一、高跟鞋品牌排行榜前十名
1、奥康
奥康成立于1988年，是皮鞋和凉鞋的专业制造商。它是中国真正的皮皮鞋业的重要领导者，它的高跟鞋以其坚固耐用的特点赢得了许多消费者的青睐。
2、【红蜻蜓(603116)、股吧】
红蜻蜓出生于1995年，出生地是温州， 浙江红蜻蜓，设计主要结合了东方设计理念，在鞋子设计中结合了更多的东方元素中，不仅有鞋类产品，还有很多服装产品，年营业额非常好。

3、千百度
于1995年创立于，女鞋和靴子是最著名的皮鞋，主要销往的高端市场，占据一定的国内市场份额，每年都有可观的利润。
4、达芙妮
中国， 达芙妮于1987年在香港，成立，是一家上市公司，也是中国领先的鞋类品牌。该企业集R&D、设计、生产、销售于一体，全方位经营产业。目前在国内很多城市都有连锁店。
5、百丽
百丽经济实力雄厚，不仅是上市公司，也是中国500强企业，产品很多，基本涵盖了男女生活的方方面面。
6、接吻猫
接吻猫于1989年在香港， 中国成立，主要在中，高端市场，产品以女鞋为主。总的来说，产品设计很简单大方，不太花哨，很实用，鞋子质量也挺好的。

7、爱步
爱步成立于1963年，是欧洲，的一个品牌，主要设计休闲鞋，但也涉及其他鞋类。它是一家世界著名的休闲鞋公司，在世界许多国家和地区设有分公司，并因其良好的产品质量而广受赞誉。
8、星期六
星期六2003年成立，公司一直秉承消费者至上的理念，为消费者带来更多更好的服务。
9、玖熙
玖熙1969年生于美国，是美国最畅销的鞋履品牌。同时，它曾因完美的设计而广受欢迎。品牌企业在上海， 中国，设有分公司，主要面向中，高端女鞋市场，质量和服务上乘。
10、卓诗尼
卓诗尼隶属于浙江自然鞋业有限公司，也是中国知名的女鞋品牌，该公司是一家综合性公司。同时，它在中国，也有一个大型的生产工厂，24小时生产鞋子。同时也注重诚信原则，有一定的文化底蕴。 https://t.cn/RMXVlUg
1、奥康
奥康成立于1988年，是皮鞋和凉鞋的专业制造商。它是中国真正的皮皮鞋业的重要领导者，它的高跟鞋以其坚固耐用的特点赢得了许多消费者的青睐。
2、【红蜻蜓(603116)、股吧】
红蜻蜓出生于1995年，出生地是温州， 浙江红蜻蜓，设计主要结合了东方设计理念，在鞋子设计中结合了更多的东方元素中，不仅有鞋类产品，还有很多服装产品，年营业额非常好。

3、千百度
于1995年创立于，女鞋和靴子是最著名的皮鞋，主要销往的高端市场，占据一定的国内市场份额，每年都有可观的利润。
4、达芙妮
中国， 达芙妮于1987年在香港，成立，是一家上市公司，也是中国领先的鞋类品牌。该企业集R&D、设计、生产、销售于一体，全方位经营产业。目前在国内很多城市都有连锁店。
5、百丽
百丽经济实力雄厚，不仅是上市公司，也是中国500强企业，产品很多，基本涵盖了男女生活的方方面面。
6、接吻猫
接吻猫于1989年在香港， 中国成立，主要在中，高端市场，产品以女鞋为主。总的来说，产品设计很简单大方，不太花哨，很实用，鞋子质量也挺好的。

7、爱步
爱步成立于1963年，是欧洲，的一个品牌，主要设计休闲鞋，但也涉及其他鞋类。它是一家世界著名的休闲鞋公司，在世界许多国家和地区设有分公司，并因其良好的产品质量而广受赞誉。
8、星期六
星期六2003年成立，公司一直秉承消费者至上的理念，为消费者带来更多更好的服务。
9、玖熙
玖熙1969年生于美国，是美国最畅销的鞋履品牌。同时，它曾因完美的设计而广受欢迎。品牌企业在上海， 中国，设有分公司，主要面向中，高端女鞋市场，质量和服务上乘。
10、卓诗尼
卓诗尼隶属于浙江自然鞋业有限公司，也是中国知名的女鞋品牌，该公司是一家综合性公司。同时，它在中国，也有一个大型的生产工厂，24小时生产鞋子。同时也注重诚信原则，有一定的文化底蕴。 https://t.cn/RMXVlUg
