科鲁兹发动机实训台
一．产品简介本实训系统以通用科鲁兹原厂电喷汽油发动机总成及运行附件为主体部件，发动机可起动运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电喷汽油发动机结构与原理及工作过程。适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机理论和维修实训的实训教学需要。本实训系统实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。
上海方晨科教设备制造有限公司
生产基地:上海市嘉定区唐行镇华业路323号
电 话:021-63541966 63541967
传 真:021-63541966
联系手机:13801746398 13795392388
公司网址:https://t.cn/RzREOZF
邮箱:fangchen2388@126.com
二．主要用途1．适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机理论和维修实训的实训教学需要。2．适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机模块各单元教学需要。3．适用于汽车理实一体化教学模式的教学需要。4．适用于现场教学的教学模式的教学需要。5．适用于行动导向教学模式的教学需要。6．适用于工艺化教学模式的教学需要。7．适用于三位一体化（课堂、现场、实验有机融合）教学模式的教学需要。8．适用于模块化教学模式的教学需要。9．适用于汽车职业技能鉴定考核的需要。10．适用于各模块的结构与原理认知、功能动态演示、故障模拟与考核、故障检测与维修、故障诊断与排除等教学需要。三．结构组成原厂全新通用科鲁兹 1.6L发动机总成(2013比赛专用机)、原车发动机控制电脑、油门加速机构、防盗电脑、组合仪表、发动机起动运行所有相关的原车附件、故障模拟考核和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、60AH大容量蓄电池、大容量不锈钢油箱、发动机加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架电源总开关、原车故障检测通讯的诊断座、散热系统、台架操作说明书、实验指导书等附件。各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万向的脚轮、两侧圆形钢管护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。四．功能特点1．发动机正常起动运行、发动机各模拟运行工况正常（包含：怠速、加速、减速工况等）。2．手动故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车发动机常见故障（常规：1-36个），故障点内容及类型可根据用户调整。3.智能无线考核系统功能：采用双模式故障设置系统：数字键盘故障设置系统和无线网络智能化故障设置系统（包含在无线网络智能化考评系统中）。数字触摸键盘故障设置系统采用0-9数字键盘，输入故障代码数字后既可完成故障设置，显示故障代码，可以任意设置故障；智能考核系统是通过计算机控制、采集所有教学设备的所有故障的教学系统，并且可以管理学生信息，分数自动计算，考核设备可以任意分配给每个学生，自动传输学号，允许学生分批考核并具有单机模式与多机模式考核，可以任意组合或设置设备故障，操作单元采用中文人机对话，允许联网考核或脱机考核。学生与老师操作简单方便。4．电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用LED 灯显示工作状态。5．指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。6．配备原车故障检测通讯的诊断座，可使用电脑诊断仪对发动机电控系统读取故障码和数据流等。7．实训台面板上绘有原车一致的彩色喷绘电路图，1.5mm冷板或5mm铝塑板直接喷绘彩色原理图（UV平板喷绘原理面板质保多年不变色），学员可直观对照原理电路图和系统实物，认识和分析控制系统的工作原理。