厂家介绍长丝土工布
长丝土工布， 土工材料厂家18888211080 ,长丝土工布能替代传统的工程材料及施工方法，施工更安全，并有助于环境保护，能更经济、有效、持久地解决工程建设中的基本问题。长丝土工布具有良好的力学功能，透水性好，并能抗腐蚀，抗老化，具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能，能适应凹凸不平的基层，能抵抗施工外力破坏，蠕变小，长期荷载下仍能保持原有的功能。
长丝土工布特性:强 度-- 同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;抗紫外线光照--具有极高的抗紫外线能力;耐极高温性能--耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;渗透性及平面排水性--土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性--土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性--土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则 基面;
长丝土工布技术特点: 土工布较厚，可以保证土工布的三维空隙率，有利于优良水力学性能的实现。土工布的顶破强度有很大的优势，尤其适合于挡土墙和路堤加筋。土工布的指标均超过国家标准，是优良的土工增强材料。
图片
应用领域
(1)作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
(2)加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。
(4)路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。
(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
(10)土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。
(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
(12)排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
(13)人工填土地基运动场地基的排水。
(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
技术参数
聚酯长丝土工布技术参数表(GB/T 17639-1998):
序号
项目
规
格
指
标
100
150
200
250
300
350
400
450
500
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单位面积质量偏差/%
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厚度，mm>
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幅宽偏差%
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断裂强力KN/m
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断袭伸长率%
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CBR顶破强力KN>
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2.2
2.6
3.0
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4.0
4.7
5.5
7.0
7
等效孔径mm
0.07-0.2
0.07-0.2
0.07-0.2
0.07-0.2
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0.07-0.2
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0.07-0.2
8
垂直渗透系数cm/s
(1.0~
9.9)
*
(0.1~
0.001
)
9
撕破强力KN>
0.14
0.21
0.28
0.35
0.42
0.49
0.56
0.63
0.70
0.82
1.10
聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘针刺土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布.防水土工布技术指标一般只计算布的强度,膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)国家标准GB/T17642-1998.技术参数,相同!!
有纺长丝土工布也叫机织长丝土工布或者机织土工布,根据使用纤维不同可以分为丙纶机织布/涤纶机制布/其他纤维机织布等,机织布生产工艺类似于棉纺工艺只是对于施工中接缝有比较高的要求--国家标准要求接缝强度不得小于布强度的50%,接缝用的线要和涤纶或者丙纶纤维一样有耐腐蚀抗老化作用,不准使用棉纺普通纤维代替,这一点对施工质量至关重要~~
国家新标准GB/T 17639-2008已经制订，在新开工和设计的工程使用上请注意区别。
功能作用
1、隔离即利用土工布对具有不同物理性质(粒径大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土体与砂粒、砂粒与砾石、土体与混凝土等)进行隔离。使两种或多种材料间不流失、不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物荷载承受能力加强。
2、过滤当水由细粒土层流入粗粒土层时，利用针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过。并且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。
3、排水土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除。
4、加筋利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。
5、防护有效地将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。
6、封闭土工布与其他材料(沥青、塑料膜)配合，在土层中形成不透水隔层。(主要用于公路重铺、修补等)。
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应用领域
水利工程:海堤、江堤、湖堤达标工程;水库加固工程;围垦工程;防汛抢险。
公路铁路航空港工程:软基加固处理;边坡防护;路面防反射裂缝结构层;排水系统;绿化隔离带。
电工工程:核电站基础工程;火电灰坝工程;水电站工程。
折叠编辑本段主要特点
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点:
1、 能发挥永久性隔离作用;
可长期隔离由不同组分和性能组成的土壤层并防止相混;
具有耐霜冻性和施工所需的承载要求。
2、 具备良好反滤性能和防腐性能;
水份可以在各个方向渗透，不会积聚压力。同时可防止土壤流失，有利于稳定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能;
由于其结构的蓬松性，可有效地控制岩土工程表面的排水性。
4、具有良好的保护性能;
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保护防水层以免受到潜在的机械损坏。
