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干货丨常见服装面料洗护常识，别让时间带走品质❗️
生活中，大家可能会因为看上一件很喜欢的衣服，虽然价格昂贵，最终还是买下来了，可是后来却因为不熟悉衣服的面料保养，穿洗了几次就发黄或者皱巴巴，花大价格却没体验到预想中的穿着体验……所以，衣服的洗涤保养就显得尤为重要了。那今天小编就为大家普及一下常用面料的洗涤保养方法，让你轻松保养好衣物。
棉
纯棉面料是以棉花为原料，经纺织工艺生产的面料，具有吸湿、保暖、耐热、耐碱、卫生等特点。
洗涤方法：
1、以棉成分为主的服装，请用手洗的方式分开洗涤，如用机洗请用轻柔的洗涤方式分开洗涤，洗涤时间不超过30分钟；
2、浅色、白色可浸泡1~2小时后洗涤去污效果更佳。深色不要浸泡时间过长，以免褪色，应及时洗涤，水中可加一匙盐，使衣服不易褪色；
3、应使用中性洗衣液或专用洗衣液，如棉洗涤剂等；禁止使用含氯、酶洗涤用品；
4、洗涤完成后，宜阴干，避免曝晒，以免深色衣物褪色。若是在日光下晾晒应将里面朝外；
5、为了穿着效果更加完美，可以在穿着前先熨烫，温度在60度-180度之间为宜；
6、当长时间不穿时，请洗后叠放整齐或挂好，置于阴凉通风处。
保养方法：
1、忌长时间曝晒，以免降低坚牢度及引起褪色泛黄；
2、洗净晾干，深、浅色分置；
3、注意通风，避免潮湿，以免发霉；
4、贴身内衣不可用热水浸泡，以免出现黄色汗斑。
麻
麻料是一种麻纤维纺织布面料，是从各种麻类植物取得的纤维。麻面料透气，有独特凉爽感，出汗不粘身，但手感粗糙，易起皱，悬垂性较差。
洗涤与保养方法：
1、同棉织物洗涤要求基本相同；
2、洗涤时应比棉织物要轻柔，忌用力搓洗，忌用硬刷刷洗、用力拧绞。
真丝
真丝面料一般指蚕丝，它是一种比较昂贵的面料，广泛用于服饰。蚕丝光泽柔和、手感柔软，具有良好的吸湿、透气性能。蚕丝比较娇嫩，应精心护理，避免重力摩擦扭绞或在粗糙的地方用力拖拉，导致蛋白质纤维损坏。
洗涤方法：
1、深色的服装或丝绸面料应该同浅色的分开来洗；
2、汗湿的真丝服装应立刻洗涤或用清水浸泡，切忌用30度以上的热水洗涤；
3、洗涤丝绸时，要用酸性洗涤剂或淡碱性洗涤剂，最好用丝绸专用洗涤剂；
4、洗涤方式最好用手洗，切忌用力拧搓或用硬刷刷洗，应轻揉后用清水投净，用手或毛巾轻轻挤出水份，在背阴处晾干。
保养方法：
1、保藏真丝服饰，对薄型的内衣、衬衣、裤子、裙子、睡衣等，先要洗涤干净，熨干后再收藏；
2、对不便拆洗的秋冬季服装、袄面、旗袍要用干洗法洗刷干净，熨平为止，以防止发生霉变、出蛀；
3、真丝服饰经过熨烫，还可以起到杀菌灭虫的作用，同时，存放衣物的箱、柜要保持清洁，尽量密封好，防止灰尘污染。
雪纺
雪纺面料是一种化纤面料，大多被应用于制作正式的晚礼服或女士衬衫。它质地轻薄透明，手感柔爽富有弹性。外观清淡雅洁，具有良好的悬垂性，飘逸舒适、耐磨性好，不易起球。
洗涤方法：
1、先在常温下的清水中加入适量的洗涤剂搅匀，水温忌超过45度。
2、将雪纺衣物放入浸泡3分钟后，轻轻地揉洗，提起后在水中轻轻甩动、抖动。用清水漂洗2-3次，漂洗时应在水中来回拖动、甩动，换水时可用双手轻轻合压丝织物，挤去部分水分。
3、在重点脏污的地方再滴些洗涤剂，在反面采取拍揉、挤揉的方法洗涤；
4、漂洗完成后，不要用力拧干，也不要用洗衣机甩干，应反面向外挂气后整理平整，让其自然滴干；
5、晾干过程应采用阴干，不可置于阳光下暴晒，否则会造成丝织物褪色和质地损坏等现象。
保养方法：
1、收藏时避免将干燥剂、化妆品、香水等化学制剂直接接触丝织物，防止造成丝织物变黄变黑；
2、雪纺对紫外线和荧光灯的抗力十分弱，很容易褪色，所以应避免直接照到阳光，收藏在衣橱内，如需折叠贮藏时，一定要放在其他衣物的上面，以免压坏；