8．实训台面板上安装有多功能检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元端子脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等参数。9．蓄电池与电器用电设备之间安装总电源开关，在台架不使用时，断开开关，可以保护设备和蓄电池；高速、高温部位，采用安全防护网和不锈钢护栏，提高操作安全性。台架经高温喷塑，美观大方，坚固耐用。10．实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置。五、实训项目：1、汽车发动机结构与原理认识实训。2．汽车发动机电控系统检测与维修实训。3．汽车发动机控制理论及电路原理实训4．汽车发动机故障诊断与排除实训。5．汽车发动机传感器与执行波形的测试实训。6、汽车发动机的故障读取与清除、元件测试，元件设定等实训。7、汽车发动机燃油系统的工作原理及实训。8、汽车发动机进气、排气、冷却、润滑系统的工作原理及调整实训。9、汽车发动机拆装实训。10、汽车发动机职业技能考核实训六．制造工艺1．设备检测面板采用5mm铝塑板面板，表面氧化喷漆，UV平板高真彩彩色原理图，质保多年不变色。2.设备面板柜2.1钢性结构焊接2.2冷板：1.5mm2.3一次冲压成形2.4表面采用亚光灰喷塑工艺，厚度0.3mm.3.设备底座架3.1钢性结构焊接3.2方管：40*40*2.0mm3.3底板冲压成形3.4表面采用亚光灰喷塑工艺，厚度0.3mm.3.5前方2圆弧4.万向脚轮4.1前二只万向带锁止功能脚轮4.2后二只万向脚轮4.3脚轮与台架用M64螺丝固定，方便设备维修与维护。4.4脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)4.5脚轮支撑：1.5T七．技术指标1.工作电源：直流12V2.燃油标号：依发动机型号3. 不锈钢油箱容积：10L4.工作温度：-40℃～+50℃5．主机：原车装置6. 设备外形：1400×1000×1740mm(长×宽×高)
一．产品简介本实训系统以通用科鲁兹原厂电喷汽油发动机总成及运行附件为主体部件，发动机可起动运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电喷汽油发动机结构与原理及工作过程。适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机理论和维修实训的实训教学需要。本实训系统实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。
上海方晨科教设备制造有限公司
生产基地:上海市嘉定区唐行镇华业路323号
电 话:021-63541966 63541967
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二．主要用途1．适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机理论和维修实训的实训教学需要。2．适用于各类型院校及培训机构对汽车发动机模块各单元教学需要。3．适用于汽车理实一体化教学模式的教学需要。4．适用于现场教学的教学模式的教学需要。5．适用于行动导向教学模式的教学需要。6．适用于工艺化教学模式的教学需要。7．适用于三位一体化（课堂、现场、实验有机融合）教学模式的教学需要。8．适用于模块化教学模式的教学需要。9．适用于汽车职业技能鉴定考核的需要。10．适用于各模块的结构与原理认知、功能动态演示、故障模拟与考核、故障检测与维修、故障诊断与排除等教学需要。三．结构组成原厂全新通用科鲁兹 1.6L发动机总成(2013比赛专用机)、原车发动机控制电脑、油门加速机构、防盗电脑、组合仪表、发动机起动运行所有相关的原车附件、故障模拟考核和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、60AH大容量蓄电池、大容量不锈钢油箱、发动机加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架电源总开关、原车故障检测通讯的诊断座、散热系统、台架操作说明书、实验指导书等附件。