5、具有加筋性能;
蓬松性和高强度性改善了工程的整体稳定性，并提高了其强度。
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国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量最大的国家，它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上，近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量最大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。
我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起政府的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7~8亿m2。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
在"十五"及至"十一五"计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的最大营销市场。
长丝土工布特性：
强度——同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;
抗紫外线光照——具有极高的抗紫外线能力;
耐极高温性能——耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;
渗透性及平面排水性——土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性——土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性——土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则基面;
长丝土工布的标准描述：
1.范围：本标准规定了长丝土工布的产品分类、规格、代号、技术要求及品质规定、试验方法、检测规则、包装、标志等。
2.引用标准：下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。GBT13760-1992土工布的取样和试样准备GBT13761-1992土工布厚度的测定GBT13762-1992土工布单位面积质量的测定方法GBT13763-1992土工布梯形撕破强力的试验方法GBT14799-1993土工布孔径测定方法，干筛法GBT14800-1993土工布顶破强力试验方法GBT15788-1995土工布拉伸试验方法，宽条样法GBT15789-1995土工布透水性测定方法GBT16989-1995土工布接头接缝断裂强度的测定。
附： 在生活中，我们总是能接触到一些听上去陌生而见面时却又感觉熟悉的东西，就像我们的“脸盲症”，名字和东西不能对号入座。长丝土工布的用途非常广泛，除了在常见的工业领域，它更多还运用到了建筑领域中。其实在日常生活中，长丝土工布会在这些地方出现，例如：公路、机场、铁路等等，主要作用是隔离，又如在农场、花场，它可以用来防止冻害。这么一说你就有印象了对吧?细心观察生活，会有更多收获哦。
常规的聚酯长丝土工布是可以点燃的，在某些工程中有要求必须使用阻燃长丝土工布的，则需要在生产工艺中添加阻燃剂，从而达到阻燃的效果或目的。由于这种添加剂的成本较高，所以会使原长丝土工布的成本增加近30%。当然，这种材料的使用量不多，多数还是以普通的聚酯长丝土工布为主。
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长丝土工布， 土工材料厂家18888211080 ,长丝土工布能替代传统的工程材料及施工方法，施工更安全，并有助于环境保护，能更经济、有效、持久地解决工程建设中的基本问题。长丝土工布具有良好的力学功能，透水性好，并能抗腐蚀，抗老化，具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能，能适应凹凸不平的基层，能抵抗施工外力破坏，蠕变小，长期荷载下仍能保持原有的功能。
长丝土工布特性:强 度-- 同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;抗紫外线光照--具有极高的抗紫外线能力;耐极高温性能--耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;渗透性及平面排水性--土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性--土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性--土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则 基面;
长丝土工布技术特点: 土工布较厚，可以保证土工布的三维空隙率，有利于优良水力学性能的实现。土工布的顶破强度有很大的优势，尤其适合于挡土墙和路堤加筋。土工布的指标均超过国家标准，是优良的土工增强材料。
图片
应用领域
(1)作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
(2)加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。
(4)路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。
(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
(10)土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。
(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
(12)排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
(13)人工填土地基运动场地基的排水。
(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
技术参数
聚酯长丝土工布技术参数表(GB/T 17639-1998):
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项目
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单位面积质量偏差/%
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厚度，mm>
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幅宽偏差%
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垂直渗透系数cm/s
(1.0~
9.9)
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撕破强力KN>
0.14
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1.10
聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘针刺土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布.防水土工布技术指标一般只计算布的强度,膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)国家标准GB/T17642-1998.技术参数,相同!!
