【#济南市博物馆4月12日恢复对外开放#】亲爱的观众朋友：根据我市疫情防控政策及馆区实际情况，济南市博物馆在做好通风、清洁、消毒、核酸检测等疫情防控准备工作的前提下，经研究，决定有序恢复开馆。2022年4月12日（星期二）起恢复对外开放。（博物馆下辖蔡公时纪念馆、济南老舍纪念馆、曲山艺海博物馆暂不开放，开放时间另行通知）现将有关事宜公告如下：
1、在疫情防控期间，我馆将采取入馆人员限流措施，暂停对旅游团队、学校组织游学团队和大巴车的接待；暂停人工讲解、导览器租赁及线下教育活动（根据疫情实时调整），当馆内人员密度较大时，我馆将根据具体情况，控制入馆人数，敬请谅解。
2、公众需持有效证件参观（身份证、学生证、军官证、老年证等），并出示健康码。入馆需进行体温检测，并扫描“场所码”进行登记，扫描成功向工作人员展示；没有智能手机的市民，请配合工作人员进行登记。健康码为绿码，体温低于37.3度且近期无中高风险地区旅居史者方可入馆。1.4米以下儿童需成人陪同，可免证进场。
3、疫情防控期间，请您全程佩戴口罩进行参观。参观过程中不聚集、不扎堆、不私自举办活动。参观时，须与他人保持1米以上的距离，严禁触摸展品。如遇紧急情况，济南市博物馆将按照《疫情防控工作应急预案》进行报告，由专业机构送往定点医院。
4、疫情防控期间，济南市博物馆将按照济南市委市政府疫情防控形势要求，适时调整展馆开放及活动时间，并通过微信公众号、官网及时发布，敬请关注，感谢您的理解与支持。
济南市博物馆
2022年4月10日
1、在疫情防控期间，我馆将采取入馆人员限流措施，暂停对旅游团队、学校组织游学团队和大巴车的接待；暂停人工讲解、导览器租赁及线下教育活动（根据疫情实时调整），当馆内人员密度较大时，我馆将根据具体情况，控制入馆人数，敬请谅解。
2、公众需持有效证件参观（身份证、学生证、军官证、老年证等），并出示健康码。入馆需进行体温检测，并扫描“场所码”进行登记，扫描成功向工作人员展示；没有智能手机的市民，请配合工作人员进行登记。健康码为绿码，体温低于37.3度且近期无中高风险地区旅居史者方可入馆。1.4米以下儿童需成人陪同，可免证进场。
3、疫情防控期间，请您全程佩戴口罩进行参观。参观过程中不聚集、不扎堆、不私自举办活动。参观时，须与他人保持1米以上的距离，严禁触摸展品。如遇紧急情况，济南市博物馆将按照《疫情防控工作应急预案》进行报告，由专业机构送往定点医院。
4、疫情防控期间，济南市博物馆将按照济南市委市政府疫情防控形势要求，适时调整展馆开放及活动时间，并通过微信公众号、官网及时发布，敬请关注，感谢您的理解与支持。
济南市博物馆
2022年4月10日
今日大盘走势分析及明日应对策略：
今日市场走势综述：
大盘今日高开震荡回落，创业板指领跌。盘面上，中俄贸易概念股全天强势，板块内近20股涨停，其中创业板股德石股份2连板，锦州港5连板。油气开采概念股受益国际油价大涨继续强势，创业板股通源石油2连板，准油股份6连板。此外盘中煤炭、燃气、中药、旅游、氢能源等板块轮动活跃。虽然指数弱势，但短线情绪较为活跃，近80只个股涨停，近30只个股连板。下跌方面，半导体、军工、锂电池等赛道股陷入调整。总体上今日个股跌多涨少，两市超2600只个股下跌。沪深两市今日成交额10101亿，较上个交易日放量1121亿。板块方面，中俄贸易概念、油气开采、港口、煤炭、旅游等板块涨幅居前，HJT电池、半导体、军工、东数西算等板块跌幅居前。截止收盘，沪指跌0.09%，深成指跌1.09%，创业板指跌1.51%。北向资金全天净卖出7.31亿元，其中沪股通净买入8亿元，深股通净卖出15.31亿元。