各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万向的脚轮、两侧圆形钢管护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。四．功能特点1．发动机正常起动运行、发动机各模拟运行工况正常（包含：怠速、加速、减速工况等）。2．手动故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车发动机常见故障（常规：1-36个），故障点内容及类型可根据用户调整。3.智能无线考核系统功能：采用双模式故障设置系统：数字键盘故障设置系统和无线网络智能化故障设置系统（包含在无线网络智能化考评系统中）。数字触摸键盘故障设置系统采用0-9数字键盘，输入故障代码数字后既可完成故障设置，显示故障代码，可以任意设置故障；智能考核系统是通过计算机控制、采集所有教学设备的所有故障的教学系统，并且可以管理学生信息，分数自动计算，考核设备可以任意分配给每个学生，自动传输学号，允许学生分批考核并具有单机模式与多机模式考核，可以任意组合或设置设备故障，操作单元采用中文人机对话，允许联网考核或脱机考核。学生与老师操作简单方便。4．电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用LED 灯显示工作状态。5．指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。6．配备原车故障检测通讯的诊断座，可使用电脑诊断仪对发动机电控系统读取故障码和数据流等。7．实训台面板上绘有原车一致的彩色喷绘电路图，1.5mm冷板或5mm铝塑板直接喷绘彩色原理图（UV平板喷绘原理面板质保多年不变色），学员可直观对照原理电路图和系统实物，认识和分析控制系统的工作原理。8．实训台面板上安装有多功能检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元端子脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等参数。9．蓄电池与电器用电设备之间安装总电源开关，在台架不使用时，断开开关，可以保护设备和蓄电池；高速、高温部位，采用安全防护网和不锈钢护栏，提高操作安全性。台架经高温喷塑，美观大方，坚固耐用。10．实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置。五、实训项目：1、汽车发动机结构与原理认识实训。2．汽车发动机电控系统检测与维修实训。3．汽车发动机控制理论及电路原理实训4．汽车发动机故障诊断与排除实训。5．汽车发动机传感器与执行波形的测试实训。6、汽车发动机的故障读取与清除、元件测试，元件设定等实训。7、汽车发动机燃油系统的工作原理及实训。8、汽车发动机进气、排气、冷却、润滑系统的工作原理及调整实训。9、汽车发动机拆装实训。10、汽车发动机职业技能考核实训六．制造工艺1．设备检测面板采用5mm铝塑板面板，表面氧化喷漆，UV平板高真彩彩色原理图，质保多年不变色。2.设备面板柜2.1钢性结构焊接2.2冷板：1.5mm2.3一次冲压成形2.4表面采用亚光灰喷塑工艺，厚度0.3mm.3.设备底座架3.1钢性结构焊接3.2方管：40*40*2.0mm3.3底板冲压成形3.4表面采用亚光灰喷塑工艺，厚度0.3mm.3.5前方2圆弧4.万向脚轮4.1前二只万向带锁止功能脚轮4.2后二只万向脚轮4.3脚轮与台架用M64螺丝固定，方便设备维修与维护。4.4脚轮：100mm×50mm(直径×宽度)4.5脚轮支撑：1.5T七．技术指标1.工作电源：直流12V2.燃油标号：依发动机型号3. 不锈钢油箱容积：10L4.工作温度：-40℃～+50℃5．主机：原车装置6. 设备外形：1400×1000×1740mm(长×宽×高)
#电动汽车和燃油车谁的安全性更高# #微博新知博主#
