第五章 Mimi版

《好想你知道，我怎么从浴室去见你》

今天
我洗完澡
房间好闷
打开窗户
晚风是薄的
和姥姥洗发水的味道一起

晚风来自天上
山间有风
云层有风
月亮有风
土星也有风
所以我玩了一大圈

回来的时候
去了小鬼的房间
因为小鬼
很长一段时间
我都没办法走去红菱地板的浴室
只记得时间蓝蓝的
有时候
她会摘下门口的兰花
给我做成项链
在再平常不过的风间里
我们才能相见

【#315曝光#｜上汽大众途观L颗粒捕捉器问题 官方暂未回应】
“去年就让我去升级的，我不愿意去。”一位上汽大众2020款途观L 330车型的车主直言，别拿我来做实验了。类似于这样的声音，在某途观L颗粒捕捉器维权群中比比皆是，不少车主一致认为，颗粒捕捉器堵塞问题属于设计缺陷不应该由消费者来买单。
目前，受到颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主们还在持续投诉，迫切希望堵塞问题能够彻底根治，而非“打补丁”。
关于途观L 颗粒捕捉器堵塞的解决方案，财经网汽车联系到上汽大众方面，截至发稿尚未取得回复。

汽车行业分析师、北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对财经网汽车表示，由于汽车行业排放标准不断提高，颗粒捕捉器作为比较流行、有效、低成本的方式来提高汽车排放标准，通过颗粒捕捉器将排出气体进一步净化，从而达到相应标准。
“颗粒捕捉器堵塞后，发动机排放尾气压力增大，就会导致发动机出现连锁反应，如发动机震动、燃烧不充分、油耗增加等等。”张翔还解释称，严重的话，还将会出现发动机抖动。
众所周知，颗粒捕捉器堵塞后车辆会出现加油无力，油耗飙升等情况，严重影响车主用车。而目前官方的解决方案则是需要前往上汽大众4S店内进行升级，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。由此，不少受颗粒捕捉器堵塞困扰的途观L车主显然无法接受这一升级方案，只能拒绝升级。

一位2021年5月购车的途观L车主认为，“升级只是调高了发动机转数，提高发动机温度，把堵塞2级屏蔽掉了，该堵塞还是会堵塞，直到3级时候才会执行再生。”
关于颗粒捕捉器堵塞问题，一位资深汽车维修技师向财经网汽车表示，该车辆市区短途行驶时发动机转速上不来温度低，会导致排气管温度达不到工作温度，长期以往就会堵塞，而且这个现象是非常严重。
这其中的原理是，在颗粒捕捉器中有一个压差传感器，分别检测颗粒捕捉器前端的排气管压力和颗粒捕捉器后端的排气管压力，如果颗粒捕捉器堵塞了，颗粒捕捉器前端压力会增加、变大，导致排气前端跟排气后端的压差不同，也就是所说的颗粒捕捉器堵塞，之后发动机就会报警，随之而来的就是加速无力、油耗增加等连锁反应。
“目前是没有解决方案，厂家给的方案是软件升级和相应位置软管进行包裹隔热，强行升温进行颗粒燃烧。”他还分享称，如没时间跑高速或去4S店再生，可以将这辆车调成手动模式，强行将发动机转速保持在3000转以上，持续二十分钟以上就可以解决该问题。但是该问题治标不治本，并不能从根本上解决问题。

