#国铁头条#【《人民日报》整版报道这趟火车！】平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。

2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。

老乡进城卖果卖菜，村里娃进城上学求知，走亲访友、工作往返、求医问诊……绵延铁路线上的“赶集车”“上学车”“通勤车”，也是乡村振兴之路上的“致富车”“连心车”“团结车”，架起城乡联系的桥梁，彰显以人为本的理念，载着满满的温暖，驶向幸福生活。

来源：中国铁路

人再怎么亲近大自然，长期隐居在大山里，其实也无法成为真正的大自然。

任何事情都有两种方向上的作用力，人太亲密大自然了，一样容易得到另一种方向上的偏见，让人的自我过度膨胀，太容易让人对美好的事物爱过头了，过分执著于美，一样会被美所累。

原来以为，内心盛满美好就行了，一切都用美好去解读就行了，NO，空灵与盛满，仍然需要轮回着来进行更迭，并且在每一次更迭之中去成长。

不清空美好，你一样会死得很难看。

————《半山文集》

【山脚宅院】第一部分：项目作为精品民宿，选址在村落东南、大山脚下，是打响郑家庄村乡村振兴的第一枪。设计首先考虑的是建筑与周边的关系，即与村落的关系、与大山的关系，反应在看与被看上。之于村落，建筑要成为名片，成为标志。在村外看，建筑要被远远地看到、被区别开，不能淹没在平房堆里，这样才能吸引人来一探究竟。之于山，建筑要谦逊，要隐匿。作为精品民宿，设计将建筑划分为上下两层关系：上层的客房与下层的配套功能。上层三个长条形的住宿单元，采用坡顶的形式，同时山墙上开大窗成为取景器，面向村落与山。下层形成一个整体的水平状空间，有庭院嵌入或围绕周边，其屋顶成为上层的活动平台。设计利用基地南高北低的地形条件，将车库放在北侧低洼处，下层的水平状空间始于南侧地势高处，延伸到北侧则局部抬起1.5m架在车库上方，另一部分呈阶梯状下沉，形成书吧并面向庭院。这种客房与公区上下两分的关系，自然做到动静分区，也满足了两者对层高的不同要求。