当下新能源汽车的市场正在快速扩张，新能源车自燃、起火等事故让其安全性成为广大用户的关注焦点。在哪些情况下容易产生自燃的情况？哪些信号提示新能源车有自燃的风险？
问题1：和燃油车相比，新能源车起火的概率更高一些，为什么？
近几年我们能看到的很多关于新能源汽车起火事件，但其实很多统计的数据都存在着一定的偏差，把年轻的电动汽车和市面上各个年代的燃油车作比较，这其中存在一定的问题。因为两者的基数（车的数量，车的年龄和维护情况）不一样，燃油汽车大约每年8000万，新能源汽车每年3-4万，而且他们的使用时限也不一样，很多燃油车的车龄可能在10年以上，电动汽车则普遍还在3年左右，将两者比较并不公平。
我们可以根据两个数据作为参考，虽然在美国的电动汽车起火的事件，特斯拉的事故次数最高。但来自美国消防协会(NFPA：National Fire Protect Association) 统计：自2012 至2019 年间全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶2.8 亿多公里才会发生一次起火事故，燃油车则是每3千万公里一次。
去年2020全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进步下降到万分之0.26。所以从全球范围来看说特斯拉的起火的数据偏高，但新能源汽车起火频率更高的说法并没有被证实。
问题2: 新能源车着火的速度，会比传统汽车更快，为什么？
其实这个问题并不绝对和准确，着火速度是否比传统汽车更快，这要看是哪里起火，比如如果是油箱爆了就是闪爆，如果是电池起火至少会有5分钟的逃生时间，没有可比性。
燃油车和电动车两个主要的能量来源分别是汽油、柴油等传统化学燃料，后者则是镍氢、锂离子电池等二次电池。两种类型的车辆尽管整车在材料、结构、系统等层面已经采取了各种防护措施，但是起火的原因是比较复杂的，不同原因导致的起火速度也是有差异的。
如果说，油箱和电池直接同时起火的状态下，燃油车的油箱起火速度是非常快的。目前电动汽车的国标要求如下，国标的热失控标准是热失控实验在5分钟内不能起火，而将来电动汽车电池如果出现热失控，整个起火时间还会进一步加长。
和油箱一样，如果电池的保护结构被破坏并且电芯直接被引发热失控，一定概率会出现瞬间的热失控，这个时候就容易快速起火。当然目前电动汽车的设计也在延缓这种极端的情况发生，延缓起火的过程。
问题3 :新能源车起火的主要原因都有什么？电池是否是根本原因？为什么撞击更容易让新能源车起火？
新能源汽车起火的原因有很多的可能，主要起火事件中有两大原因占比比较大：一个是新能源汽车部分零件和传统汽车是复用的（是指除了电池、电驱动这些部件起火之外，和传统汽车共用零件引发的起火），也有一部分的原因都是这类车辆内部使用的锂离子电池发生了燃烧。
锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控，诱发电池热失控的原因有两类：一种是电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路。
另一种是电池外部原因，电池外部的电、热冲击，作用到电池本体上都会使电池内部出现不可逆的放热反应。在传统汽车里面使用的12V电池，是低能量密度的铅酸电池，大概在30Ah-60Ah左右，约0.3-0.7kWh，而电动汽车往往从20kwh-100kWh，两者是有很大的差异的。
电动汽车在发生撞击以后，如果撞击之后对电池的结构进行破坏，就比较容易发生起火的事故，这个和撞击以后把油箱撞漏是同样的道理。
问题4 ：除了撞击外，新能源车在哪些状态下容易起火（行驶/充电/停车等状态）？原因是什么？有些车没有遭受任何撞击都会起火，这是由什么因素导致的？
我们可以从一些数据来看：根据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故共124起。对车辆在充电中、静置、起火三个状态分析统计来看，充电过程中起火占事故总数的23%，大部分车辆起火发生在行驶中和静置状态。当然统计的样本是按照媒体已曝光的事故进行收集统计的，所以有可能是其中道路行驶过程的事故曝光率较高。