#数字化转型##数字经济# 【企业数字化转型的三大核心要素：用户、数据和资源】企业数字化转型：“以用户为核心，以数据为驱动，连接内外部资源。”用户、数据和资源，是企业由点到面、由局部到全局、分阶段展开数字化转型的三大核心要素。在持续的数字化转型过程中，三者缺一不可。
一、以用户为核心，是企业在数字化时代的生命线
以用户为核心，不是简单地指服务员与客户关系的表层解读，这个服务要延伸到功能服务、认知服务、利他服务等环节。企业要想用户之所想，以用户需求为出发点，来迭代企业的产品服务，完成创意设计。
企业数字化转型，是一个长期的、持续迭代的过程。在转型升级中，企业要始终以用户需求为核心，借助人工智能、大数据、云计算等数字技术，精准触达用户群体，提供超值的服务体验。
而如何实现以用户为核心，靠的不是经验主义，而是企业的数据资产。
二、以数据为驱动，是企业数字化转型成功的“秘密武器”
作为第五大生产要素，数据的重要性已经不言而喻。企业借助人工智能、大数据、云计算等数字技术，可以构建出全链路的智能化闭环，实现以数据为驱动的智能生产、精准营销和智慧运营，助力企业实现体验优化、效率提升和价值创造。
在数字化转型过程中，以数据为驱动的智能场景，具体可以分为数字化服务、数字化生产、数字化管理三个方面。
1. 数字化服务，驱动企业精准营销
企业通过数字技术，完成对客户服务全过程中的数据采集与分析，形成更加完整的用户画像，为企业获取忠实用户、扩大用户群体、进行精准投放提供有效帮助。
一杯数字化的喜茶：
作为国内高端茶饮市场占有率第一的新茶饮品牌，喜茶层出不穷的创意和精美设计一直被外界所称赞。而喜茶爆款频出的背后，正是数据在起着关键作用。
通过APP、小程序、公众号、各种调研活动，喜茶完成了对用户的性别、年龄、职业、喜好等等数据的统计，通过这些数据，喜茶得到了精准的用户画像，对用户拥有了精准的认知。明白各个年龄阶段，不同性别客户对茶饮的差异化需求，然后利用这些数据来迭代产品。
而且，喜茶通过数据驱动，完成了自动化的千人千面营销。除了能够根据用户的位置，推送附近匹配门店，还能够根据门店数据，为用户推送目前最热销的饮品。不仅可以灵活控制库存，还能有效提高销量。
2. 数字化生产，实现企业降本增效
对于传统企业来说，数字化转型是一个与云计算、人工智能、大数据等数字技术相融合的过程。在这一过程中，企业基于海量工业数据的实时收集，通过数据的精准分析，为市场提供符合需求的高质量产品，实现降本增效的目的。
美的，以数据驱动的智能排产：
借助数字化转型，美的成功赶超格力，坐上了国内家电品牌的第一把交椅。如今的美的，已经成为了一家覆盖智能家居、工业技术、楼宇科技、机器人与自动化和数字化创新五大业务板块的全球化科技集团。
而在工厂大规模的生产制造方面，美的的数字生产交出了完美答卷。
由于疫情影响，美的很多客户的交期由于特殊需求，或者出现临时变化，有一些供应商甚至可能出现跳单情况。面对这一紧急难题，如果用传统人力调度模式去做排产，整个工厂运营状况会非常糟糕。
美的在自身全价值链协同、产销计划一体的基础上做了自主开发，结合智能算法模型支撑，构建智能决策系统，通过大数据的智能预测、基于TCO（总拥有成本）的精细化排产。最终实现“以数据为支撑，高效地组织优质的资源在合适的时间、地点，以合适的成本将商品和服务交付给客户，满足客户需求”的供应链运营目标。
几天前，美的的数字化转型获得国内外机构的认可，成功入选“福布斯中国2021年度中国十大工业数字化转型企业”。
3. 数字化管理，实现企业智能化决策
通过数字化升级，整合企业内外部数据，企业可以更深入洞察自身的经营管理情况。一方面可以促进流程优化，另一方面可以驱动智能化决策。
“国潮”方太，打造智能决策引擎：
传统零售企业，更多的是依靠人的经验去决策，甚至是判定趋势。数十年的从业经验、数百场的订货会、数以万计的上下游和消费者反馈构成了传统零售企业的决策基础
