重温|《萤火之森》
男孩是妖怪救起的孩子，当初被遗弃时命悬一线，妖怪们看他可怜，便用妖法给予生命。可惜，尽管是人类模样，却不能触碰人类，否则就会消失。
看的时候不自觉带入小王和粉丝。粉丝与偶像，无论主语怎么调换，保持安全距离都是爱的底线。看着陪你度过的春夏秋冬，都被你写在歌里，还蛮值得的。《十九岁的时差》中，小王那两张戴着狐狸面具的照片，真的很像日漫男主角，单纯又情深。#生长-TFBOYS-王俊凯[音乐]#
男孩是妖怪救起的孩子，当初被遗弃时命悬一线，妖怪们看他可怜，便用妖法给予生命。可惜，尽管是人类模样，却不能触碰人类，否则就会消失。
看的时候不自觉带入小王和粉丝。粉丝与偶像，无论主语怎么调换，保持安全距离都是爱的底线。看着陪你度过的春夏秋冬，都被你写在歌里，还蛮值得的。《十九岁的时差》中，小王那两张戴着狐狸面具的照片，真的很像日漫男主角，单纯又情深。#生长-TFBOYS-王俊凯[音乐]#
#NCT127[超话]##NCT127出道三周年#
NCT127 出道三周年快乐！！！
仔细想想我好像入坑都不到半年
但是很搞笑的是我一开始是因为罗渽民才了解NCT的最后被大条给拖住了把小条遗弃了哈哈哈
错过了珍贵127十人时期 不过尽管董思成现在在国内发展但是我还是相信他会回来团聚的的!!!（21条也一定会团聚的!!!）
从7人的消防车 到9人的樱桃炸 再到10人的regular和西蒙说 最后到这次9人的superhuman
反正 这三年你们辛苦啦 以后也一起加油吧 那更多个一位更多个大赏吧TT
爱你们
NCTNCTzens
NCT127 出道三周年快乐！！！
仔细想想我好像入坑都不到半年
但是很搞笑的是我一开始是因为罗渽民才了解NCT的最后被大条给拖住了把小条遗弃了哈哈哈
错过了珍贵127十人时期 不过尽管董思成现在在国内发展但是我还是相信他会回来团聚的的!!!（21条也一定会团聚的!!!）
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反正 这三年你们辛苦啦 以后也一起加油吧 那更多个一位更多个大赏吧TT
爱你们
NCTNCTzens
全民行动日来了！——写在第七个“全国交通安全日”来临之前
2011年，公安部向国务院报送《关于将12月2日设立为“全国交通安全日”的请示》。2012年11月18日，国务院正式批复同意自2012年起，将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。确定12月2日为“全国交通安全日”，主要考虑数字“122”作为我国道路交通事故报警电话，于1994年开通并投入使用，群众对此认知度高，方便记忆和宣传；同时考虑每年12月2日我国已进入冬季，是交通事故多发期。在这个时间节点组织开展全国范围的道路交通安全主题宣传活动有利于预防道路交通事故，保证广大民众出行安全。
从历年情况来看，“全国交通安全日”的设立，对促进道路安全畅通、推动社会文明进步、加强社会公德建设意义重大，有利于形成政府主导、部门联动、行业尽责、公众参与的交通安全宣传教育工作长效机制，有效提高了全民交通法制意识、安全意识和公德意识，为切实增强人民福祉，全面建成安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境提供了有利条件。
今年12月2日是第七个“全国交通安全日”。为全面提升全社会交通文明程度，更好维护广大人民群众出行安全，确定主题为“细节关乎生命、安全文明出行”，大力倡导“小细节”关系“大安全”的理念，增强主动防御意识，努力推动“大处着眼、小处着手”，做细做实各项交通安全工作。