根据规律来看，充电过程中和充满以后，是电池非常容易起火的状态。有些车是并未遭受撞击，诱发电池热失控的主要原因属于电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路，在高电量状态下就有一定的概率引发起火。
需要注意的是，快速充电对锂电池是存在一定的压力的，长期使用快充会降低电池的安全性，一定程度上提高了电动汽车自燃的风险，建议把快充作为补充的补能手段。
问题5：从目前的新能源汽车的电池分类来看，哪些电池的安全性更高？为什么？相比之下，三元锂电池是否更容易起火？
电池的安全性其实和很多的材料都有关系。不过总体来看，正极材料的特性在目前对于电池比较重要。从大的维度来看，磷酸铁锂电池因为其稳定的内部结构，使其在更高的温度下也不容易分解，而且这种电池不仅有着更强的耐高温和过充的能力，也能更好地面对碰撞、短路等情况，自燃着火的概率也相对比较低。这也是当前电动汽车开始重新采用大量磷酸铁锂电池的主要缘由。
三元锂电分为不同的种类，能量密度的高的三元电池活跃度更好，相对而言有更高的概率起火。
当下新能源汽车的市场正在快速扩张，新能源车自燃、起火等事故让其安全性成为广大用户的关注焦点。在哪些情况下容易产生自燃的情况？哪些信号提示新能源车有自燃的风险？
问题1：和燃油车相比，新能源车起火的概率更高一些，为什么？
近几年我们能看到的很多关于新能源汽车起火事件，但其实很多统计的数据都存在着一定的偏差，把年轻的电动汽车和市面上各个年代的燃油车作比较，这其中存在一定的问题。因为两者的基数（车的数量，车的年龄和维护情况）不一样，燃油汽车大约每年8000万，新能源汽车每年3-4万，而且他们的使用时限也不一样，很多燃油车的车龄可能在10年以上，电动汽车则普遍还在3年左右，将两者比较并不公平。
我们可以根据两个数据作为参考，虽然在美国的电动汽车起火的事件，特斯拉的事故次数最高。但来自美国消防协会(NFPA：National Fire Protect Association) 统计：自2012 至2019 年间全美车辆起火事件中，特斯拉平均行驶2.8 亿多公里才会发生一次起火事故，燃油车则是每3千万公里一次。
去年2020全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进步下降到万分之0.26。所以从全球范围来看说特斯拉的起火的数据偏高，但新能源汽车起火频率更高的说法并没有被证实。
问题2: 新能源车着火的速度，会比传统汽车更快，为什么？
其实这个问题并不绝对和准确，着火速度是否比传统汽车更快，这要看是哪里起火，比如如果是油箱爆了就是闪爆，如果是电池起火至少会有5分钟的逃生时间，没有可比性。
燃油车和电动车两个主要的能量来源分别是汽油、柴油等传统化学燃料，后者则是镍氢、锂离子电池等二次电池。两种类型的车辆尽管整车在材料、结构、系统等层面已经采取了各种防护措施，但是起火的原因是比较复杂的，不同原因导致的起火速度也是有差异的。
如果说，油箱和电池直接同时起火的状态下，燃油车的油箱起火速度是非常快的。目前电动汽车的国标要求如下，国标的热失控标准是热失控实验在5分钟内不能起火，而将来电动汽车电池如果出现热失控，整个起火时间还会进一步加长。
和油箱一样，如果电池的保护结构被破坏并且电芯直接被引发热失控，一定概率会出现瞬间的热失控，这个时候就容易快速起火。当然目前电动汽车的设计也在延缓这种极端的情况发生，延缓起火的过程。
问题3 :新能源车起火的主要原因都有什么？电池是否是根本原因？为什么撞击更容易让新能源车起火？
新能源汽车起火的原因有很多的可能，主要起火事件中有两大原因占比比较大：一个是新能源汽车部分零件和传统汽车是复用的（是指除了电池、电驱动这些部件起火之外，和传统汽车共用零件引发的起火），也有一部分的原因都是这类车辆内部使用的锂离子电池发生了燃烧。
锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控，诱发电池热失控的原因有两类：一种是电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路。
