✨双十一红/包活动总结摘要 ✨（超长预警！）
红/包口令：手淘搜【真的牛牛牛】
直达>https://t.cn/A6bQaAzl
超级红/包：10月21日-11月11日
红/包加码：10月21日、10月23日、10月27日、11月1日、11月4日、11月8日、11月11日
惊喜红/包：10月24日、10月28日、11月3日、11月9日
（说明：红包加码就是普通的超红增加中奖率，惊喜红包才是重点，就是限时秒抢基本上必中的大额红包那种，这个要记住哦！）
活动参与条件：淘//宝账号必须绑定手机+支/付/宝账号实名认证
红包查看路径：手机淘/宝-我的淘/宝-红/包卡券-红/包
首拆红/包：21号0点开始抢红包，拆开的第一个叫做首拆红包，首拆红包含有2个红包，也就是说21号第一次拆能中2个红包（如图3），并且今晚0点是最有机会拆出1111超级大红包的，要把握这次机会！！
惊喜红包：发放日期是：10月24日、10月28日、11月3日、11月9日的某整点，具体时间等官方实时安排通知。
领取方式：通过口令【真的牛牛牛】（或直达>https://t.cn/A6bQaAzl）进入主会场可见惊喜红包的抢红包模块（如图4），用户点击即可参与抢惊喜红包。页面显示当前剩余和已发放惊喜红包的个数，先到先得，必须蹲点秒抢！
分享开宝箱：用完3次拆红包机会后可以分享邀请其他用户，每带来1个分享者就可以获得1个宝箱，特定的当分享者达到2、3、6、10人是可再获得1次宝箱。1个被分享者最多能帮拆3个人的分享宝箱。分享活动有2场：10月21号~11月3日，11月3日~11月11日（如图5），看起来好像是必中的意思，暂时不清楚，到时候试试吧。
天天开彩蛋：用户主会场拆红包过程中，有机会获得超级红包、抽奖彩蛋二选一的机会，选择抽彩蛋则可填填参加开彩蛋活动参与机会。（参考图4）
活动时间：10月23日~11月11日均可参与，24号后开始开奖。
关键词幸运球、奖球，集满7颗，第8颗得幸运奖球，幸运奖球中奖率99%以上，奖球可以通过做任务来获取。必中四等奖以上。
一等奖：现金红包
二、三等奖：天猫国际商品优惠券
四等奖：现金红包和淘礼金礼包
惊喜宝箱：每天3次机会抽完以后点，提示“领取并在双11当天提醒”就是领取成功了，11日获得额外的1次开宝箱机会。
专属独立奖池：少量1111元大额红包，其他2元以上小额红包，中奖率90%先到先得！独立奖池红包与主会场红包互相独立，领了主会场的红包可再领独立奖池！赛道第一名可以获得50万独享奖池，全局第一名可以获得100万独享奖池，这个排名是根据博主的发放数量来定的，所以希望大家只用阿菜的口令，让我们跟618一样团结一起再拿一次第一名，独享奖次中大红包的概率更大，因为是独享的所以更容易抢到，所以希望大家团结起来吧，我们的独家口令是【真的牛牛牛】，记住每天都要拆，因为这个数量是按照那几天发放的数量汇总计算的，不是单独某天哦！
[打call]附带上之前发的预售的总结
预售时间表：
第一场预售：
开始时间：10月21日~31日
尾款时间：11月1日~3日
第二场预售：
开始时间：11月4日~10日
尾款时间：11月11日
20日12点预售会场会出来，收藏预售产品会解锁隐藏权益，官方出资补贴
第2场预售会场最快11日3号18点出
21日0点开始预售活动页面：下定金单单开奖，有下定返现福利，最高4999元
（第2、3、5单可中最高8、18、38元福利红包，其他单可抽锦鲤抽奖码或淘礼金免定金奖励，11.11尾款当天抽10份4999预售免尾款大奖）
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开始时间：11月4日~10日
尾款时间：11月11日
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【#西安#火车站北广场明年4月建成投运 出站就是大明宫丹凤门】对于西安人来说，西安火车站不但是地标性建筑，也是一个故乡的情结。自从#西安火车站北广场#开始改造，很多西安人都在翘首期待它重新展露新颜的那一刻，现在，那一刻终于临近了，华商报记者探访了正在紧张施工中的西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目，明年四月这里就将交付使用。
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口(涉及环城北路改造长度约520米)，东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交;自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米(含建强路地下道路580米)，城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中， 记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。（华商报记者肖琳/文 强军/图）https://t.cn/RpxLMQl
