专访香帅:这是一个比丑时代,去海外也很难避免成为“韭菜”
《巴伦周刊》中文版:在近期的俄乌冲突中有一些跟财富有关的热点新闻,比如西方国家对俄罗斯寡头进行的一系列制裁和资产没收,对于目前有海外资产配置的高净值财富人群来说,您认为这会导致他们担心自己的资产安全吗?
香帅:会。其实资金回流去年就开始了,只是很多人不知道。
大约在2016年底人民币跌得最凶的那一段时间,曾经引发了不少人的恐慌,匆忙将资产配置转出国,甚至花了比较高的代价。当时我们公号(香帅的金融江湖)连着推出了三篇文章:一是认为人民币不会跌破7,后来被印证是正确的;二要基于一个很基本的信心,因为货币背后还是要看经济增长,而不是短期博弈的力量。
资产转移出国后,我们往往会面临两个问题:一是国外并没有那么多好收益的资产;二是语言不通和文化不通。说白了就是你上当受骗的概率都比别人高,在国外市场成了“韭菜”。所以当时很多人也是比较苦闷的,包括在当地买很多房子,但收益效果很有限;三是国内后来经历了金融去杠杆等等,很多行业其实慢慢在2016-2018之间完成了新旧经济动能的转换,很多行业开始面临现金流下行或匮乏,甚至一些做企业的高净值人群逐渐开始维持不住国内的生活,需要把钱再倒腾回来,催生了社会上一批帮忙将资产转移回国的一些小机构。其实这个过程也挺难的,且已持续了一年多的趋势,特别是疫情后。
如今的美国金融制裁当然会对高净值人群产生一些心理因素的影响,会把这个资产回流趋势加强一些。但其实若不是“巨富”级别的一些资产,我倒是觉得这方面恐惧没多少必要去放大,毕竟美国政府也是“抓大放小”,针对的是阿布拉莫维奇这种俄罗斯顶级富豪。但如果一定要二选一,从资产投资的角度来讲,其实我想大家还是清楚的知道,就增长机会来说还是国内相对好。
如今就是一个全球资产“比丑时代”,从资产来说,美股还是显得一枝独秀。但从增长角度来说,同样是比丑时代,中国现在的经济增速即使降落到5%左右,也还是足以在全球领跑,大部分资金也一定会因此留下来,因为钱比人聪明,会流向有增长空间的地方。
《巴伦周刊》中文版:在这样的外部环境下,对中国高净值家庭财富管理的一些具体配置思路,您认为会产生什么影响吗?
香帅:其实没有太多影响,因为我们也没那么多选择。所以相对来说, 还是得在股权资产上做配置。
高净值家庭,房产肯定是配了,而且配足了的。现在能配房产的城市和区域也没那么多了,在房产上加大配置比例,其实有困难。这意味着“你别无选择”, 有一部分资产是要配在股权资产上面的。从指数角度来说,我还是倾向于新比旧好,中小比巨大好。从行业角度来说,还是关注两块:民生消费和高新技术,例如高端智能制造,还是围绕这些领域为主。
中国经济如今已经发展到了一个亟需资本市场的时候。我在去年的《香帅财富报告》中写过:过去中国的经济增长是靠房子撑起来的,背后的增长逻辑是城市化。但如今中国城市化已经超过60%了,再往上走到70%也就增长得差不多了。要继续支持这么大经济体的高增长,我们需要新的增长点,那必须是来自科技和创新,必须是来自企业。所以我说过,如果未来十年中国不能孵化出一批优质的好公司,增长就会是一句空话,因为没有落点,总不能让增长还落在传统的基建项目上面。长期来说,我对未来抱有理性乐观。很多我们过去走得不够合适的经济路线会被纠偏,社会还是会朝着一个更好的方向去发展。换句话,高净值家庭要继续分享“中国高增长”的红利,就需要投资股市。当然你如果觉得钱够多了,保本就行,千万别折本,就多配现金资产也是可以的,当年很多日本家庭就是这么干的。
但是我们必须要注意的是,股权投资属于高风险资产,风险调整后的回报率并没有我们想象的那么高。前两年A股企业上市后平均下来回报率大概也就是两倍,而且创业公司上市概率也很低,更何况注册制以后池子变得更大,上市后破发概率也更高,不能总是想着有阿里巴巴,再不济也有个元气森林等着自己,这些都是小概率的幸运儿。如果很多中产家庭指望着投资一些股权就有确定性高回报,这肯定是错误的。
另外近一两年,对于高净值家庭来说,国债要配一些。一是因为利率下行,二是因为外部环境动荡。中国国债相对来说还是比较安全的资产。在特别动荡的时期,可以考虑买一些黄金,但只能用来保底,用来应对乱世让自己安心。保底思维之外,就可以正常去做资产配置,也不用把资产都用来保底,总不能说我都压着黄金去投资,那如果世界平静下来后就亏大了。
再有一点,高净值家庭可以适当考虑投资一些数字风险资产,但这只是很小的一个部分,把安全投资和股权投资做为资产配置的底部和顶部,要做成一个纺锤形配置,也就是“上面赌一把,下面保个底,中间正常去配置。”#投资##价值投资日志[超话]# https://t.cn/A6cSknas