有纺长丝土工布也叫机织长丝土工布或者机织土工布,根据使用纤维不同可以分为丙纶机织布/涤纶机制布/其他纤维机织布等,机织布生产工艺类似于棉纺工艺只是对于施工中接缝有比较高的要求--国家标准要求接缝强度不得小于布强度的50%,接缝用的线要和涤纶或者丙纶纤维一样有耐腐蚀抗老化作用,不准使用棉纺普通纤维代替,这一点对施工质量至关重要~~
国家新标准GB/T 17639-2008已经制订，在新开工和设计的工程使用上请注意区别。
功能作用
1、隔离即利用土工布对具有不同物理性质(粒径大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土体与砂粒、砂粒与砾石、土体与混凝土等)进行隔离。使两种或多种材料间不流失、不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物荷载承受能力加强。
2、过滤当水由细粒土层流入粗粒土层时，利用针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过。并且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。
3、排水土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除。
4、加筋利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。
5、防护有效地将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。
6、封闭土工布与其他材料(沥青、塑料膜)配合，在土层中形成不透水隔层。(主要用于公路重铺、修补等)。
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应用领域
水利工程:海堤、江堤、湖堤达标工程;水库加固工程;围垦工程;防汛抢险。
公路铁路航空港工程:软基加固处理;边坡防护;路面防反射裂缝结构层;排水系统;绿化隔离带。
电工工程:核电站基础工程;火电灰坝工程;水电站工程。
折叠编辑本段主要特点
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点:
1、 能发挥永久性隔离作用;
可长期隔离由不同组分和性能组成的土壤层并防止相混;
具有耐霜冻性和施工所需的承载要求。
2、 具备良好反滤性能和防腐性能;
水份可以在各个方向渗透，不会积聚压力。同时可防止土壤流失，有利于稳定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能;
由于其结构的蓬松性，可有效地控制岩土工程表面的排水性。
4、具有良好的保护性能;
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保护防水层以免受到潜在的机械损坏。
5、具有加筋性能;
蓬松性和高强度性改善了工程的整体稳定性，并提高了其强度。
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国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量最大的国家，它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上，近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量最大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。
我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起政府的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7~8亿m2。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
在"十五"及至"十一五"计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的最大营销市场。
长丝土工布特性：
强度——同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;
抗紫外线光照——具有极高的抗紫外线能力;
耐极高温性能——耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;
渗透性及平面排水性——土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性——土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性——土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则基面;
长丝土工布的标准描述：
1.范围：本标准规定了长丝土工布的产品分类、规格、代号、技术要求及品质规定、试验方法、检测规则、包装、标志等。
2.引用标准：下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。GBT13760-1992土工布的取样和试样准备GBT13761-1992土工布厚度的测定GBT13762-1992土工布单位面积质量的测定方法GBT13763-1992土工布梯形撕破强力的试验方法GBT14799-1993土工布孔径测定方法，干筛法GBT14800-1993土工布顶破强力试验方法GBT15788-1995土工布拉伸试验方法，宽条样法GBT15789-1995土工布透水性测定方法GBT16989-1995土工布接头接缝断裂强度的测定。
附： 在生活中，我们总是能接触到一些听上去陌生而见面时却又感觉熟悉的东西，就像我们的“脸盲症”，名字和东西不能对号入座。长丝土工布的用途非常广泛，除了在常见的工业领域，它更多还运用到了建筑领域中。其实在日常生活中，长丝土工布会在这些地方出现，例如：公路、机场、铁路等等，主要作用是隔离，又如在农场、花场，它可以用来防止冻害。这么一说你就有印象了对吧?细心观察生活，会有更多收获哦。
常规的聚酯长丝土工布是可以点燃的，在某些工程中有要求必须使用阻燃长丝土工布的，则需要在生产工艺中添加阻燃剂，从而达到阻燃的效果或目的。由于这种添加剂的成本较高，所以会使原长丝土工布的成本增加近30%。当然，这种材料的使用量不多，多数还是以普通的聚酯长丝土工布为主。
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长丝土工布 ,长丝土工布能替代传统的工程材料及施工方法，施工更安全，并有助于环境保护，能更经济、有效、持久地解决工程建设中的基本问题。长丝土工布具有良好的力学功能，透水性好，并能抗腐蚀，抗老化，具有隔离、反滤、排水、保护、稳固、加筋等功能，能适应凹凸不平的基层，能抵抗施工外力破坏，蠕变小，长期荷载下仍能保持原有的功能。
长丝土工布特性:强 度-- 同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;抗紫外线光照--具有极高的抗紫外线能力;耐极高温性能--耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;渗透性及平面排水性--土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性--土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性--土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则 基面;
长丝土工布技术特点: 土工布较厚，可以保证土工布的三维空隙率，有利于优良水力学性能的实现。土工布的顶破强度有很大的优势，尤其适合于挡土墙和路堤加筋。土工布的指标均超过国家标准，是优良的土工增强材料。
应用领域
1)作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
(2)加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。
(4)路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。
(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
(10)土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。
(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
(12)排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
(13)人工填土地基运动场地基的排水。
(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘针刺土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布.防水土工布技术指标一般只计算布的强度,膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)国家标准GB/T17642-1998.技术参数,相同!!