一位途观L车主吴女士如是说，“买这辆车要多后悔就有多后悔”。车辆于2021年年初购买，到目前颗粒捕捉器堵塞4次，2021年12月份颗粒捕捉器再次堵塞后，官方回复是前往上汽大众4S店进行升级。
“然而升级后堵塞问题依旧，伴随而来的还有方向盘抖动和发动机噪音增大，如今已经投诉申请降级了。”车主吴女士对财经网汽车称，“升级之后更严重了。”
针对升级后又一次出现颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众官方给到上汽大众4S店的回复是，“技术上建议车间再生或跑高速。在以下情况容易造成颗粒捕捉器堵塞：重复短距离行驶；过度空转或长期低速长途行驶；持续高速行驶时间过长；经常在交通不畅的市区道路上走走停停地行驶；在多沙或多尘的路面上行驶；经常在崎岖、泥泞或融雪路面上行驶；经常行驶于山间道路、上坡、下坡行驶频繁；经常在低温情况下使用；备用做出租车、警车等特殊车辆运行；加注了不符合品质要求的汽油等等。为了燃烧过滤器内的颗粒，发动机控制单元会自动提高发动机转速增加排气管温度。”
而对于上汽大众这一回复，吴女士认为，“按照他们的说法，我觉得这个车没法上路了。”
无独有偶，还有其他途观L 330车型车主也表示，新车两千公里就出问题，颗粒捕捉器堵塞治标不治本，只要在市区开，颗粒捕捉器就堵，堵的时候油耗飙升，动力明显不足，噪音严重。

而对于通过软件程序升级解决颗粒捕捉器堵塞问题，不少车主对此仍保持怀疑态度。来自昆山的车主李先生向财经网汽车解释称，对于投诉后所谓的“沟通”，便是上汽大众4S店联系车主到店升级，从而要求在相关投诉平台撤下投诉内容。但是很多升级之后的车辆还不如不升级，很多车主将车辆升级后又要求降回去，所以我现在就是不愿意去升级，上汽大众4S店一直让我去升级，我不愿意去。
如今，李先生2020年10月份购置的2020年款330型号途观L已行驶12000公里，由于用车场景为城市，首次出现颗粒捕捉器堵塞是2200公里，至今故障次数大概为八次左右，平均1500公里堵一次。由于担心颗粒捕捉器再生方案对车辆有所损伤，每次疏通堵塞问题均跑高速自行解决。
据消费者反馈，该堵塞问题除短途行驶、市区行驶等用车场景外，寒冷地区同样是该故障的高发场景。
据相关投诉平台显示，近一年时间，上汽大众途观L在车辆投诉排行榜居高不下。而车型故障统计，2021款投诉故障数量高达1226例，为2018年款至2022年款故障投诉首位。其中，发动机故障投诉为770例，颗粒捕捉器堵塞故障是该年款车型投诉主因，占比最高。
据车主反馈，面临颗粒捕捉器堵塞目前官方基本只提供三项解决方案：到店升级，再生以及跑高速。
不过车主并不认同这三项方案，并表示“所谓的升级就是花你的钱烧油，提高尾气排放温度，治标不治本。而再生就更恶心了，原地狂轰地板油，真的不是自己的车不心疼。”
而对于跑高速方案，车主认为买车是为了出行方便，而不是为了上高速体验速度与激情，希望厂家不要辜负车主的期望。
https://t.cn/A6irxcr7

【智慧耀联通，一起向未来！中国联通智慧冬奥媒体行活动纪实】10月21日清晨，北京首钢园内，阳光尚暖，冬风已近。时值冬奥倒计时100天前夕，在北京冬奥会唯一官方通信服务合作伙伴——中国联通的邀请下，由中央媒体、首都媒体、河北地方媒体等数十家媒体组成的大型采访团齐聚一堂，工信部新闻处、国资委新闻中心莅临指导，共同开启了“智慧耀联通 一起向未来”主题采访活动。采访团在首钢园内尝鲜体验冬奥场景下的5G创新应用，随后前往张家口赛区实地考察场馆建设和网络服务保障情况，在为期两天的充实行程里，全景式感受5G速度与冬奥魅力。

10月20日上午，北京2022年冬奥会火种抵达北京，北京冬奥会火种欢迎仪式在奥林匹克塔隆重举行。在奥运火种再次为北京点燃的同时，北京冬奥会已做好充足准备，从精彩纷呈的5G创新应用中、从蓄势待发的冬奥场馆里，均可窥知一二。

体验智慧：5G创新应用触手可及

感受千里之外的“面对面”采访，坐着自动驾驶汽车游逛园区，招招手就能在无人零售车消费，“碰一碰”即可完成数字人民币支付……首钢园区内，一幕幕5G黑科技场景接续上演，大家纷纷上前亲自体验，惊艳赞叹之声不绝于耳。

