#股票[超话]#收盘：3月21日是上个月预测的企稳日期，朋友圈里有图有真相，较真的朋友可以去看看。日级别上创业板与平均股价日级别底背离出现，但是还不够强，只限于企稳组合出现，所以这里不能心急，以为底部出现后行情就坐火箭上升，那是错误的思维，但企稳后持续下跌的机会就小了，个股的机会逐渐变多，而且个股的风险系数也变小了，可参与度增大，利于参与。可以说现在创业板平均股价底部倒计时结束，已经逐级展开企稳回升，所以请大家记住这个月这周，对应本年度是否是黄金转折点，我们拭目以待。勿割肉，待持仓，今天午评提到这里15分钟级别还有一轮回落预计一天半行情，注意回踩后的参与机会。个人观点经供参考

#nmixx中转站[超话]# 少来这里 跳墙 那为什么明明屏蔽一下就没事了的事情干嘛不去做 就专门有时间来屏蔽后来发的帖子 几个意思？按你们说的抛开不是2粉 这种内涵引战言论就适合在中转站在团里发？如果你觉得适合 那当我没说
况且谁对她的印象属性不就是2粉？之前属性也写了 你和你对象手牵手被你妈抓包 你说只是比较好的异性朋友 你妈信吗？有了前车之鉴就不要怪别人后来以为

从MC5换到浩悦4之后，终于是把干地、湿地下的城市普通道路、快速路、高速路等各种工况跑得差不多了，现在总结下体验：

1. 底盘舒适度显著提升，这一点在意料之内，换上浩悦4之后，第一感觉就是“软”、“弹”，不仅很大程度缓解了过减速带时由于后桥太硬带来的不适感，对于细小震动的吸收能力也更上一层楼，不过由于这套胎真的太软了，按照厂家推荐的标准冷车胎压值2.2Bar来充气的体验并不算好，有点拖泥带水的感觉，打到2.3Bar后问题得到了解决。

2. 油耗明显降低，装车之后立刻就能感受到浩悦4的滚动阻力明显要低于MC5，收油后的滑行距离变长了，在我经常行驶的某一城市路段居然跑出了折合3.8L/100KM的单程平均油耗，此前相同路段相似工况的油耗值基本都稳定在4.7L/100KM左右。我实际体验下来整箱油相比换胎之前能多跑80KM左右。

3. 胎噪降低，我相信这里肯定跟很多人的想象不太一样，噪音音量虽然有减小，但幅度真的是比较有限，这方面的主要改善来源于胎噪频率的降低和稳定，通俗点说就是噪音音色不相对不再刺耳，并且这套轮胎不怎么挑路面。所以千万不要指望着换了浩悦4之后整个世界都安静了，我很负责任的告诉你们还达不到那种效果。

4. 日常操控感受退步，这一点也在意料之内，主要体现在两个方面，一是对转向指令的响应变慢了一些，二是转向的指向变模糊了一点点，不过这方面的退步并不明显，打个比方的话就是从95分下降到90分的水平，对我来说在完全可接受的范围之内。

5. 湿地抓地力变差，这里首先我要很负责任的说，浩悦4的湿地抓地力表现跟浩悦3st相比有了质的飞跃，提升极为明显。但跟的MC5相比还是存在差异的，安装浩悦4后，我的车在湿地急加速工况下会出现之前安装MC5时从未出现过的轻微打滑现象（伴随着ESP警告灯极短暂闪烁），主观估计湿地制动距离也会相应的延长，不过干地时日常驾驶的抓地力表现倒是没有什么可以感知到的差异，当然，更为极限的工况我也没有测试的条件，就不在这里讨论了。

总结：浩悦4确实是一款能够显著提升车辆行驶品质的轮胎，相比MC5更适合我这种每天上下班单程20km城市快速路通勤的驾驶员。对这方面有改善需求的朋友可以试试看，大概率有惊喜。