有纺长丝土工布也叫机织长丝土工布或者机织土工布,根据使用纤维不同可以分为丙纶机织布/涤纶机制布/其他纤维机织布等,机织布生产工艺类似于棉纺工艺只是对于施工中接缝有比较高的要求--国家标准要求接缝强度不得小于布强度的50%,接缝用的线要和涤纶或者丙纶纤维一样有耐腐蚀抗老化作用,不准使用棉纺普通纤维代替,这一点对施工质量至关重要~~
国家新标准GB/T 17639-2008已经制订，在新开工和设计的工程使用上请注意区别。
功能作用
1、隔离即利用土工布对具有不同物理性质(粒径大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土体与砂粒、砂粒与砾石、土体与混凝土等)进行隔离。使两种或多种材料间不流失、不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物荷载承受能力加强。
2、过滤当水由细粒土层流入粗粒土层时，利用针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过。并且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。
3、排水土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除。
4、加筋利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。
5、防护有效地将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。
6、封闭土工布与其他材料(沥青、塑料膜)配合，在土层中形成不透水隔层。(主要用于公路重铺、修补等)。
应用领域
水利工程:海堤、江堤、湖堤达标工程;水库加固工程;围垦工程;防汛抢险。
公路铁路航空港工程:软基加固处理;边坡防护;路面防反射裂缝结构层;排水系统;绿化隔离带。
电工工程:核电站基础工程;火电灰坝工程;水电站工程。
折叠编辑本段主要特点
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点:
1、 能发挥永久性隔离作用;
可长期隔离由不同组分和性能组成的土壤层并防止相混;
具有耐霜冻性和施工所需的承载要求。
2、 具备良好反滤性能和防腐性能;
水份可以在各个方向渗透，不会积聚压力。同时可防止土壤流失，有利于稳定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能;
由于其结构的蓬松性，可有效地控制岩土工程表面的排水性。
4、具有良好的保护性能;
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保护防水层以免受到潜在的机械损坏。
5、具有加筋性能;
蓬松性和高强度性改善了工程的整体稳定性，并提高了其强度。
国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量最大的国家，它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上，近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量最大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。
我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起政府的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7~8亿m2。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
在"十五"及至"十一五"计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的最大营销市场。
长丝土工布特性:强 度-- 同等克重规格下，各向拉伸强度均高于其它针刺无纺布;抗紫外线光照--具有极高的抗紫外线能力;耐极高温性能--耐高温达230℃，高温下仍保持结构完整及原有的物理性能;渗透性及平面排水性--土工布较厚且是针刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能;
耐蠕变性--土工布耐蠕变性优于其它土工布，因此长效性好。它能耐土中常见化学物质的侵蚀以及耐汽油、柴油等的腐蚀;
延展性--土工布在一定应力下有很好的延伸率，使之能适应凹凸不平的不规则 基面;
长丝土工布技术特点: 土工布较厚，可以保证土工布的三维空隙率，有利于优良水力学性能的实现。土工布的顶破强度有很大的优势，尤其适合于挡土墙和路堤加筋。土工布的指标均超过国家标准，是优良的土工增强材料。
应用领域
1)作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。
(2)加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。
(3)增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。
(4)路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。
(5)人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离，反滤和加固作用。
(6)储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。
(7)排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。
(8)水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。
(9)公路、机场、铁路道渣和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。
(10)土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。
(11)土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。
(12)排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。
(13)人工填土地基运动场地基的排水。
(14)公路(包括临时道路)铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。
聚酯长丝土工布也叫长丝无纺土工布/涤纶无纺土工布/长丝纺粘针刺土工布/长丝透水土工布/根据用途也可以叫透水土工布/和聚乙烯复合做防水用也可以叫做-防水土工布.防水土工布技术指标一般只计算布的强度,膜的强度忽略不计!防水土工布(复合土工膜)国家标准GB/T17642-1998.技术参数,相同!!
