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《北京与南京：明清小说中抹不去的京都之恋》
张旭 著，上海古籍出版社，2021年12月出版，128.00元
作者简介：
张旭，1988年生，山西太原人。2019年6月于上海师范大学人文学院获文学博士学位，师从古典小说研究名家孙逊教授。现任教于无锡职业技术学院基础课部，主要从事中国古代小说研究，在《明清小说研究》等刊物发表论文数篇。
内容简介：
明清时期，北京与南京以其在政治、文化、经济等方面不可替代的作用成为当时南北方最为重要的两座城市。是书以明清通俗小说作品对北京与南京的城市书写为中心，就小说文本所呈现的城市与市民之间的关系、北京与南京的城市文化精神的异同、小说作者在城市书写背后的心态等问题进行研究，以期对明清时期北京与南京的城市形象有一个立体而较为完整的呈现。
目录：
中国古代小说中的“双城”意象及其文化蕴涵（序一）/ 孙逊
中国古代小说中的城市书写及现代阐释（序二）/ 孙逊
绪论
第一章 北京、南京的历史沿革与明以前小说中的文学书写
第一节 北京城市沿革与明以前小说中的北京书写
一、北京城市沿革
二、明以前小说中的北京
第二节 南京城市沿革与明以前小说中的南京书写
一、南京城市沿革
二、明以前小说中的南京
第二章 作为政治中心的北京与南京
第一节 金城天府：明清小说中的宫廷气象
一、宫廷建筑与皇家气派
二、宫廷活动与皇家气象
第二节 中心与中心之外：明清小说中的北京与南京官场
一、明清小说对北京与南京官场生活的展现
二、官场中的特殊群体：明清小说中的京城宦官
第三节 北京与南京官场文化在明清小说中的呈现
一、官场掮客与北京官场文化
二、南京官场上的“身边人”特色文化
第三章 作为商业都会的北京与南京
第一节 明清小说中的北京与南京商业概况
一、四方毕聚、商市兴隆的北京城市商业
二、物聚东南、特色凸显的南京城市商业
第二节 明清小说中的北京与南京城市服务业
一、完善、多元的北京城市服务业
二、地域特色鲜明的南京城市服务业
第四章 市井浮世绘：明清小说中的双城市民生活
第一节 平民立场与北京市民生活
一、傲慢的城市生活者：北京市民的城市傲态
二、观察北京市井文化的三个窗口：戏园、饭馆与茶馆
三、清代小说中的北京旗人生活图景
第二节 富贵气息与南京市民生活
一、重享受的城市生活者
二、秦淮河：城市地标与市民生活
三、休闲城市印象与市民游观活动
第五章 作为风月都会的北京与南京
第一节 南北兼善：明代小说中的两京风月
一、各逞风流的两京官妓
二、服务市井的市妓私娼
三、风头渐起的两京男风
第二节 北南异途：清代小说中的男伶之城与风月都会
一、伶妓交锋背景下的清代北京风月变迁
二、畸形繁荣的清代南京风月
第三节 影响明清小说南北风月书写的因素地域差异与南北风月书写的呈现
二、作家心态对南北风月书写的浸染
三、城市定位对南北风月书写的影响
第六章 徙倚于南北之间：《红楼梦》的双城书写
第一节 江南金陵与缥缈京都
一、《红楼梦》中涉及金陵（南京）的内容
二、《红楼梦》中的京都
第二节 《红楼梦》中的北京书写
一、虚像与实像：空间移置之后的北京生活
二、从听闻者到参与者：文学重塑与心理补偿
三、“京华何处大观园”：处于多重纠葛中心的大观园
第三节 《红楼梦》中的金陵书写