#城市追击-香港##香港# 【#陈茂波表示如果达不到动态清零对香港经济影响更大#】进入2022年,香港经历的第五波新冠肺炎疫情对经济造成冲击,香港特区政府财政司司长陈茂波3月23日接受中新社记者专访时表示,如果不能成功压制这个疫情、达不到「动态清零」及保持平衡,就难以跟内地恢复通关,对香港的经济影响更大。他并对疫情后经济复苏充满信心。

记者:今年初以来,第五波新冠肺炎疫情的冲击带来了高度不确定性,香港经济难以评估何时才能真正复苏。特区政府推行逆周期政策将对香港经济产生怎样的提振效应?

陈茂波:这一波的疫情对我们的经济打击很大,可以说对很多的行业都有冲击,从市面看挺萧条。

鉴于这个原因,尽管今年的财政预算案无可避免是赤字,我们还是要采取扩张性的财政政策,从多个方面采取逆周期的措施,为我们的市民纾困,给经济下行中遇到困难的中小企业提供支持,同时投放足够的资源去抗击疫情。此外也要准备好疫情以后,怎么促进经济复苏,以及比较长期的经济发展部署。

我们以组合拳的方式,从多方面帮助中小企业。为什么?因为香港有三十几万家企业,中小企业占了98%,雇佣的人占私营就业市场45%,所以我们要避免出现大面积的中小企业倒闭潮,因为那样会影响背后的就业,对社会稳定也会造成冲击。

我们从四个方面支持中小企业:第一是减低经营成本,减费减税;第二是给他提供资金周转的支持,由政府作100%担保的企业贷款计划,借贷额度从原来最多可以贷600万元(港币,下同)增长至900万元,同时立法暂缓追讨欠租,促进业主和中小企业租客找一个租金重构的方法,给中小企业有一个喘息的空间;第三方面政府会推出保就业计划,对指定行业的企业里边工资不太高的雇员,现在定在3万元(月薪)以下的,特区政府会补贴8000块一个月,为期三个月,我们估计大概有100多万的打工仔可以受惠,牵涉的资金大概300个亿;最后第四方面是消费券的第二期,我们在暑假就会推出来,连同其他的措施的话,希望到时候疫情已经压制下来,可以为私人消费市场注入动力,拉动经济比较快地恢复过来。

对个人来说,在短期纾缓措施方面,我们会分两期提供消费券1万元,头一期5000元,4月份就要发,为经济压力较大的老百姓提供一点支持,同时间通过退税减收费,还有领取政府援助的朋友多领半个月的援助。

对于失业没有收入的朋友,特区政府提供100%担保,通过银行作贷款,额度从原来工资的6个月提升到9个月,上限从8万元提高到10万元,而且基本上不收利息。

记者:特区政府这次在财政预算案中抗疫部分投入很多,金额超过以往。抗疫支出在特区政府整体支出以及香港整体经济占比怎样?

陈茂波:自疫情两年前发生后,我们总共动用的资金是6000多亿元,可以说在保护市民的生命健康安全、防控疫情、支援老百姓等,我们是尽所能去支持。但是这也说明我们一定要把疫情管控好,不然的话这些钱一直花下去也不应当。

我们现在一年特区政府的开支,比如2022至2023年度,是8000亿元左右,所以6000亿是一个很大的数了。我们现在的生产总值大约28000多亿元,所以这一支出占我们生产总值的20%多一点。非常时期,用这些非常的手段无可厚非,但是同时间我们也要警惕疫情,把疫情管控好,这样的话,这些钱省下来可以做更多更好的事情。

记者:香港第五波疫情目前单日确诊人数仍高居上万,4月初市民即将收到第一笔消费券,在疫情严峻下推行刺激经济的政策是否与现有减少外出、减少人流的防疫政策背道而驰?