3.穿过一次的雪纺礼服不可放在塑料衣袋中，最好是放在布料的衣袋里，透气也不会沾染灰尘；
4、在熨烫雪纺衣服时一定要采用低温，千万不能调高温，否则不但会导致雪纺衣服变形，还会让衣服变黄和发臭。
针织
针织产品以天然原料棉成份为主，加以适量的氨纶，既有棉的透气又有氨纶舒适随意，这类的服饰易打理、不易变形。
洗涤方法：
1、由于针织耐碱耐热性能好，可用各种洗涤剂，可手洗机洗，但不宜氯漂；
2、白色衣物可用碱性较强的洗涤剂高温洗涤，起漂白作用；
3、不宜浸泡，及时洗涤；
4、宜阴干，避免曝晒，以免深色衣物褪色，在日光下晾晒时，将里面朝外；
5、应与其它衣物分开洗涤；
6、浸泡时间不能太长，避免褪色；
7、不可拧干，避免起皱。
保养方法：
1、忌长时间曝晒，以免降低坚牢度及引起褪色泛黄；
2、洗净晾干，深、浅色分置；
3、注意通风，避免潮湿，以免发霉；
4、贴身内衣不可用热水浸泡，以免出现黄色汗斑。
一件称心如意的衣服等于“好面料+合适的工艺+科学的护理”，学会了这些正确的衣服洗护知识，相信以后的每件衣服都能一如往昔美美哒，快快学起来吧！#郑州西服定制[超话]##西服定制#
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棉
纯棉面料是以棉花为原料，经纺织工艺生产的面料，具有吸湿、保暖、耐热、耐碱、卫生等特点。
洗涤方法：
1、以棉成分为主的服装，请用手洗的方式分开洗涤，如用机洗请用轻柔的洗涤方式分开洗涤，洗涤时间不超过30分钟；
2、浅色、白色可浸泡1~2小时后洗涤去污效果更佳。深色不要浸泡时间过长，以免褪色，应及时洗涤，水中可加一匙盐，使衣服不易褪色；
3、应使用中性洗衣液或专用洗衣液，如棉洗涤剂等；禁止使用含氯、酶洗涤用品；
4、洗涤完成后，宜阴干，避免曝晒，以免深色衣物褪色。若是在日光下晾晒应将里面朝外；
5、为了穿着效果更加完美，可以在穿着前先熨烫，温度在60度-180度之间为宜；
6、当长时间不穿时，请洗后叠放整齐或挂好，置于阴凉通风处。
保养方法：
1、忌长时间曝晒，以免降低坚牢度及引起褪色泛黄；
2、洗净晾干，深、浅色分置；
3、注意通风，避免潮湿，以免发霉；
4、贴身内衣不可用热水浸泡，以免出现黄色汗斑。
麻
麻料是一种麻纤维纺织布面料，是从各种麻类植物取得的纤维。麻面料透气，有独特凉爽感，出汗不粘身，但手感粗糙，易起皱，悬垂性较差。
洗涤与保养方法：
1、同棉织物洗涤要求基本相同；
2、洗涤时应比棉织物要轻柔，忌用力搓洗，忌用硬刷刷洗、用力拧绞。
真丝
真丝面料一般指蚕丝，它是一种比较昂贵的面料，广泛用于服饰。蚕丝光泽柔和、手感柔软，具有良好的吸湿、透气性能。蚕丝比较娇嫩，应精心护理，避免重力摩擦扭绞或在粗糙的地方用力拖拉，导致蛋白质纤维损坏。
洗涤方法：
1、深色的服装或丝绸面料应该同浅色的分开来洗；
2、汗湿的真丝服装应立刻洗涤或用清水浸泡，切忌用30度以上的热水洗涤；
3、洗涤丝绸时，要用酸性洗涤剂或淡碱性洗涤剂，最好用丝绸专用洗涤剂；
4、洗涤方式最好用手洗，切忌用力拧搓或用硬刷刷洗，应轻揉后用清水投净，用手或毛巾轻轻挤出水份，在背阴处晾干。
保养方法：
1、保藏真丝服饰，对薄型的内衣、衬衣、裤子、裙子、睡衣等，先要洗涤干净，熨干后再收藏；
2、对不便拆洗的秋冬季服装、袄面、旗袍要用干洗法洗刷干净，熨平为止，以防止发生霉变、出蛀；
3、真丝服饰经过熨烫，还可以起到杀菌灭虫的作用，同时，存放衣物的箱、柜要保持清洁，尽量密封好，防止灰尘污染。
雪纺
雪纺面料是一种化纤面料，大多被应用于制作正式的晚礼服或女士衬衫。它质地轻薄透明，手感柔爽富有弹性。外观清淡雅洁，具有良好的悬垂性，飘逸舒适、耐磨性好，不易起球。