有纺长丝土工布也叫机织长丝土工布或者机织土工布,根据使用纤维不同可以分为丙纶机织布/涤纶机制布/其他纤维机织布等,机织布生产工艺类似于棉纺工艺只是对于施工中接缝有比较高的要求--国家标准要求接缝强度不得小于布强度的50%,接缝用的线要和涤纶或者丙纶纤维一样有耐腐蚀抗老化作用,不准使用棉纺普通纤维代替,这一点对施工质量至关重要~~
国家新标准GB/T 17639-2008已经制订，在新开工和设计的工程使用上请注意区别。
功能作用
1、隔离即利用土工布对具有不同物理性质(粒径大小、分布、稠度及密度等)的建筑材料(如土体与砂粒、砂粒与砾石、土体与混凝土等)进行隔离。使两种或多种材料间不流失、不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物荷载承受能力加强。
2、过滤当水由细粒土层流入粗粒土层时，利用针刺土工布良好的透气性和透水性，使水流通过。并且有效地截流了土颗粒、细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。
3、排水土工布是良好的导水材料，它可以在土体结构形成排水通道，将土体结构内部多余的液体和气体排除。
4、加筋利用土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。
5、防护有效地将集中应力扩散、传递或分解，防止土体受外力作用而破坏。
6、封闭土工布与其他材料(沥青、塑料膜)配合，在土层中形成不透水隔层。(主要用于公路重铺、修补等)。
应用领域
水利工程:海堤、江堤、湖堤达标工程;水库加固工程;围垦工程;防汛抢险。
公路铁路航空港工程:软基加固处理;边坡防护;路面防反射裂缝结构层;排水系统;绿化隔离带。
电工工程:核电站基础工程;火电灰坝工程;水电站工程。
折叠编辑本段主要特点
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点:
1、 能发挥永久性隔离作用;
可长期隔离由不同组分和性能组成的土壤层并防止相混;
具有耐霜冻性和施工所需的承载要求。
2、 具备良好反滤性能和防腐性能;
水份可以在各个方向渗透，不会积聚压力。同时可防止土壤流失，有利于稳定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能;
由于其结构的蓬松性，可有效地控制岩土工程表面的排水性。
4、具有良好的保护性能;
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保护防水层以免受到潜在的机械损坏。
5、具有加筋性能;
蓬松性和高强度性改善了工程的整体稳定性，并提高了其强度。
国外对土工布的应用早在60年代就已开始，美国是世界上土工布消费量最大的国家，它在90年代初对其年用量就在3亿㎡以上，近几年用量达到7亿㎡。欧洲和日本的土工布也得到较快发展，欧洲土工布近几年的年用量也在4亿㎡左右，其中纺粘法非织造布占非织造土工布的60%左右;日本在90年代中期以后对土工布的应用有显著的增长。日本非织造土工布中以纺粘法用量最大，约占非织造土工布总量的60%，而且主要是PET纺粘布。
