【美国的“新工具”，必须警惕！】据外媒报道，美国贸易代表戴琪周三在国会听证会上称，要拿出新办法遏制中国“损害”美国利益的经济行为，并称关税在内的传统贸易政策工具已经不够，美国需要更新的工具应对。分析认为，戴琪的言论意味着在过去一年中一直在评估对华经贸政策的拜登政府已逐渐形成其对华经贸政策的整体框架。
多名专家对《环球时报》记者表示，历经一年的评估之后，拜登政府或已制定出新的对华经贸政策，除继续保留特朗普时期的关税措施外，有可能降低贸易战的使用，但会替代一套更加系统化的制度性措施来钳制中国，不得不让人警惕。
综合外媒的报道，3月30日戴琪在美国国会上作证时表示，美国在贸易方面与中国接触所做出的努力达到无以复加的程度，但是让中国真正做出改变依然难以实现。
她以钢铝和太阳能领域与中国的分歧为例说，“现有的机制太慢或不适合有效解决中国在这些行业的问题”，包括关税在内的传统贸易政策工具已不够。“我们不能干等着中国做出改变，美国必须自己做出行动，比如推动制造回流美国并重建我们的制造业基地。”她表示，国会应通过跨党派创新法案的立法，批准用于半导体制造和研究的520亿美元的拨款，以真正提高美国竞争力。
据戴琪称，中美进一步对话的大门仍然敞开，美国依然会继续施压中国。不过，她没有提及具体的对华新措施。
戴琪还表达了对全球化的失望。她称，在历经两年的新冠肺炎疫情以及俄乌冲突后，“已有的全球化加重美国在供应链方面的不安全感，美国所依赖的合作者也并不能让我们感到放心。”
《华尔街日报》在报道中解读认为，戴琪的讲话透露出拜登政府的这位首席贸易官员的态度出现了明显的变化。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云告诉《环球时报》记者，戴琪一直在对前任美国贸易代表莱特希泽时期的对华贸易政策进行评估。“有可能美国贸易代表办公室已作出评估报告，甚至已向拜登汇报，并提出几套方案，所以戴琪才会在这个时候在国会作证时发表上述言论。”
高凌云认为戴琪的表态上来看，现任美国政府认为，特朗普时期对华的关税政策“没有用”，对美国国内产业造成的负面影响也比较明显。
拜登上台之后，一改特朗普时期四处求战，高举关税大斧，谋求“美国优先“的措施，与欧盟、日本、英国先后达成关税和解，结束贸易战，并把重心转移到针对中国上来。
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时表示，戴琪的讲话可以被理解为特朗普时期以贸易战、关税战为主要特征的美国对外经贸战略已逐渐被边缘化。
他认为，美国正在调整在经贸关系上对华的既往策略，戴琪的讲话释放了在对华经贸关系上进行调整的一种信号，在保留特朗普时期限制措施的同时，把更多精力转向国内产业竞争力的加强上。“美国不一定能够迅速转身，但是至少已经意识到了光靠打压和封锁限制已解决不了中美之间的贸易平衡和竞争逐步错位的问题，美国必须要提高自己的竞争力。”
而高凌云认为，戴琪讲话中最值得关注的是美国应对中国竞争的策略的调整，即发展国内产业，吸引制造业回流。“这是美国前总统奥巴马时的那套政策，那时戴琪也在美国贸易代表办公室工作。”他表示，这意味着拜登政府未来的政策重点将不再是加征关税，而是以提高国内GDP为目标迫使制造业离开中国。
他认为，按照以上信息推测，戴琪所谓的新工具应该是一整套制度、投资、知识产权、环保政策等，而非加征关税这么简单。
值得注意的是，戴琪在讲话中还特别提到，美国贸易政策的另一个支柱是加强与盟友的合作，尝试不同于传统市场开放措施的新的接触方式。
高凌云提示说，这或许会在事实上形成对中国的围堵，中国须对此高度重视。如果拜登回到奥巴马路线上，对中国的压力要比特朗普时期更大。
媒体公开报道显示，3月22日，美国与英国就钢铝关税问题达成和解，结束了四年以来双方围绕着钢铝展开的关税纷争。2月8日，美宣布免除日本钢铁部分加征关税。而在此之前的2021年10月底，美国与欧盟经过多轮谈判也达成了相类似的协议，双方持续三年之久的钢铝关税大战得以平息。每与盟友达成协议时，美方常常抛出集中精力对付中国的言论。