洗涤方法：
1、先在常温下的清水中加入适量的洗涤剂搅匀，水温忌超过45度。
2、将雪纺衣物放入浸泡3分钟后，轻轻地揉洗，提起后在水中轻轻甩动、抖动。用清水漂洗2-3次，漂洗时应在水中来回拖动、甩动，换水时可用双手轻轻合压丝织物，挤去部分水分。
3、在重点脏污的地方再滴些洗涤剂，在反面采取拍揉、挤揉的方法洗涤；
4、漂洗完成后，不要用力拧干，也不要用洗衣机甩干，应反面向外挂气后整理平整，让其自然滴干；
5、晾干过程应采用阴干，不可置于阳光下暴晒，否则会造成丝织物褪色和质地损坏等现象。
保养方法：
1、收藏时避免将干燥剂、化妆品、香水等化学制剂直接接触丝织物，防止造成丝织物变黄变黑；
2、雪纺对紫外线和荧光灯的抗力十分弱，很容易褪色，所以应避免直接照到阳光，收藏在衣橱内，如需折叠贮藏时，一定要放在其他衣物的上面，以免压坏；
3.穿过一次的雪纺礼服不可放在塑料衣袋中，最好是放在布料的衣袋里，透气也不会沾染灰尘；
4、在熨烫雪纺衣服时一定要采用低温，千万不能调高温，否则不但会导致雪纺衣服变形，还会让衣服变黄和发臭。
针织
针织产品以天然原料棉成份为主，加以适量的氨纶，既有棉的透气又有氨纶舒适随意，这类的服饰易打理、不易变形。
洗涤方法：
1、由于针织耐碱耐热性能好，可用各种洗涤剂，可手洗机洗，但不宜氯漂；
2、白色衣物可用碱性较强的洗涤剂高温洗涤，起漂白作用；
3、不宜浸泡，及时洗涤；
4、宜阴干，避免曝晒，以免深色衣物褪色，在日光下晾晒时，将里面朝外；
5、应与其它衣物分开洗涤；
6、浸泡时间不能太长，避免褪色；
7、不可拧干，避免起皱。
保养方法：
1、忌长时间曝晒，以免降低坚牢度及引起褪色泛黄；
2、洗净晾干，深、浅色分置；
3、注意通风，避免潮湿，以免发霉；
4、贴身内衣不可用热水浸泡，以免出现黄色汗斑。
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Bra-T一体的打底衫来啦，3D胸垫，直接一穿就可以随意活动啦，大冬天的非常方便舒服，团39元/件，2件包邮，对比过价格啦，同品质的我们是最低了。
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今年最大的不同就是材料升级了，腈纶发热，非常锁温。超柔软又轻肤，媲美天然羊毛！发热性超柔软亲肤面料， 弹力也很大，透气性又好，不会感到闷！
还有很多人担心的静电，这款加了人造棉混纺，所以是不易起静电的，好贴心，穿脱不用担心劈里啪啦响~ https://t.cn/A6GgY4aC
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夜话民航|高铁票价要浮动？参考下机票定价规则吧
近日，京沪高铁公司宣布将自12月23日起对京沪高铁票价进行调整，改变目前执行的固定票价，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。同一天，成渝高铁也宣布即将调价。此次调价被看作是高铁票价市场化改革迈出的重要一步。有专家认为，京沪高铁调价主要参照民航价格，铁路售票系统的改进也会朝着民航的方向发展。
众所周知，民航机票实施的是市场化定价，航空公司拥有高度的自主定价权，这对于提升航空市场的灵活性、开放性至关重要。那么航空公司当前的定价机制是如何形成的？疫情发生后，航空公司机票定价将发生怎样的变化？面对高铁票价调整带来的新情况，又该如何应对？
从固定票价到开放定价
自改革开放以来，民航机票定价规则经历了多次变革。从计划经济固定票价到市场经济的有限自由定价，再到逐步实现市场化定价，改革的方向十分清晰：更加尊重市场规律，航空公司在定价上更具备自主权。