一、从假（贾）到真（甄）：江南甄家的世界
二、回不去的故乡：金陵与归乡情结
三、从具象到抽象：意象化的金陵
第七章 醉心于江左烟霞：《儒林外史》中的人文南京
第一节 《儒林外史》中的南京与城市文人生活
一、《儒林外史》中的南京“舆地志”
二、《儒林外史》对南京城市文化生态的呈现
第二节 向心与离心之间：《儒林外史》中的南北对照
一、不同城市文化在《儒林外史》中的体现
二、作为文人心灵安顿与精神家园的南京
第三节 《儒林外史》中的“金陵情结”
一、仰慕情结
二、理想情结
三、怀古情结
结语
附录一 明清小说涉及北京的作品列表
附录二 明清小说涉及南京的作品列表
参考文献
后记
《北京与南京：明清小说中抹不去的京都之恋》
张旭 著，上海古籍出版社，2021年12月出版，128.00元
作者简介：
张旭，1988年生，山西太原人。2019年6月于上海师范大学人文学院获文学博士学位，师从古典小说研究名家孙逊教授。现任教于无锡职业技术学院基础课部，主要从事中国古代小说研究，在《明清小说研究》等刊物发表论文数篇。
内容简介：
明清时期，北京与南京以其在政治、文化、经济等方面不可替代的作用成为当时南北方最为重要的两座城市。是书以明清通俗小说作品对北京与南京的城市书写为中心，就小说文本所呈现的城市与市民之间的关系、北京与南京的城市文化精神的异同、小说作者在城市书写背后的心态等问题进行研究，以期对明清时期北京与南京的城市形象有一个立体而较为完整的呈现。
目录：
中国古代小说中的“双城”意象及其文化蕴涵（序一）/ 孙逊
中国古代小说中的城市书写及现代阐释（序二）/ 孙逊
绪论
第一章 北京、南京的历史沿革与明以前小说中的文学书写
第一节 北京城市沿革与明以前小说中的北京书写
一、北京城市沿革
二、明以前小说中的北京
第二节 南京城市沿革与明以前小说中的南京书写
一、南京城市沿革
二、明以前小说中的南京
第二章 作为政治中心的北京与南京
第一节 金城天府：明清小说中的宫廷气象
一、宫廷建筑与皇家气派
二、宫廷活动与皇家气象
第二节 中心与中心之外：明清小说中的北京与南京官场
一、明清小说对北京与南京官场生活的展现
二、官场中的特殊群体：明清小说中的京城宦官
第三节 北京与南京官场文化在明清小说中的呈现
一、官场掮客与北京官场文化
二、南京官场上的“身边人”特色文化
第三章 作为商业都会的北京与南京
第一节 明清小说中的北京与南京商业概况
一、四方毕聚、商市兴隆的北京城市商业
二、物聚东南、特色凸显的南京城市商业
第二节 明清小说中的北京与南京城市服务业
一、完善、多元的北京城市服务业
二、地域特色鲜明的南京城市服务业
第四章 市井浮世绘：明清小说中的双城市民生活
第一节 平民立场与北京市民生活
一、傲慢的城市生活者：北京市民的城市傲态
二、观察北京市井文化的三个窗口：戏园、饭馆与茶馆
三、清代小说中的北京旗人生活图景
第二节 富贵气息与南京市民生活
一、重享受的城市生活者
二、秦淮河：城市地标与市民生活
三、休闲城市印象与市民游观活动
第五章 作为风月都会的北京与南京
第一节 南北兼善：明代小说中的两京风月
一、各逞风流的两京官妓
二、服务市井的市妓私娼
三、风头渐起的两京男风
第二节 北南异途：清代小说中的男伶之城与风月都会
一、伶妓交锋背景下的清代北京风月变迁
二、畸形繁荣的清代南京风月