今日市场走势剖析：
上周末的周策略里，我们预期本周是一个先扬后抑的走势。从周初前两个交易日的市场走势情况来看，完成了先扬，表面似乎很强势，也充分体现出了底部区域的市场韧性，但当创业板反弹逼近上周我们提到的压力点2936点过程中，很明显机构表现变弱了，因此我们第一时间给出判断，很快将会看到本周的后抑表现。昨天创业板大跌，我们看到了机构的再次打压之举，但细心的你一定会发现，这里的打压与前两个月机构的表现有明显的区别；今天市场走势继续维持昨日的市场格局，比我们的预期要弱，在昨日晚间策略里，我们预期今天大概率会震荡企稳回升，但全天机构的表现依旧较弱，在下午14点过后，依旧没有太大动向，但对比昨日，机构的打压再次减弱。这一切都说明什么？连续两日的调整并不是新一轮下跌的开始，而是底部主力的反复震荡洗盘，利用的抓手点 是本轮大调整的主杀点 成长类板块个股，这也是为什么我们近期在应对方法上 反复提醒如果参与成长股的交易，一定要注意节奏，做好高抛低吸的主要原因。
今天的盘面与昨日最大的区别在于，今日市场的气比昨日略有减弱，主要原因在于 游资的具体表现。本周前三个交易日，游资的表现整体是比较活跃的，市场的气是通畅的，但今天市场的气有淤堵的迹象出现。熟悉老牛的同志都清楚，老牛对于市场的把握很少从技术层面去讲解，一方面是因为那一套东西在现如今人手多台电脑的时代已经逐步淘汰了，大家都能看到的东西往往会被反利用；另一方面，技术层面的东西始终都是滞后的。老牛对于市场的把握主要就是两个层面，一是对于目前市场的主要矛盾点的分析，例如现阶段市场的主要矛盾点是什么？是创业板，而创业板调整的主要矛盾点是什么？是机构的表现；二是 对于市场的气的梳理，市场的气重点把握的就是对于游资动向的具体分析，这个市场有三大主力，GJD、机构、游资，游资是三大主力里最坏的，因为他们来得快去得也快，由于信息的不对称性，散户往往是后知后觉的，追涨杀跌是常态，面对来得快去得也快的游资，总是吃大亏；但这个市场能不能缺少游资？显然不能，如果缺少了游资，市场将毫无生气，死水一潭。对于游资的具体把握分析，可以很好地看出市场的情绪面。今天市场的气最大的问题是什么？游资活跃于局部（如中俄贸易概念），扎堆于局部，这样就造成了市场的气的淤堵，一旦游资撤逃，市场反而会形成强烈的情绪反压。我们需要的市场的气，是通顺的市场的气，是类似于普涨的市场的气。
由于创业板今天没有形成下影线，明天市场将会依旧维持弱势的震荡调整。
明日市场应对：
不要害怕这里的调整，这是底部构筑过程中必不可少的组成部分，是创业板形成缩量趋势的必经之路。应对方面，不要跟随游资去追高追涨局部概念板块，如中俄贸易等相关概念；现阶段的把握重点 仍旧放在金融和超跌两大思路点上，其中 短线超跌的成长类板块个股，近两天以来的再次回调是逢低吸纳的机会，而不是恐慌卖出。
看文章有帮助，就要多点赞，这是你们与老牛交流的最基本方式。#今日看盘# #实时看盘#
今日市场走势综述：
大盘今日高开震荡回落，创业板指领跌。盘面上，中俄贸易概念股全天强势，板块内近20股涨停，其中创业板股德石股份2连板，锦州港5连板。油气开采概念股受益国际油价大涨继续强势，创业板股通源石油2连板，准油股份6连板。此外盘中煤炭、燃气、中药、旅游、氢能源等板块轮动活跃。虽然指数弱势，但短线情绪较为活跃，近80只个股涨停，近30只个股连板。下跌方面，半导体、军工、锂电池等赛道股陷入调整。总体上今日个股跌多涨少，两市超2600只个股下跌。沪深两市今日成交额10101亿，较上个交易日放量1121亿。板块方面，中俄贸易概念、油气开采、港口、煤炭、旅游等板块涨幅居前，HJT电池、半导体、军工、东数西算等板块跌幅居前。截止收盘，沪指跌0.09%，深成指跌1.09%，创业板指跌1.51%。北向资金全天净卖出7.31亿元，其中沪股通净买入8亿元，深股通净卖出15.31亿元。
