1.告诉你，不能怕。
2.天下有不散的筵席，我们就是敢挑战历史。
3.说大话。放狠话，讲一些压根做不到的话。然后逼自己硬着头皮去做。五月天式的做法。
4.只有天空是没有人能够抢走的,只要我能抬起头,它都会陪着我。
5.五月天的歌迷，五月天来保护！
6.谢谢你们,让我在有音乐的地方睡着,在有朋友的地方醒来!
7.我们一起做到了。
8.去年,我们在上海大舞台,曾经发下豪语,说在今年我们要前进8万人体育场.当时,有一个记者说,五月天,想要前进8万人体育场,简直是在做梦。没错,我们就是最会做梦的乐队,你们就是最会做梦的一群歌迷.今年在虹口足球场,明年就在--8万人体育场。
9.你们每个人生活在自己的地方，有人上学，有人上班。 这一切本来都没有意义。
但是，因为你们相信，这些歌曲；
因为我们今天，在这边一起唱这些歌；
因为你们每一个人，围绕著台上的我们，围绕著冠佑，围绕著怪兽，围绕著石头，围绕著玛莎……
这一切，都变得有意义。
我们之中有一条无形的线，连接在一起。
我们有共同的信念。
我们唱著一样的歌。
我们在一样的Final Home裏面。
这一切，因为你们而变得有意义。
10.如果有一天,你们看不到我了,你们还会爱我吗？
11.大家好我们是五月天。
12.我知道你懂，知道你会懂。
13.摇滚是一条单行道，没有退路！
14.无论你在世界的哪个角落，请跟着五月天一起，大声地唱！
15.用力的活。
16.那不然我们唱慢一点，唱的越久，我们就越晚说再见。
17.从2004年的上海大舞台， 到今天的八万人， 短短不到200公尺，我们走了1540天， 此刻我只想说， 没有你们 ，就没有今天 ，谢谢你们 ，拿著蓝色魔法棒的天使， 我们一起做到了！
18.为什么每次总是哭？
唱歌好不好？
不准哭……
19.玛莎说:
一眨眼,石头从英国回来了,一眨眼,谚明也从美国回来了,一眨眼,阿信跟怪兽的头发都留长了,为什么我的一眨眼那么久?
21.回家吧。。。
不要！！
回家吧。。。
不要！！！
回家吧。。。
不要！！！！！
没有歌可以唱了。。。
不要....
真的要说再见了...
不要!
回家吧!
不要!
回家吧
不要!
回家了
不要
难道要从第一首歌重新再唱一次吗?
好
音乐起~我~好～想~好~想飞....
23.演唱会终会结束 幸好人生不是。
24.稳住，地球表面。
25.刚开始下雨...我想,糟了,今天的约会要不完美了。
26.我以前以为,一个人有一把吉他就可以撬动地球,但是,我发现我错了,现在,我最重要的人在后台换衣服。"
27.为了那些不能放弃的 我们究竟放弃了什么。
28.没关系，我们尽力，我们会找到，自己的明天。
29.我们不做亚洲的披头四，我们要做中国的五月天。
30.台上的音乐声会停....但是每个人心中的歌声不能停......”
31.对于这个世界，我们妥协的已经够多，所以在音乐里，我们决不妥协。
32.我只是想跟世界说说话。 汪！
33.石头：又有在下雨啊~今天真的是一个满特别的日子，情人节，然后，…………，两年前我遇上了一个女孩，她一直给我了两年的幸福，现在，我应该还给她一辈子的幸福。你们愿意帮我一个忙吗？台下的每一位，你们帮我说一声我爱你，好不好？123，（我爱你~~~），我爱你！如果你愿意，让我们在两万个人面前，（嫁给他……）嫁给我吗？你愿意点个头……两万个人一起参加这场婚礼，真的很特别，谢谢你们大家，谢谢你们，陪我们两个，度过了一个这么美的情人节，谢谢！
34.阿信：我曾经天真的以为，小时候的梦想，每一个，每一个，都会实现，直到我慢慢长大，才知道，人生就像热气球一样，要越飞越高，就要把沙袋一个一个地丢掉，慢慢地~到最后，梦想都丢光了，我，却变成了，
我最不认识的我……
35.阿信：（温柔中间）如果有一天，你说，你要离开我，我不会强求，我不再挽留，只因为，我所有的最后最好的礼物，
是我的温柔，而我最后的温柔，你会听到，我对你说，我给你自由~~~……
36.阿信：谢谢大家，六年来，陪我们走过这么多的梦想，从第168场演唱会，十万青年站出来，你要去哪里，天空之城，一直到今天的Final Home当我们混在一起，虽然一路上有风有雨，但是大家始终都没有离开，谢谢。
