别自扰，烦恼都是自找的
当我们在为种种苦恼之事感到失落甚至掉泪时，其实快乐就在身边朝我们微笑。做一个快乐的人其实并不难，拥有一个幸福的人生也很简单，只要记住三条：不要拿自己的错误惩罚自己，不要拿自己的错误惩罚别人，不要拿别人的错误惩罚自己。
佛祖在旅途中遇到了一个不喜欢他的人。连续好几天，在好长的一段路上，那个人都在用各种方法去诬蔑佛祖。但佛祖从来不跟他计较。最后，佛祖问那个人：“若有人送你一份礼物，但你拒绝接受，那么这份礼物属于谁的？”
那个人答：“属于原本送礼的那个人。”
佛祖微笑着说：“没错。若我不接受你的谩骂，那你就是在骂你自己。”
那个人恍然大悟，摸摸鼻子走了。
佛祖的意思是说，只要你对别人给你的烦恼采取不理不睬不接受的态度，那么无论别人如何谩骂你、如何对待你，都影响不了你的快乐，夺不走你的高兴。你可以生别人的气，但那只是在用别人的错误来惩罚你自己罢了，真正受害的还是你自己。
不要扰乱了自己的心，烦恼往往都是自找的。只要你不接受“烦恼”这份礼物，任何人都破坏不了你的好心情。
当我们在为种种苦恼之事感到失落甚至掉泪时，其实快乐就在身边朝我们微笑。做一个快乐的人其实并不难，拥有一个幸福的人生也很简单，只要记住三条：不要拿自己的错误惩罚自己，不要拿自己的错误惩罚别人，不要拿别人的错误惩罚自己。
佛祖在旅途中遇到了一个不喜欢他的人。连续好几天，在好长的一段路上，那个人都在用各种方法去诬蔑佛祖。但佛祖从来不跟他计较。最后，佛祖问那个人：“若有人送你一份礼物，但你拒绝接受，那么这份礼物属于谁的？”
那个人答：“属于原本送礼的那个人。”
佛祖微笑着说：“没错。若我不接受你的谩骂，那你就是在骂你自己。”
那个人恍然大悟，摸摸鼻子走了。
佛祖的意思是说，只要你对别人给你的烦恼采取不理不睬不接受的态度，那么无论别人如何谩骂你、如何对待你，都影响不了你的快乐，夺不走你的高兴。你可以生别人的气，但那只是在用别人的错误来惩罚你自己罢了，真正受害的还是你自己。
不要扰乱了自己的心，烦恼往往都是自找的。只要你不接受“烦恼”这份礼物，任何人都破坏不了你的好心情。
新车传承BMW品牌运动精髓，将4系标志性的运动美学与四门轿跑优雅设计相融合，塑造更加个性、灵活的驾乘空间体验。与上一代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车不仅提升了动态驾驶表现，更辅以诸多新的数字化、智能化创新科技，引领四门轿跑驾驶乐趣和豪华体验的全新潮流。全新BMW 4系四门轿跑车将在宝马集团慕尼黑工厂生产，并于今年下半年进入中国市场。
宝马集团始终秉持以客户为中心的品牌理念，持续产品创新，布局豪华车市场。全新BMW 4系自上市以来市场反应强烈，大胆革新的前瞻设计和卓尔不群的运动天赋让 BMW 4系所到之处，皆受瞩目。如今，全新BMW 4系四门轿跑车的到来，预示着BMW 4系家族将组成完整阵列，并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
极富表现力的美学设计，集优雅与运动于一身
全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言，在细分市场中打造前瞻运动美学的体验。富有表现力的前脸应用醒目的线条和立体的表面设计，扁平设计的LED大灯目光犀利，醒目的线条一直向下延伸至垂直的星幕进气格栅，目光所至传递出强大的自信形象。车身侧面精确的线条构成柔和曲面，而无框玻璃车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗，彰显了全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。尾部的水平线条强调出车辆宽度，扁平的、向侧面延伸的LED深色尾灯，以及后裙板外部的垂直扰流板无时无刻不彰显出全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动形象。
独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
以驾驶员为中心，打造现代豪华、个性的多功能内饰空间
全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现得淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。新车配备了隔音挡风玻璃和高级三区自动空调，同时搭载了更大面积的带可滑动和提升功能的玻璃天窗。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和7声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。