具体来看，1997年以前，我国民航国内航线一直实行政府定价为主，国际航线则按照国际运价规则确定。1997年，原民航总局决定试行运价幅度管理，即允许航空公司打折销售机票。1998年，为扭转金融危机后航空公司竞相削价、恶性竞争的局面，原国家计委和民航总局发出通知要求航空公司按公布运价销售，不允许擅自降低或提高，实际上终止了运价幅度管理。
具有划时代意义的民航运价改革发生在2004年，原民航总局和国家发改委联合印发了《民航国内航空运输价格改革方案》，使我国机票价格由政府定价转变为政府指导价，即由政府确定基准价和浮动幅度，航空公司在此框架内自行决定销售价格。随后，更大范围的价格改革逐步实施。2010年起，对所有国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价；2013年，取消了票价下浮幅度限制，开始对部分航线经济舱票价实行市场调节价；2014年以来，客运价格市场调节价的范围逐步扩大。当前，市场调节的运价机制已经基本形成。
“民航目前定价机制种类很多，灵活性很强，而且有大数据和人工智能的运用，辅助性收益也将是一个增收的潜力所在。近年来各航空公司在创新和灵活性经营方面更是有了很多提升。今年推出的‘随心飞’票价策略、网上直播等多种营销手段，都是民航创新发展的最好体现。”民航高级经济师、民航智库专家王疆民说。
运价机制市场化的好处是显而易见的。航空公司根据市场状况制订票价，实现了航空市场覆盖和企业受益的最大化，为其更好地开展市场竞争、适应市场需求起伏提供了重要手段。市场化的竞争压力又促使航空公司不断提升服务质量，创新经营手段，提高资源利用效率，旅客也能够从中以更低的价格享受到更好的服务。
“随心价”并非“随意价”
当前，航空公司对票价的制订从以往以经验为主的定价策略，逐步转变为科学定价策略，定价机制较为复杂。一般来说，航空公司会综合考虑航班客座率、竞争程度、航线特点、旅客意愿、季节因素、高铁沿线与否等影响因素，收集科学数据，制订指标权重，根据自身收益目标最终形成航班机票定价。在高度市场化的条件下，航空公司的票价与市场供求曲线相吻合，例如，在节假日、热门航线等提高价格，在市场低迷、需要刺激需求时降低价格。
在今年新冠肺炎疫情发生后，许多航空公司在票价上作出了及时调整，以吸引更多的旅客。例如，一些航空公司推出“随心飞”“周末飞”等低价产品，以鼓励旅客搭乘飞机，实现对客座资源的充分利用。今年国庆节期间，国内多家航空公司推出“低价机票+酒店”组合套餐；“双十一”期间，又有诸多低至一折、“买一送一”的优惠机票供消费者选购，抢购“白菜价”的机票一时成为热门消费现象。事实证明，航空公司降低票价、提高客座率以实现盈亏平衡的决策发挥了作用，不仅拓宽了产品创新思路，更重要的是缓解了航空公司现金流压力，在严峻形势下维持了市场信心。今年三季度，随着国内航空运输市场的回暖，国内三大航空公司亏损相对上半年明显减少，客座率出现了较大增长。
在定价机制上创新发展的动力来自于航空公司之间竞争的需要，而竞争的市场环境由改革创造。当前民航业仍面对全球经济发展受挫、国际市场恢复缓慢的限制。要继续实现高质量发展，必须“把自己的事情办好”，将改革作为发展的第一推动力。作为民航改革的重要方面，民航运价市场化改革仍将继续深化。
“亦敌亦友”也能共谋发展
话题回到高铁。这个对于民航来说“亦敌亦友”的交通运输方式，近年来也在谋求票价方面的市场化改革，这对于民航是否也会产生一定的冲击？
京沪高铁改变固定票价的做法，体现出高铁随着线路的完善在管理和服务方面也有了逐步提升的内在要求。与民航相似的是，今年我国铁路运输也受到疫情的严重冲击，这给高铁带来了求变的动力和时机。采取浮动灵活的票价策略，能吸引更多的优质客源。这方面的经验的实践将有利于今后多种类票价的逐步推开。
