东京都港区品川站西口(三丁目/一期一阶段)A＆C地区大规模再开发项目公布！！高度155米+155米 总体量超51万平方米！！！

项目名称：东京都港区品川站西口三丁目(一期)再开发计划 A＆C地区

用地位置见图一、图二

项目高度：155米+155米(一期一阶段A＆C地区)

项目体量：313000平方米(A地区)＆194000平方米(C地区)

项目开发面积：3.3公顷(A地区)＆2.2公顷(C地区)

#第一期二阶段B地区 项目即将公布 开发面积8.4公顷#

项目用途：国际级商务办公、国际级奢华酒店、MICE设施(国际会议/多用途会展)、顶奢商务公寓、集会设施、大规模人工广场、次世代中央综合交通枢纽、铁路总站、巴士总站、商业设施

项目业主(一＆二期)：京滨急行电铁、丰田汽车、西武物产开发、UR都市再生机构

建设·解体工期：
2023年→2026年(A地区)

2024年→2027年(C地区)

2024年→？(B地区)

图15→18为2027年时的东京港区高轮~品川站周边新增的高楼群(仅目前已公布的)

过去我国大部分客运列车都采用长编组，在春运期间部分线路甚至还有过加长编组。近年来随着高铁的普及，特别是城际铁路公交化运营，编组也越来越短。不少城际线路还投用了CRH6A型4节编组动车。而在许多国家即使是4节编组都算是长的，甚至单节的轨道车(Autorail)，从字面上不难理解它更像是汽车和火车的合体。

1959年雷诺向法国国铁交付了第一辆全景式轨道车X4201，它由内燃机驱动主要担当非电气化区段的旅游观光车。这种车分一二等座，在当时大受欢迎并有“陆地游轮”的称号。1985年退役，成为欧洲火车迷心目中的经典。法国人尤其专注于轨道车的研发和使用，推出了多种品牌和车型，主要投用于法国和前法属地区。他们还把这种车做到了极致，甚至推出了“轨摩”：一种类似于突突车的轨道摩托车。

在瑞典也有类似轨道车的“铁路巴士”，车顶装有货架，车身可悬挂滑雪器材方便冬季人们的出行。而在非洲的厄立特里亚有一种卡车头牵引的火车长相奇特，不知道是“卡车出了轨，还是火车劈了腿”。

其实我国也有“轨道车”，但它们主要用于线路调试和维护，不担当客运。

相关藏品：
图1法国雷诺全景式轨道车，图2马达加斯加米其林轨道车，图3马达加斯加轨摩，图4瑞典铁路巴士，图5厄立特里亚铁路卡车

#集邮##钱币欣赏##火车# https://t.cn/R2WxuoH

东京都港区品川站西口(三丁目/一期)A＆C地区大规模再开发项目公布！！高度160米+160米 总体量超51万平方米！！！

项目名称：东京都港区品川站西口三丁目(一期)再开发计划 A＆C地区

用地位置见图一、图二

项目高度：160米+160米(一期第一阶段A＆C地区)

项目体量：313000平方米(A地区)＆194000平方米(C地区)

项目用途：商务办公、国际级奢华酒店、MICE设施、大规模人工广场、次世代中央综合交通枢纽、铁路总站、巴士总站、商业设施

项目业主(一＆二期)：京滨急行电铁、丰田汽车、西武物产开发、UR都市再生机构

建设·解体工期：2023年→2027年