第三节 影响明清小说南北风月书写的因素地域差异与南北风月书写的呈现
二、作家心态对南北风月书写的浸染
三、城市定位对南北风月书写的影响
第六章 徙倚于南北之间：《红楼梦》的双城书写
第一节 江南金陵与缥缈京都
一、《红楼梦》中涉及金陵（南京）的内容
二、《红楼梦》中的京都
第二节 《红楼梦》中的北京书写
一、虚像与实像：空间移置之后的北京生活
二、从听闻者到参与者：文学重塑与心理补偿
三、“京华何处大观园”：处于多重纠葛中心的大观园
第三节 《红楼梦》中的金陵书写
一、从假（贾）到真（甄）：江南甄家的世界
二、回不去的故乡：金陵与归乡情结
三、从具象到抽象：意象化的金陵
第七章 醉心于江左烟霞：《儒林外史》中的人文南京
第一节 《儒林外史》中的南京与城市文人生活
一、《儒林外史》中的南京“舆地志”
二、《儒林外史》对南京城市文化生态的呈现
第二节 向心与离心之间：《儒林外史》中的南北对照
一、不同城市文化在《儒林外史》中的体现
二、作为文人心灵安顿与精神家园的南京
第三节 《儒林外史》中的“金陵情结”
一、仰慕情结
二、理想情结
三、怀古情结
结语
附录一 明清小说涉及北京的作品列表
附录二 明清小说涉及南京的作品列表
参考文献
后记
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
#洛阳24小时# 【洛阳有个紫微城！曾为“万宫之宫”，就在这地方[并不简单]】在洛阳，有一个地方非常著名，却不为人们所熟知，那就是紫微城。
紫微城在哪里？就在隋唐洛阳城的西北隅。它的正南门是应天门，主要建筑有明堂、天堂、九洲池……有人会说，这不就是隋唐洛阳城宫城吗？
对，紫微城就是隋唐洛阳城宫城的名字。现在，我们来讲讲和它有关的那些往事。
▶️宇文恺与紫微城
算起来，洛阳紫微城已有1400多年的历史了。
作为隋唐洛阳城的宫城，它始建于隋大业元年(公元605年)，自唐至宋一直沿用，共存在了530余年。世人惊叹于它的辉煌壮丽，曾称它为“万宫之宫”，而这要归功于一个人，他就是隋东都洛阳城的总设计师——宇文恺。
宇文恺是鲜卑贵族，生于公元555年。他出身武将世家，却从小喜欢读书，满脑子奇思妙想。公元604年，隋炀帝登基，次年改元大业，迁都洛阳。营建东京(后称东都)洛阳城的重任，就落在了将作大匠宇文恺的肩上。
把洛阳城建成什么样呢？宇文恺揣测隋炀帝的心思，很快定下了“宏侈”的基调，就是不计成本，怎么恢宏壮丽怎么来。在设计上，他突出了天人合一的理念，将洛阳城分为宫城、皇城、外郭城，分别对应天上的星官紫微垣、太微垣和天市垣。
所谓星官，就是类似星座的恒星组合。在古人看来，紫微垣、太微垣和天市垣是天上的三座城，其中紫微垣以北极为中枢，也称紫微宫，是天帝所居的地方。隋炀帝既是天子，他所在的宫城自然相当于天帝所居的紫微宫，因此要称紫微城。
关于洛阳紫微城得名的由来，史书中也多有记载。如《新唐书》中称：“宫城在皇城北……以象北辰籓卫，曰紫微城。”《元河南志》则称：“宫城曰紫微城，其城象紫微宫，因以名，在都城之西北隅。”
宇文恺只用不到一年时间，就建成了“穷极壮丽”的洛阳城。其中，紫微城由卫尉卿刘权、秘书丞韦万顷负责营建，他们征用兵夫70万，两个月筑好城墙，又役使了大量人力建造宫殿。
据《元和郡县图志》记载，宇文恺巧思绝伦，紫微城等处的宫殿都是他设计的，看上去极其奢侈华丽，“前代都邑莫之比焉”。