另一种是电池外部原因，电池外部的电、热冲击，作用到电池本体上都会使电池内部出现不可逆的放热反应。在传统汽车里面使用的12V电池，是低能量密度的铅酸电池，大概在30Ah-60Ah左右，约0.3-0.7kWh，而电动汽车往往从20kwh-100kWh，两者是有很大的差异的。
电动汽车在发生撞击以后，如果撞击之后对电池的结构进行破坏，就比较容易发生起火的事故，这个和撞击以后把油箱撞漏是同样的道理。
问题4 ：除了撞击外，新能源车在哪些状态下容易起火（行驶/充电/停车等状态）？原因是什么？有些车没有遭受任何撞击都会起火，这是由什么因素导致的？
我们可以从一些数据来看：根据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故共124起。对车辆在充电中、静置、起火三个状态分析统计来看，充电过程中起火占事故总数的23%，大部分车辆起火发生在行驶中和静置状态。当然统计的样本是按照媒体已曝光的事故进行收集统计的，所以有可能是其中道路行驶过程的事故曝光率较高。
根据规律来看，充电过程中和充满以后，是电池非常容易起火的状态。有些车是并未遭受撞击，诱发电池热失控的主要原因属于电池内部原因，比如电池制造过程中引入的电芯内缺陷（细微金属碎屑导致内短路），或者电池在长期使用过程中由于充放电制度和环境因素使电池老化，电芯内部产生了枝晶锂，它的存在触发了电池内短路，在高电量状态下就有一定的概率引发起火。
需要注意的是，快速充电对锂电池是存在一定的压力的，长期使用快充会降低电池的安全性，一定程度上提高了电动汽车自燃的风险，建议把快充作为补充的补能手段。
问题5：从目前的新能源汽车的电池分类来看，哪些电池的安全性更高？为什么？相比之下，三元锂电池是否更容易起火？
电池的安全性其实和很多的材料都有关系。不过总体来看，正极材料的特性在目前对于电池比较重要。从大的维度来看，磷酸铁锂电池因为其稳定的内部结构，使其在更高的温度下也不容易分解，而且这种电池不仅有着更强的耐高温和过充的能力，也能更好地面对碰撞、短路等情况，自燃着火的概率也相对比较低。这也是当前电动汽车开始重新采用大量磷酸铁锂电池的主要缘由。
三元锂电分为不同的种类，能量密度的高的三元电池活跃度更好，相对而言有更高的概率起火。
1877年7月26日，杰西·劳伦斯顿·利弗莫尔（Jesse Lauriston Livermore）生于美国麻州，父亲务农为生，希望他辍学子承父业，在家好好务农，14岁的利弗莫尔不甘心务农过一生，选择了离家出走，去寻找一种可以改变现状的生活！
14岁的利弗莫尔孤身一人启程前往波士顿，怀揣着母亲给的积攒多年的5块美金。他在Paine Webber公司找到了一份抄黑板的差事，每个星期才领6块美金！Paine Webber雇有行情收报员，坐在营业厅，行情收报机的股票报价一进来，就得尽快扯开嗓门大喊。利弗莫尔的工作，是一听到报价喊出，赶紧将数字抄写在大黑板上，黑板盖满了这家经纪公司的整个墙面。利弗莫尔很快就能应用百分比来表示价格的起落。他也开始做笔记，把抄黑板时抄到的数字记下来，而且很快就发现，里面有一些型态跃然纸上。他在像日记般的笔记簿里记下几千笔价格变动，埋首研读它们，寻找那些特殊的型态，利弗莫尔传奇的一生从此开始！
1907年，金融巨鳄J.P.摩根目标将华尔街从近乎崩溃边缘拯救回来，利弗莫尔在华尔街拥有呼风唤雨统治力，J.P.Morgan直接亲自向Jesse Livermore致意，请利弗莫尔携手拯救华尔街，J.P.摩根和利弗莫尔两位华尔街大佬联手救市，华尔街恢复繁荣。
1929年，杰西·利弗莫尔，以一人之力，依靠顶尖证券交易天赋横扫整个华尔街，1天狂赚1亿美金！
2021年，利弗莫尔证券重回华尔街，支持美股证券交易，辉煌由您用利弗莫尔证券账户续写！
Jesse Lauriston Livermore的22句证券交易信仰至理名言
A、证券交易，天下最彻头彻尾充满魔力的游戏。但是，这个游戏愚蠢的人不能玩，懒得动脑子的人不能玩，心理不健全的人不能玩，企图一夜暴富的冒险家不能玩。这些人一旦贸然卷入，到头来终究是一贫如洗！
B、要想在证券交易中赚到钱，就得买卖一开始就表现出利润的商品或者股票。那些买进或卖出后就出现浮亏的东西说明你正在犯错，一般情况下，如果三天之内依然没有改善，立马抛掉它！
C、绝对不要平摊亏损！一定要牢牢记住这个原则！