陈茂波:我们考虑了。这一波疫情其实最受打击的是基层市民,很多场所关了,他们失业了,或者是上班的时间减少了,收入少了。我们听见了他们经济压力很大的诉求,所以对不少老百姓来说,这5000元第一期的消费券,其实主要的目的不是鼓励增加消费,是多给他一点钱,毕竟在生活上可以用。

所以我们发放的时候会跟他们讲疫情的关系,大家要严格遵守社交距离的措施,不要掉以轻心。现在疫情还是很严峻,但是了解大家可能有点压力,这个钱送到手上,按需要用。

同时间我们也把消费券的使用期限拉得很长,达到7个月,市民拿了以后暂时不用也没关系,还有7个月的时间。我们觉得能比较兼顾社会上不同情况市民的个人环境,让他们有所选择。

记者:关于特区政府宣布暂缓全民检测,以及即将结束9个国家航班的熔断机制和放宽社交限制的规划,有人解读是为了安抚外国企业,避免这些公司因为严格的社交和航班熔断机制而撤出香港。您如何看待这种猜测?

陈茂波:这个猜测我认为是没什么道理。行政长官宣布这些措施的时候,也说是理顺我们在防疫抗疫里不同范畴的工作。

对防疫抗疫来说,老百姓的生命、老百姓的健康是最重要,是放在第一位的,老百姓的生命和健康是不能用钱来计算,保护老百姓是不计代价的。

这波疫情对我们的冲击很大,严峻的程度前所未见,所以你看我们的一些措施是很有力,而且很严厉,这也让一些住在香港的商人出差不方便,有一些派到这边工作的人他家里人来看他或者是他回去看家人不方便。不过我觉得是短期的困难,毕竟疫情会过去。

所以最基本的是做好自己的工作,把疫情管控好,尽快把疫情压下去,动态清零,争取跟内地通关。因为毕竟这些外商、外国人在这边做生意,除了香港以外,其实对他们更重要的是内地市场,整个北亚洲的市场,尤其是粤港澳大湾区市场。如果他们来这边,我们疫情管控好,实现动态清零,保持动态平衡,跟内地可以通关的话,他们来这边就可以很自由地走进走出整个内地市场,这个才是吸引。

国家「十四五」规划给我们(香港)的定位,粤港澳大湾区给我们的机会,由于疫情的关系,我们还没有发挥好用好。疫情压下去,我们能通关,能集中力量把我们的经济发展工作做好,大家看见机遇的话,都会来都会分一杯羹,我觉得这个才是最重要。

记者:有人担忧全民检测,会觉得几天或一周时间社会停滞,停工停学,这样会对香港经济有影响,您怎么看?

陈茂波:特区政府在行政长官的统领下,会做好相关部署。正如我刚才说的,老百姓的生命健康是最重要的,放在第一位,这是第一点。第二点,不能成功压住这个疫情,如果达不到动态清零,保持平衡,就难以跟内地恢复通关,对我们的经济影响更大。

所以把这两点优次搞清楚,我们就很明白。从我们的工作上,尽管短期有一些困难,但是把这些基本的事情想好、部署做好,就能带我们突破目前的困难。在这个过程里,如果大家对特区政府的意图能明白、清楚一点,了解都多一点,也有利于大家用心去支持政策,这样对于我们政策的执行推进是有帮助的。

记者:外资非常关心香港疫情的走势,并认为会影响营商环境。您如何看待当下香港的营商环境?从长期来看,疫后香港经济发展提振的契机在哪里?

陈茂波:疫情给我们带来短期的困难,但是我们基本的优势仍然是非常好。

我们已经在为疫情结束后的经济复苏做一些准备。今年下半年还安排了一些活动,比如有一个非常高层次的国际金融领袖投资峰会将在香港举办,我们希望通过这些大型活动,有一些在过去两年比较少来香港的朋友,能亲自来看看及了解我们的发展机遇。同时如果能安排他们去大湾区考察,肯定对香港未来的发展更有信心,也对在这边开拓业务感到更振奋。