隋炀帝对此十分满意，他很快迁居前朝后寝的紫微城，在这里雄视天下，发号施令。紫微城的建筑格局颇具特色，也成了后来宫城建设的范本。
▶️紫微城中乾阳殿
宇文恺设计的紫微城前朝后寝，总面积约4.2平方公里，包括一些小城和池苑等，功能比较齐全。
乾阳殿是紫微城的主殿，规模宏大，装饰精美，令人视之目炫。大业二年(公元606年)，隋炀帝曾在这里接受万国朝贺，还留下了《冬至乾阳殿受朝诗》，称“端拱朝万国，守文继百王”，并在诗中表达了对“新邑建嵩岳，双阙临洛阳”的喜悦之情。
隋炀帝迁都洛阳，是为了更好地掌控天下。他以洛阳为中心，开凿了南至余杭(今杭州)、北达涿郡(今北京)的南北大运河，并积极经营西域，打通丝路，吸引各国客商来洛阳进行交易。
尽管隋炀帝有雄才大略，且渴望建功立业，但他的弱点也很明显，那就是好大喜功、贪图享乐。公元618年，他在巡幸江都(今扬州)时被部下宇文化及杀死，乾阳殿也一度被毁，后来武则天在其址上建起明堂，仍为紫微城的核心所在。
最早毁掉乾阳殿的是秦王李世民。公元621年，他击败王世充，攻克洛阳城，见乾阳殿过于奢华，便命人将其焚毁。不过，他登基之后就后悔了，打算在原址上重建乾阳殿，结果遭到了大臣张玄素的反对。
那是公元630年，唐太宗李世民已在位5年。他称东都为洛阳宫，想派人重建乾阳殿，以备巡幸。
张玄素为官清廉，直言敢谏。他认为此事万万不可，对唐太宗极力劝阻：“当初隋人建乾阳殿，我是亲眼所见。那些用作梁、柱的巨木近处都没有，要从江西的豫章一带采来，2000人才能拖动一根柱子。柱下即使装上铁轮，拖出一二里也就坏了，即使有几百人备着换铁轮，一天也不过拖动二三十里。这样粗略一算，一根柱子就要费10万人力。”
在张玄素看来，经过隋末战乱，百姓生活困苦，唐太宗此时要重建乾阳殿，简直就连隋炀帝也不如。唐太宗不服，问：“你说我不如隋炀帝，那我比桀、纣怎么样？”张玄素说：“如果要重建乾阳殿，那就和他们一样为祸天下了。”
这下，唐太宗终于醒悟过来，放弃了重建乾阳殿的念头。
▶️则天门上紫微观
紫微城又称紫微宫，其正南门即应天门，隋时称则天门，有“以天为法”，治理天下之意。
《大业杂记》中记载：“则天门两重观，观上曰：‘紫微观’。左右连阙，阙高百二十尺。”这是一座雄伟壮观的城楼，代表着古代城门建制的最高等级。对隋王朝来说，它见证过万国来朝的荣耀，也记录了亡国之君的屈辱。
公元618年，隋炀帝在江都被弑时，越王杨侗正留守东都洛阳。
这是一个年仅15岁的少年，他“美姿容，性宽厚”，比隋炀帝更得人心。可是，身为隋炀帝之孙，他不得不收拾祖父留下的烂摊子，甚至为此付出自己的生命。
当年五月，隋炀帝身死的消息传回洛阳，越王杨侗便被推上皇位，并改年号为皇泰。也正因此，史书中常称他为皇泰主或皇泰帝。
辅佐少年皇帝杨侗的有七个人，包括段达、王世充、元文都等，时人称为“七贵”。这七人各怀心思，王世充手握兵权，便抢先发难，趁夜包围宫城，欲诛杀元文都等。元文都闻讯，忙奉杨侗到乾阳殿，陈兵自卫，闭门拒守。
当时，王世充已大开杀戒。他见紫微宫宫门紧闭，就命部下进攻，杨侗派人登上紫微观喝问：“你兴兵作乱，意欲何为？”王世充道：“请朝廷杀了元文都。”
元文都说：“我今朝一死，陛下也要大难临头了！”杨侗无奈，哭着交出元文都。果然，王世充杀死元文都，又入宫换掉了所有侍卫，才到乾阳殿面见杨侗。杨侗谴责他不守为臣之道，并质问道：“你肆意逞强，敢杀我吗？！”