而今天的市场和消费者，正在以前所未有的速度进行转变。方太集团为了应对这一变化，搭建了智能决策系统。通过智能决策系统，可以快速精准地分析用户，判断出：他们到底是谁、他们到底会种草什么样的厨房电器，他们到底会通过什么渠道购买，他们会在什么时间下单，回答了这些问题之后，方太就可以在产品设计、研发、销售等环节实现精准优化，极大减少库存压力，提升产品销售力。
通过数字化转型，完成企业由个人经验到智能决策的转变，能够为企业运营提供更深刻的业务洞察，提升决策的质量和效率，从多重结果中推演出最优的决策方案，让运营更加高效、精细。
而由个人经验到智能决策转变，便需要数据来做驱动、做支持。
企业完成内部的数字化体系搭建，并不是数字化的终点。行业的上下游、供应商、合作伙伴仍然需要通过资源连接，搭建数字化的生态平台，使企业的盈利模式变成一个多边盈利。同时，也能极大地增加企业的抗风险能力。
三、连接内外部资源，实现数字生态体系建设
随着全球信息产业基础的大幅加强，海量数据源源不断地产生，数字化将从单一环节、领域，向产业生态方面映射。打造内部与外部互通、上游和下游联动的数字生态体系，是企业在竞争激烈、更新迭代加剧的数字时代，提高自身竞争力的有力保障。
华为，打造自己的生态体系：
面对数字化浪潮， 华为激流勇进，携手产业链上下游企业共建数字生态，共创行业新价值。
华为云CEO张平安说：“华为以前在别人的生态下做最好的产品，现在我们坚定地要投资生态、建设生态！”
到目前为止，华为已经发展成为六大数字生态。分别为鲲鹏、昇腾、华为云、鸿蒙、HMS、以及面向智能驾驶的MDC。
其中，HarmonyOS2升级用户数超过1.2亿；全球14万多个应用集成了HMSCore；90家全球合作伙伴加入MDC生态；鲲鹏认证解决方案超过1万个；昇腾合作伙伴超过500家；华为云开发者总数突破230万。
数据显示，截至2020年年底，华为联合伙伴在超过600个场景落地和探索智能体应用，覆盖政府与公共事业、交通、工业、能源、金融、医疗、科研等行业。
随着数字化转型的加深和升级，企业的竞争重点，将逐渐从产业和供应链层面推向生态层面。今年的政府工作报告中，提到的“数字产业化和产业数字化”，实际上就是要求企业在数字化转型过程中要协同发展，合力共赢。
数字化转型，已经从之前的可选项，变成了如今的必选项。
不同企业数字化转型，由于所处的行业和发展阶段不同，企业应结合自身业务特点，探索适合的战略方向，有针对性地分阶段实施数字化转型。
而在数字化转型中，企业管理人员要用“以用户为核心，以数据为驱动，连接企业内外部资源”的数字化理念为指导，打破企业数字化转型困局，寻找到正确的路径方向，才可以最终实现企业数字化转型降本、增效、高质量发展的核心目的。 https://t.cn/RI7nYAL
一、以用户为核心，是企业在数字化时代的生命线
以用户为核心，不是简单地指服务员与客户关系的表层解读，这个服务要延伸到功能服务、认知服务、利他服务等环节。企业要想用户之所想，以用户需求为出发点，来迭代企业的产品服务，完成创意设计。
企业数字化转型，是一个长期的、持续迭代的过程。在转型升级中，企业要始终以用户需求为核心，借助人工智能、大数据、云计算等数字技术，精准触达用户群体，提供超值的服务体验。
而如何实现以用户为核心，靠的不是经验主义，而是企业的数据资产。
二、以数据为驱动，是企业数字化转型成功的“秘密武器”
作为第五大生产要素，数据的重要性已经不言而喻。企业借助人工智能、大数据、云计算等数字技术，可以构建出全链路的智能化闭环，实现以数据为驱动的智能生产、精准营销和智慧运营，助力企业实现体验优化、效率提升和价值创造。
在数字化转型过程中，以数据为驱动的智能场景，具体可以分为数字化服务、数字化生产、数字化管理三个方面。
1. 数字化服务，驱动企业精准营销
企业通过数字技术，完成对客户服务全过程中的数据采集与分析，形成更加完整的用户画像，为企业获取忠实用户、扩大用户群体、进行精准投放提供有效帮助。
一杯数字化的喜茶：
作为国内高端茶饮市场占有率第一的新茶饮品牌，喜茶层出不穷的创意和精美设计一直被外界所称赞。而喜茶爆款频出的背后，正是数据在起着关键作用。
