#北京五环外天价停车位频现#【记者调查#北京五环外小区车位月租高达千元#，高租金背后有哪些博弈？】“再回来晚点，找车位就难了……”夜幕降临，刚在小区路边“插空”停好车的官鹏，一脸无奈地说。小区位于北五环外，因为车位租售价格高出周边不少，而让小区居民直呼“肉疼”。
记者调查发现，类似情况并非个案。五环外“天价”停车位频现的背后，有小区仍在僵持，有小区却已成功协商“打折”。小区车位费，如何合法又合理？
高价：买车位30万 月租金近千元
小区共有地下车位约1580个（含人防车位267个），车位与房屋规划配比1.003：1。车位充足却因租售价格“高高在上”，导致实际利用率很低。
晚上8点，小区地库的B1层、B2层，只停着十多辆汽车，其余车位空空如也，有的车位还摆放着乒乓球台。如果说B1层和B2层还能寻见车辆影子，B3层则几乎没有看到车辆。
与车库空荡荡相比，小区周边路段则“车满为患”。紧邻小区西侧的路段，北侧大牛房五巷以及东侧永润路上，挤满了汽车。紧挨小区西南门的大牛坊路上，十多辆小汽车占据了右转道。“这些大多都是小区住户的车。这里会贴条，没辙，我们早上8点前就开走了。”官鹏说，2020年初交房入住后，他就在小区外“打游击”，许多居民都难以接受“惠民房”有这样高的车位价。
小区车位租售价究竟有多高呢？“买，小30万一个；租；每月920元（包括120元的管理费）。”居民范伟明说，此前大家多次向“12345”和相关部门投诉，但得到的回复大多为属于“市场调节价”，而后一直僵持至今。
“诉求就是租车位价格与周边小区持平或大致相当。”范伟明说，目前的车位租金，超出周边小区价格的一倍甚至更多。“青棠湾小区地下每月450元，悦界商街也450每个月……”
类似情况在五环外不是个例。距离小区仅几公里的永靓家园，车位费租金为产权车位1050元/月（含车位管理费120元），人防车位980元/月（含车位管理费120元），购买车位单价超30万元。对于此前有居民投诉价格较高的问题，物业公司人员表示他们也跟开发商有过沟通，“开发商不愿意降价，现在只能这个价。”
尴尬：可租车位成谜 被指饥饿营销
一边是居民感到车位租售价格“贵”，另一边却是大量闲置车位。在小区内外，租售车位车辆与“打游击”车辆似乎形成了“倒挂”。就是在这样的尴尬背后，真正可供出租的车位数量有多少，也成了一个谜。
“每天晚上小区外停放的车辆，粗略计算有100多辆。”官鹏介绍说，而小区里的车位总数有1500多个，但实际售卖出去的，应该只有约十分之一。“上周我刚去了开发商的车位营销处，数了数他们墙壁上张贴的已售出的车位，差不多只有150个左右。”
官鹏表示，虽然每次去问物业，都得到答复有可以租赁的车位，但整个小区具体有多少车位提供出来租赁，自己并不清楚。这在范伟明等多位居民那里，也得到证实。“他们主要还是想要居民去买车位。相比出租车位，卖车位回笼资金快得多。”
小区究竟有多少车位可以出租呢？记者就此询问小区物业公司，一名工作人员表示，如果是要购买车位，则直接向开发商咨询即可，而车位租赁业务则是物业“代办”，“租赁是给的固定车位，在负二层。他们每次给的车位是固定的（数量或区域），有限制。”
该名物业公司工作人员介绍说，此前开发商给了小区物业30个车位，“出租完了以后，我们领导再去那边申请，再去要。”与此同时，她表示租车位并非是想要哪个就给哪个车位，“现在有可以租的车位，但数目上不多，还有十个左右。”
“结合周边停放的车辆，我们预估还有200到300辆车的停车需求，但他们制造‘饥饿营销’，变相要居民去购买车位。”范伟明说。作为共有产权房小区的业主，这样偏高的车位租售价格，让人难以接受，“希望能有相关方面真正出面协调解决。”
破冰：业主成功谈判 租金“打三折”
东南五环外，首创远洋禧瑞天著东西两区之间，有一条双向车道经惠东路，如今秩序井然。而就在两个月前，道路两侧车满为患，俨然成了停车场。状况的改善，由一次成功的谈判换来。
1月12日，小区物业管家发布了人防车位租赁通知。“这是一个期盼已久的通知。”业主卡卡回忆说，该小区是限竞房，均价约5万元/平方米，在当时的亦庄楼市属于“平价房”。小区于2021年5月30日交房。但入住大半年后，业主的机动车越来越多。小区外道路成了停车场，小区内地库却没开放。在多次积极询问后，业主们终于等来了这个人防车位租赁通知。