优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计，进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮毂、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使BMW 4系四门轿跑车的风阻系数低至0.26。
智能驾驶辅助与创新数字互联，打造新时代豪华驾乘体验
全新BMW 4系四门轿跑车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。此外，基于云端的BMW导航系统可根据精确的实时交通数据，提供动态路线出行规划。
宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险降低。
全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构，以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进，全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。
BMW的企业社会责任是为更好的中国社会持续贡献，通过赋能创造共享价值，始终秉持长期发展、实效为先、全员参与三大原则，并长期关注三个领域的社会问题。可持续发展是宝马集团核心战略之一，BMW倡导绿色环保的驾驶方式和生活方式，促进节能减排的技术和功能，同时致力于成为具创新实力的科技公司也是宝马在中国的战略目标之一。
创新技术和应用，绿色环保/可持续发展
创新、成功、信任、生态可持续
用创新，愉悦你独特而出众的出行体验；
用创新，关怀你的用车体验，
更加便利，智能，高效及安全；
用创新，实现“零距离”人车互联，数字化生活；
用创新，不断去实现一切新的可能，
提供更多个性化需求；
强大的创新和系统整合能力；
贴心的服务并富有情感力量；
丰富的产品/环保的产品；
新能源汽车更少排放/更低油耗，
信任我们的创新科技，是你成功的关键。
对您爱车负责任，可持续发展理念的汽车政策！
宝马集团始终秉持以客户为中心的品牌理念，持续产品创新，布局豪华车市场。全新BMW 4系自上市以来市场反应强烈，大胆革新的前瞻设计和卓尔不群的运动天赋让 BMW 4系所到之处，皆受瞩目。如今，全新BMW 4系四门轿跑车的到来，预示着BMW 4系家族将组成完整阵列，并以其各自独特的产品魅力满足细分市场客户的个性化需求。
极富表现力的美学设计，集优雅与运动于一身
全新BMW 4系四门轿跑车以其动感的轮廓、四门轿跑的车型概念、独特的车身比例、流畅的车顶线条以及全新BMW设计语言，在细分市场中打造前瞻运动美学的体验。富有表现力的前脸应用醒目的线条和立体的表面设计，扁平设计的LED大灯目光犀利，醒目的线条一直向下延伸至垂直的星幕进气格栅，目光所至传递出强大的自信形象。车身侧面精确的线条构成柔和曲面，而无框玻璃车门、健硕的后轮车肩、以及延伸至后部的车窗，彰显了全新BMW 4系四门轿跑车运动且优雅的侧颜。尾部的水平线条强调出车辆宽度，扁平的、向侧面延伸的LED深色尾灯，以及后裙板外部的垂直扰流板无时无刻不彰显出全新BMW 4系四门轿跑车的强劲运动形象。
独有的四门轿跑车身概念带来宽敞的后排空间。与上代车型相比，整体尺寸进一步加大，长度增加118毫米、宽度增加27毫米、高度增加44毫米，赋予乘客更为充足的腿部和头部空间。同时，车辆前轮距增加50毫米，达到1,595毫米；后轮轮距增加29毫米，达到1,623毫米，带来更为卓越驾控体验。
以驾驶员为中心，打造现代豪华、个性的多功能内饰空间
全新BMW 4系四门轿跑车的内部空间完全以驾驶员为中心，中控台与从仪表板平稳延伸至车门饰板的一体式设计协调融合，为前排营造出独具风格的包围感。驾驶员和前排乘客座位均配备了全新运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅，四门轿跑车的舒适性展露无遗。全新BMW 4系四门轿跑车的后备箱容积为470升，后排座椅靠背可按40:20:40比例灵活放倒，从而实现大1,290升装载空间，赋予车辆灵活多变的个性化使用功能。此外，随处可见的储物格、中控台前部盖板下方的两个杯架、两个USB端口和一个蓝牙接口，均强化了车辆在日常使用和旅行中的实用性。
全感官豪华体验在全新BMW 4系四门轿跑车上展现得淋漓尽致。高质量的材料、严谨的工艺、全数字液晶显示屏勾勒出内饰的豪华感和时尚气息。新车配备了隔音挡风玻璃和高级三区自动空调，同时搭载了更大面积的带可滑动和提升功能的玻璃天窗。定制的灯光氛围和升级的沉浸式音效体验亦大大提升了驾乘舒适感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯带来梦幻的光感体验。配备16个扬声器和7声道数字功放的Harman/Kardon高端音响系统，实现更高品质的音效，为每一次旅途都带来一场听觉盛宴。
