2022年北京冬奥会开幕式2月4日晚开幕，恰逢“立春”节气。其中，以《立春》为题的表演极具巧思。 随着雨水、惊蛰、春分……一个个中国传统节气的轮换，全球观众在短短三分钟内走过四季。而在每一个节气下方，都配合一句经典诗词： 从“随风潜入夜，润物细无声”的雨水到“春雷响，万物长”的惊蛰； 从“春风如贵客，一到便繁华”的春分到“清明时节雨纷纷”的清明； 从“风吹雨洗一城花”的谷雨到“天地始交，万物并秀”的立夏…… 二十四节气倒计时十分独特，不少网友在微博点赞：“创意好棒！”“太牛了！” 诸位的朋友圈是不是被新疆人满满的自豪感刷屏了？ 细心的网友会发现，短片里，二十四节气中，其中有9组镜头是我们大美新疆的，你知道是哪里吗？ 谷雨：新疆伊犁新源县吐尔根杏花沟 新疆伊犁新源县吐尔根杏花沟 谷雨是春季的最后一个节气，这时田中的秧苗初插、作物新种，最需要雨水的滋润，所以说“春雨贵如油”。而春雨不仅滋养着农作物，亦滋润着新疆的美景。 倒计时二十秒谷雨，这里是新疆伊犁新源县吐尔根杏花沟。 三月一定要来新疆伊犁的杏花沟，漫山遍野，恍如仙境。 新源县吐尔根杏花沟春日美景。赖宇宁摄 小满：新疆巴音郭楞蒙古自治州九曲十八弯 新疆巴音郭楞蒙古自治州九曲十八弯 小满的含义是夏熟作物的籽粒开始灌浆饱满，但还未成熟，只是小满，还未大满。在牧区，忌在露水草地放牧，因为羊吃了露水草易胀肚。 倒计时十八秒小满，这里是新疆巴音郭楞蒙古自治州的巴音布鲁克草原，九曲十八弯，美如梦境。头顶蓝天白云，脚踏如茵绿草，清风徐徐，从空中俯瞰，蜿蜒曲折的开都河在阳光的照耀下如同盘龙般卧在翠绿无边的草原上，闪烁着美丽的光芒。这让人不禁想到宋代诗人杨万里写的那首诗《草原》：“极目青天日渐高，玉龙盘区自妖娆。无边翠绿凭羊牧，一马飞歌醉碧霄。” 2019年8月3日，在新疆和静县巴音布鲁克拍摄的开都河情景（无人机拍摄）。 确·胡热摄 芒种：新疆伊犁昭苏县麦田彩虹 新疆伊犁昭苏县麦田彩虹 芒种是农作物成熟的意思，也称为“忙种”“忙着种”，“芒种”到来预示着农民开始了忙碌的田间生活。站在高坡上，看着波涛瀑布般起伏的辽阔麦田，那是最惬意不过的美事了。 倒计时十七秒芒种，这里是新疆伊犁昭苏县麦田彩虹。 昭苏大草原上的油菜花海（2021年7月11日摄）。盛夏时节，昭苏大草原上近百万亩油菜花竞相绽放，吸引了各地游客前来赏花游玩。 李文武摄 处暑：新疆伊犁昭苏县秋季麦田 新疆伊犁昭苏县秋季麦田 “处”是终止的意思，表示炎热即将过去，暑气将于这一天结束。8月中旬以后是新疆麦子收获的季节，被称为“新疆梯田”的平顶山，如波涛般的麦浪，翻涌出各种线条。 倒计时12秒处暑，这里是新疆伊犁昭苏县秋季麦田。 2021年7月11日，游客在昭苏县油菜花观光园游玩。 李文武摄 秋分：新疆阿勒泰地区布尔津县五彩滩 新疆阿勒泰地区布尔津县五彩滩 进入凉爽的秋季，也进入美好宜人的时节，风和日丽，秋高气爽。此时的新疆阿勒泰，有着一年中最好的年华，大自然的调色盘仿佛被打翻，目之所及皆是画。 倒计时十秒秋分，这里是新疆阿勒泰布尔津县五彩滩。 秋天绚丽的色彩把布尔津县五彩滩装扮得美轮美奂（2020年10月20日摄）。 田国建摄 寒露： 新疆伊犁昭苏县湿地公园 蓑羽鹤飞过新疆伊犁昭苏县湿地公园 寒露的意思是气温比白露时更低，地面的露水快要凝结成霜了，东北和西北地区即将进入冬季。而伊犁的昭苏县湿地公园会迎来一群特殊的客人——蓑羽鹤，它们在奔赴千里之外的印度半岛过冬前，会在这里作短暂停留。 倒计时九秒寒露，蓑羽鹤飞过新疆伊犁昭苏县湿地公园。 昭苏县湿地附近的牧场（拍摄于2021年6月8日）。 夏日里的昭苏湿地公园天高云淡，周围水草茂盛，牛羊成群，是天然的好牧场。 立冬：新疆阿勒泰布尔津县禾木喀纳斯蒙古族乡 新疆阿勒泰布尔津县禾木喀纳斯蒙古族乡 立冬，意味着生气开始闭蓄，万物进入休养、收藏状态。 立冬眨眼就到了，倒计时7秒，新疆阿勒泰布尔津县禾木喀纳斯蒙古族乡，雪山与天地仿佛融为一体。 而喀纳斯最美的季节，就此拉开帷幕。树木披起一身晶莹，小动物们饱食了一秋的果实，长了一身的膘和厚厚的绒毛，躲在洞里，蜷起身子开始呼呼大睡。 此时的喀纳斯就像养在深闺的绝色少女，她已经掀开遮挡她的帷幕，露出她绝世的容颜，等你去发现去体验。 冬日的喀纳斯景区禾木村银装素裹，清晨炊烟袅袅，放眼望去犹如冰雪童话世界（2021年1月2日摄）。 