#绵阳新闻# 【@绵阳人!国庆将至,这份出行"攻略"请收好!】国庆假期即将到来，9月29日，记者从市公安局交通警察支队获悉，国庆期间，预计我市交通流量会大幅上升，特别是长途出行交通流量增长较大，交警部门提醒广大市民群众出行注意提前规划。
一、交通流预判
（一）城市道路
9月30日下午学生放假车流、出城高峰车流汇集，10月7日下午学生返校车流、返程高峰车流汇集。预计城区九洲大道、园艺街、剑南路、元通路、普明北路、绵兴东路、临园干道、长虹大道南段、机场西路、花园路、涪江二桥、东方红大桥、涪城路、红星街、警钟街、桑林路、仙人路、一环路东段、东津路等路段车流较大，会发生局部拥堵情况，建议错峰出行。
10月1日为集中出行时间，绵阳周边高速收费站会不定时关闭，各出城通道绵梓路（S205桥下至仙海段）、绵江路（全路段）、绵三路（丰谷段、芦溪段）、绵盐路（松垭段）、辽宁大道（全路段）、绵兴西路绵阳南高速路口、九洲大道天生桥路口、绵梓路戒毒所路口车流将会较为集中。
10月1日至10月7日城区商圈、公园、涪城万达火车站周边、凯德广场周边、人民公园周边、富乐山公园、小枧湿地公园、仙海水利风景区、香草园等停车位有限，预计会发生停车场饱和、周边道路拥堵的情况，建议选择公共交通出行。
（二）城区施工区域
1.临园干道双碑立交至临园口全路段道路提升占道施工；
2.绵州大道啤酒厂路口至二环路桥下全路段道路提升占道施工；
3.双碑东街翡翠园路口至园艺东街封闭施工，由南向北单向通行；
4.南山路啤酒厂路口至涪滨路南山路口全封闭施工；
5.游仙东路师院路口至S205高架桥下路段占道施工；
6.绵山路碧水寺段靠涪江侧半幅施工。
（三）高速公路
预判G5京昆高速、G93成渝环线高速、S1成万高速、S2成巴高速、S32绵西高速交通流量较2020年国庆假期将小幅增长。9月30日至10月7日G5京昆高速绵阳城区周边收费站点存在较大临时关闭的可能性。届时绵兴西路、九洲大道可能发生短时拥堵情况。
G5成绵高速绵阳至成都方向1723公里处施工，所有往成都方向车辆绕行成绵复线，国庆期间安州区宝林收费站临时关闭的可能性较大。
（四）国、省干道
全市境内国省干线公路将全面恢复至往年同期的交通流量，县乡村道交通流量将会有小幅增长。其中国道108线绵梓路（戒毒所至仙海段）、国道247线绵三路（丰谷段、芦溪段、三射路段）、绵江路全线、绵盐路松垭段、辽宁大道全段、裕都大道全段、中绵路毅德商贸段交通流量相对较大。
G247线北川桂溪大桥至药王谷大桥交通管制9月30日结束，但G247线北川平武境内暴雨施工等影响，路况较差，通行速度较慢。
S415煽水路平武段（响岩煽铁沟大桥至平武、江油交界处）交通管制，全天禁止三轴（不含三轴）以上货车、营运载客汽车通行；晚18:00至次日08:00，禁止一切车辆过境通行。
（五）景区
我市主要景区将超过去年国庆节假期流量，特别是药王谷、九皇山、方特东方神画等我市主要景区景点将大量吸引出游人流车流，周边道路交通流上升幅度较大，容易发生停车困难和交通拥堵。九寨沟景区全面恢复开放，预计九环东线车流会较去年国庆有所增加，国道247线北川、平武路段受暴雨施工等影响，道路通行较差，提醒驾驶员减速慢行。
二、易拥堵路段
（一）108国道：绵梓路游仙区仙海段、魏城段（土门垭至达州大道路口）、仙海高速收费站路段。
（二）247国道：北川九皇山段，江油市沙窝子至624生活区段、水口庙至北接口段、城区西环线、河西大桥段，绵阳市涪城区丰谷镇段，三台县芦溪镇段和三射路段。