王世充为人狡诈，口是心非。他痛哭流涕地认错，又披发为誓，骗取了小皇帝的信任。随后，他独揽了朝政大权，并入住紫微宫，派人监视杨侗的一举一动。
皇泰二年(公元619年)四月，王世充逼杨侗禅位于他，并改国号为郑。杨侗先是被幽禁于含凉殿，后于当年五月被害，时年16岁。临死前，他以布为席，焚香礼佛，只望再也不生帝王尊贵家。
王世充改则天门为顺天门，固守洛阳与李世民对抗。公元621年，李世民攻入城内，火焚乾阳殿，同时也毁了则天门及紫微观。不过，没过多少年，它们就被重建，继续书写着紫微城的故事。（洛阳晚报 记者 张广英）
紫微城在哪里？就在隋唐洛阳城的西北隅。它的正南门是应天门，主要建筑有明堂、天堂、九洲池……有人会说，这不就是隋唐洛阳城宫城吗？
对，紫微城就是隋唐洛阳城宫城的名字。现在，我们来讲讲和它有关的那些往事。
▶️宇文恺与紫微城
算起来，洛阳紫微城已有1400多年的历史了。
作为隋唐洛阳城的宫城，它始建于隋大业元年(公元605年)，自唐至宋一直沿用，共存在了530余年。世人惊叹于它的辉煌壮丽，曾称它为“万宫之宫”，而这要归功于一个人，他就是隋东都洛阳城的总设计师——宇文恺。
宇文恺是鲜卑贵族，生于公元555年。他出身武将世家，却从小喜欢读书，满脑子奇思妙想。公元604年，隋炀帝登基，次年改元大业，迁都洛阳。营建东京(后称东都)洛阳城的重任，就落在了将作大匠宇文恺的肩上。
把洛阳城建成什么样呢？宇文恺揣测隋炀帝的心思，很快定下了“宏侈”的基调，就是不计成本，怎么恢宏壮丽怎么来。在设计上，他突出了天人合一的理念，将洛阳城分为宫城、皇城、外郭城，分别对应天上的星官紫微垣、太微垣和天市垣。
所谓星官，就是类似星座的恒星组合。在古人看来，紫微垣、太微垣和天市垣是天上的三座城，其中紫微垣以北极为中枢，也称紫微宫，是天帝所居的地方。隋炀帝既是天子，他所在的宫城自然相当于天帝所居的紫微宫，因此要称紫微城。
关于洛阳紫微城得名的由来，史书中也多有记载。如《新唐书》中称：“宫城在皇城北……以象北辰籓卫，曰紫微城。”《元河南志》则称：“宫城曰紫微城，其城象紫微宫，因以名，在都城之西北隅。”
宇文恺只用不到一年时间，就建成了“穷极壮丽”的洛阳城。其中，紫微城由卫尉卿刘权、秘书丞韦万顷负责营建，他们征用兵夫70万，两个月筑好城墙，又役使了大量人力建造宫殿。
据《元和郡县图志》记载，宇文恺巧思绝伦，紫微城等处的宫殿都是他设计的，看上去极其奢侈华丽，“前代都邑莫之比焉”。
隋炀帝对此十分满意，他很快迁居前朝后寝的紫微城，在这里雄视天下，发号施令。紫微城的建筑格局颇具特色，也成了后来宫城建设的范本。
▶️紫微城中乾阳殿
宇文恺设计的紫微城前朝后寝，总面积约4.2平方公里，包括一些小城和池苑等，功能比较齐全。
乾阳殿是紫微城的主殿，规模宏大，装饰精美，令人视之目炫。大业二年(公元606年)，隋炀帝曾在这里接受万国朝贺，还留下了《冬至乾阳殿受朝诗》，称“端拱朝万国，守文继百王”，并在诗中表达了对“新邑建嵩岳，双阙临洛阳”的喜悦之情。
隋炀帝迁都洛阳，是为了更好地掌控天下。他以洛阳为中心，开凿了南至余杭(今杭州)、北达涿郡(今北京)的南北大运河，并积极经营西域，打通丝路，吸引各国客商来洛阳进行交易。
