2021 年大家都玩了什么游戏呢？
在这最后一天，大家一起来聊聊今年玩的记忆深刻的游戏吧～
我联合可爱的画师@拉普Lapu 绘制了2021 年 12 个月那些记忆深刻的游戏，以壁纸的方式画了出来，希望大家喜欢。
抛砖引玉，也说一下我自己印象比较深刻的 2021 年游戏。
《英雄不再 3》
低劣的贴图，如癫痫般的特效，模糊不清的分辨率，糟糕的帧数，这些基本的情况下却演出了一个特别具有风格化，也是我今年最惊喜的一个游戏。不剧透来说，就是一个外星宠物入侵地球和英雄对抗的故事。
听上去很王道热血，但这却是个十分B级片的公路电影。在这里，猫是会说话会飞天的，上一秒帅气的队员，下一秒就被分两半了，你的前妻可能是敌人的秘书也可能是……我完全想不到，下一秒，我将面对的 BOSS 会与你进行怎样的战斗，也许是正面对抗，也许是和我比赛抢椅子。但我更想不到的事，他们会怎样死去，甚至可能还没有和我进入战斗，他就死了。而我，就赢了。不仅如此，整个游戏融入了各种各样的捏他，从游戏梗到特摄梗，甚至抓只蝎子都在捏他某个天。虽然进入 BOSS 战前的积分活动，在重复几次后，让我有些烦躁，但是就冲这一次的 BOSS 战设计，我想把它推荐一下。
当然，这个游戏，真的做得很糟糕，十分糟糕。低劣的贴图，如癫痫般的特效，模糊不清的分辨率，糟糕的帧数贯穿了整个游戏全程。如果预算不是特别充沛，却又想体验这个莫名其妙乱七八糟无厘头的故事，可以等打折再买。
《密特罗德 生存恐惧》
我是手残，确实是手残，我对于这类游戏向来是又菜又爱玩。《密特罗德》一下自己集合了我最头疼的两大游戏内容——背板和逃脱，玩的整个过程让我几度想摔手柄。但那又怎样呢？这游戏是我 2021 最菜最苦最爽的游戏。死了无数次，就为了看萨姆斯那些帅气无比的终结演出，当然被终结的演出也挺帅气的。而拿到凤凰之舞后，整个游戏的体验更是上了一个台阶，甚至某甲虫 BOSS 都被我用凤凰之舞给冲死了。
额外说一下本作我看反馈最多的时长问题。很多人会说游戏通关时间很短，其实大家发的通关时间是挤压水分的，你在上一个存档点到通过下一个存档点之间死的时间其实是不计算在内的，只取了你过的一次时长。当然，如果你技术十分了得，那确实不算各种收集要素，时长确实没有说特别的长。
《真·女神转生 V》
系列革新的作品，一块块大地图构成了本作演出和探索的舞台。抛开漫天黄沙和配色带来的视野问题，本作的探索要素在一众 RPG 里也算是出类拔萃的了，特别是相较于前作和真女。虽然剧情大体上还是一条线走到底（部分选择会导致结局有所不同，体现的是你自身的价值取向对于世界的影响，但是整体的剧情不会有太大的变动），但大地图的设计让整个游戏过程有了更多的自由度，也有了更多的代入感，不再只是旁观，而是亲身在这个世界游历探索。更多地图的迷雾随着在我的攻略下驱散，我也与这个世界有了更多的连接。
说些本作的可惜点，首要还是视野问题，当然随着补丁的修改好了不少，但是在许多光线不佳的地方，依旧有因为贴图过于相近而找不到出口的问题。其次就是一些支线小任务，本质上还是泡菜跑腿任务，反复的跑腿会让我觉得很烦躁，特别是在前一个问题下。我就在想，本来就是非现实的作品，是不是可以加一个神泽系统之类的（名字瞎取的），领取任务后将对方连接，完成任务后就用神之意念将物品传送。起码不要让我在地球要毁灭的时候还在来回帮人家找东西嘛，我可是要拯救世界的创毗啊！
《怪物猎人 崛起》