37.冠佑：呃。。。今天我想利用这个演唱会。。呃。。。我想在这个演唱会上，做一件对我自己很有意义的事。就是， 我有很多话要对我女朋友说，她就坐在那里。行芝，我想跟你说的是，从我跟你认识到现在，你一直告诉我说，幸福总会离你很远，所以你不敢奢望幸福，所以你一直要我把你的手牵紧。所以我想今天在这个演唱会，许下一个我们的未来。 而我们的未来就是，这个未来就是，一个很简单的家，有你，有我，还有我们的小孩。而这个就是，而这个就是我们的Final Home。 我虽然不是个很浪漫的人，但是我相信我是唯一的能带给你一辈子幸福的人。所以，在这对于我来说就是，你愿意嫁给一个憨人吗？
38. 阿信：5分钟，两万五千块港币，滚石埋单，准备！就这一次，我和我的倔强~~~
39.你是谁？”
“我是你。”
“我？”
“十岁的你。”
“你来这里干嘛？”
“我来看看我自己长大以后有没有变成自己喜欢的样子。”
“切~要怎样你自己才会喜欢呢？”
“就像你们的偶像那样跟着自己的梦想走啊。你还记得小时候自己的梦想吗？”
“我的梦想……”
40.阿信：“嘿，干嘛哭，现在是要开心的时候”
“让我们把整个空气都充满我们的歌声，要在整个胸口都装满我们的梦想……听见自己的声音了吗？啦~啦~啦~啦~啦~啦~”
41.跟你们就好像家人一样，因为看到了你们，就觉得我们又回来了，我们就找到原始的感动，原始的热情，如果说，我们是从这里开始的话，那你们就是我们的家人，这里就是我们的家，天空之城，我们的家。
42.阿信：从2003年8月16号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走16号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走.
43.如果有一天有人问我,五月天为什么能站在这里,那是因为你们相信五月天!
44.有一天当你们手中的荧光棒 ，变成拐杖 ，拄来的那一天 ，五月天还是会为你们而唱。
2.天下有不散的筵席，我们就是敢挑战历史。
3.说大话。放狠话，讲一些压根做不到的话。然后逼自己硬着头皮去做。五月天式的做法。
4.只有天空是没有人能够抢走的,只要我能抬起头,它都会陪着我。
5.五月天的歌迷，五月天来保护！
6.谢谢你们,让我在有音乐的地方睡着,在有朋友的地方醒来!
7.我们一起做到了。
8.去年,我们在上海大舞台,曾经发下豪语,说在今年我们要前进8万人体育场.当时,有一个记者说,五月天,想要前进8万人体育场,简直是在做梦。没错,我们就是最会做梦的乐队,你们就是最会做梦的一群歌迷.今年在虹口足球场,明年就在--8万人体育场。
9.你们每个人生活在自己的地方，有人上学，有人上班。 这一切本来都没有意义。
但是，因为你们相信，这些歌曲；
因为我们今天，在这边一起唱这些歌；
因为你们每一个人，围绕著台上的我们，围绕著冠佑，围绕著怪兽，围绕著石头，围绕著玛莎……
这一切，都变得有意义。
我们之中有一条无形的线，连接在一起。
我们有共同的信念。
我们唱著一样的歌。
我们在一样的Final Home裏面。
这一切，因为你们而变得有意义。
10.如果有一天,你们看不到我了,你们还会爱我吗？
11.大家好我们是五月天。
12.我知道你懂，知道你会懂。
13.摇滚是一条单行道，没有退路！
14.无论你在世界的哪个角落，请跟着五月天一起，大声地唱！
15.用力的活。
16.那不然我们唱慢一点，唱的越久，我们就越晚说再见。
17.从2004年的上海大舞台， 到今天的八万人， 短短不到200公尺，我们走了1540天， 此刻我只想说， 没有你们 ，就没有今天 ，谢谢你们 ，拿著蓝色魔法棒的天使， 我们一起做到了！
18.为什么每次总是哭？
唱歌好不好？
不准哭……
19.玛莎说:
一眨眼,石头从英国回来了,一眨眼,谚明也从美国回来了,一眨眼,阿信跟怪兽的头发都留长了,为什么我的一眨眼那么久?
21.回家吧。。。
不要！！
回家吧。。。
不要！！！
回家吧。。。
不要！！！！！
没有歌可以唱了。。。
不要....