D、市场只有一个方向，不是多头，也不是空头，而是对的方向！
E、记住这一点：在你什么都不做的时候，那些觉得自己每天都必须买进卖出的证券交易者们正在为你的下一次证券交易打基础，你会从他们的错误中找到赢利的机会！
F、在进入证券交易之前，最重要的是最小阻力线是否和你的方向一致！
G、集中注意力研究每日行情最突出的那些股票！在心理上预测行情就行了，但一定不要轻举妄动，要耐心地等待，直到你从市场上得到证实你的判断是正确的信号，到了那个时候，而且只有到了那个时候，你才能用你的钱去进行交易！
H、在价格进入到一个明显的趋势之后，它将一直沿着贯穿其整个趋势的特定路线而自动运行！
I、只要认识到趋势在什么地方出现，顺着潮流驾驭你的投机之舟，就能从中得到好处。不要跟市场争论，最重要的是，不要跟市场争个高低！
J、不管是在什么时候，我都有耐心等待市场到达我称为“关键点”的那个位置，只有到了这个时候，我才开始进场交易，在我的操作中，只要我是这样的，总能赚到钱！因为我是在一个趋势刚开始的心理时刻开始交易的，我不用担心亏钱，原因很简单，我恰好是在我个人的原则告诉我立刻采取行动的时候果断进场开始跟进的，因此，我要做的就是，持股不动，静观市场按照它的行情发展。我知道，如果我这样做了，市场本身的表现会在恰当的时机给我发出让我获利平仓的信号！
K、我的经验是，如果我不是在接近某个趋势的开始点才进场交易，我就绝不会从这个趋势中获取多少利润！
L、当一个投机者能确定价格的关键点，并能解释它在那个点位上的表现时，他从一开始就胜券在握了！
M、时刻留意随时可能出现的危险信号！
N、我相信很多操作者都有过相似的经历，从市场本身来看，似乎一切都充满了希望，然而就是此时此刻，微妙的内心世界已经隐约闪起危险信号，只有通过对市场长期研究和在市场上长期的摸爬滚打，才能慢慢培养出这种特殊的盘感！
O、利用关键点位预测市场运动的时候，要记住，如果价格在超过或是跌破某个关键点位后，价格的运动不像它应该表现的那样，这就是一个必须密切关注的危险信号！
P、当我看见一个危险信号的时候，我不跟它争执，我会立刻躲开！几天以后，如果一切看起来还不错，我就再回来！这样，我会省去很多麻烦，也会省很多钱！
Q、在证券交易中，除了知识之外，耐心比任何其它因素更为重要！实际上，耐心和知识是相辅相成的，那些想通过投机获得成功的人应该学会一个简单的道理：在你买入或是卖出之前，你必须仔细研究，确认是否是你进场的最好时机！只有这样，你才能保证你的头寸是正确的头寸！
R、当股价从10元涨到50元，你不要急于卖出，而应该思考一下有没有进一步的理由促使它从50元涨到150元！
S、罗马不是一天建成的！真正重大的趋势不会在一天或一个星期就结束，它走完自身的逻辑过程需要时间！重要的是，市场运动的一个很大部分是发生在整个价格运动过程的最后48小时之内，这段时间是进入市场或退出市场最重要的时机！
T、一个人不能在同一件事上花几年功夫还形不成正确的做事态度，正是这一点将专业人士与业余人士区分开来！
U、优秀的证券交易者们总是在等待，总是有耐心，等待着市场证实他们的判断！要记住，在市场本身的表现证实你的想法之前，不要完全相信你的判断！
V、华尔街永不改变，钱袋会变，证券交易者会变，股票会变，但华尔街永不改变，因为人性永不改变！
14岁的利弗莫尔孤身一人启程前往波士顿，怀揣着母亲给的积攒多年的5块美金。他在Paine Webber公司找到了一份抄黑板的差事，每个星期才领6块美金！Paine Webber雇有行情收报员，坐在营业厅，行情收报机的股票报价一进来，就得尽快扯开嗓门大喊。利弗莫尔的工作，是一听到报价喊出，赶紧将数字抄写在大黑板上，黑板盖满了这家经纪公司的整个墙面。利弗莫尔很快就能应用百分比来表示价格的起落。他也开始做笔记，把抄黑板时抄到的数字记下来，而且很快就发现，里面有一些型态跃然纸上。他在像日记般的笔记簿里记下几千笔价格变动，埋首研读它们，寻找那些特殊的型态，利弗莫尔传奇的一生从此开始！
1907年，金融巨鳄J.P.摩根目标将华尔街从近乎崩溃边缘拯救回来，利弗莫尔在华尔街拥有呼风唤雨统治力，J.P.Morgan直接亲自向Jesse Livermore致意，请利弗莫尔携手拯救华尔街，J.P.摩根和利弗莫尔两位华尔街大佬联手救市，华尔街恢复繁荣。