“高铁未来的发展必然是一个不断优化和提升品质的开始过程。对于民航而言，这种影响已不仅是500公里~1000公里距离航线上的问题，而是上升到未来管理、服务和政策制定等多方面的全面竞争。所以，民航看待高铁的竞争也要在思想上提高一个档次，不可还停留在距离远近上，而是要从整个运输市场看待问题。”王疆民表示。
应对高铁的迎头而上，价格战并非最好的应对之道。随着疫情逐步得到有效控制，中国民航将在全球市场范围内发挥更加重要的作用。相比囿于现状，更应另辟蹊径，不断提升服务水平，创造国际领先的服务品牌，更多地争取高端旅客，这将成为民航无可替代的优势所在。而在低价舱位方面，更灵活的票价和营销方式将成为破局的关键。无论是特殊时期的“随心飞”产品，还是早已进入人们视野的品牌运价服务，都为民航开发国内潜力巨大的市场提供了路径。
长期以来，民航与高铁的关系在外人看来颇为“微妙”，一方面，在国内市场上民航与高铁存在直接的竞争关系；另一方面，二者又颇为相似，高铁近年来无论是服务模式、品牌形象乃至如今的票价改革方向，都大有向“民航标准”看齐的趋势。而从长远来看，民航与高铁共谋合作，以空铁联运等方式建立起共存之道，共同为综合交通运输贡献力量，是发展的必然趋势。（《中国民航报》、中国民航网 评论员王诗彧）
近日，京沪高铁公司宣布将自12月23日起对京沪高铁票价进行调整，改变目前执行的固定票价，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。同一天，成渝高铁也宣布即将调价。此次调价被看作是高铁票价市场化改革迈出的重要一步。有专家认为，京沪高铁调价主要参照民航价格，铁路售票系统的改进也会朝着民航的方向发展。
众所周知，民航机票实施的是市场化定价，航空公司拥有高度的自主定价权，这对于提升航空市场的灵活性、开放性至关重要。那么航空公司当前的定价机制是如何形成的？疫情发生后，航空公司机票定价将发生怎样的变化？面对高铁票价调整带来的新情况，又该如何应对？
从固定票价到开放定价
自改革开放以来，民航机票定价规则经历了多次变革。从计划经济固定票价到市场经济的有限自由定价，再到逐步实现市场化定价，改革的方向十分清晰：更加尊重市场规律，航空公司在定价上更具备自主权。
具体来看，1997年以前，我国民航国内航线一直实行政府定价为主，国际航线则按照国际运价规则确定。1997年，原民航总局决定试行运价幅度管理，即允许航空公司打折销售机票。1998年，为扭转金融危机后航空公司竞相削价、恶性竞争的局面，原国家计委和民航总局发出通知要求航空公司按公布运价销售，不允许擅自降低或提高，实际上终止了运价幅度管理。
具有划时代意义的民航运价改革发生在2004年，原民航总局和国家发改委联合印发了《民航国内航空运输价格改革方案》，使我国机票价格由政府定价转变为政府指导价，即由政府确定基准价和浮动幅度，航空公司在此框架内自行决定销售价格。随后，更大范围的价格改革逐步实施。2010年起，对所有国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价；2013年，取消了票价下浮幅度限制，开始对部分航线经济舱票价实行市场调节价；2014年以来，客运价格市场调节价的范围逐步扩大。当前，市场调节的运价机制已经基本形成。
“民航目前定价机制种类很多，灵活性很强，而且有大数据和人工智能的运用，辅助性收益也将是一个增收的潜力所在。近年来各航空公司在创新和灵活性经营方面更是有了很多提升。今年推出的‘随心飞’票价策略、网上直播等多种营销手段，都是民航创新发展的最好体现。”民航高级经济师、民航智库专家王疆民说。