没想到，通知称人防车位月租金1200元，月管理费120元。“业主群顿时炸了锅。”卡卡也发了微博，“没想到成了热搜。”一时间，“天价停车费”“北京五环外1320元一个月停车位”等话题，让禧瑞天著小区成了“网红”。
让卡卡欣喜的是，业主们并不是一味发泄情绪，而是寻求解决方案。花花是参与当时谈判的业主之一。她说，虽然开发商说租金定价是市场行为，但业主们认为应参考周边小区的租金。于是，大家搜集了周边小区的停车位租赁费用信息。比如，与禧瑞天著一路之隔的经开汀塘400元/月；周边3公里范围内约11个小区、园区的停车租赁费用，全部都在600元/月以下。
有了数据支撑，业主们开始向相关管理部门反映情况。
小区“天价”停车位的事，在1月13日登上热搜。14日晚，开发商和物业就先后向业主发通知，将“首年度人防车位租金”改为480元/月，车位管理费120元/月。“这个‘首年度’是突然出现的字眼，业主们觉得可能会有猫腻，还是不放心。”花花说，于是继续与开发商协商。
1月15日，由社区、开发商、物业、业主四方代表参加的协商会，在禧瑞天著售楼处二层会议室召开。结果，租赁费用比照经开汀塘，定为400元（含管理费）/月。在业主、相关部门、开发商和物业的共同努力下，禧瑞天著的车位目前顺利开放。
花花说，这次谈判让小区业主的自主意识明显提升。下阶段，车位租金如何定价，业主们会继续关注。而且，在街道、社区的帮助下，小区的业委会筹备工作已顺利展开。
声音：定价不可随意 应有健全机制
“亦庄的成功谈判很不容易。严格来说，这不是有法律依据的，可能不具有复制意义。”知名物业专家路军港说，法律上的小区车位定价放开，不意味着可以随意定价。他建议，有类似情况的小区要成立业主大会或业主委员会，而后去确定车位的产权性质。如果车位产权归全体业主，则可直接要回管理或自行定价；如果产权没办法明确，则可要管理权。由业主大会或者业主委员会选择想要的物业公司，由他们来管理车位。
北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示，北京在2016年之前对居住区停车费实施政府定价。停车收费价格与人民生活关系重大，实施政府定价更有利于维护居民利益。实行市场定价后，小区内停车收费定价难以形成有效的市场竞争，开发商对小区内的停车收费定价享有极大自主权，几乎处于“垄断地位”。“小区居民在停车收费定价上已处于极弱势地位，难以依法维护自身利益。小区车位价格既要合法也要兼顾合理。”
路军港建议，相关立法部门要明确车位产权登记手续。“小区车位价是属于市场经济，但小区范围内的价格相当于‘一家独大’。放开价格没问题，超出市场承受力的情况下，就应有调控和健全的机制来处理。”（北京晚报 记者 李松林 孙毅）
记者调查发现，类似情况并非个案。五环外“天价”停车位频现的背后，有小区仍在僵持，有小区却已成功协商“打折”。小区车位费，如何合法又合理？
高价：买车位30万 月租金近千元
小区共有地下车位约1580个（含人防车位267个），车位与房屋规划配比1.003：1。车位充足却因租售价格“高高在上”，导致实际利用率很低。
晚上8点，小区地库的B1层、B2层，只停着十多辆汽车，其余车位空空如也，有的车位还摆放着乒乓球台。如果说B1层和B2层还能寻见车辆影子，B3层则几乎没有看到车辆。
与车库空荡荡相比，小区周边路段则“车满为患”。紧邻小区西侧的路段，北侧大牛房五巷以及东侧永润路上，挤满了汽车。紧挨小区西南门的大牛坊路上，十多辆小汽车占据了右转道。“这些大多都是小区住户的车。这里会贴条，没辙，我们早上8点前就开走了。”官鹏说，2020年初交房入住后，他就在小区外“打游击”，许多居民都难以接受“惠民房”有这样高的车位价。
小区车位租售价究竟有多高呢？“买，小30万一个；租；每月920元（包括120元的管理费）。”居民范伟明说，此前大家多次向“12345”和相关部门投诉，但得到的回复大多为属于“市场调节价”，而后一直僵持至今。
“诉求就是租车位价格与周边小区持平或大致相当。”范伟明说，目前的车位租金，超出周边小区价格的一倍甚至更多。“青棠湾小区地下每月450元，悦界商街也450每个月……”