通过APP、小程序、公众号、各种调研活动，喜茶完成了对用户的性别、年龄、职业、喜好等等数据的统计，通过这些数据，喜茶得到了精准的用户画像，对用户拥有了精准的认知。明白各个年龄阶段，不同性别客户对茶饮的差异化需求，然后利用这些数据来迭代产品。
而且，喜茶通过数据驱动，完成了自动化的千人千面营销。除了能够根据用户的位置，推送附近匹配门店，还能够根据门店数据，为用户推送目前最热销的饮品。不仅可以灵活控制库存，还能有效提高销量。
2. 数字化生产，实现企业降本增效
对于传统企业来说，数字化转型是一个与云计算、人工智能、大数据等数字技术相融合的过程。在这一过程中，企业基于海量工业数据的实时收集，通过数据的精准分析，为市场提供符合需求的高质量产品，实现降本增效的目的。
美的，以数据驱动的智能排产：
借助数字化转型，美的成功赶超格力，坐上了国内家电品牌的第一把交椅。如今的美的，已经成为了一家覆盖智能家居、工业技术、楼宇科技、机器人与自动化和数字化创新五大业务板块的全球化科技集团。
而在工厂大规模的生产制造方面，美的的数字生产交出了完美答卷。
由于疫情影响，美的很多客户的交期由于特殊需求，或者出现临时变化，有一些供应商甚至可能出现跳单情况。面对这一紧急难题，如果用传统人力调度模式去做排产，整个工厂运营状况会非常糟糕。
美的在自身全价值链协同、产销计划一体的基础上做了自主开发，结合智能算法模型支撑，构建智能决策系统，通过大数据的智能预测、基于TCO（总拥有成本）的精细化排产。最终实现“以数据为支撑，高效地组织优质的资源在合适的时间、地点，以合适的成本将商品和服务交付给客户，满足客户需求”的供应链运营目标。
几天前，美的的数字化转型获得国内外机构的认可，成功入选“福布斯中国2021年度中国十大工业数字化转型企业”。
3. 数字化管理，实现企业智能化决策
通过数字化升级，整合企业内外部数据，企业可以更深入洞察自身的经营管理情况。一方面可以促进流程优化，另一方面可以驱动智能化决策。
“国潮”方太，打造智能决策引擎：
传统零售企业，更多的是依靠人的经验去决策，甚至是判定趋势。数十年的从业经验、数百场的订货会、数以万计的上下游和消费者反馈构成了传统零售企业的决策基础
而今天的市场和消费者，正在以前所未有的速度进行转变。方太集团为了应对这一变化，搭建了智能决策系统。通过智能决策系统，可以快速精准地分析用户，判断出：他们到底是谁、他们到底会种草什么样的厨房电器，他们到底会通过什么渠道购买，他们会在什么时间下单，回答了这些问题之后，方太就可以在产品设计、研发、销售等环节实现精准优化，极大减少库存压力，提升产品销售力。
通过数字化转型，完成企业由个人经验到智能决策的转变，能够为企业运营提供更深刻的业务洞察，提升决策的质量和效率，从多重结果中推演出最优的决策方案，让运营更加高效、精细。
而由个人经验到智能决策转变，便需要数据来做驱动、做支持。
企业完成内部的数字化体系搭建，并不是数字化的终点。行业的上下游、供应商、合作伙伴仍然需要通过资源连接，搭建数字化的生态平台，使企业的盈利模式变成一个多边盈利。同时，也能极大地增加企业的抗风险能力。
三、连接内外部资源，实现数字生态体系建设
随着全球信息产业基础的大幅加强，海量数据源源不断地产生，数字化将从单一环节、领域，向产业生态方面映射。打造内部与外部互通、上游和下游联动的数字生态体系，是企业在竞争激烈、更新迭代加剧的数字时代，提高自身竞争力的有力保障。
华为，打造自己的生态体系：
面对数字化浪潮， 华为激流勇进，携手产业链上下游企业共建数字生态，共创行业新价值。
华为云CEO张平安说：“华为以前在别人的生态下做最好的产品，现在我们坚定地要投资生态、建设生态！”
到目前为止，华为已经发展成为六大数字生态。分别为鲲鹏、昇腾、华为云、鸿蒙、HMS、以及面向智能驾驶的MDC。