交通安全关系到每个人的生命，也关系到每一个家庭的幸福。“全国交通安全日”应是全民行动日，我们每个人都有责任和义务积极参与到这次活动中来。
为此，特撰写几篇短文，以表示自己积极参与“全国交通安全日”活动的态度。
一、破窗理论
美国斯坦福大学的心理学教授菲利普·津巴多（Philip Zimbardo）于1969年进行了一项有趣的实验，他找来两辆一模一样的汽车，把其中一辆车的车牌拆掉，并打开顶棚，遗弃在了相对杂乱的纽约布朗克斯的一个贫民社区。把另一辆完好无损地停在了加州帕洛阿尔托的中产阶级社区。
结果还不到10分钟，就有路人对停在贫民社区的那辆车进行偷窃，他们把电池、散热器等值钱的东西拆下来带走。再接着，有人刮花了车身、敲碎了玻璃。3天之后，车子变成了一堆废铁，连小孩都上去糟蹋，而停在中产阶层社区的那辆车却一直安然无恙。
难道是因为社区不同，人的素质不同吗？
一周后，津巴多命人用锤子把这辆车的玻璃砸了个大洞，结果，仅仅过了几个小时，它就不见了。
基于这项实验，政治学家詹姆士·威尔逊（James Q. Wilson）及犯罪学家乔治·凯林（George L. Kelling）在《大西洋月刊》（The Atlantic Monthly）1982年3月版上发表一篇题为“破窗”（Broken Windows）的文章，首次提出了破窗理论。
他们认为：如果有人打坏了一个建筑物中一扇窗户上的玻璃，而这扇窗户又未得到及时维修，别人就可能受到暗示性的纵容去打坏更多窗户上的玻璃。久而久之，这些破窗户就会给人造成一种杂乱无序的感觉。那么，在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、蔓延。同理，如果一面墙上出现一些涂鸦没有被清洗掉，很快地，这面墙上就会布满乱七八糟、不堪入目的东西；城市街口转角处若有一包垃圾在地上且没有得到及时清理，那么不出几个小时，那个地方就可能堆起一堆垃圾。对于一个很干净的地方，人们会不好意思丢垃圾，但是一旦地上有垃圾出现，人们就会毫不犹豫地跟着丢垃圾，而且丝毫不觉得羞愧。
破窗理论告诉我们这样一个道理：任何一种不良现象的存在，都有可能传递一种错误信息，进而导致更坏的后果。如果环境中的不良现象被放任存在，会诱使人们效仿，有时甚至会变本加厉。
联系交通管理的实践，破窗理论带给我们的启示是：必须高度警觉那些看起来是偶然的、个别的、轻微的“过错”，如“中国式过马路”，骑电动车闯灯、逆行等交通违法现象，如果对这类行为不闻不问、熟视无睹、反应迟钝或纠正不力，就可能纵容更多的人去效仿，“去打碎更多的窗户玻璃”。
那么如何运用“破窗理论”有效改善管理秩序，提高大家遵纪守法的意识，纽约市的治安整顿为我们提供了一个可供借鉴的先例。
20世纪80年代，美国纽约市的治安状况很不好，刑事案件频发，尤其是在地铁里，车厢脏乱差，到处写满了污言秽语，坐在地铁车厢里，乘客难有安全感。1993年，鲁道夫·朱利亚尼（Rudolph Giuliani）当选新一届纽约市市长。他上任后开始实施基于“破窗理论”的治安政策。在与犯罪现象作斗争的时候，“破窗理论”被引申为逮捕更多有较轻违法行为的人，如地铁中翻越栏杆的逃票者、公共场所乱涂乱画者、故意破坏公共艺术品者、恶意乞讨者和强迫司机清洗汽车玻璃者。抓获这些妄想进行犯罪活动的潜在嫌疑分子，不仅是为了搞好城市公共秩序、提高公共生活质量，更是为了预防因破窗而产生的不良环境暗示，从而为市民创造一个安全有序的出行环境。
