染，延缓矛盾爆发。点上的最优无法呈现质量和效果，难以呈现美好和价值。衣服不仅用来保暖，手表不仅用来计时，咖啡不仅用来提神。处理污水只是污水处理系统的最基本功能，全面达标和稳定运营是基础中的基础。
全面小康社会之下的污水系统如何定位？
面向2049年，建国100年。高质量发展之下, 对污水处理提出了新要求。全面小康社会之下的污水系统该如何定位？新时代面对新的背景。
一、以人民为中心。人民向往美好，污水处理越来越注重人民对水环境改善的感知。
二、政府公共服务。现在政府的支付意愿提高，但是支付能力在下降。
三、信息科技进步。系统联通，万物互联，信息科技在不断进步。
四、融合加剧。行业融合是当务之急。对于未来污水处理厂的探索，行业里有很多尝试，比如概念污水处理厂。
污水处理的高质量探索之路刚刚开始，行业内对概念水厂、未来水厂进行了有益的探索，以“双百跨越”来憧憬污水处理未来，傅涛指出了六大发展方向：
方向一：系统化。污水处理厂必须是系统化的，以污水处理厂为核心，实现三合一、五合一，考虑到污水处理厂、管网、污泥、河道、建筑给排水、生态环境等。系统化不是简单叠加，系统化隐藏着巨大的价值增量。
方向二：精细化。高质量不仅仅是排放标准的高质量，更多是过程的精细化。过去三十年，污水处理完成了从无到有。但只有精品才能传世，匠人精神才能造就高质量，精细化以智慧化为依托。自动化、信息化、智能化的智慧水务是未来的发展方向。
方向三：生态化。感知改变生活，空调，高铁，高速，5G，每一次升级，都改变生活，人们对美好生活的向往没有止境。让人民感知美好的污水处理厂，从邻避到邻利。不仅是不污染，而且要成为人民美好生活向往的组成部分。
方向四：资源化。不仅要污水资源化，而且要看到污水中有机质、污水系统中能源的价值，未来污水处理厂应该成为最稳定的城市资源中心、能源中心。
方向五：社会化。污水处理厂要成为未来城市的有机组成、城市的价值功能单元和文化传承载体。大象无形、大音希声，污水处理厂正在发挥价值。
方向六：产品化。红星美凯龙、万达广场、迪士尼乐园都是产品，环保行业也要往产品化升级。我们以前把污水处理厂当做一种设施建设，其实污水处理厂本来就是产品。如果没有升级，环保企业会被淘汰，会被政策性国企淘汰。
如何让理念落地？
如何让理念落地？系统制约、标准提高、成本增加，谁来付费？傅涛指出了以下四条路径：
路径一：解放思想的力量。真正的制约是理念的制约，政府支付公共服务的时代基本终结，政府不会花更多的钱做更高标准的服务。要跨越公共服务的工程化鸿沟，跨越价值服务的平庸化陷阱，让真正愿意享受美好的人为美好付费。价值所在，就是付费所在。对产品付费，不基于投资，而是基于价值。仅仅做一个工程师企业家是不够的，要做能够发现价值的企业家。路径二：释放产业的力量。服务产品化的时代已来，服务产品化伴随小型化、智能化，服务产业化需要系统化的部件支撑。
路径三：强化榜样的力量。我们要树立样本，这也是发起“双百跨越”污水处理标杆联盟的核心。环境产业要向社会开放，难道大家真的不愿意付污水处理费吗？不愿意支付是因为不知道还可以做得这么好。好多升级都是由美好生活的愿望拉动的，比如房地产的样板间。水务行业也可以做出样板间，向用户呈现精品引导升级。用感知改变支付，相信和引导社会对美好的支付能力。面向未来的100座“双百跨越”标杆污水处理厂比选就是在寻找污水处理厂的样板间。
路径四：善用平台的力量。携手打造标杆，不仅是示范工程，而是公共服务产品“样板间”。E20将协助组建产品开发中心，构建基于产品化的商业结构，建立基于新时代趋势的产品营销路径，研发固化政府、城市、自然、社会的价值关系。
道不孤，必有邻。“双百跨越”污水处理标杆联盟就已完成筹备，由17家领跑的责任企业共同发起，权威专家鼎力加持，欢迎同道企业加入。