霍建国表示，拜登政府并不赞成特朗普时期与盟国打贸战的做法，因此逐步与欧英日等都达成和解，强化了拉拢盟友进一步打压中国的策略。霍建国说，“美国采用单打独斗的方式针对中国难以奏效，如果纠集盟友共同对付中国，对我们的压力将更大一些。”
社科院美国研究所研究员吕祥告诉《环球时报》记者，高额关税的加征已经是一个力度比较大的经贸限制措施了，戴琪所谓“新的工具”到底新在哪、有什么实际效果，已难有更大的想像空间。
吕祥表示，美国希望把世界割裂成一个个自己能够掌控的小圈子，这有违于经济全球化趋势，做到这一点并不容易。
“对中国而言，还是要发挥制度优势、产业优势以及人才优势，在高端技术上进行集中攻关，以尽大程度上摆脱美国的封锁。”他表示。
中国商务部发言人束珏婷3月31日对美方的言论做出回应认为，美国作为世贸组织成员，应该使其贸易政策和做法符合世贸组织规则，而不是另搞一套，以新的贸易政策做法之名，行单边主义、保护主义之实。中美拥有巨大的共同利益，合作是唯一正确的选择。
多名专家对《环球时报》记者表示，历经一年的评估之后，拜登政府或已制定出新的对华经贸政策，除继续保留特朗普时期的关税措施外，有可能降低贸易战的使用，但会替代一套更加系统化的制度性措施来钳制中国，不得不让人警惕。
综合外媒的报道，3月30日戴琪在美国国会上作证时表示，美国在贸易方面与中国接触所做出的努力达到无以复加的程度，但是让中国真正做出改变依然难以实现。
她以钢铝和太阳能领域与中国的分歧为例说，“现有的机制太慢或不适合有效解决中国在这些行业的问题”，包括关税在内的传统贸易政策工具已不够。“我们不能干等着中国做出改变，美国必须自己做出行动，比如推动制造回流美国并重建我们的制造业基地。”她表示，国会应通过跨党派创新法案的立法，批准用于半导体制造和研究的520亿美元的拨款，以真正提高美国竞争力。
据戴琪称，中美进一步对话的大门仍然敞开，美国依然会继续施压中国。不过，她没有提及具体的对华新措施。
戴琪还表达了对全球化的失望。她称，在历经两年的新冠肺炎疫情以及俄乌冲突后，“已有的全球化加重美国在供应链方面的不安全感，美国所依赖的合作者也并不能让我们感到放心。”
《华尔街日报》在报道中解读认为，戴琪的讲话透露出拜登政府的这位首席贸易官员的态度出现了明显的变化。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云告诉《环球时报》记者，戴琪一直在对前任美国贸易代表莱特希泽时期的对华贸易政策进行评估。“有可能美国贸易代表办公室已作出评估报告，甚至已向拜登汇报，并提出几套方案，所以戴琪才会在这个时候在国会作证时发表上述言论。”
高凌云认为戴琪的表态上来看，现任美国政府认为，特朗普时期对华的关税政策“没有用”，对美国国内产业造成的负面影响也比较明显。
拜登上台之后，一改特朗普时期四处求战，高举关税大斧，谋求“美国优先“的措施，与欧盟、日本、英国先后达成关税和解，结束贸易战，并把重心转移到针对中国上来。
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时表示，戴琪的讲话可以被理解为特朗普时期以贸易战、关税战为主要特征的美国对外经贸战略已逐渐被边缘化。
他认为，美国正在调整在经贸关系上对华的既往策略，戴琪的讲话释放了在对华经贸关系上进行调整的一种信号，在保留特朗普时期限制措施的同时，把更多精力转向国内产业竞争力的加强上。“美国不一定能够迅速转身，但是至少已经意识到了光靠打压和封锁限制已解决不了中美之间的贸易平衡和竞争逐步错位的问题，美国必须要提高自己的竞争力。”