「一跃登天 纵横四海」作为“完美武器”操虫棍的宣传标语，用来形容本作的初见感受甚是贴切。各种狩猎的准备工作，我们背后隐藏的狩猎工会已经都帮我做好了，掏出机子就去打猎了。即使如此，作为一个从《怪物猎人 3G》才开始接触的不老不新玩家，还是会对于部分内容的删除表示可惜。比如冷饮热饮的去除，这些看上似乎有点逻辑的仪式感，如果能保留，多少还是能增加不同环境给人的差异，加大熔岩洞的灼热、冰封群岛的寒冷。虽然在狩猎的准备工作上做了减法，但是地图的构建上却能感受到相当诚意的思路。结合各种不同的地形环境，喀普康呈现了各具特色的探索体验。地图不再只有一个位面，不同的位面交错着，组合成一个立体的环境。好在，本作设计了许多不同位面的“捷径”， 在狩猎的时候，你可以通过藤墙爬上高地，也可以才火山洞口一跃而下，你可以在设置了大翔虫后一跃登天，也可以借助翔虫的力量在不同的山坡穿梭纵横四海。
狩猎节奏的加快直接就导致了游戏内容会更快的被玩家消耗，加上疫情大背景下后续开发的乏力，本作后续加入的内容多少显得乏善可陈。这个时候，就很怀念当年 3DS 时代各种奇奇怪怪的联动任务，做各种各样奇奇怪怪的服装。
还有其他的一些，诸如《集合啦！动物森友会》新 DLC，一直在玩的《任天堂明星大乱斗 特别版》，后半体验十分可惜的《风来之国》等等，整体来说，今年玩的游戏没有去年的多，希望明天开始的明年会更好～
在这最后一天，大家一起来聊聊今年玩的记忆深刻的游戏吧～
我联合可爱的画师@拉普Lapu 绘制了2021 年 12 个月那些记忆深刻的游戏，以壁纸的方式画了出来，希望大家喜欢。
抛砖引玉，也说一下我自己印象比较深刻的 2021 年游戏。
《英雄不再 3》
低劣的贴图，如癫痫般的特效，模糊不清的分辨率，糟糕的帧数，这些基本的情况下却演出了一个特别具有风格化，也是我今年最惊喜的一个游戏。不剧透来说，就是一个外星宠物入侵地球和英雄对抗的故事。
听上去很王道热血，但这却是个十分B级片的公路电影。在这里，猫是会说话会飞天的，上一秒帅气的队员，下一秒就被分两半了，你的前妻可能是敌人的秘书也可能是……我完全想不到，下一秒，我将面对的 BOSS 会与你进行怎样的战斗，也许是正面对抗，也许是和我比赛抢椅子。但我更想不到的事，他们会怎样死去，甚至可能还没有和我进入战斗，他就死了。而我，就赢了。不仅如此，整个游戏融入了各种各样的捏他，从游戏梗到特摄梗，甚至抓只蝎子都在捏他某个天。虽然进入 BOSS 战前的积分活动，在重复几次后，让我有些烦躁，但是就冲这一次的 BOSS 战设计，我想把它推荐一下。
当然，这个游戏，真的做得很糟糕，十分糟糕。低劣的贴图，如癫痫般的特效，模糊不清的分辨率，糟糕的帧数贯穿了整个游戏全程。如果预算不是特别充沛，却又想体验这个莫名其妙乱七八糟无厘头的故事，可以等打折再买。
《密特罗德 生存恐惧》
我是手残，确实是手残，我对于这类游戏向来是又菜又爱玩。《密特罗德》一下自己集合了我最头疼的两大游戏内容——背板和逃脱，玩的整个过程让我几度想摔手柄。但那又怎样呢？这游戏是我 2021 最菜最苦最爽的游戏。死了无数次，就为了看萨姆斯那些帅气无比的终结演出，当然被终结的演出也挺帅气的。而拿到凤凰之舞后，整个游戏的体验更是上了一个台阶，甚至某甲虫 BOSS 都被我用凤凰之舞给冲死了。
额外说一下本作我看反馈最多的时长问题。很多人会说游戏通关时间很短，其实大家发的通关时间是挤压水分的，你在上一个存档点到通过下一个存档点之间死的时间其实是不计算在内的，只取了你过的一次时长。当然，如果你技术十分了得，那确实不算各种收集要素，时长确实没有说特别的长。
《真·女神转生 V》