今日市场走势剖析：
上周末的周策略里，我们预期本周是一个先扬后抑的走势。从周初前两个交易日的市场走势情况来看，完成了先扬，表面似乎很强势，也充分体现出了底部区域的市场韧性，但当创业板反弹逼近上周我们提到的压力点2936点过程中，很明显机构表现变弱了，因此我们第一时间给出判断，很快将会看到本周的后抑表现。昨天创业板大跌，我们看到了机构的再次打压之举，但细心的你一定会发现，这里的打压与前两个月机构的表现有明显的区别；今天市场走势继续维持昨日的市场格局，比我们的预期要弱，在昨日晚间策略里，我们预期今天大概率会震荡企稳回升，但全天机构的表现依旧较弱，在下午14点过后，依旧没有太大动向，但对比昨日，机构的打压再次减弱。这一切都说明什么？连续两日的调整并不是新一轮下跌的开始，而是底部主力的反复震荡洗盘，利用的抓手点 是本轮大调整的主杀点 成长类板块个股，这也是为什么我们近期在应对方法上 反复提醒如果参与成长股的交易，一定要注意节奏，做好高抛低吸的主要原因。
今天的盘面与昨日最大的区别在于，今日市场的气比昨日略有减弱，主要原因在于 游资的具体表现。本周前三个交易日，游资的表现整体是比较活跃的，市场的气是通畅的，但今天市场的气有淤堵的迹象出现。熟悉老牛的同志都清楚，老牛对于市场的把握很少从技术层面去讲解，一方面是因为那一套东西在现如今人手多台电脑的时代已经逐步淘汰了，大家都能看到的东西往往会被反利用；另一方面，技术层面的东西始终都是滞后的。老牛对于市场的把握主要就是两个层面，一是对于目前市场的主要矛盾点的分析，例如现阶段市场的主要矛盾点是什么？是创业板，而创业板调整的主要矛盾点是什么？是机构的表现；二是 对于市场的气的梳理，市场的气重点把握的就是对于游资动向的具体分析，这个市场有三大主力，GJD、机构、游资，游资是三大主力里最坏的，因为他们来得快去得也快，由于信息的不对称性，散户往往是后知后觉的，追涨杀跌是常态，面对来得快去得也快的游资，总是吃大亏；但这个市场能不能缺少游资？显然不能，如果缺少了游资，市场将毫无生气，死水一潭。对于游资的具体把握分析，可以很好地看出市场的情绪面。今天市场的气最大的问题是什么？游资活跃于局部（如中俄贸易概念），扎堆于局部，这样就造成了市场的气的淤堵，一旦游资撤逃，市场反而会形成强烈的情绪反压。我们需要的市场的气，是通顺的市场的气，是类似于普涨的市场的气。
由于创业板今天没有形成下影线，明天市场将会依旧维持弱势的震荡调整。
明日市场应对：
不要害怕这里的调整，这是底部构筑过程中必不可少的组成部分，是创业板形成缩量趋势的必经之路。应对方面，不要跟随游资去追高追涨局部概念板块，如中俄贸易等相关概念；现阶段的把握重点 仍旧放在金融和超跌两大思路点上，其中 短线超跌的成长类板块个股，近两天以来的再次回调是逢低吸纳的机会，而不是恐慌卖出。
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【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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