其实在这波疫情发生前,我们也看见一些金融机构在把握粤港澳大湾区跨境理财通机遇,在这边扩充业务,也看见一些跨国的保险公司,把总部以及人员搬过来。

对于未来经济发展,今年的经济增长预计是2%至3.5%,未来几年的经济增长目标放在3%,与过去大概2.8%的增长,3%我觉得不难。

这几年我们在金融、创科等领域投入不少资源,目前来看创科这块生态比较蓬勃了,越来越多人从事这个行业,也有不少的境外公司到来。

同时,通过香港北部都会区的发展,希望能吸引内地的科技企业落户。我们要跟深圳紧密合作,可以共同推出政策包,吸引科技企业落户在这边,对我们两边的科技产业的发展都有推动作用。

所以我们不要被短期困难蒙蔽,对香港的基本情况、基本优势以及核心竞争力要有信心。主要是先把疫情压下去,我们同心合力就会做到。#疫情防控##关注新冠肺炎#

【中汽协:本轮原材料属非理性上涨,哄抬价格破坏新能源车产业】近期,锂、镍等重要原材料价格猛涨,愈演愈烈,环环传导,车价被迫频繁上调,已引起了汽车行业组织和政府主管部门高度关注。
针对原材料涨价热潮,中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受《汽车纵横》独家专访时明确指出:

一是本轮原材料价格超常规上涨,背离了正常供需关系,属于非理性上涨,存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价的不正当竞争行为。上游企业定价应回归理性,车企也要稳住阵脚。

二是哄抬动力电池原材料价格,对经过十多年努力培育和正处于补贴退坡、换挡前进期的新能源汽车产业破坏性极大,影响新能源汽车这一国家战略性新兴产业平稳健康发展,更影响当前正在构建的“双循环”格局,与国家发展战略背道而驰。

三是中国汽车工业协会自2021年下半年以来已经将原材料涨价纳入监测视野,并于近期加大行动力度,向相关主管部门提交应对建议。国家主管部门针对这种不正当竞争行为,已经明确表态将坚决重拳打击。

对于本轮原材料价格上涨的原因,陈士华认为,可以从以下两方面来考量。

从客观因素来看,其一,新能源汽车市场需求旺盛,带来上游重要原材料价格一定程度的涨幅,属于市场正常调节行为。其二,俄乌冲突等因素引发部分重要原材料价格波动,也情有可原。但从长期发展来看,这看似政治因素引发的关联原材料价格波动,其实背后仍然是经济因素在驱动。其三,出现疫情以来各地经济恢复情况不同,可能部分地区的原材料供应受到一定影响。

从主观因素来看,这波重要原材料价格暴涨,脱离了市场发展规律,不能简单归结为供需矛盾,属于非理性涨价,其背后的重要推手之一,可能是有人囤货居奇,导致出现短缺和局部供需矛盾等情况。同时,可能存在人为借机炒作嫌疑,其背后有某些资本力量在助推。炒作方也许认为,当前不少产业链上游在建项目产能未充分发挥,这是他们借机“大捞一把”的重要窗口期。

显然,借机炒高动力电池原材料价格,无疑是与国家新能源汽车发展战略背道而驰。因此,陈士华指出,客观因素可以理解,但主观因素不应该,因为它将对新能源汽车产业健康持续发展带来极大的不利影响,甚至破坏性影响。他说:“我们可以追求更高利润和利益最大化,但不能扰乱新能源汽车产业健康发展秩序,更不要打乱中国新能源汽车产业经过十余年千辛万苦所创造出来的良好发展势头。”

因为锂、镍等有色金属已经市场化、国际化和金融化,这就要求我们企业要有底线思维,要自觉培养风险防控忧患意识,主动储备防范风险的应对预案,以尽可能规避被不法资本围猎。这是本轮动力电池原材料价格暴涨带给中国汽车行业企业的深刻教训。

经过长期市场培育,尤其在国家政策的积极推动下,中国新能源汽车产业发展逐渐走向正轨,并实现换道超车,整体上在全球处于领先地位。陈士华说:“这对中国汽车产业而言具有里程碑意义,值得全行业共同珍惜这来之不易的发展成果。”

陈士华认为,我们应该正确、全面地认识中国新能源汽车产业的发展现状。其具体表现在以下几个方面:

发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措,也是实现国家“双循环”新发展格局的重要突破口。新能源汽车于2010年被国家确定为七大战略性新兴产业之一,由此开启了汽车产业转型升级的征程。为保障产业平稳健康发展,10多年来,从中央到地方政府,齐心护航,加之全产业链企业努力奋进,才结出现在的市场硕果。