系列革新的作品，一块块大地图构成了本作演出和探索的舞台。抛开漫天黄沙和配色带来的视野问题，本作的探索要素在一众 RPG 里也算是出类拔萃的了，特别是相较于前作和真女。虽然剧情大体上还是一条线走到底（部分选择会导致结局有所不同，体现的是你自身的价值取向对于世界的影响，但是整体的剧情不会有太大的变动），但大地图的设计让整个游戏过程有了更多的自由度，也有了更多的代入感，不再只是旁观，而是亲身在这个世界游历探索。更多地图的迷雾随着在我的攻略下驱散，我也与这个世界有了更多的连接。
说些本作的可惜点，首要还是视野问题，当然随着补丁的修改好了不少，但是在许多光线不佳的地方，依旧有因为贴图过于相近而找不到出口的问题。其次就是一些支线小任务，本质上还是泡菜跑腿任务，反复的跑腿会让我觉得很烦躁，特别是在前一个问题下。我就在想，本来就是非现实的作品，是不是可以加一个神泽系统之类的（名字瞎取的），领取任务后将对方连接，完成任务后就用神之意念将物品传送。起码不要让我在地球要毁灭的时候还在来回帮人家找东西嘛，我可是要拯救世界的创毗啊！
《怪物猎人 崛起》
「一跃登天 纵横四海」作为“完美武器”操虫棍的宣传标语，用来形容本作的初见感受甚是贴切。各种狩猎的准备工作，我们背后隐藏的狩猎工会已经都帮我做好了，掏出机子就去打猎了。即使如此，作为一个从《怪物猎人 3G》才开始接触的不老不新玩家，还是会对于部分内容的删除表示可惜。比如冷饮热饮的去除，这些看上似乎有点逻辑的仪式感，如果能保留，多少还是能增加不同环境给人的差异，加大熔岩洞的灼热、冰封群岛的寒冷。虽然在狩猎的准备工作上做了减法，但是地图的构建上却能感受到相当诚意的思路。结合各种不同的地形环境，喀普康呈现了各具特色的探索体验。地图不再只有一个位面，不同的位面交错着，组合成一个立体的环境。好在，本作设计了许多不同位面的“捷径”， 在狩猎的时候，你可以通过藤墙爬上高地，也可以才火山洞口一跃而下，你可以在设置了大翔虫后一跃登天，也可以借助翔虫的力量在不同的山坡穿梭纵横四海。
狩猎节奏的加快直接就导致了游戏内容会更快的被玩家消耗，加上疫情大背景下后续开发的乏力，本作后续加入的内容多少显得乏善可陈。这个时候，就很怀念当年 3DS 时代各种奇奇怪怪的联动任务，做各种各样奇奇怪怪的服装。
还有其他的一些，诸如《集合啦！动物森友会》新 DLC，一直在玩的《任天堂明星大乱斗 特别版》，后半体验十分可惜的《风来之国》等等，整体来说，今年玩的游戏没有去年的多，希望明天开始的明年会更好～
#商丘随拍# 图一：12月16日，游客在柘城县起台镇前韩村草莓采摘园内采摘草莓，鲜红硕大的草莓散发出淡淡果香。今年该草莓园采用多层复膜提温技术大棚种植草莓，比往年提早半个月上市，吸引不少游客前来采摘。 张子斌 摄
图二：12月16日，商丘市珉航服饰有限公司员工在裁剪服装原料。商丘市市场监管局驻村工作队近日通过与中信银行协调，为该企业申请低息贷款80万元，企业迅速进行设备升级更新。目前，企业生产形势良好。 记者 邵群峰 摄
图二：12月16日，商丘市珉航服饰有限公司员工在裁剪服装原料。商丘市市场监管局驻村工作队近日通过与中信银行协调，为该企业申请低息贷款80万元，企业迅速进行设备升级更新。目前，企业生产形势良好。 记者 邵群峰 摄
【大交通枢纽上的西安企业故事】
“长安大道连狭斜，青牛白马七香车”。古长安，纵横的大道四通八达，货物商品往来不绝，不知成就了多少商家；今西安，立体交通网络不断织密，“陆港”“空港”大平台不断完善，越来越多的企业借力西安这一国际交通枢纽，享受着大通道带来的更多红利，也为西安的追赶超越添砖加瓦。
西安报业全媒体记者 冯晓瑞
故事一
从深圳搬西安从内销转外贸
物流大通道带动企业业务转型