真的要说再见了...
不要!
回家吧!
不要!
回家吧
不要!
回家了
不要
难道要从第一首歌重新再唱一次吗?
好
音乐起~我~好～想~好~想飞....
23.演唱会终会结束 幸好人生不是。
24.稳住，地球表面。
25.刚开始下雨...我想,糟了,今天的约会要不完美了。
26.我以前以为,一个人有一把吉他就可以撬动地球,但是,我发现我错了,现在,我最重要的人在后台换衣服。"
27.为了那些不能放弃的 我们究竟放弃了什么。
28.没关系，我们尽力，我们会找到，自己的明天。
29.我们不做亚洲的披头四，我们要做中国的五月天。
30.台上的音乐声会停....但是每个人心中的歌声不能停......”
31.对于这个世界，我们妥协的已经够多，所以在音乐里，我们决不妥协。
32.我只是想跟世界说说话。 汪！
33.石头：又有在下雨啊~今天真的是一个满特别的日子，情人节，然后，…………，两年前我遇上了一个女孩，她一直给我了两年的幸福，现在，我应该还给她一辈子的幸福。你们愿意帮我一个忙吗？台下的每一位，你们帮我说一声我爱你，好不好？123，（我爱你~~~），我爱你！如果你愿意，让我们在两万个人面前，（嫁给他……）嫁给我吗？你愿意点个头……两万个人一起参加这场婚礼，真的很特别，谢谢你们大家，谢谢你们，陪我们两个，度过了一个这么美的情人节，谢谢！
34.阿信：我曾经天真的以为，小时候的梦想，每一个，每一个，都会实现，直到我慢慢长大，才知道，人生就像热气球一样，要越飞越高，就要把沙袋一个一个地丢掉，慢慢地~到最后，梦想都丢光了，我，却变成了，
我最不认识的我……
35.阿信：（温柔中间）如果有一天，你说，你要离开我，我不会强求，我不再挽留，只因为，我所有的最后最好的礼物，
是我的温柔，而我最后的温柔，你会听到，我对你说，我给你自由~~~……
36.阿信：谢谢大家，六年来，陪我们走过这么多的梦想，从第168场演唱会，十万青年站出来，你要去哪里，天空之城，一直到今天的Final Home当我们混在一起，虽然一路上有风有雨，但是大家始终都没有离开，谢谢。
37.冠佑：呃。。。今天我想利用这个演唱会。。呃。。。我想在这个演唱会上，做一件对我自己很有意义的事。就是， 我有很多话要对我女朋友说，她就坐在那里。行芝，我想跟你说的是，从我跟你认识到现在，你一直告诉我说，幸福总会离你很远，所以你不敢奢望幸福，所以你一直要我把你的手牵紧。所以我想今天在这个演唱会，许下一个我们的未来。 而我们的未来就是，这个未来就是，一个很简单的家，有你，有我，还有我们的小孩。而这个就是，而这个就是我们的Final Home。 我虽然不是个很浪漫的人，但是我相信我是唯一的能带给你一辈子幸福的人。所以，在这对于我来说就是，你愿意嫁给一个憨人吗？
38. 阿信：5分钟，两万五千块港币，滚石埋单，准备！就这一次，我和我的倔强~~~
39.你是谁？”
“我是你。”
“我？”
“十岁的你。”
“你来这里干嘛？”
“我来看看我自己长大以后有没有变成自己喜欢的样子。”
“切~要怎样你自己才会喜欢呢？”
“就像你们的偶像那样跟着自己的梦想走啊。你还记得小时候自己的梦想吗？”
“我的梦想……”
40.阿信：“嘿，干嘛哭，现在是要开心的时候”
“让我们把整个空气都充满我们的歌声，要在整个胸口都装满我们的梦想……听见自己的声音了吗？啦~啦~啦~啦~啦~啦~”
41.跟你们就好像家人一样，因为看到了你们，就觉得我们又回来了，我们就找到原始的感动，原始的热情，如果说，我们是从这里开始的话，那你们就是我们的家人，这里就是我们的家，天空之城，我们的家。
42.阿信：从2003年8月16号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走16号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走号开始，五月天要永远继续地陪大家向前走.
43.如果有一天有人问我,五月天为什么能站在这里,那是因为你们相信五月天!