这是一场体验之旅。走进北京国际云转播科技有限公司，琳琅满目的摄像机和大屏幕扑面而来，云转播平台、自由视角观赛、5G背包等项目依次呈现，记者还可以亲自试用无人混合采访项目，感受超低时延的“隔屏对话”效果。而走在园区道路上，从前只出现在展会或测试中的应用，已经化身为日常生活中触手可及的“实景”。无人驾驶车顺滑上路后，在遇到几位工人在马路上搬运施工时，也能及时做出避让动作，5G网络和AI技术让车辆行驶更流畅；路边的无人售货车则是“招手即停”，还可根据路况和人群聚集情况自己调整路线，随时满足游客需求。

这是一场阅卷之旅。今天的精彩，早已经在3年前做好铺垫。2018年10月31日，同为北京2022年冬奥会官方合作伙伴的中国联通与首钢集团签订战略协议，携手把首钢园打造成5G示范园区，在远程办公、智慧场馆、移动安防、无人驾驶、高清视频等多个领域实现5G的广泛应用，为冬奥智慧应用提供重要参考。如今，答卷已经清晰呈上，5G智能车联网系统覆盖首钢园区100万平方米以上面积，可实现无人接驳摆渡、无人零售、无人配送等10大业务场景的示范运营。首钢园内试点部署的支付手套、支付徽章、冬奥支付服装、冬奥自助售货机和无人超市，可以实现多场景下的“碰一碰”即时支付，已作为冬奥创新产品场景录入《中国数字人民币的研发进展白皮书》。

这是一场冬梦之旅。一个个鲜活的场景，已经在一次次冬奥“模拟考”中过关斩将，也即将在日益临近的冬奥场景中大展身手。云转播科技公司已为冬奥各项测试赛完成转播37场、3000分钟比赛，服务14场无人混合采访、7场远程新闻发布会。5G智能车联网项目成果若成功应用于北京冬奥会，将是奥运历史上首次将L4级无人接驳摆渡、自主泊车、无人配送等智能车联网业务整体应用于奥运场景。如今，北京冬奥会日期愈近，联通5G创新应用将携智慧之光，照进冬奥之梦。

亲临冰雪：高山严寒中的5G速度

经过一上午的充实采访后，大家意犹未尽地离开首钢园，向北京冬奥会张家口赛区进发。晌午骄阳渐渐向西，海拔越来越高，温度越来越低，日沉时分，抵达目的地的采访团踏出车门后，首先感受到的，是迎面而来的道道寒风。迈入云顶滑雪公园，造雪机喷出的雪雾漫天飞舞，仿佛已经置身于冬奥冰雪之中。当记者们掏出手机，发现这冰雪世界之中，信号竟然是满格的，渐浓的寒意也抵挡不住飞快的5G网络。

低温、冰冻、大风、高山……极端环境下的网速是如何保障的？面对记者们的提问，中国联通负责人对其中奥秘进行了介绍。面对雪上场馆地形复杂、严寒、强风等多项挑战，中国联通依托科技冬奥“复杂、极端环境下5G先进网络建设与示范”项目，研发了多频段、多形态的5G基站设备，在冬奥雪上场馆建成了可抵抗高寒、强风等恶劣条件的5G全覆盖网络。为冬奥会提供了安全可靠、稳定畅通的5G通信保障，同时也为后续高寒、强风等恶劣条件的5G组网提供了示范。截至2020年年底，张家口赛区核心区已全部实现5G网络覆盖，中国联通正致力于打造覆盖张家口全域的三千兆网络。

其实，不仅是在山顶，在从北京前往张家口的路上，优质网络体验也一路相随。中国联通已实现京张高铁、京礼高速全线网络覆盖。作为北京冬奥会的重要交通保障措施，京张高速铁路是全球首条5G全覆盖的高铁线路，2019年12月30日，京张高铁正式开通时，中国联通即在京张高铁沿线成功开通了217个全国首批高铁5G基站，实现了“京张高铁全线开通”和“联通5G全线覆盖”的“双同步”。

