主要卖点被“丢弃”，国产奥迪A7L缺乏“制胜利器”。对于一款车型而言，如果仅仅用“追随”的姿态，来与“前辈”竞争，往往不会有太好的结果。在中国车市，这样的例子，比比皆是。
国产奥迪A7L，相比奥迪A6L，就是“后来者”。如果有自身的“制胜利器”，那么毫无疑问将会逐渐蚕食对方的市场份额。
奥迪A7之所以在国内有一定的市场，与这款车的“Sportback”造成设计，溜背式设计和掀背尾门，更是成为“点睛之笔”。
但是，国产奥迪A7L做了件“买椟还珠”式的事情。其上市之后，丢弃了备受国人青睐的溜背式设计和掀背尾门。
在这种情况下，国产奥迪A7L可以说“泯然众人矣”。如此，在与奥迪A6L等车型的竞争中，奥迪A7L只能作为一个“追随者”了。
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对于奥迪A6L的遇冷，上汽奥迪相关负责任称：“上汽奥迪A7L今年1月份开始交付，目前尚处于爬坡阶段。目前交付的仅有3.0T发动机一款，2.0T版本还没有开始交付。另一方面，目前全国销售网络还在建设中，目前门店数量还是太少了。仅有一家全国性质的进取汇，三个奥迪支撑，加上奥迪都市店共120家门店。”
这些因素确实会对一款新车的销量造成一定的影响。纵观国内首次国产的车型，销量表现如此之差的也比较少见。所以，“处于爬坡阶段”可能会对销量造成影响，但是对于一款强势品牌旗下的车型而言，造成的影响，我认为应该不至于如此之大。
更何况，奥迪A7L的销量，居然还不如同期进口奥迪A7的销量。所以，这种原因就多少有些缺乏说服力。
至于仅有3.0T车型交付，同样有些“缺乏说服力”。众所周知，奥迪A7L虽然与奥迪A6L同样定位中大型轿车，而且基于同平台打造。对于奥迪A7L而言，与奥迪A6L价格拉开差距的3.0T版本车型，才是其致胜之处。至于2.0T车型与奥迪A6L的价格重叠之处甚多，与 A6L同台竞争，恐怕多少有些“力有未逮”。
如果说“门店过少”，确实会对销量造成很大影响。但是，按照这位负责人的说法，奥迪A7L在全国有120家门店。但是，其首月销量仅为316台，太少了。
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作为上汽奥迪旗下首款国产车型，奥迪A7L在上市之初，就再带光环，引起了广泛关注。但是，巨大的流量关注，并没有能够转化为销量。公开数据显示，奥迪A7L上市第一个月，单月销量仅仅316台。
2022年1月份，奥迪A7L终于如约上市了。这款车在上市之初，就引起了行业的广泛关注。但是，遗憾的是，最新公布的数据显示，这款车首月的销量仅为316台。
毋庸置疑，这个销量数据可以说“十分失败”。在一定程度上，这显示了奥迪A7L“上市即遭冷遇”的市场困境。
要知道，同期进口A7在中国大陆车市的单月销量达到了380台。至于同平台打造的奥迪A6L，就更不用说了，同期月销量在10123台。
显然，2022年1月份，在上市的第一个月，奥迪A7就感受到了“市场的寒意”。
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