44.有一天当你们手中的荧光棒 ，变成拐杖 ，拄来的那一天 ，五月天还是会为你们而唱。
帕克走了，但帕克号依然向着太阳前进
从人类生存及技术应用的角度来说，对太阳风性质的探究和对日冕物质抛射的预测，是人类进行空间活动的必然需求，也是人类理解生命起源，寻找地外生命的重要基础。
美国著名太阳物理学家尤金·帕克于近日逝世，享年94岁。
帕克是最早提出并通过数学计算证明“太阳风”存在的天文学家，对太阳物理学研究起到了奠基性作用。
2018年8月，以帕克命名的太阳探测器发射升空，当时91岁的帕克亲临发射现场观看了此次发射，而这也使得帕克号太阳探测器成为美国国家航空航天局（NASA）历史上第一个以在世科学家命名的探测器。
如今，帕克走了，但帕克号依然向着太阳前进。
太阳风理论颠覆人们对太阳大气认知
能够“冠名”太阳探测器，帕克对太阳领域的研究，究竟有着怎样的贡献？上世纪中叶，权威学者查普曼提出的静态太阳大气理论成为当时的主流观点。该理论认为，太阳大气一方面受到太阳超高温度下形成的向外膨胀力的作用，另一方面又受到太阳自身引力的作用，两种力实现平衡，形成了太阳大气的静止状态。
但也有科学家提出了不同看法，1956年德国科学家路德维希·比尔曼通过观察彗星“尾巴”的朝向指出，彗星的一条“尾巴”之所以总是背向太阳，是由于彗星的挥发物受到了太阳上吹来的风的影响，被吹向了与太阳相反的方向，从而形成了彗尾。
这一学说在当时并未受到广泛认可，美国芝加哥大学教授约翰·辛普森便认为该学说与权威理论相悖，于是他将验证这一假说的任务交给了他的学生——尤金·帕克。
当时还是研究生的帕克便以查普曼的静态太阳大气理论为基础，进行数学推导。但最终得出的结果却令他大为震惊。计算结果显示，如果以静态太阳大气为条件，则在距离太阳无穷远的地方，依然存在着巨大的太阳大气压强。这个明显矛盾的结果让帕克意识到，查普曼的理论并不正确。再加之此前比尔曼提出的假说，帕克认为，太阳大气不是静止的，而是一直处于活跃状态，并持续向外抛出粒子。通过计算，帕克指出太阳大气粒子在脱离太阳引力后会不断加速，其在地球附近的速度可达到每秒数百公里，帕克将其命名为太阳风。
中国科学院国家天文台怀柔太阳观测基地主任邓元勇介绍，帕克的太阳风理论刚发表时便颠覆了人们对静态太阳大气的认知，遭到了当时科学界的普遍质疑。但是在1962年，“水手2号”探测器在前往金星的过程中，对太阳进行了连续100多天的观测，持续观测到了速度高达400—700公里/秒的带电粒子流，全面证实了太阳风的存在。人们终于认可了帕克此前提出的太阳风理论，而帕克也当之无愧成为了太阳风研究的奠基人。
不仅如此，邓元勇表示，帕克还在太阳磁重联、太阳发电机理论等方面，做出了开创性的工作。尤其是他与天文学家斯威特共同提出了斯威特—帕克磁重联模型，首次给出了磁重联定量的数学描述，为此后建立更为严格的磁重联理论奠定了基础。而在太阳发电机理论方面，帕克提出的科里奥利力与对流区湍流耦合理论，打破了此前托马斯·考林提出的发电机过程不能最终产生轴对称的磁场，即发电机产生的磁场必须是三维的反发电机理论模型，推动了太阳发电机理论发展；并且他还将太阳发电机理论延伸、拓展到了星系磁场，推动了星系发电机理论的发展。
研究太阳是开展空间活动的必然需求
帕克是太阳风之父，而帕克号也承担着研究太阳风，尤其是太阳风暴的任务。如果说正常状态下的太阳风还称得上是“微风和煦”，那么能量大得多的太阳风暴则可以算是“狂风暴雨”了。在今年2月初，由太阳风暴引发的地磁暴，便有可能是SpaceX公司的40颗“星链”卫星未能升至预定轨道而宣告报废原因之一。
太阳的“脾气”阴晴不定、难以捉摸，但也并非完全不可预测。邓元勇表示，太阳高能粒子到达地球至少需要数小时，等离子云到达地球则至少需要两三天，所以目前人类已经可以对太阳风暴进行一定的预报。但他也指出，仅靠目前的地面装置还无法对太阳风进行更为深入的研究，“实际观测的太阳风速度要远大于理论值，它是如何被加速的？太阳风中粒子温度存在各向异性，又是如何形成的？这些重要的问题我们目前都还没有定论。”