类似情况在五环外不是个例。距离小区仅几公里的永靓家园，车位费租金为产权车位1050元/月（含车位管理费120元），人防车位980元/月（含车位管理费120元），购买车位单价超30万元。对于此前有居民投诉价格较高的问题，物业公司人员表示他们也跟开发商有过沟通，“开发商不愿意降价，现在只能这个价。”
尴尬：可租车位成谜 被指饥饿营销
一边是居民感到车位租售价格“贵”，另一边却是大量闲置车位。在小区内外，租售车位车辆与“打游击”车辆似乎形成了“倒挂”。就是在这样的尴尬背后，真正可供出租的车位数量有多少，也成了一个谜。
“每天晚上小区外停放的车辆，粗略计算有100多辆。”官鹏介绍说，而小区里的车位总数有1500多个，但实际售卖出去的，应该只有约十分之一。“上周我刚去了开发商的车位营销处，数了数他们墙壁上张贴的已售出的车位，差不多只有150个左右。”
官鹏表示，虽然每次去问物业，都得到答复有可以租赁的车位，但整个小区具体有多少车位提供出来租赁，自己并不清楚。这在范伟明等多位居民那里，也得到证实。“他们主要还是想要居民去买车位。相比出租车位，卖车位回笼资金快得多。”
小区究竟有多少车位可以出租呢？记者就此询问小区物业公司，一名工作人员表示，如果是要购买车位，则直接向开发商咨询即可，而车位租赁业务则是物业“代办”，“租赁是给的固定车位，在负二层。他们每次给的车位是固定的（数量或区域），有限制。”
该名物业公司工作人员介绍说，此前开发商给了小区物业30个车位，“出租完了以后，我们领导再去那边申请，再去要。”与此同时，她表示租车位并非是想要哪个就给哪个车位，“现在有可以租的车位，但数目上不多，还有十个左右。”
“结合周边停放的车辆，我们预估还有200到300辆车的停车需求，但他们制造‘饥饿营销’，变相要居民去购买车位。”范伟明说。作为共有产权房小区的业主，这样偏高的车位租售价格，让人难以接受，“希望能有相关方面真正出面协调解决。”
破冰：业主成功谈判 租金“打三折”
东南五环外，首创远洋禧瑞天著东西两区之间，有一条双向车道经惠东路，如今秩序井然。而就在两个月前，道路两侧车满为患，俨然成了停车场。状况的改善，由一次成功的谈判换来。
1月12日，小区物业管家发布了人防车位租赁通知。“这是一个期盼已久的通知。”业主卡卡回忆说，该小区是限竞房，均价约5万元/平方米，在当时的亦庄楼市属于“平价房”。小区于2021年5月30日交房。但入住大半年后，业主的机动车越来越多。小区外道路成了停车场，小区内地库却没开放。在多次积极询问后，业主们终于等来了这个人防车位租赁通知。
没想到，通知称人防车位月租金1200元，月管理费120元。“业主群顿时炸了锅。”卡卡也发了微博，“没想到成了热搜。”一时间，“天价停车费”“北京五环外1320元一个月停车位”等话题，让禧瑞天著小区成了“网红”。
让卡卡欣喜的是，业主们并不是一味发泄情绪，而是寻求解决方案。花花是参与当时谈判的业主之一。她说，虽然开发商说租金定价是市场行为，但业主们认为应参考周边小区的租金。于是，大家搜集了周边小区的停车位租赁费用信息。比如，与禧瑞天著一路之隔的经开汀塘400元/月；周边3公里范围内约11个小区、园区的停车租赁费用，全部都在600元/月以下。
有了数据支撑，业主们开始向相关管理部门反映情况。
小区“天价”停车位的事，在1月13日登上热搜。14日晚，开发商和物业就先后向业主发通知，将“首年度人防车位租金”改为480元/月，车位管理费120元/月。“这个‘首年度’是突然出现的字眼，业主们觉得可能会有猫腻，还是不放心。”花花说，于是继续与开发商协商。
1月15日，由社区、开发商、物业、业主四方代表参加的协商会，在禧瑞天著售楼处二层会议室召开。结果，租赁费用比照经开汀塘，定为400元（含管理费）/月。在业主、相关部门、开发商和物业的共同努力下，禧瑞天著的车位目前顺利开放。
花花说，这次谈判让小区业主的自主意识明显提升。下阶段，车位租金如何定价，业主们会继续关注。而且，在街道、社区的帮助下，小区的业委会筹备工作已顺利展开。
声音：定价不可随意 应有健全机制