我国的土工布起步于80年代初，但当时的用量极少，只是试验性的应用。直到1998年特大洪水引起政府的重视，建筑部门把对土工布的应用列入到设计规范中去，并制定了相关的国家标准，土工布才真正得到重视和发展。目前我国土工布的用量已超过3亿m2，非织造土工布占总量比重达到40%左右。我国土木工程建设具有巨大潜在市场，其潜力决不低于美国用量的7~8亿m2。专家测算，我国土工布在今后15年仍将以双位数增长，其中增长速度较快的是PET纺粘长丝土工布。
在"十五"及至"十一五"计划期间，我国规划在水利、电力、交通、环境保护、江河治理等各项工程上的投资巨大，包括水利建设、南水北调工程、电力投资、公路和铁路建设、环境工程建设，还有港口、机场、垃圾处理、江河湖海治理、治沙等等工程，投资计达上万亿元。中国在今后10年或更长时间，将会有更多的基础设施工程要建设，对土工布的需求也将会越来越多，中国将成为世界土工合成材料的最大营销市场。
即兴随笔：一个时代的结束，也是一个进步的开始
……一张班车发车时刻表，……再也没了：大山发往市区的时刻，于是把我拉回了五十年前。
那还是个物资及其匮乏的计划经济年代。我们这些生活在大山深处的城里人们，每个月，家里几乎都要派上一个到二个强壮的人去城里，揣着只有城里人才有的特殊票证，买回豆腐、白糖、香烟等紧俏的副食品，于是厂里为了照顾职工家属，除了上班班车以外，又多加了一趟去市里的班车，它一个星期一有三次，周二，周四和周日，每次一趟，早上八点去，下午三、四点回，车型是当年的大解放卡车，就是现在的东风卡车的前身。发车的地点就是现在的三道门。
发车时的"盛况"不是现在人能想像的。
空的背篓、竹筐、布口袋满车飞，人们像当年逃命的难民一样，没命的、快速的往上爬，车厢板的每一个部位，人们都会巧妙地利用而灵活的爬上去。我曾见过这样的一幕：一个强壮的男人一个箭步爬了上去，然后接过妻子扔上来的背篓，随便往旁边一甩，就伸手去拉妻子，没想到"不通人情"的汽车轱辘已经开始转动了，本来该攀岩着轮胎上来的妻子一下子悬在空中，那丈夫努力拉了妻子几次，都没成功，因为旁边还有在缓缓启动的车轮边上往上爬，车上人喊着，车下人叫着，那对夫妻也相互喊叫着。突然，那男人一下子把妻子的手松开，自己有也迅速的跳了下来，然后，在妻子面前一猫腰，一个熊抱，把妻子高高的举了起来，紧跑二步，像扔一样东西似的，把妻子从后车厢板上扔进车里，然后以百米速度再急跑几步，一把抓住车厢板，一脚顺势蹬住拖车钩，另一腿一跨，脚踏进了车里！
这，在现在是多么惊魂的一幕。那速度，那男人的动作，估计现在的编剧们都编不出来。
但我当时看呆的并不是为它的惊险，因为这在那个年代，这场面是再普通不过的了。我惊呆的是第一次看见现实版的男人抱女人！以前都是在电影里看见的。
后来，那年的下半年，就进了一批大轿车，厂里人结束了爬卡车上班的年代，幸福！
那大轿车，可以说在当时风靡了这小城的方圆百里。记得小城第一座大桥通车的典礼上，这些车接受了小城政府的请求，厂里派了近二十辆大轿车，与地方寥寥的几辆轿车组成三十辆的轿车车队，缓缓驶过大桥，那叫一个威风。
当时去的司机有蔡（兴全）叔叔、胡（万兴）叔叔、王（学贵）叔叔、姬（士金）叔叔等，领队的应该是聂（易志）叔叔，他们都是刚刚从部队青藏线下来的和新疆天山边回来的军人司机，由于他们的技术过硬，被地方的司机称为"土匪"司机，路上老远见到，立马靠边躲着他们。
有点跑题了哈。
后来，这些班车就承载了半个世纪的山里与外界相连的重任 。条件逐渐好转着。班次曾多了，又加了送火车、接火车的班次，但是拥挤、占座打架了事件也伴陪了四十多年，……