尽管隋炀帝有雄才大略，且渴望建功立业，但他的弱点也很明显，那就是好大喜功、贪图享乐。公元618年，他在巡幸江都(今扬州)时被部下宇文化及杀死，乾阳殿也一度被毁，后来武则天在其址上建起明堂，仍为紫微城的核心所在。
最早毁掉乾阳殿的是秦王李世民。公元621年，他击败王世充，攻克洛阳城，见乾阳殿过于奢华，便命人将其焚毁。不过，他登基之后就后悔了，打算在原址上重建乾阳殿，结果遭到了大臣张玄素的反对。
那是公元630年，唐太宗李世民已在位5年。他称东都为洛阳宫，想派人重建乾阳殿，以备巡幸。
张玄素为官清廉，直言敢谏。他认为此事万万不可，对唐太宗极力劝阻：“当初隋人建乾阳殿，我是亲眼所见。那些用作梁、柱的巨木近处都没有，要从江西的豫章一带采来，2000人才能拖动一根柱子。柱下即使装上铁轮，拖出一二里也就坏了，即使有几百人备着换铁轮，一天也不过拖动二三十里。这样粗略一算，一根柱子就要费10万人力。”
在张玄素看来，经过隋末战乱，百姓生活困苦，唐太宗此时要重建乾阳殿，简直就连隋炀帝也不如。唐太宗不服，问：“你说我不如隋炀帝，那我比桀、纣怎么样？”张玄素说：“如果要重建乾阳殿，那就和他们一样为祸天下了。”
这下，唐太宗终于醒悟过来，放弃了重建乾阳殿的念头。
▶️则天门上紫微观
紫微城又称紫微宫，其正南门即应天门，隋时称则天门，有“以天为法”，治理天下之意。
《大业杂记》中记载：“则天门两重观，观上曰：‘紫微观’。左右连阙，阙高百二十尺。”这是一座雄伟壮观的城楼，代表着古代城门建制的最高等级。对隋王朝来说，它见证过万国来朝的荣耀，也记录了亡国之君的屈辱。
公元618年，隋炀帝在江都被弑时，越王杨侗正留守东都洛阳。
这是一个年仅15岁的少年，他“美姿容，性宽厚”，比隋炀帝更得人心。可是，身为隋炀帝之孙，他不得不收拾祖父留下的烂摊子，甚至为此付出自己的生命。
当年五月，隋炀帝身死的消息传回洛阳，越王杨侗便被推上皇位，并改年号为皇泰。也正因此，史书中常称他为皇泰主或皇泰帝。
辅佐少年皇帝杨侗的有七个人，包括段达、王世充、元文都等，时人称为“七贵”。这七人各怀心思，王世充手握兵权，便抢先发难，趁夜包围宫城，欲诛杀元文都等。元文都闻讯，忙奉杨侗到乾阳殿，陈兵自卫，闭门拒守。
当时，王世充已大开杀戒。他见紫微宫宫门紧闭，就命部下进攻，杨侗派人登上紫微观喝问：“你兴兵作乱，意欲何为？”王世充道：“请朝廷杀了元文都。”
元文都说：“我今朝一死，陛下也要大难临头了！”杨侗无奈，哭着交出元文都。果然，王世充杀死元文都，又入宫换掉了所有侍卫，才到乾阳殿面见杨侗。杨侗谴责他不守为臣之道，并质问道：“你肆意逞强，敢杀我吗？！”
王世充为人狡诈，口是心非。他痛哭流涕地认错，又披发为誓，骗取了小皇帝的信任。随后，他独揽了朝政大权，并入住紫微宫，派人监视杨侗的一举一动。
皇泰二年(公元619年)四月，王世充逼杨侗禅位于他，并改国号为郑。杨侗先是被幽禁于含凉殿，后于当年五月被害，时年16岁。临死前，他以布为席，焚香礼佛，只望再也不生帝王尊贵家。
王世充改则天门为顺天门，固守洛阳与李世民对抗。公元621年，李世民攻入城内，火焚乾阳殿，同时也毁了则天门及紫微观。不过，没过多少年，它们就被重建，继续书写着紫微城的故事。（洛阳晚报 记者 张广英）
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