优化的空气动力学和智能轻量化车身材料，实现操控驾趣和安全升级
全新BMW 4系四门轿跑车全系搭载BMW新的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，充沛动力一触即发。低重心、宽轮距、完美的50:50前后轴重量分布、精确的转向、以及动力系统和底盘系统的完美调校，为驾驭者带来BMW典型的跑车操控性和酣畅淋漓的驾驶乐趣。
全新BMW 4系四门轿跑车的车身和底盘部件均进行了的轻量化设计，并采用了智能混合材料。乘客舱由热成型钢和铝合金组成，同时还使用了多相钢，大幅提升车身硬度和刚性。发动机盖和前侧板都由特种铝质材料制成，同时，车身前端和后轴区域均使用了定制金属支架，不仅可以提升车辆碰撞安全性，而且降低了车身重量和油耗，赋予车辆极佳的操控体验。
全新BMW 4系四门轿跑车拥有卓越的空气动力学设计，进而显著提升发动机工作效率和车辆的动态驾驶表现。智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮毂、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使BMW 4系四门轿跑车的风阻系数低至0.26。
智能驾驶辅助与创新数字互联，打造新时代豪华驾乘体验
全新BMW 4系四门轿跑车搭载的BMW智能互联驾驶座舱提供了一个全数字的显示系统。它集成高分辨率12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，结合第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，使用户可在五维交互界面中实现多样化、个性化的人车互动模式。此外，基于云端的BMW导航系统可根据精确的实时交通数据，提供动态路线出行规划。
宝马集团是远程软件升级的引领者之一，2020年，宝马成为完成史上大规模远程软件升级的欧洲汽车生产商。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球大规模的可远程软件升级车队。通过远程软件升级功能，全新BMW 4系四门轿跑车将始终保持“新”状态，不断改善和扩展现有功能。同时，所有更新均可通过智能手机上的My BMW App应用程序、或车载BMW iDrive 系统实现“云端”下载。
与前代车型相比，全新BMW 4系四门轿跑车搭载了宝马目前先进的驾驶辅助系统，比如：包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统、以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果。得益于先进的摄像头和传感器，新车拥有更高的驾驶安全性和舒适性。驾驶辅助系统通过处理摄像头的图像、以及超声波和雷达传感器收集的数据，时时监控车辆环境，警告驾驶者可能发生的潜在危险，并通过制动或转向干预将事故发生的风险降低。
全新BMW 4系代表了BMW品牌设计的核心价值，是真正的品牌塑造者。凭借犀利鲜明的个性、优雅的四门轿跑设计、精雕细琢的车身结构，以及动力传动系统和底盘在技术方面的改进，全新BMW 4系四门轿跑车将为豪华中型轿跑车细分市场注入了新的活力，为独具审美且自信前卫的客户带来更加与众不同、激情澎湃、豪华舒适的驾乘体验。
BMW的企业社会责任是为更好的中国社会持续贡献，通过赋能创造共享价值，始终秉持长期发展、实效为先、全员参与三大原则，并长期关注三个领域的社会问题。可持续发展是宝马集团核心战略之一，BMW倡导绿色环保的驾驶方式和生活方式，促进节能减排的技术和功能，同时致力于成为具创新实力的科技公司也是宝马在中国的战略目标之一。
创新技术和应用，绿色环保/可持续发展
创新、成功、信任、生态可持续
用创新，愉悦你独特而出众的出行体验；
用创新，关怀你的用车体验，
更加便利，智能，高效及安全；
用创新，实现“零距离”人车互联，数字化生活；
用创新，不断去实现一切新的可能，
提供更多个性化需求；
强大的创新和系统整合能力；
贴心的服务并富有情感力量；
丰富的产品/环保的产品；
新能源汽车更少排放/更低油耗，
信任我们的创新科技，是你成功的关键。
对您爱车负责任，可持续发展理念的汽车政策！
#汽车评测#有比汉兰达还好的5座SUV吗？
有呢，国内中型大五座SUV中，楼兰和冠道都有一定的知名度，这两款车也称得上是该领域的“重量级”选手了。不过，两车虽然都集中主大五座，但是风格又不太一样，这与两车的品牌调性有一定的关系。两车差不多的售价区间，自然是“针尖对麦芒”的冤家。
