【#西安外环高速公路这一路段28日通车#！计划外环南段全段年内通车】#西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段通车# 今天（2月28日），由陕西交控集团负责建设管理的西安外环高速公路鄠邑至西沣段建成通车。开通仪式在秦渡收费站举行。
西安外环高速公路鄠邑至西沣段通车
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长122.61公里，已于2015年12月建成通车，外环南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。
外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
今天通车的西安外环高速公路高新段，全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
9座及以下微小型客车每公里收费6毛
西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段将纳入陕西省高速公路网，设立秦渡、五星、西沣等3处匝道收费站。其中，五星收费站待其连接线建成后开通。按照ETC全国联网收费技术要求，实行以电子不停车ETC收费为主、人工收费为辅的收费方式。
客车中，9座及以下一类微型小型客车每公里0.6元；10-19座二类中型客车每公里1.06元；39座及以下的三类大型客车每公里1.36元；40座及以上的四类大型客车每公里1.63元。
货车及专项作业车中，一类货车每公里0.6元；二类货车每公里1.08元；三类货车每公里1.74元；四类货车每公里2.11员；五类货车每公里2.32元；六类货车每公里2.45元。大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段货车通行费的实际收费标准，在上述省政府批准的基础上，执行陕西省高速公路相关优惠和差异化收费政策。
绿色公路空间再节约 建筑垃圾再利用
西安外环高速公路南段项目征迁难度较大，涉及建筑物、电力及通讯杆线、燃气和供水管道。
外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
项目积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准做为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。#2月最后一天#
西安外环高速公路鄠邑至西沣段通车
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长122.61公里，已于2015年12月建成通车，外环南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。
外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
今天通车的西安外环高速公路高新段，全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
9座及以下微小型客车每公里收费6毛
西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段将纳入陕西省高速公路网，设立秦渡、五星、西沣等3处匝道收费站。其中，五星收费站待其连接线建成后开通。按照ETC全国联网收费技术要求，实行以电子不停车ETC收费为主、人工收费为辅的收费方式。
客车中，9座及以下一类微型小型客车每公里0.6元；10-19座二类中型客车每公里1.06元；39座及以下的三类大型客车每公里1.36元；40座及以上的四类大型客车每公里1.63元。
货车及专项作业车中，一类货车每公里0.6元；二类货车每公里1.08元；三类货车每公里1.74元；四类货车每公里2.11员；五类货车每公里2.32元；六类货车每公里2.45元。大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段货车通行费的实际收费标准，在上述省政府批准的基础上，执行陕西省高速公路相关优惠和差异化收费政策。
绿色公路空间再节约 建筑垃圾再利用
西安外环高速公路南段项目征迁难度较大，涉及建筑物、电力及通讯杆线、燃气和供水管道。
外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
项目积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准做为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。#2月最后一天#
【#西安外环高速公路南段（高新段）建成通车# 外环全线270公里将于年内建成】2月28日，由陕西交控集团负责建设管理的西安外环高速公路南段（高新段）建成通车。在秦渡收费站举行的开通仪式上记者获悉，外环全线270公里将于年内建成。
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长 122.61公里，已于2015年12月建成通车。外环高速南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
记者了解到，2月28日通车的西安外环高速南段（高新段）全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
记者了解到，西安外环高速公路南段项目在修建过程中，有不少亮点工程。外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
此外，该项目还积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。
此外记者获悉，西安外环高速公路高新段提前建成通车，是陕西交控集团贯彻落实全省高质量项目推进会精神、服务全省稳增长的有力举措，更是支持西安经济高质量发展和国家中心城市建设的具体行动。2022年，陕西交控集团将按照全省高质量项目推进会的部署要求，坚持项目带动，加大投资力度，力争新开工西安至永寿、曲江至太乙宫改扩建等11个项目，概算总投资852亿元，当好交通强省建设的“主力军”，为全省稳增长做出更大的贡献。（文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/西安报业全媒体首席记者 王健）