1929年，杰西·利弗莫尔，以一人之力，依靠顶尖证券交易天赋横扫整个华尔街，1天狂赚1亿美金！
2021年，利弗莫尔证券重回华尔街，支持美股证券交易，辉煌由您用利弗莫尔证券账户续写！
Jesse Lauriston Livermore的22句证券交易信仰至理名言
A、证券交易，天下最彻头彻尾充满魔力的游戏。但是，这个游戏愚蠢的人不能玩，懒得动脑子的人不能玩，心理不健全的人不能玩，企图一夜暴富的冒险家不能玩。这些人一旦贸然卷入，到头来终究是一贫如洗！
B、要想在证券交易中赚到钱，就得买卖一开始就表现出利润的商品或者股票。那些买进或卖出后就出现浮亏的东西说明你正在犯错，一般情况下，如果三天之内依然没有改善，立马抛掉它！
C、绝对不要平摊亏损！一定要牢牢记住这个原则！
D、市场只有一个方向，不是多头，也不是空头，而是对的方向！
E、记住这一点：在你什么都不做的时候，那些觉得自己每天都必须买进卖出的证券交易者们正在为你的下一次证券交易打基础，你会从他们的错误中找到赢利的机会！
F、在进入证券交易之前，最重要的是最小阻力线是否和你的方向一致！
G、集中注意力研究每日行情最突出的那些股票！在心理上预测行情就行了，但一定不要轻举妄动，要耐心地等待，直到你从市场上得到证实你的判断是正确的信号，到了那个时候，而且只有到了那个时候，你才能用你的钱去进行交易！
H、在价格进入到一个明显的趋势之后，它将一直沿着贯穿其整个趋势的特定路线而自动运行！
I、只要认识到趋势在什么地方出现，顺着潮流驾驭你的投机之舟，就能从中得到好处。不要跟市场争论，最重要的是，不要跟市场争个高低！
J、不管是在什么时候，我都有耐心等待市场到达我称为“关键点”的那个位置，只有到了这个时候，我才开始进场交易，在我的操作中，只要我是这样的，总能赚到钱！因为我是在一个趋势刚开始的心理时刻开始交易的，我不用担心亏钱，原因很简单，我恰好是在我个人的原则告诉我立刻采取行动的时候果断进场开始跟进的，因此，我要做的就是，持股不动，静观市场按照它的行情发展。我知道，如果我这样做了，市场本身的表现会在恰当的时机给我发出让我获利平仓的信号！
K、我的经验是，如果我不是在接近某个趋势的开始点才进场交易，我就绝不会从这个趋势中获取多少利润！
L、当一个投机者能确定价格的关键点，并能解释它在那个点位上的表现时，他从一开始就胜券在握了！
M、时刻留意随时可能出现的危险信号！
N、我相信很多操作者都有过相似的经历，从市场本身来看，似乎一切都充满了希望，然而就是此时此刻，微妙的内心世界已经隐约闪起危险信号，只有通过对市场长期研究和在市场上长期的摸爬滚打，才能慢慢培养出这种特殊的盘感！
O、利用关键点位预测市场运动的时候，要记住，如果价格在超过或是跌破某个关键点位后，价格的运动不像它应该表现的那样，这就是一个必须密切关注的危险信号！
P、当我看见一个危险信号的时候，我不跟它争执，我会立刻躲开！几天以后，如果一切看起来还不错，我就再回来！这样，我会省去很多麻烦，也会省很多钱！
Q、在证券交易中，除了知识之外，耐心比任何其它因素更为重要！实际上，耐心和知识是相辅相成的，那些想通过投机获得成功的人应该学会一个简单的道理：在你买入或是卖出之前，你必须仔细研究，确认是否是你进场的最好时机！只有这样，你才能保证你的头寸是正确的头寸！
R、当股价从10元涨到50元，你不要急于卖出，而应该思考一下有没有进一步的理由促使它从50元涨到150元！
S、罗马不是一天建成的！真正重大的趋势不会在一天或一个星期就结束，它走完自身的逻辑过程需要时间！重要的是，市场运动的一个很大部分是发生在整个价格运动过程的最后48小时之内，这段时间是进入市场或退出市场最重要的时机！
T、一个人不能在同一件事上花几年功夫还形不成正确的做事态度，正是这一点将专业人士与业余人士区分开来！
U、优秀的证券交易者们总是在等待，总是有耐心，等待着市场证实他们的判断！要记住，在市场本身的表现证实你的想法之前，不要完全相信你的判断！
V、华尔街永不改变，钱袋会变，证券交易者会变，股票会变，但华尔街永不改变，因为人性永不改变！
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