双百跨越的不仅是污水处理厂，而是污水处理系统。近百家污水处理设施报名参与标杆试比选，试评涉及5个领域，涉及15个方面，设施入选53个，2021年将正式发布。
傅涛最后总结，环境产业天生就是生态文明建设的主力军。因为有责任，必须有担当。生态文明下的污水处理系统作为环境单元，守护碧水蓝天；作为生态综合体的要素单元，融入生态；作为社会综合体，承载美好，融入城市和社会。
【加装电梯频“卡壳”，政协委员来支招！】哈尔滨市老旧小区因为缺少电梯，导致老年居民出行极其困难，生活空间缩减，加装电梯的呼声也愈发强烈。尽管近年哈市大力推行老楼加装电梯，各种问题制约了老楼加装电梯的脚步。在今年的哈市“两会”上，如何大力推进老旧小区加装电梯成为政协委员们热议的话题。
老旧小区加装电梯应降低门槛
哈市政协委员高璇建议，在加装电梯居民签字阶段，可以报建前提为征得“所在楼栋专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。该项签字范围的调整可以惠及大多数居民，也能够保障多数住户加梯意愿得以实施。此外，考虑到老旧小区困难群体及老年人、残疾人的电梯使用费负担，建议政府对已建成电梯并投入使用的老旧小区居民中的特殊人群给予补贴。
在审批方便也可以开设绿色通道，实行一站式服务，哈市可以参考省外一些城市的创新做法，协调哈市各相关部门联合成立“既有多层住宅加装电梯办公室”，受理居民加装电梯申请，实行一站式服务。建立网上报批绿色通道，由专人负责实行线上办理，简化相关备案文件、审批手续。对已通过审批并已完工的加装电梯项目，应缩短相应的补贴申领流程，明确各流程收件审核及批复时间，让申请人及时按要求完善手续，尽快将补贴发放到群众手中。
推行“共享电梯”破解资金难题
对于加装电梯费用政协委员姜鸥建议，可以推行“共享电梯”破解老旧小区加装电梯难的问题。
“共享电梯”的好处是： 缓解居民的经济负担，减少邻里纠纷。老旧小区加装电梯一直存在争议，资金分摊也是难题。一方面，一二层的居民对电梯的需求可有可无，并且对加装电梯后的采光通风影响一直有异议。另一方面，电梯前期安装需要一次性出资好几万元，对于大多数老小区的居民来说是经济负担，很多条件困难的居民，宁愿辛苦爬楼也不舍得出资。“共享电梯”的出现完美解决了大部分问题。“共享电梯”一般加装在单元楼的外部，采用的是玻璃幕墙，并且不设置机房，所以不会有噪音和采光影响，减少一二层居民的顾虑。前期居民不用有任何花费，只需要在电梯安装完成后自愿有偿使用，消除了加装电梯的资金门槛。
后期运营维护由企业负责，居民除支付适用费用以外不用再次付费。
美化底楼公共空间让居民有获得感
关于高层居民迫切需要加装，而低层居民嫌加装电梯挡光，导致居民意见难以统一。哈市政协委员孙洪霞则建议，由街道党组织主导，调动各级网格资源，形成多方合力，把握操作环节，建立加装电梯协商议事机制，引导居民协商工作合法、规范、高效。在加装电梯中，可通过改善底楼楼组环境，科学规划电梯选址，让低层居民也有获得感，从而配合整体加梯工作。如由财政出资对楼组的一二楼及大门前公共空间进行美化。加梯后，楼上居民主要通过加装在楼组大门外的电梯上下楼，不再经过底楼，充分协调照顾到各楼层居民利益。
同时，针对加装电梯环节多、流程长、专业性较强的实际，业主难有时间精力和专业能力去办理相关手续，引导业主通过委托，交由电梯生产安装企业、物业服务企业、社区等代为办理。
把加装电梯作为考核物业公司的指标
对于哈市目前老旧小区加装电梯情况，哈市政协委员徐晶明给出了一组数据，目前，全市共有近30部电梯投入使用，“对比全市众多的老旧小区来说，有必要加快推进。”
徐晶明建议，要加大重视力度，制订时间表和路线图，不能坐等群众上门申请。哈市各县区、街道、社区各级可制订实施规划，确定每个小区责任人。
