#WEC世界耐力锦标赛# 【巴林8小时成绩更新】第二小时过后，丰田7号车组依旧领跑全场。比赛早期发生打滑的1号赛车已经追至全场第二名。LMP2组别方面，22号United Autosports车组暂居榜首，High Class Racing的33号赛车排名第二。GTE-Pro组别方面51号AF Corse排名榜首，保时捷92号和91号车组分列二三。

LMP1：7，1，8，6，5
LMP2：22，33，38，37，36
GTE-Pro：51，92，91，97，71
GTE-Am：98，57，90，86，88

富士6小时：8号车组新阵容收获首胜，丰田主场包揽前二

丰田在WEC富士6小时的比赛中主场包揽前二名，塞巴斯蒂安·布耶米、中岛一贵和布兰登·哈特利的新组合则取得搭档以后的首场胜利。

全新的8号车组在排位赛中以明显的优势——也是由于LMP1组的EoT规则——摘下杆位。比赛中，布耶米、中岛一贵和哈特利没有留给7号姊妹车组任何机会，以不可撼动的优势夺取胜利。这也是新西兰人自2017年在美洲赛道作战之后，在WEC拿到再次站上最高领奖台。

前一场在银石获胜的小林可梦伟、乔斯·马利亚·洛佩兹、麦克·康威的7号车组，在新规则下被强制每圈慢0.4秒，因此从始至终无力挑战队友。比赛半程时的小雨也没有带来意外，两辆丰田TS050 Hybrid赛车都在同一时间更换轮胎。最终，8号赛车尽管曾因在维修区超速而被罚通过维修区一次，但仍领先7号赛车34秒率先完赛。

本场比赛，Rebellion仅仅派出了布鲁诺·塞纳、诺曼·纳托和古斯塔沃·梅内塞斯这一个车组参赛。虽然比赛初，塞纳一度与小林可梦伟就第二名展开激烈竞争，但在繁忙的交通状况下，非混合动力赛车还是无法与混合动力赛车抗衡。虽然Rebellion赛车最终落后了两圈，但还是以全场第三名登上了全组别领奖台。

5号 Team LNT赛车因为刹车故障而回到车房维修了16分钟，最终落后获得胜利的8号赛车16圈完赛。这使得另一辆LNT 6号赛车虽然先后遇到爆胎和因技术违规而罚停六分钟，还是获得了LMP1组第四名。

Racing Team Nederland夺取了参加LMP2组别以来的首场胜利。新科F2年度冠军尼克·德福瑞上演技惊四座的表现，与前荷兰F1车手吉耶多·范德加德和弗里茨·范厄尔德联手击败了JOTA Sport的38号赛车以及由其运作的成龙DC车队37号赛车。

董荷斌、加布里埃尔·奥布瑞和威尔·史蒂文斯的组合在大部分时间里，同High Clarss Racing争夺领先位置。在距离比赛还剩90分钟时，驾驶33号赛车的丰田旗下车手山下健太超过了董荷斌掌控下的37号赛车，此时后者对负责38号JOTA Sport赛车的安东尼·戴维森仍有十秒左右的优势。但是英国人在最后一次进站之后，超过了董荷斌。而德福瑞在还剩26分钟时完成最后一停，出站时仍领先六秒，并最后扩大至26秒后，第一个冲过终点线。RTN在赢下LMP2组胜利的同时，也位列全场第四名。

戴维森、罗伯特·冈萨雷斯和安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔则领先董荷斌、奥布瑞和史蒂文斯一圈完赛。High Class赛车则因为遭遇动力问题，落到United Autosports之后，获得第五名。

来自丹麦的Nicki Thiim与Marco Sorensen组合联手驾驶95号阿斯顿·马丁赛车，在GTE Pro组脱颖而出，击败丹麦同胞Michael Christensen和法国人Kevin Estre坐镇的保时捷911 RSR-19赛车后，时隔近一年第一次获得胜利。这也是阿斯顿·马丁新款Vantage AMR赛车在WEC赛场首次斩获桂冠。另一辆由阿莱克斯·林和马克西姆·马丁分享的阿斯顿·马丁赛车，以第三名完成比赛。

GTE Am组的胜利同样被阿斯顿·马丁拿下。Salih Yoluc、Charles Eastwood和Jonathan Adam战胜了83号法拉利488 GTE EVO和57号保时捷911 RSR。

#WEC世界耐力锦标赛#富士6小时赛GTE组排位赛

91号保时捷拿下GTE Pro组别的杆位，51号法拉利和95号阿斯顿-马丁排在第二和第三位。
GTE Am组别Project 1的57号保时捷车组拿下杆位[偷笑][偷笑]

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