（三）347国道：江油市新安场镇段、含增段、老君路，北川永安大桥与山东大道交叉口、华神大桥与山东大道交叉口、吉娜羌寨路口，梓潼县观音庙塌方处便道（K2480+800）、黎雅镇场镇。
（四）105省道：安州区桑枣镇段、安州区秀水镇段。
（五）306省道：辽宁大道安州区黄土镇段。
（六）418省道：皂角垭段、塔水镇浮萍村玫瑰园段。
三、事故多发点段
（一）108国道：梓潼县县城龙凤桠至生物产业园路段、石牛镇金牛街路口和张家桠路口，游仙区魏城镇关帝村路口。
（二）247国道：平武县白马至江油关段和南坝大桥至平武县城段以及江油关镇小桑园和平通转盘，北川安昌镇段，江油市城区西环线，安州区银河大道与宏安路交叉路口、辽宁大道黄土镇段，绵江路江油市太平镇五洲农业观光园路口、绵江路涪城区龙门镇九岭坡和青义镇彭家坡段、辽宁大道安州区淘金大道路口、绵三路三台县芦溪镇中石油加油站段。
（三）347国道：江油市城区诗仙路、中雁路江油市三合镇杨家庵村中石油惠通加油站段。
（四）105省道：北川永安镇至白马堰大桥段、安州区桑枣至秀水段。
（五）101县道：绵盐路盐亭县两河镇白泉寺路口。
（六）116县道：盐蓬路盐亭县玉龙镇照红村路口。
（七）辽安路：皂角垭路口。
（八）北松路（北川至松潘）：现进行灾后修复，路面破损、泥泞严重并存在全段易塌方落石情况和假期交通拥堵，前往茂县、汶川等地车辆建议绕行都汶高速。
四、交通安全风险
（一）城郊结合部安全风险。国庆假期交通出行集中，自驾游、返乡探亲中长途出行交通流与学生收放假、聚会娱乐、农资运输等短途出行交通流相互叠加，酒驾、超速超员、违法载人等交通违法上升。各地城区城郊结合部交通安全设施不完善、交通违法乱象突出，其中绵阳城区御营坝片区、金家林片区、小枧沟片区、永兴片区、塘汛片区以及二环路等安全风险上升。
（二）国省道安全风险。国庆假期中长途交通流量大幅上升，国省干线公路道路通行条件好，车辆行驶速度快。国庆假期第1天外地交通流集中通行我市，第3和第4天交通流密度降低、车辆行驶速度提高，加之我市境内部分国省干线公路路侧开口多，G247国道绵江路段、辽宁大道段、绵三路段以及辽安路、成青路等安全风险上升。
（三）农村道路安全风险。我市境内二级公路主要集中在各条县道，同时通行农村道路车辆类型复杂、车辆安全技术水平相对较低，日常交通安全管理力度相对较弱。国庆假期大量车辆进入农村道路通行，加之农村道路摩托车、电动三四轮车、面包车、拖拉机等无牌无证、无证驾驶、违法载人、违法装载、酒驾醉驾、超员等交通违法突出，国庆假期每日7时至8时、12时至14时、19时至20时各条县道和乡道安全管控风险尤为突出。
（四）重点车辆安全风险。高速公路国庆假期禁止危化品运输车辆通行，遇大流量交通流可能禁止重型货车通行，遇交通拥堵将临时关闭沿线收费站点禁止车辆驶入。大量“两客一危一重”通行普通公路，与大量私家车混行。同时，国庆假期部分超员面包车、违法载人无牌无证电动三四轮车通行农村道路和乡镇场镇，穿越国省干线高等级公路。另外，每天全市有大量运输汽柴油的危化品运输车辆运行，与大流量交通流相互交织，安全风险隐患尤为突出。
五、国庆节假期交通安全注意事项
（一）国庆假期交通流量增幅较大，各类交通安全风险交织叠加，外出须遵守交通安全法律法规，注意交通安全。假期各地商业娱乐中心、重点旅游景区景点交通容易发生拥堵和停车难问题，请广大市民注意关注相关交通信息。
（二）国庆前后，各地中小学校集中收放假，校园周边容易发生交通拥堵，请各位家长注意合理安排出行时间和出行方式。
