中国铁路车站，哪家“强”？
火车高铁
一直是人们经常乘坐的交通工具
但提起我们各自家乡的火车站
你是自豪还是吐槽？
今天就让我们一起来聊聊中国那些
客流最多、颜值最高
造型独特、名称最奇的车站
宇宙最累
上海·上海虹桥站
上海虹桥站被称为中国现代火车站中的传奇
2008年7月20日开始建设
2010年7月1日开始使用
2014年3月，迎来第1亿名旅客
2018年10月，迎来第3亿名旅客
而从第3亿涨到4亿
所需的时间仅仅不到10个月
今天数字早已翻新，2021年2月22日
上海所有车站发送旅客共计14.1万
而单上海虹桥车站的发送量就高达9.4万
其人流量如此之多
得益于设计理念颠覆了“传统火车站”的定义
即火车站，并不只属于火车
开始了由“站”到“枢纽”的完美转变
它集高速铁路、城际铁路、磁悬浮
高速公路客运、城市轨道交通、民航等
各种运输方式于一体，弱化旅客的等候空间
从车站的建筑造型来看，“腾飞”意蕴展露
虽然从外部看并不出众
但它拉开的巨大身形却带来魔幻般的感觉
犹如一个横空落地的“外太空车站”
科幻世界、未来生活里车站的气息浓厚
多角度的进出站方式
如航空、高铁、城铁、高速公路、地铁、公交等
很难不让人产生一种惊叹：
上海果然是中国发展快速的国际化前沿大都市
#CFA注册淡紫重点色暹罗猫#
火车高铁
一直是人们经常乘坐的交通工具
但提起我们各自家乡的火车站
你是自豪还是吐槽？
今天就让我们一起来聊聊中国那些
客流最多、颜值最高
造型独特、名称最奇的车站
宇宙最累
上海·上海虹桥站
上海虹桥站被称为中国现代火车站中的传奇
2008年7月20日开始建设
2010年7月1日开始使用
2014年3月，迎来第1亿名旅客
2018年10月，迎来第3亿名旅客
而从第3亿涨到4亿
所需的时间仅仅不到10个月
今天数字早已翻新，2021年2月22日
上海所有车站发送旅客共计14.1万
而单上海虹桥车站的发送量就高达9.4万
其人流量如此之多
得益于设计理念颠覆了“传统火车站”的定义
即火车站，并不只属于火车
开始了由“站”到“枢纽”的完美转变
它集高速铁路、城际铁路、磁悬浮
高速公路客运、城市轨道交通、民航等
各种运输方式于一体，弱化旅客的等候空间
从车站的建筑造型来看，“腾飞”意蕴展露
虽然从外部看并不出众
但它拉开的巨大身形却带来魔幻般的感觉
犹如一个横空落地的“外太空车站”
科幻世界、未来生活里车站的气息浓厚
多角度的进出站方式
如航空、高铁、城铁、高速公路、地铁、公交等
很难不让人产生一种惊叹：
上海果然是中国发展快速的国际化前沿大都市
#CFA注册淡紫重点色暹罗猫#
中国铁路车站，哪家“强”？
火车高铁
一直是人们经常乘坐的交通工具
但提起我们各自家乡的火车站
你是自豪还是吐槽？
今天就让我们一起来聊聊中国那些
客流最多、颜值最高
造型独特、名称最奇的车站
客流：繁忙的火车站
广州南、上海虹桥
国家智能交通系统工程技术研究中心，根据往年的网民订票数据得出的：2020年春运期间热门火车站预测
世界大规模
广东·广州南站
俗话说节前春运看广州
广州南站
被誉为中国客流量最大的高铁站
光在2020年春运高峰期间
一天就可发游客近40万人次
广州南车站的“川流不息”
广州南车站也是世界大规模火车站之一
面积上是伦敦国王十字车站的3倍
预计在2030年
车站每日运输乘客人数将达30万
所以广州南车站在设计上更强调垂直的架构
明确清晰的指示标识
它的主楼分为4层，地上三层
在进站层和出站层之间设有28个高架桥月台
以供大量游客提供方便
整个车站建筑的设计风格
就像一艘展翅的母舰，翱翔天地之间
#CFA注册蓝色东方短毛猫#
火车高铁
一直是人们经常乘坐的交通工具
但提起我们各自家乡的火车站
你是自豪还是吐槽？
今天就让我们一起来聊聊中国那些
客流最多、颜值最高
造型独特、名称最奇的车站
客流：繁忙的火车站
广州南、上海虹桥