日产的楼兰和本田的冠道都是日系SUV，都是定位于中型SUV，日产和本田都是日系车在中国的销量王者，始终不想上下，本身冠道对应的就是楼兰竞争，下面比较一下这两款日系SUV，哪款更合适购买。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
日产楼兰，定位于中型SUV,厂家指导价格 :23.88-37.58万元， 外观方面日产最新的家族式设计语言，前脸运用了V-motion2.0语言，进气中网内部采用了蜂窝状格栅，周边依然还是宽厚的U型镀铬装饰条。
日产楼兰，两侧大灯组采用了类似三角造型，内部构造更加复杂，相信在点亮的情况下辨识度会更强。下方包围造型棱角更加分明，两侧雾灯组同样采用了三角造型。
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
日产楼兰，车身侧面采用了夸张设计，运用了丰富的线条，熏黑处理的B/C柱呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，车顶线条从B柱开始平缓下滑，保证了内部后排乘坐时的头部空间。车身尺寸长宽高分别为：4897/1908/1691/2820mm，轴距为2830mm。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田冠道尾灯内部灯具呈横条样式，层次分明，夜晚辨识度十足，使用镀铬饰条将两侧尾灯进行贯穿相接，有利于提升尾部视觉宽度。
日产楼兰，尾部整体造型设计饱满，整体造型比较饱满，辅以镀铬饰条，营造了不错的气场，排气管使用双边共双排的方式，给人带来了十足的运动气息。
日产楼兰，两侧尾灯组依然还是回旋镖造型，分体式的尾灯组造型比较奇特，如同倒过来的高跟鞋一样，为车尾带来了极高的辨识度，采用了更加精致的黑色灯罩和红色的LED光源，进一步提升了新车的运动感和时尚感。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田冠道方向盘样式没有变化，只是在边缘处添加银色装饰条进行点缀，方向盘整体握感还是很舒服的，操作起来也是非常的轻盈好用，多功能方向盘的按键阻尼很好。
日产楼兰，内饰上使用简洁的居家风格，同样配备了四幅式多功能方向盘，液晶仪表盘和内嵌式中控显示屏，上方对称式空调出风口，两侧和下方配以部分实体物理按键，用料上采用了大量的软性材质覆盖，并运用了黑米双色搭配，营造出了一定的档次感。
日产楼兰的方向盘比较粗大，不过手感还是可以的，在这个三幅式方向盘大行其道的今天，这个四幅式方向盘多少显得有些另类。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
日产楼兰仪表盘采用了双圆环的设计，没有使用液晶仪表盘，信息显示比较齐全，中控屏采用了嵌入式的设计，造型简单却非常使用，配备了蓝牙/车载电话，导航路况信息等配置，㘝这个车机放在今天也是老了些。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
日产楼兰配置了可开启全景天窗，视觉效果非常棒，该车还配备隐私玻璃，使车内座舱具备了较高的安全性，该车的背影具备拥有层次丰富的视觉效果。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
日产楼兰前排座椅宽大舒适，前排人员拥有了被包裹的乘坐体验，全车座椅均采用软硬适中的材质进行填充，乘坐时拥有不错的舒适度。
日产楼兰，后排底部的凸起不太明显，中间位置的座椅还配备了高度可调的头枕，即使乘坐三名成年人，也不会有拥挤的感觉，该车的高度以及车内座舱的合理设计，使乘坐的时候不会有任何来自头顶的压抑感。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
日产楼兰，无论是后备箱还是车内储物格，都拥有比较合理的设计，而且后排座椅还可以放比例放倒，使得该车拥有了极强的储存能力，后备箱最大容积可达到1425L，作为家庭用车的话非常合适
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
日产楼兰动力方面提供两种动力可选，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
总结，我们可以看到，楼兰和冠道在车内空间、尺寸上没有什么太大的区别，发动机方面也算是半斤八两，相差不大，冠道稍微领先，但是在变速箱上面，冠道有9速手自一体，楼兰就只有CVT，我建议购买冠道，不为别的，这个变速箱领先太多了。#购车攻略#
有呢，国内中型大五座SUV中，楼兰和冠道都有一定的知名度，这两款车也称得上是该领域的“重量级”选手了。不过，两车虽然都集中主大五座，但是风格又不太一样，这与两车的品牌调性有一定的关系。两车差不多的售价区间，自然是“针尖对麦芒”的冤家。