（三）农村道路通行条件相对较差，安全风险突出，农村道路通行须谨慎驾驶，拒绝乘坐违法载人和超员超载车辆。
（汤淞 绵阳日报社融媒体记者 刘晏男）
一、交通流预判
（一）城市道路
9月30日下午学生放假车流、出城高峰车流汇集，10月7日下午学生返校车流、返程高峰车流汇集。预计城区九洲大道、园艺街、剑南路、元通路、普明北路、绵兴东路、临园干道、长虹大道南段、机场西路、花园路、涪江二桥、东方红大桥、涪城路、红星街、警钟街、桑林路、仙人路、一环路东段、东津路等路段车流较大，会发生局部拥堵情况，建议错峰出行。
10月1日为集中出行时间，绵阳周边高速收费站会不定时关闭，各出城通道绵梓路（S205桥下至仙海段）、绵江路（全路段）、绵三路（丰谷段、芦溪段）、绵盐路（松垭段）、辽宁大道（全路段）、绵兴西路绵阳南高速路口、九洲大道天生桥路口、绵梓路戒毒所路口车流将会较为集中。
10月1日至10月7日城区商圈、公园、涪城万达火车站周边、凯德广场周边、人民公园周边、富乐山公园、小枧湿地公园、仙海水利风景区、香草园等停车位有限，预计会发生停车场饱和、周边道路拥堵的情况，建议选择公共交通出行。
（二）城区施工区域
1.临园干道双碑立交至临园口全路段道路提升占道施工；
2.绵州大道啤酒厂路口至二环路桥下全路段道路提升占道施工；
3.双碑东街翡翠园路口至园艺东街封闭施工，由南向北单向通行；
4.南山路啤酒厂路口至涪滨路南山路口全封闭施工；
5.游仙东路师院路口至S205高架桥下路段占道施工；
6.绵山路碧水寺段靠涪江侧半幅施工。
（三）高速公路
预判G5京昆高速、G93成渝环线高速、S1成万高速、S2成巴高速、S32绵西高速交通流量较2020年国庆假期将小幅增长。9月30日至10月7日G5京昆高速绵阳城区周边收费站点存在较大临时关闭的可能性。届时绵兴西路、九洲大道可能发生短时拥堵情况。
G5成绵高速绵阳至成都方向1723公里处施工，所有往成都方向车辆绕行成绵复线，国庆期间安州区宝林收费站临时关闭的可能性较大。
（四）国、省干道
全市境内国省干线公路将全面恢复至往年同期的交通流量，县乡村道交通流量将会有小幅增长。其中国道108线绵梓路（戒毒所至仙海段）、国道247线绵三路（丰谷段、芦溪段、三射路段）、绵江路全线、绵盐路松垭段、辽宁大道全段、裕都大道全段、中绵路毅德商贸段交通流量相对较大。
G247线北川桂溪大桥至药王谷大桥交通管制9月30日结束，但G247线北川平武境内暴雨施工等影响，路况较差，通行速度较慢。
S415煽水路平武段（响岩煽铁沟大桥至平武、江油交界处）交通管制，全天禁止三轴（不含三轴）以上货车、营运载客汽车通行；晚18:00至次日08:00，禁止一切车辆过境通行。
（五）景区
我市主要景区将超过去年国庆节假期流量，特别是药王谷、九皇山、方特东方神画等我市主要景区景点将大量吸引出游人流车流，周边道路交通流上升幅度较大，容易发生停车困难和交通拥堵。九寨沟景区全面恢复开放，预计九环东线车流会较去年国庆有所增加，国道247线北川、平武路段受暴雨施工等影响，道路通行较差，提醒驾驶员减速慢行。
二、易拥堵路段
（一）108国道：绵梓路游仙区仙海段、魏城段（土门垭至达州大道路口）、仙海高速收费站路段。
（二）247国道：北川九皇山段，江油市沙窝子至624生活区段、水口庙至北接口段、城区西环线、河西大桥段，绵阳市涪城区丰谷镇段，三台县芦溪镇段和三射路段。
（三）347国道：江油市新安场镇段、含增段、老君路，北川永安大桥与山东大道交叉口、华神大桥与山东大道交叉口、吉娜羌寨路口，梓潼县观音庙塌方处便道（K2480+800）、黎雅镇场镇。
