方舟架构赋予长安UNI-V的还有酣畅淋漓的驾驶乐趣。长安UNI-V目前上市的车型虽仅为1.5T车型，但这台来自蓝鲸NE系列的1.5T发动机能迸发出138千瓦的最大功率，峰值扭矩也达到300牛·米，此数据已达到大众低功率2.0T发动机的水准。这样的动力配在一台紧凑型轿车身上，足够让驾驶者享受推背感所带来的快感。
此外，这台1.5T发动机匹配的7速湿式双离合变速器同样大有来头，配备了集成瞬态扭矩控制及智能预降挡技术的它，带来的是迅速、积极的换挡表现以及出色的弯道操控表现，让驾驶者在驾驶时变得愈发随心。为了符合年轻消费者的胃口，长安UNI-V更是推出了拥有极具设计感的运动包围、特调声浪的运动版，大多数追求“驾驶乐趣”的年轻消费者对此毫无抵抗力。
方舟架构还支持电子电气化产品的开发，这意味着未来不光会出现2.0T的长安UNI-V，还会有混动版本的长安UNI-V，产品的多样性会给予消费者更多的选择空间。这一点也与丰田的TNGA架构有异曲同工之妙，再一次证明了方舟架构拥有媲美一流架构的实力。
凭借SUV快速崛起的“中国汽车”本就是一段佳话，但要真正做到让世界看到“中国车”，轿车领域是自主车企避无可避的一环。迎难而上的自主品牌在经历过一次次的碰壁后并未气馁，反倒让它们发展轿车的决心变得更为坚定。正因如此，我们才能看到长安UNI-V这种有代表性的中国“新”轿车。

自长安汽车高端序列UNI诞生以来，就持续塑造“未来科技量产者”的形象。依托全新的设计语言、领先的智能交互体验、升级的驾乘品质，为用户带来极致的创新体验。就像近期举办的UNI-V上市发布会,沉浸式的“穿越星河”体验，为用户兑现了一场“科幻梦”。
在“星际航行”中，有着诸多来自宇宙空间中不同的危险。而UNI-V要做的就是发挥自身的优势和实力，成功化险为夷达到引力星球。比如防紫外线、温差耐久、加速逃离、紧急避让、引力摆脱、自动巡航等等，都将依托于UNI-V强大产品力。
作为一款A+级五门掀背轿跑，UNI-V体态十分优美。并且实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的姿态。车身没有复杂的线条，反而是通过“新科技智慧美学”设计，让整车在“星际”中如太空战舰般航行。

长安UNI-V的科技与运动的实力不仅体现在视觉效果上，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率达到138kW，在1500rpm下即可输出300N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，让加速做到随心所欲。
当然，如果想要更加激情的驾驭感受，可以试着按下“SUPER RACE”按键，赛道模式开启刹那，电动尾翼立刻升起、弹射起步功能立马待命、运动版车型还支持排气阀声浪开启。与此同时车内液晶屏切换至专属UI界面，动力系统的各种数值显示都刺激着驾驶者的肾上腺素。
而为了打造出“人车合一”的境界，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通过系统智能算法，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每次过弯都快感十足。
在真实道路中有良好的路况支持下，我们现在可以做的，就是放心地把驾驶交给UNI-V自己。长安UNI-V搭载的高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有全速域自适应巡航功能，还具备了触发换道功能，及智慧推荐换道功能。
得益于长安汽车的方舟架构， UNI-V的运动潜能、安全品质与智能科技等优秀品质都可以在现实生活中得到应用。

长安UNI-V目前上市的车型虽仅为1.5T车型，但这台来自蓝鲸NE系列的1.5T发动机能迸发出138千瓦的最大功率，峰值扭矩也达到300牛·米，此数据已达到大众低功率2.0T发动机的水准。这样的动力配在一台紧凑型轿车身上，足够让驾驶者享受推背感所带来的快感。
此外，这台1.5T发动机匹配的7速湿式双离合变速器同样大有来头，配备了集成瞬态扭矩控制及智能预降挡技术的它，带来的是迅速、积极的换挡表现以及出色的弯道操控表现，让驾驶者在驾驶时变得愈发随心。为了符合年轻消费者的胃口，长安UNI-V更是推出了拥有极具设计感的运动包围、特调声浪的运动版，大多数追求“驾驶乐趣”的年轻消费者对此毫无抵抗力。
方舟架构还支持电子电气化产品的开发，这意味着未来不光会出现2.0T的长安UNI-V，还会有混动版本的长安UNI-V，产品的多样性会给予消费者更多的选择空间。这一点也与丰田的TNGA架构有异曲同工之妙，再一次证明了方舟架构拥有媲美一流架构的实力。
凭借SUV快速崛起的“中国汽车”本就是一段佳话，但要真正做到让世界看到“中国车”，轿车领域是自主车企避无可避的一环。迎难而上的自主品牌在经历过一次次的碰壁后并未气馁，反倒让它们发展轿车的决心变得更为坚定。正因如此，我们才能看到长安UNI-V这种有代表性的中国“新”轿车。 https://t.cn/RMJIEJs