此外，哈市住建部门要加大在老旧小区做好宣传和政策解读工作，帮助有意愿的居民特别是老年人了解加装电梯的相关工作，消除不必要的顾虑。把加装电梯作为考核物业公司的一项指标，以调动物业公司积极性；针对大家都不愿牵头的，街道和社区可指定每个单元的工程牵头人；针对中低层住户的抵触和不配合，社区要派人上门做好思想工作；针对对低层住户补偿、各层住户费用分摊等问题，社区和街道要做好调解工作，必要时可由政府作出统一规定，以减少和消除住户之间的矛盾。加大在老旧小区做好宣传和政策解读工作，帮助有意愿的居民特别是老年人了解加装电梯的相关工作，消除不必要的顾虑。https://t.cn/A66m4Z7E
老旧小区加装电梯应降低门槛
哈市政协委员高璇建议，在加装电梯居民签字阶段，可以报建前提为征得“所在楼栋专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”。该项签字范围的调整可以惠及大多数居民，也能够保障多数住户加梯意愿得以实施。此外，考虑到老旧小区困难群体及老年人、残疾人的电梯使用费负担，建议政府对已建成电梯并投入使用的老旧小区居民中的特殊人群给予补贴。
在审批方便也可以开设绿色通道，实行一站式服务，哈市可以参考省外一些城市的创新做法，协调哈市各相关部门联合成立“既有多层住宅加装电梯办公室”，受理居民加装电梯申请，实行一站式服务。建立网上报批绿色通道，由专人负责实行线上办理，简化相关备案文件、审批手续。对已通过审批并已完工的加装电梯项目，应缩短相应的补贴申领流程，明确各流程收件审核及批复时间，让申请人及时按要求完善手续，尽快将补贴发放到群众手中。
推行“共享电梯”破解资金难题
对于加装电梯费用政协委员姜鸥建议，可以推行“共享电梯”破解老旧小区加装电梯难的问题。
“共享电梯”的好处是： 缓解居民的经济负担，减少邻里纠纷。老旧小区加装电梯一直存在争议，资金分摊也是难题。一方面，一二层的居民对电梯的需求可有可无，并且对加装电梯后的采光通风影响一直有异议。另一方面，电梯前期安装需要一次性出资好几万元，对于大多数老小区的居民来说是经济负担，很多条件困难的居民，宁愿辛苦爬楼也不舍得出资。“共享电梯”的出现完美解决了大部分问题。“共享电梯”一般加装在单元楼的外部，采用的是玻璃幕墙，并且不设置机房，所以不会有噪音和采光影响，减少一二层居民的顾虑。前期居民不用有任何花费，只需要在电梯安装完成后自愿有偿使用，消除了加装电梯的资金门槛。
后期运营维护由企业负责，居民除支付适用费用以外不用再次付费。
美化底楼公共空间让居民有获得感
关于高层居民迫切需要加装，而低层居民嫌加装电梯挡光，导致居民意见难以统一。哈市政协委员孙洪霞则建议，由街道党组织主导，调动各级网格资源，形成多方合力，把握操作环节，建立加装电梯协商议事机制，引导居民协商工作合法、规范、高效。在加装电梯中，可通过改善底楼楼组环境，科学规划电梯选址，让低层居民也有获得感，从而配合整体加梯工作。如由财政出资对楼组的一二楼及大门前公共空间进行美化。加梯后，楼上居民主要通过加装在楼组大门外的电梯上下楼，不再经过底楼，充分协调照顾到各楼层居民利益。
同时，针对加装电梯环节多、流程长、专业性较强的实际，业主难有时间精力和专业能力去办理相关手续，引导业主通过委托，交由电梯生产安装企业、物业服务企业、社区等代为办理。
把加装电梯作为考核物业公司的指标
对于哈市目前老旧小区加装电梯情况，哈市政协委员徐晶明给出了一组数据，目前，全市共有近30部电梯投入使用，“对比全市众多的老旧小区来说，有必要加快推进。”
徐晶明建议，要加大重视力度，制订时间表和路线图，不能坐等群众上门申请。哈市各县区、街道、社区各级可制订实施规划，确定每个小区责任人。