（四）105省道：安州区桑枣镇段、安州区秀水镇段。
（五）306省道：辽宁大道安州区黄土镇段。
（六）418省道：皂角垭段、塔水镇浮萍村玫瑰园段。
三、事故多发点段
（一）108国道：梓潼县县城龙凤桠至生物产业园路段、石牛镇金牛街路口和张家桠路口，游仙区魏城镇关帝村路口。
（二）247国道：平武县白马至江油关段和南坝大桥至平武县城段以及江油关镇小桑园和平通转盘，北川安昌镇段，江油市城区西环线，安州区银河大道与宏安路交叉路口、辽宁大道黄土镇段，绵江路江油市太平镇五洲农业观光园路口、绵江路涪城区龙门镇九岭坡和青义镇彭家坡段、辽宁大道安州区淘金大道路口、绵三路三台县芦溪镇中石油加油站段。
（三）347国道：江油市城区诗仙路、中雁路江油市三合镇杨家庵村中石油惠通加油站段。
（四）105省道：北川永安镇至白马堰大桥段、安州区桑枣至秀水段。
（五）101县道：绵盐路盐亭县两河镇白泉寺路口。
（六）116县道：盐蓬路盐亭县玉龙镇照红村路口。
（七）辽安路：皂角垭路口。
（八）北松路（北川至松潘）：现进行灾后修复，路面破损、泥泞严重并存在全段易塌方落石情况和假期交通拥堵，前往茂县、汶川等地车辆建议绕行都汶高速。
四、交通安全风险
（一）城郊结合部安全风险。国庆假期交通出行集中，自驾游、返乡探亲中长途出行交通流与学生收放假、聚会娱乐、农资运输等短途出行交通流相互叠加，酒驾、超速超员、违法载人等交通违法上升。各地城区城郊结合部交通安全设施不完善、交通违法乱象突出，其中绵阳城区御营坝片区、金家林片区、小枧沟片区、永兴片区、塘汛片区以及二环路等安全风险上升。
（二）国省道安全风险。国庆假期中长途交通流量大幅上升，国省干线公路道路通行条件好，车辆行驶速度快。国庆假期第1天外地交通流集中通行我市，第3和第4天交通流密度降低、车辆行驶速度提高，加之我市境内部分国省干线公路路侧开口多，G247国道绵江路段、辽宁大道段、绵三路段以及辽安路、成青路等安全风险上升。
（三）农村道路安全风险。我市境内二级公路主要集中在各条县道，同时通行农村道路车辆类型复杂、车辆安全技术水平相对较低，日常交通安全管理力度相对较弱。国庆假期大量车辆进入农村道路通行，加之农村道路摩托车、电动三四轮车、面包车、拖拉机等无牌无证、无证驾驶、违法载人、违法装载、酒驾醉驾、超员等交通违法突出，国庆假期每日7时至8时、12时至14时、19时至20时各条县道和乡道安全管控风险尤为突出。
（四）重点车辆安全风险。高速公路国庆假期禁止危化品运输车辆通行，遇大流量交通流可能禁止重型货车通行，遇交通拥堵将临时关闭沿线收费站点禁止车辆驶入。大量“两客一危一重”通行普通公路，与大量私家车混行。同时，国庆假期部分超员面包车、违法载人无牌无证电动三四轮车通行农村道路和乡镇场镇，穿越国省干线高等级公路。另外，每天全市有大量运输汽柴油的危化品运输车辆运行，与大流量交通流相互交织，安全风险隐患尤为突出。
五、国庆节假期交通安全注意事项
（一）国庆假期交通流量增幅较大，各类交通安全风险交织叠加，外出须遵守交通安全法律法规，注意交通安全。假期各地商业娱乐中心、重点旅游景区景点交通容易发生拥堵和停车难问题，请广大市民注意关注相关交通信息。
（二）国庆前后，各地中小学校集中收放假，校园周边容易发生交通拥堵，请各位家长注意合理安排出行时间和出行方式。
（三）农村道路通行条件相对较差，安全风险突出，农村道路通行须谨慎驾驶，拒绝乘坐违法载人和超员超载车辆。
（汤淞 绵阳日报社融媒体记者 刘晏男）