而相较于地面设施，帕克号太阳探测器最独特的优势，便是它能够前所未有地接近太阳。“它距离太阳最近时仅约9个太阳半径，相较于地面观测缩短了96%的距离。”中国科学院国家天文台怀柔太阳观测基地副研究员宋永亮表示，凭借这一无与伦比的优势，帕克号可以探测到初始太阳风的性质，研究太阳局地日冕磁场和粒子运动的耦合，这是地面及地球轨道探测器所不可比拟的。
宋永亮认为，从人类生存及技术应用的角度来说，对太阳风性质的探究和对日冕物质抛射的预测，是人类进行空间活动的必然需求，也是人类理解生命起源，寻找地外生命的重要基础。而帕克号太阳探测器也将在太阳磁场、等离子体、高能粒子、太阳风性质等方面展开深入研究，帮助科学家加深对太阳活动的认知。
太阳探测进入“触摸式”时代
2021年12月，NASA发布消息称，帕克号太阳探测器已于2021年4月成功穿过太阳外层大气，并对其进行了粒子和磁场采样，这也是人类探测器首次成功进入太阳大气。
科学家普遍认为，在太阳大气最外层存在着一个阿尔芬临界面，它标示着太阳大气的终结和太阳风的开始。根据此前的研究估计，该临界面距离太阳表面在10到20个太阳半径之间。穿过这个临界面，便意味着真正进入了太阳大气。
在此次穿越中，帕克号太阳探测器采取了循序渐进的策略，其首先围绕着太阳“转圈圈”，逐步接近太阳大气外层；随后，找准时机以每小时69.2万公里的超高速度飞行至距离太阳表面18.8个太阳半径处；在这里，帕克号检测到了特定的磁场和粒子条件，这意味着帕克号正式进入了太阳大气；随后帕克号又似穿针引线般，反复进出太阳大气，在这一过程中，帕克号发现阿尔芬临界面不是光滑的球形，它的表面有着起伏的峰谷，而将这些峰谷与太阳表面活动联系起来进行研究，可以帮助科学家了解太阳活动是如何影响太阳大气和太阳风的。
在此次帕克号进入太阳大气之前，距离太阳最近的人造探测器是“太阳神2号”，其在1976年时曾抵达过距离太阳4273万公里处。而帕克号之所以能够和太阳来个前所未有的“亲密接触”，主要得益于其“夹心饼干”结构的隔热罩。该隔热罩被安装在探测器面向太阳的一侧，由厚度约为12厘米的碳复合材料制成，具体结构为两块碳纤维面板之间夹着一层厚约11.4厘米的碳复合泡沫材料。凭借着这块“夹心饼干”的保护，隔热罩面向太阳的一侧温度高达约1371摄氏度，而隔热罩的另一侧则仅为29摄氏度。
按照计划，帕克号接下来将在2024年12月，逼近至距离太阳表面约616万公里处，有望再次打破它自己保持的人造探测器靠近太阳的极限距离。
用邓元勇的话说，帕克号太阳探测器正将人类对太阳的研究真正推入到“触摸式”时代。
来源：科技日报
从人类生存及技术应用的角度来说，对太阳风性质的探究和对日冕物质抛射的预测，是人类进行空间活动的必然需求，也是人类理解生命起源，寻找地外生命的重要基础。
美国著名太阳物理学家尤金·帕克于近日逝世，享年94岁。
帕克是最早提出并通过数学计算证明“太阳风”存在的天文学家，对太阳物理学研究起到了奠基性作用。
2018年8月，以帕克命名的太阳探测器发射升空，当时91岁的帕克亲临发射现场观看了此次发射，而这也使得帕克号太阳探测器成为美国国家航空航天局（NASA）历史上第一个以在世科学家命名的探测器。
如今，帕克走了，但帕克号依然向着太阳前进。
太阳风理论颠覆人们对太阳大气认知
能够“冠名”太阳探测器，帕克对太阳领域的研究，究竟有着怎样的贡献？上世纪中叶，权威学者查普曼提出的静态太阳大气理论成为当时的主流观点。该理论认为，太阳大气一方面受到太阳超高温度下形成的向外膨胀力的作用，另一方面又受到太阳自身引力的作用，两种力实现平衡，形成了太阳大气的静止状态。
但也有科学家提出了不同看法，1956年德国科学家路德维希·比尔曼通过观察彗星“尾巴”的朝向指出，彗星的一条“尾巴”之所以总是背向太阳，是由于彗星的挥发物受到了太阳上吹来的风的影响，被吹向了与太阳相反的方向，从而形成了彗尾。
这一学说在当时并未受到广泛认可，美国芝加哥大学教授约翰·辛普森便认为该学说与权威理论相悖，于是他将验证这一假说的任务交给了他的学生——尤金·帕克。