纽约市首先从维护地铁乘车秩序入手。警察把抓到的逃票者带上站台，让他们排成一列在站台上示众，以此公开向民众宣示政府整顿治安的决心。后来发现，这种“过火”行动的结果似乎很有效。警察发现，抓逃票者的行动带来了一些意外的收获，因为统计数据告诉他们，每7名逃票者中就会有1名是通缉犯，每20名中就会有1名是非法携带武器者。因此警察很乐意，也很认真地去抓那些逃票者，这使得罪犯不敢再逃票，出门不敢再携带武器，以免被抓。如此，纽约市就从最小、最容易的地方着手创造安全环境，使犯罪的恶性循环得以有效遏制。
当然，警方的这种强硬措施也导致了许多的争议。那些坚持公民自由和维护个人权利的个人和组织抱怨说，朱利亚尼的治安政策给予警察太大的权力，忽视了对个人权利的尊重，从而创造出一种氛围，使警察变得更为粗暴无理。
尽管非议颇多，但基于“破窗理论”的治安政策使纽约这个一度以全国犯罪率最高而闻名的城市彻底改变了形象，成为美国相对安全的一个大都市。在朱利亚尼的强硬措施实施5年后，纽约市的犯罪率整体下降了50％，谋杀案减少了70％，这个成绩可以说是前所未有的。
2011年，公安部向国务院报送《关于将12月2日设立为“全国交通安全日”的请示》。2012年11月18日，国务院正式批复同意自2012年起，将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。确定12月2日为“全国交通安全日”，主要考虑数字“122”作为我国道路交通事故报警电话，于1994年开通并投入使用，群众对此认知度高，方便记忆和宣传；同时考虑每年12月2日我国已进入冬季，是交通事故多发期。在这个时间节点组织开展全国范围的道路交通安全主题宣传活动有利于预防道路交通事故，保证广大民众出行安全。
从历年情况来看，“全国交通安全日”的设立，对促进道路安全畅通、推动社会文明进步、加强社会公德建设意义重大，有利于形成政府主导、部门联动、行业尽责、公众参与的交通安全宣传教育工作长效机制，有效提高了全民交通法制意识、安全意识和公德意识，为切实增强人民福祉，全面建成安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境提供了有利条件。
今年12月2日是第七个“全国交通安全日”。为全面提升全社会交通文明程度，更好维护广大人民群众出行安全，确定主题为“细节关乎生命、安全文明出行”，大力倡导“小细节”关系“大安全”的理念，增强主动防御意识，努力推动“大处着眼、小处着手”，做细做实各项交通安全工作。
交通安全关系到每个人的生命，也关系到每一个家庭的幸福。“全国交通安全日”应是全民行动日，我们每个人都有责任和义务积极参与到这次活动中来。
为此，特撰写几篇短文，以表示自己积极参与“全国交通安全日”活动的态度。
一、破窗理论
美国斯坦福大学的心理学教授菲利普·津巴多（Philip Zimbardo）于1969年进行了一项有趣的实验，他找来两辆一模一样的汽车，把其中一辆车的车牌拆掉，并打开顶棚，遗弃在了相对杂乱的纽约布朗克斯的一个贫民社区。把另一辆完好无损地停在了加州帕洛阿尔托的中产阶级社区。
结果还不到10分钟，就有路人对停在贫民社区的那辆车进行偷窃，他们把电池、散热器等值钱的东西拆下来带走。再接着，有人刮花了车身、敲碎了玻璃。3天之后，车子变成了一堆废铁，连小孩都上去糟蹋，而停在中产阶层社区的那辆车却一直安然无恙。
难道是因为社区不同，人的素质不同吗？
一周后，津巴多命人用锤子把这辆车的玻璃砸了个大洞，结果，仅仅过了几个小时，它就不见了。