其中，HarmonyOS2升级用户数超过1.2亿；全球14万多个应用集成了HMSCore；90家全球合作伙伴加入MDC生态；鲲鹏认证解决方案超过1万个；昇腾合作伙伴超过500家；华为云开发者总数突破230万。
数据显示，截至2020年年底，华为联合伙伴在超过600个场景落地和探索智能体应用，覆盖政府与公共事业、交通、工业、能源、金融、医疗、科研等行业。
随着数字化转型的加深和升级，企业的竞争重点，将逐渐从产业和供应链层面推向生态层面。今年的政府工作报告中，提到的“数字产业化和产业数字化”，实际上就是要求企业在数字化转型过程中要协同发展，合力共赢。
数字化转型，已经从之前的可选项，变成了如今的必选项。
不同企业数字化转型，由于所处的行业和发展阶段不同，企业应结合自身业务特点，探索适合的战略方向，有针对性地分阶段实施数字化转型。
而在数字化转型中，企业管理人员要用“以用户为核心，以数据为驱动，连接企业内外部资源”的数字化理念为指导，打破企业数字化转型困局，寻找到正确的路径方向，才可以最终实现企业数字化转型降本、增效、高质量发展的核心目的。 https://t.cn/RI7nYAL
#汽车智能化主要分支#【硬科技】汽车智能化主要分支梳理
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
一、汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。
如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。在北京召开的2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》正式发布，标志着汽车智能化时代的来临。
自动驾驶分LO-L5六个等级:LO是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是真正进入自动驾驶。
2020年，国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
二、汽车智能化相关硬件介绍
智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化因技术门槛高、成本贵，目前渗透率还较低，产业链中的大部分领域也被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少，而座舱智能化国内发展相对较快，核心公司产品大多开始放量。
具体来看，驾驶智能化的感知端以雷达和摄像头为主;决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高;执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
1、摄像头:是实现汽车视觉的核心器件，未来5年市场复合增长率达21%。
摄像头是实现汽车视觉的核心器件，汽车智能化将带动车载摄像头需求迅速上升。传统汽车单车摄像头数量通常为2-4颗，而智能汽车所搭载的摄像头数量往往在8颗以上。特斯拉主要车型搭载8颗摄像头，最新发布的北汽极狐阿尔法、小鹏P5、吉利极氮001单车摄像头数量分别达到12、13、15颗。
在智能汽车快速渗透的背景下，车载摄像头市场规模将迅速增长。2020年全球车载摄像头市场规模约为560亿元，预计到2025年将增长至1450亿元，复合增长率达21%。
2、激光雷达:自动驾驶的核心传感器，我国未来市场将超千亿。
激光雷达作为自动驾驶汽车的核心传感器，能够弥补摄像头在精度、稳定性和视野方面的局限性，是L4自动驾驶不可或缺的元件。随着全球自动驾驶升级，激光雷达前装市场有望提前全面铺开，2021年将成为规模量产元年。
据测算，2025年国内面向L3及以上的前装高线束车载激光雷达市场规模将超100亿元。考虑到高阶自动驾驶渗透率仍然较低，且无人机、车联网等领域的应用需求有望随激光雷达成本下降而持续提升，未来我国激光雷达市场将超千亿。