当时还是研究生的帕克便以查普曼的静态太阳大气理论为基础，进行数学推导。但最终得出的结果却令他大为震惊。计算结果显示，如果以静态太阳大气为条件，则在距离太阳无穷远的地方，依然存在着巨大的太阳大气压强。这个明显矛盾的结果让帕克意识到，查普曼的理论并不正确。再加之此前比尔曼提出的假说，帕克认为，太阳大气不是静止的，而是一直处于活跃状态，并持续向外抛出粒子。通过计算，帕克指出太阳大气粒子在脱离太阳引力后会不断加速，其在地球附近的速度可达到每秒数百公里，帕克将其命名为太阳风。
中国科学院国家天文台怀柔太阳观测基地主任邓元勇介绍，帕克的太阳风理论刚发表时便颠覆了人们对静态太阳大气的认知，遭到了当时科学界的普遍质疑。但是在1962年，“水手2号”探测器在前往金星的过程中，对太阳进行了连续100多天的观测，持续观测到了速度高达400—700公里/秒的带电粒子流，全面证实了太阳风的存在。人们终于认可了帕克此前提出的太阳风理论，而帕克也当之无愧成为了太阳风研究的奠基人。
不仅如此，邓元勇表示，帕克还在太阳磁重联、太阳发电机理论等方面，做出了开创性的工作。尤其是他与天文学家斯威特共同提出了斯威特—帕克磁重联模型，首次给出了磁重联定量的数学描述，为此后建立更为严格的磁重联理论奠定了基础。而在太阳发电机理论方面，帕克提出的科里奥利力与对流区湍流耦合理论，打破了此前托马斯·考林提出的发电机过程不能最终产生轴对称的磁场，即发电机产生的磁场必须是三维的反发电机理论模型，推动了太阳发电机理论发展；并且他还将太阳发电机理论延伸、拓展到了星系磁场，推动了星系发电机理论的发展。
研究太阳是开展空间活动的必然需求
帕克是太阳风之父，而帕克号也承担着研究太阳风，尤其是太阳风暴的任务。如果说正常状态下的太阳风还称得上是“微风和煦”，那么能量大得多的太阳风暴则可以算是“狂风暴雨”了。在今年2月初，由太阳风暴引发的地磁暴，便有可能是SpaceX公司的40颗“星链”卫星未能升至预定轨道而宣告报废原因之一。
太阳的“脾气”阴晴不定、难以捉摸，但也并非完全不可预测。邓元勇表示，太阳高能粒子到达地球至少需要数小时，等离子云到达地球则至少需要两三天，所以目前人类已经可以对太阳风暴进行一定的预报。但他也指出，仅靠目前的地面装置还无法对太阳风进行更为深入的研究，“实际观测的太阳风速度要远大于理论值，它是如何被加速的？太阳风中粒子温度存在各向异性，又是如何形成的？这些重要的问题我们目前都还没有定论。”
而相较于地面设施，帕克号太阳探测器最独特的优势，便是它能够前所未有地接近太阳。“它距离太阳最近时仅约9个太阳半径，相较于地面观测缩短了96%的距离。”中国科学院国家天文台怀柔太阳观测基地副研究员宋永亮表示，凭借这一无与伦比的优势，帕克号可以探测到初始太阳风的性质，研究太阳局地日冕磁场和粒子运动的耦合，这是地面及地球轨道探测器所不可比拟的。
宋永亮认为，从人类生存及技术应用的角度来说，对太阳风性质的探究和对日冕物质抛射的预测，是人类进行空间活动的必然需求，也是人类理解生命起源，寻找地外生命的重要基础。而帕克号太阳探测器也将在太阳磁场、等离子体、高能粒子、太阳风性质等方面展开深入研究，帮助科学家加深对太阳活动的认知。
太阳探测进入“触摸式”时代
2021年12月，NASA发布消息称，帕克号太阳探测器已于2021年4月成功穿过太阳外层大气，并对其进行了粒子和磁场采样，这也是人类探测器首次成功进入太阳大气。
科学家普遍认为，在太阳大气最外层存在着一个阿尔芬临界面，它标示着太阳大气的终结和太阳风的开始。根据此前的研究估计，该临界面距离太阳表面在10到20个太阳半径之间。穿过这个临界面，便意味着真正进入了太阳大气。
在此次穿越中，帕克号太阳探测器采取了循序渐进的策略，其首先围绕着太阳“转圈圈”，逐步接近太阳大气外层；随后，找准时机以每小时69.2万公里的超高速度飞行至距离太阳表面18.8个太阳半径处；在这里，帕克号检测到了特定的磁场和粒子条件，这意味着帕克号正式进入了太阳大气；随后帕克号又似穿针引线般，反复进出太阳大气，在这一过程中，帕克号发现阿尔芬临界面不是光滑的球形，它的表面有着起伏的峰谷，而将这些峰谷与太阳表面活动联系起来进行研究，可以帮助科学家了解太阳活动是如何影响太阳大气和太阳风的。