国家智能交通系统工程技术研究中心，根据往年的网民订票数据得出的：2020年春运期间热门火车站预测
世界大规模
广东·广州南站
俗话说节前春运看广州
广州南站
被誉为中国客流量最大的高铁站
光在2020年春运高峰期间
一天就可发游客近40万人次
广州南车站的“川流不息”
广州南车站也是世界大规模火车站之一
面积上是伦敦国王十字车站的3倍
预计在2030年
车站每日运输乘客人数将达30万
所以广州南车站在设计上更强调垂直的架构
明确清晰的指示标识
它的主楼分为4层，地上三层
在进站层和出站层之间设有28个高架桥月台
以供大量游客提供方便
整个车站建筑的设计风格
就像一艘展翅的母舰，翱翔天地之间
#CFA注册蓝色东方短毛猫#
《纯电动汽车的成本并不高》
电动汽车价格如果太贵，不划算。
例如蔚来汽车价格很贵。
从官网上看，价格是在46万~58万之间。
但是其新能源汽车的销量却还并未形成规模。
股票价格的持续性有待观察。
我个人认为国家应该支持那些中低价位的纯电动汽车。
扶持如果鼓励高价位的纯电动汽车，那么势必会大幅的迟滞我国的环保计划。
因为绝大部分人是买不起那么贵的车的。
像英国首相约翰逊宣布的2030年之前取消燃油类汽车，
和我国11月2号推出的《2021~2035年新能源汽车规划》中所设计的，到2035年销售的主流将是纯电动汽车。
如果不能强力支持中低价格纯电动汽车，上述计划将大幅延后。
何况，纯电动汽车没有太多的理由标价那么贵。
为什么呢？
这里面有一个要点，就是纯电动汽车用的是蓄电池而没有发动机。
而大家都知道，目前的汽车，也就是用燃油发动机的汽车，主要的成本就在发动机。
飞机也一样，最贵的部件就是发动机。
所以，如果某些汽车定价太贵，购买这种车肯定是划不来的。
何况，蔚来汽车也不过是个新品牌。
不像宝马、奔驰等等是老名牌了。
所以其品牌价值、身份象征等都不可同日而语。
蓄电池的成本并不高。
我们空军，早在几十年前就已经在飞机上使用蓄电池了。
目的是在空中，飞机的发动机突然停车，出故障的情况下，使用蓄电池安全返航。
我可以完全可以看到的是系电池的蓄电能力会不断的增强，而成本会不断的降低，这非常类似于U盘。
大家都知道，以前的u盘如果要想存一个G。外表看都是非常大的，而现在两千个G的U盘外观也是非常小的。
而且也是越来越便宜。
可以这么说，蓄电池并没有什么太多的技术壁垒。
有些纯电动新能源汽车的价格之所以高，还有一个组成部分，就是有一些高标的价格，标得很高的新能源汽车，它还有一个卖点，就是它的软件比较好，他是物联化，智能化等等。
我个人认为这只不过是一个概念。目的还是为了卖高价。
因为这只是一套软件而已。
只需要任何一个汽车厂家成立一个研究所进行研究这方面的软件即可。
例如自动驾驶，其实这只是个概念，已经说了很多年了，我相信在我有生之年都很难实现。
我知道这东西早都有，但是我的意思是行驶在路上，会有很多突发的情况，你不撞他，他会撞你，对不对？
并不是说一条很顺畅的马路跟跑道似的，上面连车都没有，那当然可以设置为一个自动驾驶了。
还是需要人自己驾驶。
马路不像天空不像宇宙，可以设定为一个自动驾驶。
所以，不能把软件的附加值无限的提高。
这不过是蒙蒙那些根本不懂软件，不懂网络，不懂现代科技的人罢了。
最后介绍几款纯电动新能源汽车。
一汽大众和上海大众两个公司的纯电动汽车都在25万元以下，外观非常好看，而且各项性能，如续航能力等都比较强。
五菱宏光MINI纯电动汽车11月销量突破3万辆。价格在28800元，到38800元之间。
个人有个建议，就是像五菱纯电动车这种低价位的汽车应该把外观做好看一些，这并不难！
毕竟中国中低收入的人群占大多数，收入低并不代表不喜欢好看的外形。
而且五菱官网上的广告，连纯电动车几个字都没有提。应该用最醒目的大字标在网页上！不要想当然的以为别人都知道。
比亚迪纯电动汽车，和吉利纯电动汽车外观也还比较好看。