11月25日，在西安国际港务区西安综合保税区内，由陕西思赢电子科技有限公司生产的电脑液晶显示器正在装车，在西安港完成报关后，这些显示器将搭乘中欧班列长安号销往“一带一路”沿线国家。
“公司从深圳迁入西安，看中的是西安得天独厚的地理优势以及长安号的物流运输优势。”陕西思赢电子科技有限公司办公室主任张莉莎说，公司在深圳时，业务主要以内销为主。搬到西安之后，随着物流运输的便捷，公司销售额翻了一番，业务方向也发生了转变。如今货物70%都销往国外，运输到吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土耳其等国家，还计划向俄罗斯拓展业务。
张莉莎解释道，“这都源于长安号物流大通道的带动。”以前在深圳时，公司外销走海运，每一单业务时效都会很长，这样带来企业资金回笼周期也会变长，订单的翻单率就会下降，从而限制整个企业的发展。长安号便捷的运输模式，将公司的货物送到了“一带一路”沿线国家，也将公司的业务带到了沿线国家，随着长安号开行越来越多，相信公司的市场也会越来越大。
事实上，不仅是陕西思赢电子科技有限公司，阿里巴巴、京东、网易等全国前十强龙头电商纷纷落户西安港，安博、华润、中冶等世界500强抢滩内陆港，融资租赁等新金融产业领跑西部……如今，国际港务区内临港经济、电子商务、新金融、商贸物流、文体健康等五大产业蓬勃发展，近三年园区电子商务交易额突破3000亿元，融资租赁和商业保理企业数分别占到全省70%和90%，园区已成为国内外知名企业投资的“热土”、发展的“宝地”。
故事二
创业者兰祎博的爆款产品
保税备货模式释放跨境电商新引力
“没想到我们的产品能成为陕西西咸保税物流中心跨境电商公共仓的第一款爆款产品。”距离国际港务区几十公里外的空港新城，创业者兰祎博也搭上了西安发展的“快车”，共享枢纽经济带来的红利。
对于从事跨境电商生意的兰祎博来说，将公司设在空港新城，有他自己的考虑。“产品主要是隐形眼镜、美妆及母婴用品，特点就是单价高、重量轻，很适合走空运。”兰祎博告诉记者，今年7月，他在空港新城成立了陕西恩贝柯林光学有限公司，并租下了400平方米的仓库用于存放货物。
这种方式叫作跨境电商进口业务保税备货模式。企业可根据销售情况提前采购，统一打包进境备货于公共仓，货物存放于保税区内无需交税。当用户下单后，企业再根据订单向海关申报清关，货物便由公共仓直接发到消费者手中，实现进口货物“次日达”。西安咸阳国际机场海关关长李晋生介绍，保税备货模式相比跨境直购来说，可以大幅地缩短物流时间，有效降低物品的采购成本。
7月14日，兰祎博的公司成立不到半个月，所采购的1.5万余件日本美瞳产品甫一上线，5分钟内营业额就突破40万元，12个小时内订单量突破3300单，营业额达130余万元，成为公共仓的首款爆款产品。这样的业绩无疑增强了兰祎博的信心：“正是空港新城的保税备货模式，让公司节省了约30%的成本。”
空港新城临空、自贸、口岸、保税、航权、跨境六大优势进一步凸显，为企业发展提供创新引领和改革带动作用。
中欧班列从西安港出发（资料图片） 西安报业全媒体首席记者 王健 摄
故事三
物流公司的新选择
航线网络让西安成全球物流集散地
11月27日，西安至印度德里、比利时布鲁塞尔至西安两条全货运航线开通。
航线开通首日，从布鲁塞尔飞抵的3U8226航班，满载48吨LED灯、传感器、手机配件、液晶显示板等电子产品配件以及医药品、服装、生鲜等货物，这些货物将通过空陆联运快速中转至上海、重庆、深圳等10余个城市。出港飞往德里的3U8227航班，则搭载着包括电子配件类，轴承、喷头等机械仪器类，服饰布料类等普货，吸附了来自华北、西南地区的59吨货物。