在此次帕克号进入太阳大气之前，距离太阳最近的人造探测器是“太阳神2号”，其在1976年时曾抵达过距离太阳4273万公里处。而帕克号之所以能够和太阳来个前所未有的“亲密接触”，主要得益于其“夹心饼干”结构的隔热罩。该隔热罩被安装在探测器面向太阳的一侧，由厚度约为12厘米的碳复合材料制成，具体结构为两块碳纤维面板之间夹着一层厚约11.4厘米的碳复合泡沫材料。凭借着这块“夹心饼干”的保护，隔热罩面向太阳的一侧温度高达约1371摄氏度，而隔热罩的另一侧则仅为29摄氏度。
按照计划，帕克号接下来将在2024年12月，逼近至距离太阳表面约616万公里处，有望再次打破它自己保持的人造探测器靠近太阳的极限距离。
用邓元勇的话说，帕克号太阳探测器正将人类对太阳的研究真正推入到“触摸式”时代。
来源：科技日报
共盼春来：汽车行业“绿色发展”加速，汽后市场的绿色空间有多大？
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。工信部先后发布了工业绿色发展规划和绿色制造工程实施指南，针对汽车行业提出了几个方面的发展任务。
春风浩荡，绿意蔓延。刚过去的植树节显示了一个数据，中国的森林覆盖率正从建国初期的15.98%上升至近年的22.96%，虽然离世界平均值30%的水平还有一段距离，但进步的势头彰显了我们国家“绿色发展”的成果与决心。
汽车产业，绿色发展迫在眉睫
绿色发展是世界发展的潮流和趋势，特别是面对气候变化与自然资源减缩的大背景下，绿色可持续发展体现的不仅是发展能力，更是走向强国的要素。美国早在1996年就发布了关于绿色制造的蓝皮书《Green Manufacturing》,提出绿色制造概念，即综合考虑环境影响和资源效率的现代化制造模式，使企业经济效益和社会效益协调优化。
我国在十九大报告中指出：人与自然是生命的共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。报告明确要求：加快建立绿色生产与消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时，国家也陆续提出：“绿水青山就是金山银山”、“达成碳达峰碳中和目标”的新发展理念和战略。
国内外的实践充分证明，生态就是经济，保护生态就是发展生产力。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，同时也是能源消费和排放的大产业，在绿色发展中占据重要地位。
作为汽车制造大国，在过去的发展过程中，我国的汽车发展更多的是“粗放式”量的增长，缺乏“精细式”质的耕耘，陷入了大而不强的尴尬境地，与国外的一些汽车强国还有很大的差距。我国还存在自主创新能力弱、零部件行业发展滞后、缺乏汽车强企、国际化程度低等诸多问题，所以在整个汽车产业的各个生产环节，每年使用的成千上百万吨的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、有色金属和各种化工产品，其中不乏有铅、汞等有害物质。
为了实施绿色发展，2015年国家印发《中国制造2025》，提出将“绿色制造”作为五项重大工程之一，指出：坚持把可持续发展作为建设制造强国的重要着力点，全面推行清洁生产;发展循环经济，构建绿色制造体系，走生态文明的发展道路。
随后，工信部又先后发布了《工业绿色发展规划(2016-2020年)》、《绿色制造工程实施指南(2016-2020年)》，针对汽车行业提出了以下几个方面的发展任务：1、减少有毒有害原料使用;2、加快推进再生资源高效利用及产业规范发展;3、支持绿色制造产业核心技术研发;4、绿色产品设计示范;5、绿色示范工厂创建;6、建立绿色供应链。
好时机，又任重道远
《中国制造2025》发展方针的发布，为汽车行业绿色发展指明了方向，按照汽车全生命周期理念，从设计、生产、采购、物流、运输、回收等全方位出发，开展全链条绿色转型升级。而这也是汽车行业产品质量的一个提升途径，引向国际化竞争与影响的手段。