田国建摄 冬至：新疆准噶尔盆地卡拉麦里保护区 新疆准噶尔盆地卡拉麦里保护区 冬至这天北半球全年白天最短、夜晚最长，新疆最北端的喀纳斯村这一天的白昼时长不足八小时。 而在新疆准噶尔盆地活跃着一群大自然的精灵。 倒计时4秒冬至，新疆准噶尔盆地卡拉麦里保护区的普氏野马、野驴……茫茫雪原撒开了欢儿。 2004年2月26日，卡拉麦里野生动物自然保护区内一群野驴和十多只鹅喉羚在一起觅草。李杨摄 大寒：新疆博州赛里木湖景区 新疆赛里木湖景区 古有“大寒大寒,防风御寒。 倒计时两秒大寒，这里是新疆博尔塔拉蒙古自治州赛里木湖景区。赛里木湖化身天空之镜，映照苍穹。偶尔在冰层之下吐出一串串冰泡，像耄耋老人，不动声色，又流露出返老还童的天真。 初冬的赛里木湖（2021年11月8日无人机拍摄）。 受降温天气影响，赛里木湖水面出现水雾漂浮景观，美不胜收。 李强摄
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
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在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
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第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
“佛罗伦萨和但丁之间不可能有任何共识：这个城市和它的市民同样固执。诗人要城市承认他的荣耀；而城市只想让他承受屈辱，让他流血。”（Papini）
比起爱国和死亡来说，但丁认为名誉和尊严更重要。
但丁以高尚的话语告诉我们这一点，如今这些话仍警戒着世人。返回佛罗伦萨的道路不是忍受屈辱和为自己从未犯下的罪请求原谅，而是一条不伤害荣耀与名誉的道路（“但丁的名誉不会因此受损”）：否则，“他绝不返回佛罗伦萨”。
可是，这又有什么关系呢？但丁接着说道。难道我不能在其他地方看见太阳和星辰的光芒？难道我不能在其他地方冥想那普天之下无处不在、甜美至极的真理？（《书信集》 第12章）
于是，尽管发自内心地爱着佛罗伦萨，他就此化身为世界的公民。也以郑重的语气重申，对于追求“美德和知识”先于一切的智者而言，世界便是他的祖国。别人可以夺走他的一切，却无法剥夺他的荣誉、尊严与精神上的自由，更无法夺走他冥想天空之美和纵身哲学思辨之乐的机会。
……
他想回到佛罗伦萨的梦想始终没有实现。
近二十年悲伤、屈辱和痛苦的流亡生活随着诗人的安葬而告终。然而，因为他的苦难，这部人类心灵所能构思来的最为大胆而神奇的诗作有了更深的意蕴：这个作品“融合了古典时期所有史诗、抒情诗和悲剧的精神，所以不仅是基督教文明最伟大的诗篇，也是迄今为止人类诗篇中最为完备且登峰造极的作品”。（Flora）
#学而优选# #新书上架#
[意]拉法埃莱·坎巴内拉《但丁与神曲》@商务印书馆
比起爱国和死亡来说，但丁认为名誉和尊严更重要。
但丁以高尚的话语告诉我们这一点，如今这些话仍警戒着世人。返回佛罗伦萨的道路不是忍受屈辱和为自己从未犯下的罪请求原谅，而是一条不伤害荣耀与名誉的道路（“但丁的名誉不会因此受损”）：否则，“他绝不返回佛罗伦萨”。
可是，这又有什么关系呢？但丁接着说道。难道我不能在其他地方看见太阳和星辰的光芒？难道我不能在其他地方冥想那普天之下无处不在、甜美至极的真理？（《书信集》 第12章）
于是，尽管发自内心地爱着佛罗伦萨，他就此化身为世界的公民。也以郑重的语气重申，对于追求“美德和知识”先于一切的智者而言，世界便是他的祖国。别人可以夺走他的一切，却无法剥夺他的荣誉、尊严与精神上的自由，更无法夺走他冥想天空之美和纵身哲学思辨之乐的机会。
……
他想回到佛罗伦萨的梦想始终没有实现。
近二十年悲伤、屈辱和痛苦的流亡生活随着诗人的安葬而告终。然而，因为他的苦难，这部人类心灵所能构思来的最为大胆而神奇的诗作有了更深的意蕴：这个作品“融合了古典时期所有史诗、抒情诗和悲剧的精神，所以不仅是基督教文明最伟大的诗篇，也是迄今为止人类诗篇中最为完备且登峰造极的作品”。（Flora）
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[意]拉法埃莱·坎巴内拉《但丁与神曲》@商务印书馆
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