我就亲身经历和参加过一次"战斗"。为了一个座位，朋友为我大打出手，干瘦的我，一见朋友被三个人推到在座位上撕打，也奋不顾身地扑了上去。车上的人一片混乱的往车下挤，怕无辜伤及，想逃离"战场"，车下我们的"同胞"想立刻上来援助，往车上挤。人们大呼小叫，混乱的使一辆偌大的车体都开始来回晃动。情急中，我闭着眼睛死死地抱住了"敌方主力"的一只胳膊，混乱中我还不停地喊着"不许打，不许打！"没想到我的举动歪打正着地协助了朋友反败为胜。站起来的朋友，利用他高大威猛的优势，先左右一挥手，掀翻二个"女敌"，再一个勾拳，把矮他一头的"男敌"给打得鼻血直流，看到了血，人们似乎才解除了"战斗"状态，但我的举动把对方气得咬牙切齿，还在怒骂中，他们其中一位女将，报复似的一下子抓起着我的手腕，像啃猪蹄似的想咬一口，我没有反抗，顺从地任她把我的手腕放到她嘴里，因为，对方男人的鼻血还在流，我想我也该流点血才对得起人家。可放到她嘴里时，不知是什么原因，她没使劲，最后只在我手腕上浅浅的留下了二排牙印，想来这也是个善良的人。后来朋友调侃说：是怪你没长一点肉，一嘴的骨头把人家的牙给硌疼了。
不过这只是"战斗"的开始，真正的"战斗"还在后面，但最后的结果还真的解决了一个大问题。
又有点跑题了。
尽管这样，但山里人依然热爱着这些班车，特别是在外劳顿了一天之后，一蹬上这厂里班车，不管是有座没座，都像到家一样感到安全、舒适 。
更有一天，是个三伏天的烈日下，老远看见一辆新轿车缓缓驶来，人们顾不得燥热和疲惫，一拥而上的挤了上去，"哇！哇！哇！"，踏进车门的人开始惊呼起来，原来车里凉爽宜人。
山里人也乘上了空调车。
老一辈司机已经纷纷退休，他们的后代接过了父亲的方向盘。
又进步了，自从我参与的那场"战斗"后，厂里设置了固定的预售票点，有了长途车一人一座的交通规则，彻底解决几十年乘车打架的现象。
后来，山里人许多人有了私家车，但这几趟班车依然不离不弃的跑着。
而今天，是该跟它彻底告别的时候了，因为山里人几乎都搬迁到新区去了，这条线它没有理由再留下了。
它的离去，代表着一个时代的结束，有点不舍，但没有伤感，因为，这，又是一个进步的开始！
……一张班车发车时刻表，……再也没了：大山发往市区的时刻，于是把我拉回了五十年前。
那还是个物资及其匮乏的计划经济年代。我们这些生活在大山深处的城里人们，每个月，家里几乎都要派上一个到二个强壮的人去城里，揣着只有城里人才有的特殊票证，买回豆腐、白糖、香烟等紧俏的副食品，于是厂里为了照顾职工家属，除了上班班车以外，又多加了一趟去市里的班车，它一个星期一有三次，周二，周四和周日，每次一趟，早上八点去，下午三、四点回，车型是当年的大解放卡车，就是现在的东风卡车的前身。发车的地点就是现在的三道门。
发车时的"盛况"不是现在人能想像的。
空的背篓、竹筐、布口袋满车飞，人们像当年逃命的难民一样，没命的、快速的往上爬，车厢板的每一个部位，人们都会巧妙地利用而灵活的爬上去。我曾见过这样的一幕：一个强壮的男人一个箭步爬了上去，然后接过妻子扔上来的背篓，随便往旁边一甩，就伸手去拉妻子，没想到"不通人情"的汽车轱辘已经开始转动了，本来该攀岩着轮胎上来的妻子一下子悬在空中，那丈夫努力拉了妻子几次，都没成功，因为旁边还有在缓缓启动的车轮边上往上爬，车上人喊着，车下人叫着，那对夫妻也相互喊叫着。突然，那男人一下子把妻子的手松开，自己有也迅速的跳了下来，然后，在妻子面前一猫腰，一个熊抱，把妻子高高的举了起来，紧跑二步，像扔一样东西似的，把妻子从后车厢板上扔进车里，然后以百米速度再急跑几步，一把抓住车厢板，一脚顺势蹬住拖车钩，另一腿一跨，脚踏进了车里！