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口(涉及环城北路改造长度约520米)，东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交;自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米(含建强路地下道路580米)，城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中， 记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。（华商报记者肖琳/文 强军/图）https://t.cn/RpxLMQl
从1935年诞生至今，捷豹品牌从未忘记自己的使命。秉承创始人威廉 · 里昂斯爵士所赋予的精神，捷豹品牌只专注于生产性能优异的高端汽车，不断保持对速度与操控的极致追求，同时提升车辆的舒适性与豪华性。正是这样独具匠心的传承与追求，在世界任何一条赛道上，你都能看见捷豹汽车疾驰如风的身影。
为了征服更加极限的赛道，诠释更加完美的性能。捷豹路虎SVO部门发布了XE SV Project 8来挑战被称为“绿色地狱”的纽博格林北环，并限量300台发售。XE SV Project 8以沉稳的操控，坚韧的铝制车身，强悍的V8 5.0升机械增压发动机一举打破赛道记录，并以7分18秒的成绩，成为了目前纽博格林北环的最速四门房车。
正是如此完美的赛道成绩与操控基因，成就了新英伦运动轿车——捷豹XEL的极致追求，与XE SV Project 8同宗同源的竞速之魂，赋予车辆始终如一的优秀性能与操驾感受。无论你是热爱驾驶的“后浪青年”，还是身居都市的热血“奶爸”，都能在全新捷豹XEL的身上找到属于自己的纯粹驾驭乐趣。
这就是至美的“豹”力设计
全新捷豹XEL采用“一车两款”的设计，展现了不拘一格的创新美学，同时也拥有无可复制的设计美感。优雅版车型将绅士典雅的前格栅和棱廓分明的引擎盖完美呈现，每处细节都恰如其分地呈现了豪华运动轿车应有的样子。运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，同时，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。全新J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。而从车身以及车内随处可见的捷豹专属赛道LOGO，都在不断展示着其背后的冠军实力，醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。
要制作一款具备跑车驾驶乐趣的四门轿车，绝非易事。但是，经过重新定义的全新XEL完全符合这一标准。源自于高性能跑车F-TYPE，全新XEL处处彰显进化、创造和科技。它不仅体现了捷豹享有盛誉的一切特征：无可复制的设计美感，撩拨感官的驾控体验，人车合一的前瞻科技以及严苛考究的制造哲学，还通过内外饰全面换代，材料全面革新，科技全面升级，让全新XEL成为内外兼修、全面进化的新英伦运动轿车。
这就是速度的“豹”力基因
捷豹品牌对轻量化车身的执着与追求，不断诠释着它对于赛道，对于激情的无限热忱。全新捷豹XEL采用了极致精湛的全铝车身工艺，在达到E-NCAP五星碰撞标准的同时，也赋予了车辆灵动矫健的身姿，它凭借捷豹创新的铆接胶合技术，轻松克服了金属材料焊接困难的问题。全新捷豹XEL的单车黏合剂长度达到120m，大幅提高了车身强度，冷连接技术可以避免车身连接处的热变形，不仅解决了铝合金材料焊接性低的问题，同时还确保了车身连接的强度。
作为赛道基因的优秀传承，全新捷豹XEL搭载这款2.0T英杰力发动机曾是2018年度“沃德十佳”发动机之一，其最大功率也达到了250匹与365牛·米的强劲输出，与之匹配的是8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为200毫秒（0.2秒），毫无迟滞感的挡位衔接，提速过程一气呵成，而在轻松驾驶时，则可以快速无缝的滑入更经济省油的状态。
全新捷豹XEL将捷豹独特的外观设计与出色的操控性能巧妙结合，前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架实现了跑车级的操控性与超强的抓地性，集成式多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。
全新XEL还采用了扭矩矢量分配系统，它能通过控制内侧车轮的制动来减小转向不足，使车辆保持响应灵敏、控制自如的弯道通过能力。全系标配的可调动态模式可对驾驶特性进行单独配置，以契合驾驶偏好。通过可调动态模式，还可以单独调整转向力度、换挡时机和油门响应。独特的捷豹驾驶控制系统，为您提供标准、经济、动态和雨雪等模式。模式切换后，车辆会自动调整转向灵敏度、油门反应和变速箱换挡时机，让驾驶充满乐趣。