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长 122.61公里，已于2015年12月建成通车。外环高速南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
记者了解到，2月28日通车的西安外环高速南段（高新段）全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
记者了解到，西安外环高速公路南段项目在修建过程中，有不少亮点工程。外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
此外，该项目还积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。
此外记者获悉，西安外环高速公路高新段提前建成通车，是陕西交控集团贯彻落实全省高质量项目推进会精神、服务全省稳增长的有力举措，更是支持西安经济高质量发展和国家中心城市建设的具体行动。2022年，陕西交控集团将按照全省高质量项目推进会的部署要求，坚持项目带动，加大投资力度，力争新开工西安至永寿、曲江至太乙宫改扩建等11个项目，概算总投资852亿元，当好交通强省建设的“主力军”，为全省稳增长做出更大的贡献。（文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/西安报业全媒体首席记者 王健）
#关注# 【#西安外环高速公路南段（高新段）建成通车# 外环全线270公里将于年内建成】2月28日，由陕西交控集团负责建设管理的西安外环高速公路南段（高新段）建成通车。在秦渡收费站举行的开通仪式上记者获悉，外环全线270公里将于年内建成。
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长 122.61公里，已于2015年12月建成通车。外环高速南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
记者了解到，2月28日通车的西安外环高速南段（高新段）全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
记者了解到，西安外环高速公路南段项目在修建过程中，有不少亮点工程。外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
此外，该项目还积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。
此外记者获悉，西安外环高速公路高新段提前建成通车，是陕西交控集团贯彻落实全省高质量项目推进会精神、服务全省稳增长的有力举措，更是支持西安经济高质量发展和国家中心城市建设的具体行动。2022年，陕西交控集团将按照全省高质量项目推进会的部署要求，坚持项目带动，加大投资力度，力争新开工西安至永寿、曲江至太乙宫改扩建等11个项目，概算总投资852亿元，当好交通强省建设的“主力军”，为全省稳增长做出更大的贡献。（文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/西安报业全媒体首席记者 王健）
西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段，连霍、榆商、沪陕高速部分路段组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。外环北段全长 122.61公里，已于2015年12月建成通车。外环高速南段主线全长70.16公里，将于今年年内建成通车。外环高速全线通车后，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对拉大西安发展骨架，优化城市空间布局，提高路网通行效率，服务群众便捷出行具有重要意义。
记者了解到，2月28日通车的西安外环高速南段（高新段）全长16.7公里，起于鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接，设鄠邑东、秦渡、五星、西沣4处互通式立交，开通秦渡、西沣两个收费站，连接高新国际社区、长安通信产业园、未来科技城，为西安市鄠邑区、高新区、长安区之间提供一条便捷通道。该路段除立交区外，建成了16公里连续高架桥，是陕西最长的高速公路高架桥路段。桥墩创新采用半幅板式设计，桥梁下部景观设计与城市辅道共用通道资源，形成复合通道，为城市发展预留了空间，提高了通行能力，减少了耕地占用。
记者了解到，西安外环高速公路南段项目在修建过程中，有不少亮点工程。外环南段控制性工程白鹿原隧道全长2819.5米，承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，是目前国内开挖断面最大的土质浅埋隧道，已于2021年7月顺利贯通。
项目建设中更加注重环保，在路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，建设期间，共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨。桥梁基础施工中，在全省高速公路首次采用打入式PRC管桩，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。
此外，该项目还积极探索应用互联网+建设项目管理模式，开发应用了7个信息化系统23个子系统，并首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准作为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获交通BIM工程创新奖一等奖。
此外记者获悉，西安外环高速公路高新段提前建成通车，是陕西交控集团贯彻落实全省高质量项目推进会精神、服务全省稳增长的有力举措，更是支持西安经济高质量发展和国家中心城市建设的具体行动。2022年，陕西交控集团将按照全省高质量项目推进会的部署要求，坚持项目带动，加大投资力度，力争新开工西安至永寿、曲江至太乙宫改扩建等11个项目，概算总投资852亿元，当好交通强省建设的“主力军”，为全省稳增长做出更大的贡献。（文/西安报业全媒体首席记者 梁璠 图/西安报业全媒体首席记者 王健）
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