而高凌云认为，戴琪讲话中最值得关注的是美国应对中国竞争的策略的调整，即发展国内产业，吸引制造业回流。“这是美国前总统奥巴马时的那套政策，那时戴琪也在美国贸易代表办公室工作。”他表示，这意味着拜登政府未来的政策重点将不再是加征关税，而是以提高国内GDP为目标迫使制造业离开中国。
他认为，按照以上信息推测，戴琪所谓的新工具应该是一整套制度、投资、知识产权、环保政策等，而非加征关税这么简单。
值得注意的是，戴琪在讲话中还特别提到，美国贸易政策的另一个支柱是加强与盟友的合作，尝试不同于传统市场开放措施的新的接触方式。
高凌云提示说，这或许会在事实上形成对中国的围堵，中国须对此高度重视。如果拜登回到奥巴马路线上，对中国的压力要比特朗普时期更大。
媒体公开报道显示，3月22日，美国与英国就钢铝关税问题达成和解，结束了四年以来双方围绕着钢铝展开的关税纷争。2月8日，美宣布免除日本钢铁部分加征关税。而在此之前的2021年10月底，美国与欧盟经过多轮谈判也达成了相类似的协议，双方持续三年之久的钢铝关税大战得以平息。每与盟友达成协议时，美方常常抛出集中精力对付中国的言论。
霍建国表示，拜登政府并不赞成特朗普时期与盟国打贸战的做法，因此逐步与欧英日等都达成和解，强化了拉拢盟友进一步打压中国的策略。霍建国说，“美国采用单打独斗的方式针对中国难以奏效，如果纠集盟友共同对付中国，对我们的压力将更大一些。”
社科院美国研究所研究员吕祥告诉《环球时报》记者，高额关税的加征已经是一个力度比较大的经贸限制措施了，戴琪所谓“新的工具”到底新在哪、有什么实际效果，已难有更大的想像空间。
吕祥表示，美国希望把世界割裂成一个个自己能够掌控的小圈子，这有违于经济全球化趋势，做到这一点并不容易。
“对中国而言，还是要发挥制度优势、产业优势以及人才优势，在高端技术上进行集中攻关，以尽大程度上摆脱美国的封锁。”他表示。
中国商务部发言人束珏婷3月31日对美方的言论做出回应认为，美国作为世贸组织成员，应该使其贸易政策和做法符合世贸组织规则，而不是另搞一套，以新的贸易政策做法之名，行单边主义、保护主义之实。中美拥有巨大的共同利益，合作是唯一正确的选择。
AMD在汽车领域能翻起多少风浪来？
# 微博新知博主# #车圈新星驾到#
2021年特斯拉的Model S Plaid搭载了AMD的Ryzen RDNA 2处理器，然后逐步替代英特尔A3950处理器，用在了Model 3和Model Y高配版本的车载信息娱乐系统上。
在2月份完成收购FPGA公司Xilinx后，AMD是否与高通、Nvidia一样，有明确的汽车战略吗？是否会承诺一个5-10年的计划，真正成为汽车芯片市场的重要玩家？这个事情确实有意思，在高算力时代，跨领域的打法往往来得很突然。
▲图1.AMD 的锐龙™ 嵌入式APU
Part 1
汽车里面的FPGA
智能汽车对高性能SoC的需求正在稳步增长。AMD在收购赛灵思后，积极向汽车领域拓展（已成为AMD的FPGA部门），专注于FPGA、自适应SoC和软件路线图工作。
传统观点来看，FPGA在汽车的系统里面是临时性应用；但是随着迭代加速，赛灵思的FPGA已被设计到ADAS嵌入式控制器中，用来处理来自摄像头、4D成像雷达和激光雷达的数据。
▲图2.FPGA在ADAS里面有点打下手的意思
从具体应用来看，Xilinx通过与Seeing Machines合作，为Seeing Machines的Fovio芯片提供了其车规级芯片的半定制版本。斯巴鲁就采用了Xilinx的FPGA方案。Xilinx还与Veoneer结盟，基于Xilinx FPGA的上一代博世和日本电产的前视摄像头仍在生产。
▲图3.Subaru Eyesight系统中使用的多处理器SoC FPGA
Xilinx是处理环视摄像头数据的最主要芯片供应商，包括博世和麦格纳的产品，已经投产。其他几家大型Tier 1将在明年投产。
由于自由度比较高，赛灵思在新兴4D成像雷达的处理器中占主导地位（在小规模的创新市场占到了85%-90%），这块的主要竞争对手是NXP。
▲图4.XILINX的4D毫米波雷达方案