可选装的自适应动态系统通过监控车轮位置和车身运动，带来动态精准和灵活舒适的驾驶体验。此系统持续地分析加速、转向、节气门和制动踏板的活动，它的电控减震器以每秒100次的调整速度优化悬架设置，时刻保持车身动态在舒适、精致与灵敏之间的出色平衡。
流淌着赛道基因的全新捷豹XEL，处处彰显着自身的独特魅力。正是因为这一份执着于驾驶乐趣的“偏执”，它才能让真正喜爱驾驶热爱赛道的人们可以纵情酣畅的踩下油门，通过每一次换挡与转向，全新捷豹XEL都能让驾驶者感受到专属于捷豹品牌的行驶魅力。作为新英伦运动轿车的代表之作，全新捷豹XEL也将开启您的激情岁月，用速度带你畅享驭风人生。 https://t.cn/R2WxEvQ
为了征服更加极限的赛道，诠释更加完美的性能。捷豹路虎SVO部门发布了XE SV Project 8来挑战被称为“绿色地狱”的纽博格林北环，并限量300台发售。XE SV Project 8以沉稳的操控，坚韧的铝制车身，强悍的V8 5.0升机械增压发动机一举打破赛道记录，并以7分18秒的成绩，成为了目前纽博格林北环的最速四门房车。
正是如此完美的赛道成绩与操控基因，成就了新英伦运动轿车——捷豹XEL的极致追求，与XE SV Project 8同宗同源的竞速之魂，赋予车辆始终如一的优秀性能与操驾感受。无论你是热爱驾驶的“后浪青年”，还是身居都市的热血“奶爸”，都能在全新捷豹XEL的身上找到属于自己的纯粹驾驭乐趣。
这就是至美的“豹”力设计
全新捷豹XEL采用“一车两款”的设计，展现了不拘一格的创新美学，同时也拥有无可复制的设计美感。优雅版车型将绅士典雅的前格栅和棱廓分明的引擎盖完美呈现，每处细节都恰如其分地呈现了豪华运动轿车应有的样子。运动版车型的前后保险杠都为黑色格栅，同时，专属的R-Dynamic车身套件更突显了动感的轿跑风范。全新J形“豹锋眼”LED大灯与流水式转向灯相互呼应，运动优雅的气质不彰自显。而从车身以及车内随处可见的捷豹专属赛道LOGO，都在不断展示着其背后的冠军实力，醒目的“R”标，昭示着强大无比的运动性能，代表着速度、技术创新和文化传承。
要制作一款具备跑车驾驶乐趣的四门轿车，绝非易事。但是，经过重新定义的全新XEL完全符合这一标准。源自于高性能跑车F-TYPE，全新XEL处处彰显进化、创造和科技。它不仅体现了捷豹享有盛誉的一切特征：无可复制的设计美感，撩拨感官的驾控体验，人车合一的前瞻科技以及严苛考究的制造哲学，还通过内外饰全面换代，材料全面革新，科技全面升级，让全新XEL成为内外兼修、全面进化的新英伦运动轿车。
这就是速度的“豹”力基因
捷豹品牌对轻量化车身的执着与追求，不断诠释着它对于赛道，对于激情的无限热忱。全新捷豹XEL采用了极致精湛的全铝车身工艺，在达到E-NCAP五星碰撞标准的同时，也赋予了车辆灵动矫健的身姿，它凭借捷豹创新的铆接胶合技术，轻松克服了金属材料焊接困难的问题。全新捷豹XEL的单车黏合剂长度达到120m，大幅提高了车身强度，冷连接技术可以避免车身连接处的热变形，不仅解决了铝合金材料焊接性低的问题，同时还确保了车身连接的强度。
作为赛道基因的优秀传承，全新捷豹XEL搭载这款2.0T英杰力发动机曾是2018年度“沃德十佳”发动机之一，其最大功率也达到了250匹与365牛·米的强劲输出，与之匹配的是8挡手自一体的变速箱，换挡时间仅为200毫秒（0.2秒），毫无迟滞感的挡位衔接，提速过程一气呵成，而在轻松驾驶时，则可以快速无缝的滑入更经济省油的状态。
全新捷豹XEL将捷豹独特的外观设计与出色的操控性能巧妙结合，前后50:50重量比让车辆重心始终如一的保持在最合理的位置，铝制双叉臂前悬架实现了跑车级的操控性与超强的抓地性，集成式多连杆后悬架在保持敏锐、迅捷的操控体验的同时，实现了舒适、奢华的乘坐感受。
全新XEL还采用了扭矩矢量分配系统，它能通过控制内侧车轮的制动来减小转向不足，使车辆保持响应灵敏、控制自如的弯道通过能力。全系标配的可调动态模式可对驾驶特性进行单独配置，以契合驾驶偏好。通过可调动态模式，还可以单独调整转向力度、换挡时机和油门响应。独特的捷豹驾驶控制系统，为您提供标准、经济、动态和雨雪等模式。模式切换后，车辆会自动调整转向灵敏度、油门反应和变速箱换挡时机，让驾驶充满乐趣。
可选装的自适应动态系统通过监控车轮位置和车身运动，带来动态精准和灵活舒适的驾驶体验。此系统持续地分析加速、转向、节气门和制动踏板的活动，它的电控减震器以每秒100次的调整速度优化悬架设置，时刻保持车身动态在舒适、精致与灵敏之间的出色平衡。
流淌着赛道基因的全新捷豹XEL，处处彰显着自身的独特魅力。正是因为这一份执着于驾驶乐趣的“偏执”，它才能让真正喜爱驾驶热爱赛道的人们可以纵情酣畅的踩下油门，通过每一次换挡与转向，全新捷豹XEL都能让驾驶者感受到专属于捷豹品牌的行驶魅力。作为新英伦运动轿车的代表之作，全新捷豹XEL也将开启您的激情岁月，用速度带你畅享驭风人生。 https://t.cn/R2WxEvQ
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