在政策方针的指导下，从2016年起，汽车产业高举绿色发展的大旗，从制定相关行业标准法规、资源能源利用效率、清洁生产水平、绿色科技创新等方面，加快了发展步伐。在绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色供应链的内容上全面爆发，迎来了一个高效、清洁、低碳、循环的绿色发展阶段。
从2020年工信部发布的数据显示，“十三五”期间，汽车行业创建312家绿色工厂、52家绿色供应链，开发129种绿色设计产品，培育8家汽车行业绿色制造供应商，制定发布32项汽车行业绿色标准，覆盖M1类传统能源车、铅酸蓄电池、锂离子电池、汽车轮胎、内燃机等，标准引领绿色转型效果明显。
而为了推进国家绿色制造工程，2019年中汽数据公司首次制定与发布汽车行业绿色发展指数(GDI)，此后每年根据此指数对汽车及零部件企业进行绿色发展指数核算与评级。
据2021年的GDI数据显示，2021年度共计对48家汽车企业、108家零部件企业进行绿色发展指数成绩评级，得分高于90分的为5A级企业。核算结果显示，绝大部分汽车企业得分小于40分，获得评级的汽车企业只有8家。绝大部分零部件企业得分小于40分，获得评级的企业仅有9家，最高为AAA级。
以上数据充分显示了当前我国汽车产业绿色发展虽然不断在进步，但也存在着不平衡不充分的实况，绿色发展任重道远。
汽车后市场，绿色低碳发展后劲十足
作为汽车行业中的一份子，汽车后市场的企业们也在绿色发展中摸索前行，通过节能减排、数字化升级等不同方式作绿色转型发展。
以滤清器行业为例，过去大多数企业在清洗PU注胶机设备上使用的是传统的甲烷清洗机，为了贯彻落实国家绿色环保发展理念，企业逐步抛弃传统甲烷清洗机，更换成水清洗PU注胶机，避免了甲烷对自然环境的破坏，提高了安全生产系数，同时也提升了产品质量和工作效率。在空调生产设备上，不少企业也逐步采用最新的自动空调粘边机，使产品质量和工作效率得到保障。
在对个别企业的采访中，河北英杰汽车零部件有限公司负责人透露，“在绿色发展中，我们在汽车三滤的生产设备上加大了投资，虽然设备成本增加，但是通过绿色、高效、高品质的生产，让我们获得了更好的产销业绩，可以说，绿色发展是更有后劲的发展方式。”
河北英杰三滤生产车间
凤凰滤清器的负责人则分享了凤凰的绿色发展着力点，“目前，我们公司全部采用太阳能板发电，绿色能源，对车间无污染,、对气候、环境无污染。此外，在产品技术上进行创新，比如新一代生物功能空调滤芯技术，达到了医用外科口罩过滤效率要求，并且使用寿命更长，从品质上达到了高效节能的目的。”
在供应链上，我们可以看到如三头六臂、邦邦汽服等汽后服务公司在不断拓展新产品与服务形式上的升级，以加速绿色供应链的发展。
邦邦汽服更是直接参与了“双碳”发展目标中的项目，该公司围绕着保险公司配件的回收与低碳修复需求，打造了“损余回收管理平台——邦收配”与“低碳维修管理平台——邦修配”两个平台。截至目前，合作损余回收商约400家，低碳修复商已超千家，回收配件原值已超过120亿元。
据了解，邦邦汽服目前也正在布局配件再制造业务，包括打造“再制造配件交易平台——邦循配”以及再制造配件品牌“邦邦再制造”，将联同众多再制造零配件企业、检测认证机构等代表，围绕构建“再制造+认证+保险”模式展开合作。
邦邦“邦循配”平台模式
还有很多汽后企业在绿色发展道路上砥砺前行，在全世界都吹响“绿色发展”号角的今天，每一家企业都感受到了绿色发展的紧迫感。 最近联合国的新报告警告：到2030年，必须将二氧化碳排放量减少近一半，以保护地球免受气候变化的其他威胁。刚过去的两会也一再强调：实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的变革，是推动高质量发展的内在要求，也是必然选择。 绿色发展是挑战，也是重大机遇，势必将给企业带来新的创新动力、增长空间和发展机遇。汽后企业在传统生产与转型发展中，务必牢记“国之大者”，加快调整的步伐，与国家一起，共同实现绿色可持续发展的长远目标。
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