基于这项实验，政治学家詹姆士·威尔逊（James Q. Wilson）及犯罪学家乔治·凯林（George L. Kelling）在《大西洋月刊》（The Atlantic Monthly）1982年3月版上发表一篇题为“破窗”（Broken Windows）的文章，首次提出了破窗理论。
他们认为：如果有人打坏了一个建筑物中一扇窗户上的玻璃，而这扇窗户又未得到及时维修，别人就可能受到暗示性的纵容去打坏更多窗户上的玻璃。久而久之，这些破窗户就会给人造成一种杂乱无序的感觉。那么，在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、蔓延。同理，如果一面墙上出现一些涂鸦没有被清洗掉，很快地，这面墙上就会布满乱七八糟、不堪入目的东西；城市街口转角处若有一包垃圾在地上且没有得到及时清理，那么不出几个小时，那个地方就可能堆起一堆垃圾。对于一个很干净的地方，人们会不好意思丢垃圾，但是一旦地上有垃圾出现，人们就会毫不犹豫地跟着丢垃圾，而且丝毫不觉得羞愧。
破窗理论告诉我们这样一个道理：任何一种不良现象的存在，都有可能传递一种错误信息，进而导致更坏的后果。如果环境中的不良现象被放任存在，会诱使人们效仿，有时甚至会变本加厉。
联系交通管理的实践，破窗理论带给我们的启示是：必须高度警觉那些看起来是偶然的、个别的、轻微的“过错”，如“中国式过马路”，骑电动车闯灯、逆行等交通违法现象，如果对这类行为不闻不问、熟视无睹、反应迟钝或纠正不力，就可能纵容更多的人去效仿，“去打碎更多的窗户玻璃”。
那么如何运用“破窗理论”有效改善管理秩序，提高大家遵纪守法的意识，纽约市的治安整顿为我们提供了一个可供借鉴的先例。
20世纪80年代，美国纽约市的治安状况很不好，刑事案件频发，尤其是在地铁里，车厢脏乱差，到处写满了污言秽语，坐在地铁车厢里，乘客难有安全感。1993年，鲁道夫·朱利亚尼（Rudolph Giuliani）当选新一届纽约市市长。他上任后开始实施基于“破窗理论”的治安政策。在与犯罪现象作斗争的时候，“破窗理论”被引申为逮捕更多有较轻违法行为的人，如地铁中翻越栏杆的逃票者、公共场所乱涂乱画者、故意破坏公共艺术品者、恶意乞讨者和强迫司机清洗汽车玻璃者。抓获这些妄想进行犯罪活动的潜在嫌疑分子，不仅是为了搞好城市公共秩序、提高公共生活质量，更是为了预防因破窗而产生的不良环境暗示，从而为市民创造一个安全有序的出行环境。
纽约市首先从维护地铁乘车秩序入手。警察把抓到的逃票者带上站台，让他们排成一列在站台上示众，以此公开向民众宣示政府整顿治安的决心。后来发现，这种“过火”行动的结果似乎很有效。警察发现，抓逃票者的行动带来了一些意外的收获，因为统计数据告诉他们，每7名逃票者中就会有1名是通缉犯，每20名中就会有1名是非法携带武器者。因此警察很乐意，也很认真地去抓那些逃票者，这使得罪犯不敢再逃票，出门不敢再携带武器，以免被抓。如此，纽约市就从最小、最容易的地方着手创造安全环境，使犯罪的恶性循环得以有效遏制。
当然，警方的这种强硬措施也导致了许多的争议。那些坚持公民自由和维护个人权利的个人和组织抱怨说，朱利亚尼的治安政策给予警察太大的权力，忽视了对个人权利的尊重，从而创造出一种氛围，使警察变得更为粗暴无理。
尽管非议颇多，但基于“破窗理论”的治安政策使纽约这个一度以全国犯罪率最高而闻名的城市彻底改变了形象，成为美国相对安全的一个大都市。在朱利亚尼的强硬措施实施5年后，纽约市的犯罪率整体下降了50％，谋杀案减少了70％，这个成绩可以说是前所未有的。
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