激光雷达领域，由于大量的创业企业的迭代迅速，同样客户基于赛灵思的芯片进行设计使用，Innoviz自研这块，总体来看，初期用FPGA更多一些。
▲图5.Lidar和XILINX
高阶自动辅助驾驶领域，赛灵思汽车（XA）平台在为自动驾驶模块提供动力方面发挥着关键作用，以实现高速数据聚合、预处理及分配（DAPD）并计算加速。自适应XA SoC平台不仅可优化处理越来越多的复杂安全关键型应用，而且还可满足传感器和域控制器之间的计算时延、性能、电源效率和功能安全性需求。这套产品主要包括XA Zynq-7000和Zynq UltraScale+ MPSoC等平台。
从成本来看，FPGA因相较其它SoC成本高，但是SoC的总体开发成本太高，这使得FPGA平台的灵活性弥补了较高的成本。目前FPGA的优势在于传感器技术的快速发展。随着汽车传感器性能的提高，SoC设计者正在努力适应。当100万像素的摄像头升级到200万、400万甚至800万像素时，逻辑器件必须跟上这种快速迭代，随着传感器进一步升级，这种差异将愈发明显。
Part 2
AMD-Xilinx汽车战略
从应用来看，AMD-Xilinx汽车战略是在汽车系统架构中的域控制器和zonal控制器等增长领域，有效利用AMD的高性能算力和Xilinx的灵活性。想要在汽车市场领域取得成功，芯片制造商不仅要提供芯片，而需要从板级开始的解决方案。
▲图6.高算力时代的架构是围绕芯片构架的
从特斯拉开始使用AMD的高性能处理器， AMD和Xilinx的结合提供了顶级能力，包括一流的x86、一流的GPU（用于所有公开的游戏平台，这个娱乐功能是非常领先的），拥有一流的具有可编程逻辑的适应性SoC。在具体的汽车需求，AMD可以提供Arm Cortex A或R核来提供完整的方案， AMD从Xilinx得到了汽车芯片厂家最为关键的部分，包括与车厂的关系、已经完成状态的嵌入式解决方案的芯片和Xilinx的软件。
▲图7.ADM的切入
从这个意义上来看，AMD-Xilinx更像是一个汽车芯片行业的新手，但是他们的协同作用从战略上是可行的， AMD也认可汽车客户的需求，在Arm平台上工作或在其芯片组中内置Arm内核，并且能开发一些独特的解决方案。
小结：汽车时代，某种意义上差异化和满足用户需求为王，通过收购Xilinx，AMD在汽车市场有了一个良好的开端。但AMD要想在这个领域与Qualcom、Nvidia和Mobileye等竞争对手持续打下去，需要用自己在高算力领域的优势去打破汽车行业的发展规则。
# 微博新知博主# #车圈新星驾到#
2021年特斯拉的Model S Plaid搭载了AMD的Ryzen RDNA 2处理器，然后逐步替代英特尔A3950处理器，用在了Model 3和Model Y高配版本的车载信息娱乐系统上。
在2月份完成收购FPGA公司Xilinx后，AMD是否与高通、Nvidia一样，有明确的汽车战略吗？是否会承诺一个5-10年的计划，真正成为汽车芯片市场的重要玩家？这个事情确实有意思，在高算力时代，跨领域的打法往往来得很突然。
▲图1.AMD 的锐龙™ 嵌入式APU
Part 1
汽车里面的FPGA
智能汽车对高性能SoC的需求正在稳步增长。AMD在收购赛灵思后，积极向汽车领域拓展（已成为AMD的FPGA部门），专注于FPGA、自适应SoC和软件路线图工作。
传统观点来看，FPGA在汽车的系统里面是临时性应用；但是随着迭代加速，赛灵思的FPGA已被设计到ADAS嵌入式控制器中，用来处理来自摄像头、4D成像雷达和激光雷达的数据。
▲图2.FPGA在ADAS里面有点打下手的意思
从具体应用来看，Xilinx通过与Seeing Machines合作，为Seeing Machines的Fovio芯片提供了其车规级芯片的半定制版本。斯巴鲁就采用了Xilinx的FPGA方案。Xilinx还与Veoneer结盟，基于Xilinx FPGA的上一代博世和日本电产的前视摄像头仍在生产。