传统大品牌，传统汽车公司都已经推出了纯电动汽车，只不过是主发展方向各不相同。
有些主打的是纯电动汽车，有些则是混动汽车。
我个人长期看好的是纯电动汽车，这非常明显是全球新能源汽车产业发展的方向。
2020年7月8日，我看好的那几只特斯拉同类型新能源汽车股，纯电动汽车涨得最好！
例如比亚迪A和B股。
电动汽车价格如果太贵，不划算。
例如蔚来汽车价格很贵。
从官网上看，价格是在46万~58万之间。
但是其新能源汽车的销量却还并未形成规模。
股票价格的持续性有待观察。
我个人认为国家应该支持那些中低价位的纯电动汽车。
扶持如果鼓励高价位的纯电动汽车，那么势必会大幅的迟滞我国的环保计划。
因为绝大部分人是买不起那么贵的车的。
像英国首相约翰逊宣布的2030年之前取消燃油类汽车，
和我国11月2号推出的《2021~2035年新能源汽车规划》中所设计的，到2035年销售的主流将是纯电动汽车。
如果不能强力支持中低价格纯电动汽车，上述计划将大幅延后。
何况，纯电动汽车没有太多的理由标价那么贵。
为什么呢？
这里面有一个要点，就是纯电动汽车用的是蓄电池而没有发动机。
而大家都知道，目前的汽车，也就是用燃油发动机的汽车，主要的成本就在发动机。
飞机也一样，最贵的部件就是发动机。
所以，如果某些汽车定价太贵，购买这种车肯定是划不来的。
何况，蔚来汽车也不过是个新品牌。
不像宝马、奔驰等等是老名牌了。
所以其品牌价值、身份象征等都不可同日而语。
蓄电池的成本并不高。
我们空军，早在几十年前就已经在飞机上使用蓄电池了。
目的是在空中，飞机的发动机突然停车，出故障的情况下，使用蓄电池安全返航。
我可以完全可以看到的是系电池的蓄电能力会不断的增强，而成本会不断的降低，这非常类似于U盘。
大家都知道，以前的u盘如果要想存一个G。外表看都是非常大的，而现在两千个G的U盘外观也是非常小的。
而且也是越来越便宜。
可以这么说，蓄电池并没有什么太多的技术壁垒。
有些纯电动新能源汽车的价格之所以高，还有一个组成部分，就是有一些高标的价格，标得很高的新能源汽车，它还有一个卖点，就是它的软件比较好，他是物联化，智能化等等。
我个人认为这只不过是一个概念。目的还是为了卖高价。
因为这只是一套软件而已。
只需要任何一个汽车厂家成立一个研究所进行研究这方面的软件即可。
例如自动驾驶，其实这只是个概念，已经说了很多年了，我相信在我有生之年都很难实现。
我知道这东西早都有，但是我的意思是行驶在路上，会有很多突发的情况，你不撞他，他会撞你，对不对？
并不是说一条很顺畅的马路跟跑道似的，上面连车都没有，那当然可以设置为一个自动驾驶了。
还是需要人自己驾驶。
马路不像天空不像宇宙，可以设定为一个自动驾驶。
所以，不能把软件的附加值无限的提高。
这不过是蒙蒙那些根本不懂软件，不懂网络，不懂现代科技的人罢了。
最后介绍几款纯电动新能源汽车。
一汽大众和上海大众两个公司的纯电动汽车都在25万元以下，外观非常好看，而且各项性能，如续航能力等都比较强。
五菱宏光MINI纯电动汽车11月销量突破3万辆。价格在28800元，到38800元之间。
个人有个建议，就是像五菱纯电动车这种低价位的汽车应该把外观做好看一些，这并不难！
毕竟中国中低收入的人群占大多数，收入低并不代表不喜欢好看的外形。
而且五菱官网上的广告，连纯电动车几个字都没有提。应该用最醒目的大字标在网页上！不要想当然的以为别人都知道。
比亚迪纯电动汽车，和吉利纯电动汽车外观也还比较好看。
传统大品牌，传统汽车公司都已经推出了纯电动汽车，只不过是主发展方向各不相同。
有些主打的是纯电动汽车，有些则是混动汽车。
我个人长期看好的是纯电动汽车，这非常明显是全球新能源汽车产业发展的方向。
2020年7月8日，我看好的那几只特斯拉同类型新能源汽车股，纯电动汽车涨得最好！
例如比亚迪A和B股。
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