这，在现在是多么惊魂的一幕。那速度，那男人的动作，估计现在的编剧们都编不出来。
但我当时看呆的并不是为它的惊险，因为这在那个年代，这场面是再普通不过的了。我惊呆的是第一次看见现实版的男人抱女人！以前都是在电影里看见的。
后来，那年的下半年，就进了一批大轿车，厂里人结束了爬卡车上班的年代，幸福！
那大轿车，可以说在当时风靡了这小城的方圆百里。记得小城第一座大桥通车的典礼上，这些车接受了小城政府的请求，厂里派了近二十辆大轿车，与地方寥寥的几辆轿车组成三十辆的轿车车队，缓缓驶过大桥，那叫一个威风。
当时去的司机有蔡（兴全）叔叔、胡（万兴）叔叔、王（学贵）叔叔、姬（士金）叔叔等，领队的应该是聂（易志）叔叔，他们都是刚刚从部队青藏线下来的和新疆天山边回来的军人司机，由于他们的技术过硬，被地方的司机称为"土匪"司机，路上老远见到，立马靠边躲着他们。
有点跑题了哈。
后来，这些班车就承载了半个世纪的山里与外界相连的重任 。条件逐渐好转着。班次曾多了，又加了送火车、接火车的班次，但是拥挤、占座打架了事件也伴陪了四十多年，……
我就亲身经历和参加过一次"战斗"。为了一个座位，朋友为我大打出手，干瘦的我，一见朋友被三个人推到在座位上撕打，也奋不顾身地扑了上去。车上的人一片混乱的往车下挤，怕无辜伤及，想逃离"战场"，车下我们的"同胞"想立刻上来援助，往车上挤。人们大呼小叫，混乱的使一辆偌大的车体都开始来回晃动。情急中，我闭着眼睛死死地抱住了"敌方主力"的一只胳膊，混乱中我还不停地喊着"不许打，不许打！"没想到我的举动歪打正着地协助了朋友反败为胜。站起来的朋友，利用他高大威猛的优势，先左右一挥手，掀翻二个"女敌"，再一个勾拳，把矮他一头的"男敌"给打得鼻血直流，看到了血，人们似乎才解除了"战斗"状态，但我的举动把对方气得咬牙切齿，还在怒骂中，他们其中一位女将，报复似的一下子抓起着我的手腕，像啃猪蹄似的想咬一口，我没有反抗，顺从地任她把我的手腕放到她嘴里，因为，对方男人的鼻血还在流，我想我也该流点血才对得起人家。可放到她嘴里时，不知是什么原因，她没使劲，最后只在我手腕上浅浅的留下了二排牙印，想来这也是个善良的人。后来朋友调侃说：是怪你没长一点肉，一嘴的骨头把人家的牙给硌疼了。
不过这只是"战斗"的开始，真正的"战斗"还在后面，但最后的结果还真的解决了一个大问题。
又有点跑题了。
尽管这样，但山里人依然热爱着这些班车，特别是在外劳顿了一天之后，一蹬上这厂里班车，不管是有座没座，都像到家一样感到安全、舒适 。
更有一天，是个三伏天的烈日下，老远看见一辆新轿车缓缓驶来，人们顾不得燥热和疲惫，一拥而上的挤了上去，"哇！哇！哇！"，踏进车门的人开始惊呼起来，原来车里凉爽宜人。
山里人也乘上了空调车。
老一辈司机已经纷纷退休，他们的后代接过了父亲的方向盘。
又进步了，自从我参与的那场"战斗"后，厂里设置了固定的预售票点，有了长途车一人一座的交通规则，彻底解决几十年乘车打架的现象。
后来，山里人许多人有了私家车，但这几趟班车依然不离不弃的跑着。
而今天，是该跟它彻底告别的时候了，因为山里人几乎都搬迁到新区去了，这条线它没有理由再留下了。
它的离去，代表着一个时代的结束，有点不舍，但没有伤感，因为，这，又是一个进步的开始！
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