▲图3.Subaru Eyesight系统中使用的多处理器SoC FPGA
Xilinx是处理环视摄像头数据的最主要芯片供应商，包括博世和麦格纳的产品，已经投产。其他几家大型Tier 1将在明年投产。
由于自由度比较高，赛灵思在新兴4D成像雷达的处理器中占主导地位（在小规模的创新市场占到了85%-90%），这块的主要竞争对手是NXP。
▲图4.XILINX的4D毫米波雷达方案
激光雷达领域，由于大量的创业企业的迭代迅速，同样客户基于赛灵思的芯片进行设计使用，Innoviz自研这块，总体来看，初期用FPGA更多一些。
▲图5.Lidar和XILINX
高阶自动辅助驾驶领域，赛灵思汽车（XA）平台在为自动驾驶模块提供动力方面发挥着关键作用，以实现高速数据聚合、预处理及分配（DAPD）并计算加速。自适应XA SoC平台不仅可优化处理越来越多的复杂安全关键型应用，而且还可满足传感器和域控制器之间的计算时延、性能、电源效率和功能安全性需求。这套产品主要包括XA Zynq-7000和Zynq UltraScale+ MPSoC等平台。
从成本来看，FPGA因相较其它SoC成本高，但是SoC的总体开发成本太高，这使得FPGA平台的灵活性弥补了较高的成本。目前FPGA的优势在于传感器技术的快速发展。随着汽车传感器性能的提高，SoC设计者正在努力适应。当100万像素的摄像头升级到200万、400万甚至800万像素时，逻辑器件必须跟上这种快速迭代，随着传感器进一步升级，这种差异将愈发明显。
Part 2
AMD-Xilinx汽车战略
从应用来看，AMD-Xilinx汽车战略是在汽车系统架构中的域控制器和zonal控制器等增长领域，有效利用AMD的高性能算力和Xilinx的灵活性。想要在汽车市场领域取得成功，芯片制造商不仅要提供芯片，而需要从板级开始的解决方案。
▲图6.高算力时代的架构是围绕芯片构架的
从特斯拉开始使用AMD的高性能处理器， AMD和Xilinx的结合提供了顶级能力，包括一流的x86、一流的GPU（用于所有公开的游戏平台，这个娱乐功能是非常领先的），拥有一流的具有可编程逻辑的适应性SoC。在具体的汽车需求，AMD可以提供Arm Cortex A或R核来提供完整的方案， AMD从Xilinx得到了汽车芯片厂家最为关键的部分，包括与车厂的关系、已经完成状态的嵌入式解决方案的芯片和Xilinx的软件。
▲图7.ADM的切入
从这个意义上来看，AMD-Xilinx更像是一个汽车芯片行业的新手，但是他们的协同作用从战略上是可行的， AMD也认可汽车客户的需求，在Arm平台上工作或在其芯片组中内置Arm内核，并且能开发一些独特的解决方案。
小结：汽车时代，某种意义上差异化和满足用户需求为王，通过收购Xilinx，AMD在汽车市场有了一个良好的开端。但AMD要想在这个领域与Qualcom、Nvidia和Mobileye等竞争对手持续打下去，需要用自己在高算力领域的优势去打破汽车行业的发展规则。
孩子g音d音分不清，哥哥说成的的。
g是舌根音，d是舌尖音。
舌前的声音的发育要早于舌后部，所以孩子会简化成人已有的规则，使用舌尖音替代舌根音，从而把哥哥说成了的的。
这个现象会在舌根音发育好之后停滞。
但注意了，如果这个现象在3.5左右还没有结束，要考虑出现构音障碍的问题，务必及时干预。
#新手爸妈互助圈##育儿专家说##构音障碍#
g是舌根音，d是舌尖音。
舌前的声音的发育要早于舌后部，所以孩子会简化成人已有的规则，使用舌尖音替代舌根音，从而把哥哥说成了的的。
这个现象会在舌根音发育好之后停滞。
但注意了，如果这个现象在3.5左右还没有结束，要考虑出现构音障碍的问题，务必及时干预。
#新手爸妈互助圈##育儿专家说##构音障碍#
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