此外，哈市住建部门要加大在老旧小区做好宣传和政策解读工作，帮助有意愿的居民特别是老年人了解加装电梯的相关工作，消除不必要的顾虑。把加装电梯作为考核物业公司的一项指标，以调动物业公司积极性；针对大家都不愿牵头的，街道和社区可指定每个单元的工程牵头人；针对中低层住户的抵触和不配合，社区要派人上门做好思想工作；针对对低层住户补偿、各层住户费用分摊等问题，社区和街道要做好调解工作，必要时可由政府作出统一规定，以减少和消除住户之间的矛盾。加大在老旧小区做好宣传和政策解读工作，帮助有意愿的居民特别是老年人了解加装电梯的相关工作，消除不必要的顾虑。https://t.cn/A66m4Z7E
【奔奔E-star国民版多彩版调价，涨价4000元】随着人们的生活越来越好，车的价格越来越低，油价越来越高，许多人都想购买一辆性价比较高的车辆，而奔奔E-star就是许多人心目中的理想车型。
最近，新能源车纷纷进行涨价，奔奔E-star也不能幸免。长安新能源官方发布通知，由于受上游原材料价格上涨等因素影响，长安新能源将对奔奔E-star国民版多彩款的价格进行调整，官方指导价上调4000元。其国民版多彩款是七款车型中官方指导价最低的，由4.98万元调整为5.38万元。通过官方指定渠道支付意向金、订金的用户还是按照原价购买。
奔奔E-star国民版多彩款自去年11月份上市，凭借着呆萌圆润的外观以及高性价比俘获了许多小姐姐的喜爱。
除此之外，主驾驶安全气囊、中控大屏、倒车影像等再加上车身小巧，不管是繁华的车道或者迷你的车位，小车都能轻松停车，让许多新手女性司机也十分放心。
为了增加实用性，奔奔E-Star国民版多彩款采用五门五座的大空间，虽然后排空间比较小，但是应急绝对没问题，如果物品比较多，还能放在后备箱，而且后备箱空间很大，驾驶起来毫无压力。
动力部分，奔奔E-Star国民版多彩款搭载最大功率为75马力永磁同步驱动电机，峰值扭矩为170牛·米，这样的动力作为日常代步完全足够。另外，根据车型不同配备三元锂和磷酸铁锂电池，301公里的优秀续航能力也让城市自驾代步轻松完成。
写在最后：
和其他车企一样，奔奔E-Star国民版多彩款也进行了调价，同样是因为电池原材料的影响，其实消费者都能接受，而且上涨幅度大家都能接受，同时，我们也希望疫情能够快点过去，各行各业回归正轨。
最近，新能源车纷纷进行涨价，奔奔E-star也不能幸免。长安新能源官方发布通知，由于受上游原材料价格上涨等因素影响，长安新能源将对奔奔E-star国民版多彩款的价格进行调整，官方指导价上调4000元。其国民版多彩款是七款车型中官方指导价最低的，由4.98万元调整为5.38万元。通过官方指定渠道支付意向金、订金的用户还是按照原价购买。
奔奔E-star国民版多彩款自去年11月份上市，凭借着呆萌圆润的外观以及高性价比俘获了许多小姐姐的喜爱。
除此之外，主驾驶安全气囊、中控大屏、倒车影像等再加上车身小巧，不管是繁华的车道或者迷你的车位，小车都能轻松停车，让许多新手女性司机也十分放心。
为了增加实用性，奔奔E-Star国民版多彩款采用五门五座的大空间，虽然后排空间比较小，但是应急绝对没问题，如果物品比较多，还能放在后备箱，而且后备箱空间很大，驾驶起来毫无压力。
动力部分，奔奔E-Star国民版多彩款搭载最大功率为75马力永磁同步驱动电机，峰值扭矩为170牛·米，这样的动力作为日常代步完全足够。另外，根据车型不同配备三元锂和磷酸铁锂电池，301公里的优秀续航能力也让城市自驾代步轻松完成。
写在最后：
和其他车企一样，奔奔E-Star国民版多彩款也进行了调价，同样是因为电池原材料的影响，其实消费者都能接受，而且上涨幅度大家都能接受，同时，我们也希望疫情能够快点过去，各行各业回归正轨。
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