“以前我们进口欧洲的货物大部分需要经停香港或是台湾，运输的时效性和舱位都无法得到保障，布鲁塞尔至西安航线的开通为我们货代公司提供了一条舱位更有保障、运输更加快捷的新选择。”海程邦达国际物流有限公司西安分公司空运部经理李黎海说。
同为公司空运部经理、负责出口印度货物的徐洁介绍：“运往印度的货物主要来自西南、华南地区，包括来自成都、重庆及深圳这些城市。此前飞印度需要在香港、韩国仁川进行中转，最快也要两天时间。如今新的货运航线开通后，集散来的货物4、5个小时便可以到达印度，时效提高，成本进一步降低。”
政策便利越来越多，货运航线也越织越密。据了解，截至目前，我省全货运航线总数累计达25条，国际全货运航线增至11条，初步形成了“丝路贯通、欧美直达”的航空货运网络。通过“开航线、聚货源、引物流、汇商流、聚产业”，空港新城积极打造西安国际航空枢纽，截至11月25日，西安咸阳国际机场货邮吞吐量完成33.23万吨，同比增长21.1%，累计增速位列全国十大枢纽机场第一位。
空港新城航空物流发展局高级主管张楠表示，空港新城下一步将争取开通印度金奈、孟买等国际货运航线，继续完善航线网络，织密欧美航线，新增中亚、澳洲航线，全面融入“地球村”，将西安打造成为“联通欧亚、承东启西、连接南北”的重要枢纽。
故事四
中欧班列为企业“抢”来新客户
多式联运提升西安枢纽竞争力
11月1日16时，西安至德国曼海姆中欧班列从西安西站新筑车站开出。这是陕西首次采用“铁-海-铁”多式联运方式开行中欧班列并使用统一运单，实现了跨境多式联运“一单到底”。本趟中欧班列共装载42车集装箱，主要货物为汽车配件、日用百货等。从西安出发向西经新疆霍尔果斯出境后，列车进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯到达加里宁格勒，换乘轮渡抵达德国穆克兰港后进行整列换装，最终驶向德国曼海姆。
“采用统一运单，减少了运输过程中换单的手续费用和作业时间，而采用铁海铁联运，则可以有效降低全程的运输成本，时间也由传统全程铁路运输16天的时间压缩至10天到12天，有力提升了中欧班列竞争力。”西安港投资集团有限公司副总经理袁小军介绍说。
对此，从深圳迁入西安的西安中晶伟业电子科技有限公司总经理钱西龙感同身受。“西安项目投产后接到一个法国的订单，对方第一单试水3000台，要求45天交货。像这样时效紧的订单此前在深圳肯定不敢接，因为要通过海运，运输时间就需要45天到50天，而中欧班列仅需13天到15天。”钱西龙介绍，第一单完成后公司顺利交货，对方又下单4500台，随后再次下单8000台。“通过中欧班列抢回的30天运输时间，实实在在地转化成企业的效益，中欧班列每周6趟，公司可随时发货，这也为企业抢来了更多的客户。”
随着“海陆空”联运体系的构建，西安陆港空港的枢纽地位将进一步凸显。以枢纽带动产业重组，将要素“流量”转化为“留量”，西安正催生出新市场，创造出新供给，形成追赶超越的强劲新动能。
图为多条国际货运航线的开通将西安打造成为“联通欧亚、承东启西、连接南北”的重要枢纽（资料照片）。 （西安报业全媒体首席记者 李明 摄）
中欧班列从西安港出发（资料图片） 西安报业全媒体首席记者 王健 摄
“长安大道连狭斜，青牛白马七香车”。古长安，纵横的大道四通八达，货物商品往来不绝，不知成就了多少商家；今西安，立体交通网络不断织密，“陆港”“空港”大平台不断完善，越来越多的企业借力西安这一国际交通枢纽，享受着大通道带来的更多红利，也为西安的追赶超越添砖加瓦。