“亦庄的成功谈判很不容易。严格来说，这不是有法律依据的，可能不具有复制意义。”知名物业专家路军港说，法律上的小区车位定价放开，不意味着可以随意定价。他建议，有类似情况的小区要成立业主大会或业主委员会，而后去确定车位的产权性质。如果车位产权归全体业主，则可直接要回管理或自行定价；如果产权没办法明确，则可要管理权。由业主大会或者业主委员会选择想要的物业公司，由他们来管理车位。
北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山表示，北京在2016年之前对居住区停车费实施政府定价。停车收费价格与人民生活关系重大，实施政府定价更有利于维护居民利益。实行市场定价后，小区内停车收费定价难以形成有效的市场竞争，开发商对小区内的停车收费定价享有极大自主权，几乎处于“垄断地位”。“小区居民在停车收费定价上已处于极弱势地位，难以依法维护自身利益。小区车位价格既要合法也要兼顾合理。”
路军港建议，相关立法部门要明确车位产权登记手续。“小区车位价是属于市场经济，但小区范围内的价格相当于‘一家独大’。放开价格没问题，超出市场承受力的情况下，就应有调控和健全的机制来处理。”（北京晚报 记者 李松林 孙毅）
开盘半小时，沪深两市成交额2684亿元，再次呈现缩量。
从盘面来看，有一定的上行预期，值得关注。
因外围局势引发的粮食紧缺预期，种业涨幅最好。
旅游、医药、医疗回调。
整体清淡，机会不多，短线谨慎参与，长线耐心持股。
名称涨幅现价
宁德时代 -0.10% 513.5
贵州茅台 -0.01% 1720.68
隆基股份 -1.41% 77.7
比亚迪 -0.62% 245.55
东方财富 -0.79% 25.15
天齐锂业 1.31% 85.95
北方稀土 -0.05% 41.39
五 粮 液 0.36% 161.94
中远海控 -1.83% 16.08
赣锋锂业 1.39% 131.5
盐湖股份 0.77% 31.57
中国平安 0.04% 48.27
阳光电源 -0.48% 112.25
三一重工 -0.23% 17.42
通威股份 0.02% 42.37
京东方Ａ -0.23% 4.25
药明康德 -0.91% 115.93
紫金矿业 0.00% 11.71
亿纬锂能 -1.13% 80.53
华友钴业 -0.46% 98.8
泸州老窖 -0.99% 197.92
立讯精密 0.26% 34.48
招商银行 -0.02% 45.76
包钢股份 0.44% 2.26
中国中免 0.75% 167.87
歌尔股份 -0.24% 37.61
格林美 0.00% 8.7
士兰微 0.58% 54.18
长安汽车 -0.26% 11.37
沃森生物 -2.19% 57.68
三安光电 3.18% 25.65
恒瑞医药 -1.04% 37.25
美锦能源 -0.58% 13.71
#财经##股票##今日看盘#
从盘面来看，有一定的上行预期，值得关注。
因外围局势引发的粮食紧缺预期，种业涨幅最好。
旅游、医药、医疗回调。
整体清淡，机会不多，短线谨慎参与，长线耐心持股。
名称涨幅现价
宁德时代 -0.10% 513.5
贵州茅台 -0.01% 1720.68
隆基股份 -1.41% 77.7
比亚迪 -0.62% 245.55
东方财富 -0.79% 25.15
天齐锂业 1.31% 85.95
北方稀土 -0.05% 41.39
五 粮 液 0.36% 161.94
中远海控 -1.83% 16.08
赣锋锂业 1.39% 131.5
盐湖股份 0.77% 31.57
中国平安 0.04% 48.27
阳光电源 -0.48% 112.25
三一重工 -0.23% 17.42
通威股份 0.02% 42.37
京东方Ａ -0.23% 4.25
药明康德 -0.91% 115.93
紫金矿业 0.00% 11.71
亿纬锂能 -1.13% 80.53
华友钴业 -0.46% 98.8
泸州老窖 -0.99% 197.92
立讯精密 0.26% 34.48
招商银行 -0.02% 45.76
包钢股份 0.44% 2.26
中国中免 0.75% 167.87
歌尔股份 -0.24% 37.61
格林美 0.00% 8.7