目前，中国联通全面承接冬奥组委通信需求，打造标准统一的冬奥通信服务技术体系，统一规划北京、张家口两地三赛区的场馆网络，已完成为冬奥会建设的横跨两地三赛区的骨干网络，场馆内的详细部署也在按计划稳步推进。预计到今年年底前，全部冬奥竞赛场馆、非竞赛场馆和设施的通信建设将全面就绪。

探寻匠心：倾听数不尽的一线感人故事

山间朝阳再升起时，采访团已集结前往张家口赛区的各大场馆，实地走访一线的场馆工作人员。映入眼帘的，是宏伟的冬奥场馆；无处不在的，是匠心网络和5G速度；深入人心的，是数不尽的一线故事和联通人的匠心精神。

冬奥场馆区域海拔已近2000米，最低温度已近零下10度，这对于来自北京的访客是伴着寒颤的新鲜体验，但对于冬奥场馆的通信保障团队来说，是再日常不过的工作场景。面对采访团，一直在幕后默默奉献的通信保障团队来到台前，和媒体朋友们分享了他们的工作故事。他们来自国家跳台滑雪中心、来自国家冬季两项滑雪中心、来自张家口山地新闻中心、来自张家口冬奥村/冬残奥村……他们都来自中国联通。

他们都面对着各种严峻的挑战：有严寒，在零下30℃的严寒里，顶风冒雪爬上越野赛道，爬山途中很多积雪都已没到小腿，雪灌到鞋里即变成了冰，伸出手完成尾纤的摘帽、插拔都会变得异常困难；有山路，场馆布局限制光缆只能沿山边布放时，与线路工程师每天顶着寒风来来回回巡检，风雪打在脸上是刺骨的，光缆路由险峻，为了避免挂伤，只能脱掉防寒衣物，靠淡薄的衣物对抗寒冷；为保证设备正常运行，团队人员一致同意用“小太阳”优先给设备、线缆“取暖”，坚持通信保障第一位；工作场地基本没有水，工作时间喝的水要么自己带要么不喝，或者等午餐时喝，但带来的水经常会被冻住……正是联通人的兢兢业业、忘我付出，保证了各场馆的通信保障工作圆满完成。除了克服种种自然困难，他们针对不同的难关课题充分发挥自主创新能力，工作不间断、力度不减弱、标准不降低，最终保质保量有序推进场馆网络建设实施。

畅想冬奥：检阅款待团队 传播奥运文化

有5G创新应用的智慧体验，有匠心网络的全方位保障，两天的行程结束了，但回味悠长，返程路上，大家总在不断聊起无人车上的体验细节、感受云转播时身临其境的画面感，还有一线默默付出的冬奥通信网络建设者……

这次主题采访活动力争展现智慧冬奥的全景与内里。中国联通于2017年12月26日成为北京2022年冬奥会和冬残奥会唯一官方通信服务合作伙伴以来，大力建设冬奥精品网络，提供奥运品质通信保障，以5G赋能智慧冬奥，同时也在为传播奥运文化贡献应有的力量，助力营造浓厚的冬奥氛围。

本次活动同时也是中国联通冬奥款待执行团队首次在张家口赛区进行实战演练。冬奥款待执行团队是面向全集团招募选拨的优秀员工，经过专业的培训和严格的演练，已基本具备冬奥会客户款待能力，本次活动中他们专业规范的形象、热情周到的服务，也赢得了媒体代表们的交口称赞。严寒、大风天气里的客户款待工作，进一步增强了团队的执行力、抗压力和突发事件处理能力。冬奥脚步渐近，中国联通冬奥款待执行团队将全力以赴，毫不放松，刻苦演练，以最饱满的热情、最真诚的态度、最贴心的服务，着力为客户提供一次有温度、有情怀、有创新的冬奥之旅。

一起向未来，是2022年北京冬奥会和冬残奥会主题口号，传递出诚挚邀约和美好期待，表达了携手走向美好未来的共同愿望。奥运指针夏复冬始，冰雪奥运的大幕徐徐展开，在即将到来的2022年北京冬奥会上，中国联通将把顶尖的5G通信技术和应用成果展现给八方来客，为奥运通信服务谱写新篇，把联通智慧，注入无限未来。