西安报业全媒体记者 冯晓瑞
故事一
从深圳搬西安从内销转外贸
物流大通道带动企业业务转型
11月25日，在西安国际港务区西安综合保税区内，由陕西思赢电子科技有限公司生产的电脑液晶显示器正在装车，在西安港完成报关后，这些显示器将搭乘中欧班列长安号销往“一带一路”沿线国家。
“公司从深圳迁入西安，看中的是西安得天独厚的地理优势以及长安号的物流运输优势。”陕西思赢电子科技有限公司办公室主任张莉莎说，公司在深圳时，业务主要以内销为主。搬到西安之后，随着物流运输的便捷，公司销售额翻了一番，业务方向也发生了转变。如今货物70%都销往国外，运输到吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土耳其等国家，还计划向俄罗斯拓展业务。
张莉莎解释道，“这都源于长安号物流大通道的带动。”以前在深圳时，公司外销走海运，每一单业务时效都会很长，这样带来企业资金回笼周期也会变长，订单的翻单率就会下降，从而限制整个企业的发展。长安号便捷的运输模式，将公司的货物送到了“一带一路”沿线国家，也将公司的业务带到了沿线国家，随着长安号开行越来越多，相信公司的市场也会越来越大。
事实上，不仅是陕西思赢电子科技有限公司，阿里巴巴、京东、网易等全国前十强龙头电商纷纷落户西安港，安博、华润、中冶等世界500强抢滩内陆港，融资租赁等新金融产业领跑西部……如今，国际港务区内临港经济、电子商务、新金融、商贸物流、文体健康等五大产业蓬勃发展，近三年园区电子商务交易额突破3000亿元，融资租赁和商业保理企业数分别占到全省70%和90%，园区已成为国内外知名企业投资的“热土”、发展的“宝地”。
故事二
创业者兰祎博的爆款产品
保税备货模式释放跨境电商新引力
“没想到我们的产品能成为陕西西咸保税物流中心跨境电商公共仓的第一款爆款产品。”距离国际港务区几十公里外的空港新城，创业者兰祎博也搭上了西安发展的“快车”，共享枢纽经济带来的红利。
对于从事跨境电商生意的兰祎博来说，将公司设在空港新城，有他自己的考虑。“产品主要是隐形眼镜、美妆及母婴用品，特点就是单价高、重量轻，很适合走空运。”兰祎博告诉记者，今年7月，他在空港新城成立了陕西恩贝柯林光学有限公司，并租下了400平方米的仓库用于存放货物。
这种方式叫作跨境电商进口业务保税备货模式。企业可根据销售情况提前采购，统一打包进境备货于公共仓，货物存放于保税区内无需交税。当用户下单后，企业再根据订单向海关申报清关，货物便由公共仓直接发到消费者手中，实现进口货物“次日达”。西安咸阳国际机场海关关长李晋生介绍，保税备货模式相比跨境直购来说，可以大幅地缩短物流时间，有效降低物品的采购成本。
7月14日，兰祎博的公司成立不到半个月，所采购的1.5万余件日本美瞳产品甫一上线，5分钟内营业额就突破40万元，12个小时内订单量突破3300单，营业额达130余万元，成为公共仓的首款爆款产品。这样的业绩无疑增强了兰祎博的信心：“正是空港新城的保税备货模式，让公司节省了约30%的成本。”
空港新城临空、自贸、口岸、保税、航权、跨境六大优势进一步凸显，为企业发展提供创新引领和改革带动作用。
中欧班列从西安港出发（资料图片） 西安报业全媒体首席记者 王健 摄
故事三
物流公司的新选择
航线网络让西安成全球物流集散地
11月27日，西安至印度德里、比利时布鲁塞尔至西安两条全货运航线开通。