新能源汽车为我国经济发展和汽车产业发展增添了新动能。目前新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段。这次转型取得了巨大成功,来之不易。2021年我国新能源汽车产销同比呈现出良好增长势头,产销量首次超过350万辆,市场渗透率超过13%,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。业界普遍预测,2022年产销规模达500万辆以上,将再创新高。

新能源汽车产销量迅猛增长,对动力电池原材料的需求大增,但锂等原材料供应并非传言中那么紧张。从上游的重要原材料供需来看,目前我国65%左右的锂资源需要进口,但我国也是锂产品加工的重要出口国,国内整体供需不存在大缺口。同时,近年来国内锂矿开发、盐湖提锂产能逐步放大,国内锂原材料生产企业和动力电池生产企业也在全球布局,未来锂等重要原材料的供应完全可以满足产业发展需求。

在产业转型处于关键期的当下,国内新能源汽车行业整体仍处于亏损状态,仅有少数企业能够盈利。虽然近两年产业发展较快,产品也得到了消费者的逐步认可,但新能源汽车产品开发投入大,就单个企业而言难以达到经济批量规模。当前电池材料市场价格过度投机炒作将极大地影响新能源汽车市场高质量健康发展,也给补贴政策退坡后行业换挡前进带来巨大的负面影响。

陈士华表示,无论从汽车产业发展大局还是从新能源汽车发展前景而言,借机炒高原材料价格,不利于近中期新能源汽车产业健康发展,也与中国新能源汽车产业真实需求相悖。他强调说:“当前我国新能源汽车产业正处于转型的关键时期,近几年又不断面对新的严峻挑战。2020-2021年,面对复杂多变的国际环境,行业顶住疫情的冲击和芯片短缺的压力,肩负稳增长的重任。今年伊始,又面临动力电池原材料价格持续快速上涨的压力。车企被迫纷纷发出上调价格的公告,直接影响消费者的购买信心,对全年稳增长带来了不利影响。这些外部压力对行业健康发展暂时会造成一定的困扰,但我相信,我们最终一定可以破除这些困扰。”

基于上述事实,中国汽车工业协会为维护行业整体发展利益,一直在积极行动,并向国家主管部门提出了相关应对建议。

据陈士华介绍,从去年下半年开始,中国汽车工业协会已经关注动力电池原材料价格过快上涨情况,并展开密集调研,与行业相关企业沟通交流信息,同时积极向政府主管部门及时反映相关情况。近日,工业和信息化部会同发展改革委、市场监管总局专门组织召开了锂行业运行座谈会以及动力电池上游材料涨价问题座谈会,听取了行业重点企业等各方汇报,为下一步有针对性地出台相关政策收集重要信息。

中国汽车工业协会为此提出的建议内容主要涵盖以下三个方面:

一是尽快促进上游原材料价格回归理性。建议政府有关主管部门加强大宗原材料市场宏观调控力度,着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂、镍等资源开发进度,帮助国内企业稳步开拓国外原材料供应渠道;重点打击联手囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为,保障供应及价格稳定运行,对不法行为展开调查。

二是加强新能源汽车产业链上下游供需对接。政府主管部门及相关行业协会应积极组织、引导上下游企业开展行业自律工作,倡导行业与行业之间、企业与企业之间形成长期、稳定的战略协作关系,避免原材料短期波动过大影响经营计划,从而大力支持我国新能源汽车产业健康发展,更好地支撑工业经济稳定增长。

三是保障中长期动力电池原材料供应。建议加快上游在建项目产出,加大技术创新,统筹构建国家储备体系,实现国内大循环保障能力,提高面对国际市场竞争的抗风险能力;建议加快构建回收利用体系,推进动力电池回收利用立法工作,并强化动力电池溯源管理,规范电池回收渠道,加快梯次利用、回收利用各环节标准体系建设,持续攻关电池拆解、再生利用生产工艺技术,提高材料利用率,以回收端反哺生产端,降低关键材料供应压力。

最后,陈士华说:“我国新能源汽车产业发展并非一帆风顺,目前所取得的成绩来之不易,需要全行业倍加珍惜。过去,新能源汽车产业发展经受住了各种严峻考验;现在,我们相信,通过各方努力,原材料价格过快上涨的问题必将解决,动力电池价格必将回归理性,保供稳价和保链稳链的目标一定会实现;未来,我们可以主动抓住新能源汽车产业难得的历史发展窗口期,顺应国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局大势。”


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