运价机制市场化的好处是显而易见的。航空公司根据市场状况制订票价，实现了航空市场覆盖和企业受益的最大化，为其更好地开展市场竞争、适应市场需求起伏提供了重要手段。市场化的竞争压力又促使航空公司不断提升服务质量，创新经营手段，提高资源利用效率，旅客也能够从中以更低的价格享受到更好的服务。
“随心价”并非“随意价”
当前，航空公司对票价的制订从以往以经验为主的定价策略，逐步转变为科学定价策略，定价机制较为复杂。一般来说，航空公司会综合考虑航班客座率、竞争程度、航线特点、旅客意愿、季节因素、高铁沿线与否等影响因素，收集科学数据，制订指标权重，根据自身收益目标最终形成航班机票定价。在高度市场化的条件下，航空公司的票价与市场供求曲线相吻合，例如，在节假日、热门航线等提高价格，在市场低迷、需要刺激需求时降低价格。
在今年新冠肺炎疫情发生后，许多航空公司在票价上作出了及时调整，以吸引更多的旅客。例如，一些航空公司推出“随心飞”“周末飞”等低价产品，以鼓励旅客搭乘飞机，实现对客座资源的充分利用。今年国庆节期间，国内多家航空公司推出“低价机票+酒店”组合套餐；“双十一”期间，又有诸多低至一折、“买一送一”的优惠机票供消费者选购，抢购“白菜价”的机票一时成为热门消费现象。事实证明，航空公司降低票价、提高客座率以实现盈亏平衡的决策发挥了作用，不仅拓宽了产品创新思路，更重要的是缓解了航空公司现金流压力，在严峻形势下维持了市场信心。今年三季度，随着国内航空运输市场的回暖，国内三大航空公司亏损相对上半年明显减少，客座率出现了较大增长。
在定价机制上创新发展的动力来自于航空公司之间竞争的需要，而竞争的市场环境由改革创造。当前民航业仍面对全球经济发展受挫、国际市场恢复缓慢的限制。要继续实现高质量发展，必须“把自己的事情办好”，将改革作为发展的第一推动力。作为民航改革的重要方面，民航运价市场化改革仍将继续深化。
“亦敌亦友”也能共谋发展
话题回到高铁。这个对于民航来说“亦敌亦友”的交通运输方式，近年来也在谋求票价方面的市场化改革，这对于民航是否也会产生一定的冲击？
京沪高铁改变固定票价的做法，体现出高铁随着线路的完善在管理和服务方面也有了逐步提升的内在要求。与民航相似的是，今年我国铁路运输也受到疫情的严重冲击，这给高铁带来了求变的动力和时机。采取浮动灵活的票价策略，能吸引更多的优质客源。这方面的经验的实践将有利于今后多种类票价的逐步推开。
“高铁未来的发展必然是一个不断优化和提升品质的开始过程。对于民航而言，这种影响已不仅是500公里~1000公里距离航线上的问题，而是上升到未来管理、服务和政策制定等多方面的全面竞争。所以，民航看待高铁的竞争也要在思想上提高一个档次，不可还停留在距离远近上，而是要从整个运输市场看待问题。”王疆民表示。
应对高铁的迎头而上，价格战并非最好的应对之道。随着疫情逐步得到有效控制，中国民航将在全球市场范围内发挥更加重要的作用。相比囿于现状，更应另辟蹊径，不断提升服务水平，创造国际领先的服务品牌，更多地争取高端旅客，这将成为民航无可替代的优势所在。而在低价舱位方面，更灵活的票价和营销方式将成为破局的关键。无论是特殊时期的“随心飞”产品，还是早已进入人们视野的品牌运价服务，都为民航开发国内潜力巨大的市场提供了路径。
长期以来，民航与高铁的关系在外人看来颇为“微妙”，一方面，在国内市场上民航与高铁存在直接的竞争关系；另一方面，二者又颇为相似，高铁近年来无论是服务模式、品牌形象乃至如今的票价改革方向，都大有向“民航标准”看齐的趋势。而从长远来看，民航与高铁共谋合作，以空铁联运等方式建立起共存之道，共同为综合交通运输贡献力量，是发展的必然趋势。（《中国民航报》、中国民航网 评论员王诗彧）
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