士兰微 0.58% 54.18
长安汽车 -0.26% 11.37
沃森生物 -2.19% 57.68
三安光电 3.18% 25.65
恒瑞医药 -1.04% 37.25
美锦能源 -0.58% 13.71
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Omicron变体BA.2来袭！加州今春可能再出现一波疫情？
由于Omicron的子变体BA.2来袭，加州今年春天可能会再出现一波疫情，尽管加州迄今为止的病例数并不多。
洛县20日报告了565例添加阳性病例，21日则有370例添加，两天共有29例因新冠死亡的病例。
世卫组织记录了自1月下旬以来全球冠状病毒病例首次每周增加，与前一周相比增加8%。
随着非洲、亚洲和欧洲部分地区的感染病例增加，如果加州今春的新病例再次攀升，将毫不令人意外。
好在到目前为止，加州和洛杉矶县的冠状病毒病例仍在下降。
但当局仍在密切关注Omicron变体 BA.2，该变种的传染性比原来的Omicron变体还要高30%到60%。
据联邦疾病防治中心数据，在全国范围内，BA.2估计占3月6日至12日期间检测的变体的23%。
而在之前一周，该变体估计只占14%。
目前BA.2最常见于东北部，占所有病例的近40%，在西海岸约占25%。
而在洛杉矶县，BA.2占2月20日至2月26日期间分析的冠状病毒样本的6.4%，这是可获得的最新数据，而据公卫局长费若的说法，在那一周前，这一比例为5%。在北加州人口最多的圣塔克拉拉县（Santa Clara County），在Palo Alto地区发现的大多数Omicron病例都属BA.2，但在更远的南部如Gilroy又不太普遍。
“有趣的是它并没有提高整体病例水平，这给了我希望。我不知道为什么，但事实上就是没有”，圣塔克拉拉县的公卫局长上周表示“但我们正在非常非常仔细地观察”。
费若表示虽不确定洛杉矶县是否会经历许多欧洲国家现在观察到的那种BA.2激增，但它仍然很有可能成为疫情主力。
不过她也说，BA.2可能不完全是其他国家疫情剧增的唯一原因，其他原因也包括例如限制疫情的许多公卫措施已被取消，且随时间推移，疫苗接种和加强注射的保护作用已减弱，因此出现了跳跃式增长。
由于Omicron的子变体BA.2来袭，加州今年春天可能会再出现一波疫情，尽管加州迄今为止的病例数并不多。
洛县20日报告了565例添加阳性病例，21日则有370例添加，两天共有29例因新冠死亡的病例。
世卫组织记录了自1月下旬以来全球冠状病毒病例首次每周增加，与前一周相比增加8%。
随着非洲、亚洲和欧洲部分地区的感染病例增加，如果加州今春的新病例再次攀升，将毫不令人意外。
好在到目前为止，加州和洛杉矶县的冠状病毒病例仍在下降。
但当局仍在密切关注Omicron变体 BA.2，该变种的传染性比原来的Omicron变体还要高30%到60%。
据联邦疾病防治中心数据，在全国范围内，BA.2估计占3月6日至12日期间检测的变体的23%。
而在之前一周，该变体估计只占14%。
目前BA.2最常见于东北部，占所有病例的近40%，在西海岸约占25%。
而在洛杉矶县，BA.2占2月20日至2月26日期间分析的冠状病毒样本的6.4%，这是可获得的最新数据，而据公卫局长费若的说法，在那一周前，这一比例为5%。在北加州人口最多的圣塔克拉拉县（Santa Clara County），在Palo Alto地区发现的大多数Omicron病例都属BA.2，但在更远的南部如Gilroy又不太普遍。
“有趣的是它并没有提高整体病例水平，这给了我希望。我不知道为什么，但事实上就是没有”，圣塔克拉拉县的公卫局长上周表示“但我们正在非常非常仔细地观察”。
费若表示虽不确定洛杉矶县是否会经历许多欧洲国家现在观察到的那种BA.2激增，但它仍然很有可能成为疫情主力。
不过她也说，BA.2可能不完全是其他国家疫情剧增的唯一原因，其他原因也包括例如限制疫情的许多公卫措施已被取消，且随时间推移，疫苗接种和加强注射的保护作用已减弱，因此出现了跳跃式增长。
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