航线开通首日，从布鲁塞尔飞抵的3U8226航班，满载48吨LED灯、传感器、手机配件、液晶显示板等电子产品配件以及医药品、服装、生鲜等货物，这些货物将通过空陆联运快速中转至上海、重庆、深圳等10余个城市。出港飞往德里的3U8227航班，则搭载着包括电子配件类，轴承、喷头等机械仪器类，服饰布料类等普货，吸附了来自华北、西南地区的59吨货物。
“以前我们进口欧洲的货物大部分需要经停香港或是台湾，运输的时效性和舱位都无法得到保障，布鲁塞尔至西安航线的开通为我们货代公司提供了一条舱位更有保障、运输更加快捷的新选择。”海程邦达国际物流有限公司西安分公司空运部经理李黎海说。
同为公司空运部经理、负责出口印度货物的徐洁介绍：“运往印度的货物主要来自西南、华南地区，包括来自成都、重庆及深圳这些城市。此前飞印度需要在香港、韩国仁川进行中转，最快也要两天时间。如今新的货运航线开通后，集散来的货物4、5个小时便可以到达印度，时效提高，成本进一步降低。”
政策便利越来越多，货运航线也越织越密。据了解，截至目前，我省全货运航线总数累计达25条，国际全货运航线增至11条，初步形成了“丝路贯通、欧美直达”的航空货运网络。通过“开航线、聚货源、引物流、汇商流、聚产业”，空港新城积极打造西安国际航空枢纽，截至11月25日，西安咸阳国际机场货邮吞吐量完成33.23万吨，同比增长21.1%，累计增速位列全国十大枢纽机场第一位。
空港新城航空物流发展局高级主管张楠表示，空港新城下一步将争取开通印度金奈、孟买等国际货运航线，继续完善航线网络，织密欧美航线，新增中亚、澳洲航线，全面融入“地球村”，将西安打造成为“联通欧亚、承东启西、连接南北”的重要枢纽。
故事四
中欧班列为企业“抢”来新客户
多式联运提升西安枢纽竞争力
11月1日16时，西安至德国曼海姆中欧班列从西安西站新筑车站开出。这是陕西首次采用“铁-海-铁”多式联运方式开行中欧班列并使用统一运单，实现了跨境多式联运“一单到底”。本趟中欧班列共装载42车集装箱，主要货物为汽车配件、日用百货等。从西安出发向西经新疆霍尔果斯出境后，列车进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯到达加里宁格勒，换乘轮渡抵达德国穆克兰港后进行整列换装，最终驶向德国曼海姆。
“采用统一运单，减少了运输过程中换单的手续费用和作业时间，而采用铁海铁联运，则可以有效降低全程的运输成本，时间也由传统全程铁路运输16天的时间压缩至10天到12天，有力提升了中欧班列竞争力。”西安港投资集团有限公司副总经理袁小军介绍说。
对此，从深圳迁入西安的西安中晶伟业电子科技有限公司总经理钱西龙感同身受。“西安项目投产后接到一个法国的订单，对方第一单试水3000台，要求45天交货。像这样时效紧的订单此前在深圳肯定不敢接，因为要通过海运，运输时间就需要45天到50天，而中欧班列仅需13天到15天。”钱西龙介绍，第一单完成后公司顺利交货，对方又下单4500台，随后再次下单8000台。“通过中欧班列抢回的30天运输时间，实实在在地转化成企业的效益，中欧班列每周6趟，公司可随时发货，这也为企业抢来了更多的客户。”
随着“海陆空”联运体系的构建，西安陆港空港的枢纽地位将进一步凸显。以枢纽带动产业重组，将要素“流量”转化为“留量”，西安正催生出新市场，创造出新供给，形成追赶超越的强劲新动能。
图为多条国际货运航线的开通将西安打造成为“联通欧亚、承东启西、连接南北”的重要枢纽（资料照片）。 （西安报业全媒体首席记者 李明 摄）
中欧班列从西安港出发（资料图片） 西安报业全媒体首席记者 王健 摄
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