从激光雷达技术路线看，预计短中期混合固态为主，长期纯固态OPA渗透提升，全球领先的激光雷达厂商禾赛科技具备较强竞争力，国内激光雷达产业链相关公司有福晶科技、万集科技等。
3、汽车芯片:汽车实现电力调配、数据处理的核心元件，全球市场规模已超3000亿元。
汽车芯片（车规级芯片）是适用于汽车电子元件规格标准的半导体芯片，是汽车智能化过程中不可或缺的组件。车规级芯片可分为MCU、存储芯片、功率器件(IGBT和MOSFET) 、ISP、电源管理芯片、射频器件、传感器(CIS、加速传感器等)、GPU/ASIC/FPGA/Al芯片等。
相较于传统汽车，智能汽车数据量大增，对高性能芯片的需求大幅提升。比如传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片，而每辆智能汽车有望采用超过300颗MCU。据测算，未来车规级芯片单车价值将从400美金提升到1700-1800美金。2020年，全球车规级芯片市场规模预计为3000亿人民币，占全球半导体市场份额约10%。
4、智能座舱:技术要求相对低，国内公司已实现商业化应用。
相对传统座舱的机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，智能座舱是在汽车座舱中配备了智能化和网联化的车载产品，如中控屏、液晶仪表盘、抬头显示HUD等，从而使汽车座舱可以与人、路、车进行智能交互。
智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年复合增长率可达15%，于2025年突破1000亿元。德赛西威、中科创达和华阳集团等内资企业已经开始占领市场。
5、电子零部件:汽车电动化、智能化将带动车载屏、PCB、结构件、麦克风、音箱等各类零部件价值量提升。
随着汽车向智能化方向的不断发展，汽车所需搭载的电子零部件价值量也在迅速提升。
例如，传统汽车通常仅搭载不超过1块显示屏，尺寸往往在8英寸以下，而近期新发布的新能源汽车所配置的屏幕数量经常在2块以上，尺寸达到12英寸左右，价值量大幅提升。2020年全球车载显示市场规模约136亿美元，预计2022年将增长至177亿美元，复合增长率达14%。
同时汽车智能化也将为汽车带来更复杂的电路设计，直接带动汽车PCB用量大幅提升。汽车的电动化，也将带来更多的电池相关结构件需求。智能汽车在人机交互方面的提升，也带动车载麦克风、音箱等零组件价值量迅速提升。
小结:汽车电动化是汽车革命的上半场，目前逐渐进入下半场汽车智能化。智能化可分为驾驶智能化和座舱智能化。驾驶智能化目前渗透率还较低，而座舱智能化国内发展相对较快。具体看，感知端以雷达和摄像头为主，决策端包括域控制器和车规级芯片，技术门槛较高，执行端主要包括线控制动系统和转向系统等。
三、相关标的
【联创电子002036】主营智能手机、平板电脑、运动相机、智能家居、VR/AR等配套的光学镜头、摄像模组等产品。公司与Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等战略合作，车载镜头与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约。公司8MADAS车载镜头也已研发成功并获得客户认可，有望进一步向模组延伸。
【福晶科技002222】在激光雷达方面主要配合客户开发相关光学元件，激光雷达产品有小批量订单。
【德赛西威002920】车载信息娱乐系统市占率11%，全液晶仪表盘市占率3%，已在小鹏汽车上配套量产;智能座舱域控制器与高通合作较多，已在瑞虎8 PLUS上量产，且获得了包括奇瑞汽车在内的多个客户在研项目。
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