日产的楼兰和本田的冠道都是日系SUV，都是定位于中型SUV，日产和本田都是日系车在中国的销量王者，始终不想上下，本身冠道对应的就是楼兰竞争，下面比较一下这两款日系SUV，哪款更合适购买。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
日产楼兰，定位于中型SUV,厂家指导价格 :23.88-37.58万元， 外观方面日产最新的家族式设计语言，前脸运用了V-motion2.0语言，进气中网内部采用了蜂窝状格栅，周边依然还是宽厚的U型镀铬装饰条。
日产楼兰，两侧大灯组采用了类似三角造型，内部构造更加复杂，相信在点亮的情况下辨识度会更强。下方包围造型棱角更加分明，两侧雾灯组同样采用了三角造型。
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
日产楼兰，车身侧面采用了夸张设计，运用了丰富的线条，熏黑处理的B/C柱呈现出了悬浮式车顶的视觉效果，车顶线条从B柱开始平缓下滑，保证了内部后排乘坐时的头部空间。车身尺寸长宽高分别为：4897/1908/1691/2820mm，轴距为2830mm。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田冠道尾灯内部灯具呈横条样式，层次分明，夜晚辨识度十足，使用镀铬饰条将两侧尾灯进行贯穿相接，有利于提升尾部视觉宽度。
日产楼兰，尾部整体造型设计饱满，整体造型比较饱满，辅以镀铬饰条，营造了不错的气场，排气管使用双边共双排的方式，给人带来了十足的运动气息。
日产楼兰，两侧尾灯组依然还是回旋镖造型，分体式的尾灯组造型比较奇特，如同倒过来的高跟鞋一样，为车尾带来了极高的辨识度，采用了更加精致的黑色灯罩和红色的LED光源，进一步提升了新车的运动感和时尚感。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田冠道方向盘样式没有变化，只是在边缘处添加银色装饰条进行点缀，方向盘整体握感还是很舒服的，操作起来也是非常的轻盈好用，多功能方向盘的按键阻尼很好。
日产楼兰，内饰上使用简洁的居家风格，同样配备了四幅式多功能方向盘，液晶仪表盘和内嵌式中控显示屏，上方对称式空调出风口，两侧和下方配以部分实体物理按键，用料上采用了大量的软性材质覆盖，并运用了黑米双色搭配，营造出了一定的档次感。
日产楼兰的方向盘比较粗大，不过手感还是可以的，在这个三幅式方向盘大行其道的今天，这个四幅式方向盘多少显得有些另类。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
日产楼兰仪表盘采用了双圆环的设计，没有使用液晶仪表盘，信息显示比较齐全，中控屏采用了嵌入式的设计，造型简单却非常使用，配备了蓝牙/车载电话，导航路况信息等配置，㘝这个车机放在今天也是老了些。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
日产楼兰配置了可开启全景天窗，视觉效果非常棒，该车还配备隐私玻璃，使车内座舱具备了较高的安全性，该车的背影具备拥有层次丰富的视觉效果。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
日产楼兰前排座椅宽大舒适，前排人员拥有了被包裹的乘坐体验，全车座椅均采用软硬适中的材质进行填充，乘坐时拥有不错的舒适度。
日产楼兰，后排底部的凸起不太明显，中间位置的座椅还配备了高度可调的头枕，即使乘坐三名成年人，也不会有拥挤的感觉，该车的高度以及车内座舱的合理设计，使乘坐的时候不会有任何来自头顶的压抑感。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
日产楼兰，无论是后备箱还是车内储物格，都拥有比较合理的设计，而且后排座椅还可以放比例放倒，使得该车拥有了极强的储存能力，后备箱最大容积可达到1425L，作为家庭用车的话非常合适
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
日产楼兰动力方面提供两种动力可选，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力，峰值扭矩为230牛·米，搭载CVT变速箱；对于混动系统，2.5L机械增压发动机的最大功率245马力，峰值扭矩为330牛·米，电动机最大功率为20马力，峰值扭矩为160牛·米，同时，混动车型均配备四驱系统。
总结，我们可以看到，楼兰和冠道在车内空间、尺寸上没有什么太大的区别，发动机方面也算是半斤八两，相差不大，冠道稍微领先，但是在变速箱上面，冠道有9速手自一体，楼兰就只有CVT，我建议购买冠道，不为别的，这个变速箱领先太多了。#购车攻略#
✋热门推荐