【冰冻雨雪影响交通 陕西全省公路行业已启动防滑保畅预案】7-10日我省低温天气持续，陕南商洛、安康、汉中市以及关中西安、宝鸡南部山区不同程度出现小到中大雪天气。受降雪天气影响，我省穿越秦岭以及秦巴山区的部分高速公路和普通公路出现积雪，福银高速商漫段七座及以上客车和危化品运输车辆禁止通行，S212秦岭段和眉太线禁止四轴以上大车通行，沪陕高速西商段8日凌晨连续发生三起车辆追尾、剐蹭事故。
8日早晨，省公路局紧急召开冬季除雪保畅工作会，要求全省公路行业从打造人民满意交通的高度，切实提高认识，加强组织领导，克服麻痹侥幸心理，把防御应对更大范围降雪、更高强度冰冻极端恶劣天气，做好道路除雪保通工作作为重中之重，周密部署安排，由全面“备战”阶段转入实质性防范应对阶段，确保各项工作落实到位。via.西部网
8日早晨，省公路局紧急召开冬季除雪保畅工作会，要求全省公路行业从打造人民满意交通的高度，切实提高认识，加强组织领导，克服麻痹侥幸心理，把防御应对更大范围降雪、更高强度冰冻极端恶劣天气，做好道路除雪保通工作作为重中之重，周密部署安排，由全面“备战”阶段转入实质性防范应对阶段，确保各项工作落实到位。via.西部网
#历史[超话]# 【现代人出门靠导航，古代出行如何认得来时路？】现代人出行，特别是选择自驾或步行等方式时，手机导航就不可缺。现在的路方便却也复杂，但是没有导航估计很多人都成路痴了，那么在什么导航设备都没有的古代，要是出门改如何应对？
对于古人来说，出远门可是一件大事，除非有特殊情况，例如避难、科举或者探亲等事宜，多数时间是不远游的，毕竟一路上风险太大。可真要是遇到了上述情况，不出门不行的话，如何认路可就是件难事了。
古代有关道路的名称要比今天多。《尔雅·释宫》：“一达谓之道路，二达谓之歧旁，三达谓之剧旁，四达谓之衢，五达谓之康，六达谓之庄，七达谓之剧骖，八达谓之崇期，九达谓之逵。”所谓达即通，一达指没有岔道，三达指丁字形街，四达是两路十字交叉。
但是《尔雅》所列道路并不完整，有些道路甚至好几个岔路。例如衢，也有人说是五达，有人说是六达，甚至有说九达的。康、庄、逵是不是五达、六达、九达，从文献中也很难看得出来。大约道、路为通名，凡人、车常走的地方都叫道或路，比较宽阔的叫康、庄，岔路多的叫衢、逵。《史记·孟子苟卿列传》：“自如淳于髡以下，皆命日列大夫，为开第(宅第)康庄之衢。”
除了这些大路，还有一些小路。
第一种小路叫径。《史记·廉颇蔺相如列传》：“相如度秦王虽斋(斋戒)，决负约不偿城，乃使其从者衣褐，怀其璧，从径道亡，归璧于赵。”走小路，是因为小路一般较大路近，可以更快地到达，更重要的是没有关卡、人少，免得暴露。
蹊也是小路的一种。《史记·李将军列传》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也。”桃、李树下的路自然是小路。
还有冲，指的是交通要道。《左传·昭公元年》：“适(嫁)子南氏，子晰怒，既而橐甲以见子南，欲杀之而取其妻。子南知之，执戈逐之，及冲，击之以戈，子晰伤而归。”冲要则通常专指军事上重要的地方。《后汉书·南匈奴传》：“连年出塞，讨击鲜卑，还复各令屯列冲要。”也可以说要冲。
道路的名堂这么多，要是不认识路，走错了，恐怕浪费的时间不止是几天几夜而已。
前人栽树后人乘凉，一些走过路或者知道路的人，便会为了后人建立起一些指路标志。
随着道路交通的发展和道路管理人员认识的提高，人们开始按一定的里数用“土堆”的方法来作为固定的里程标志，土堆被称为“堠”。凡按“堠”记数的里程称为“堠程”，而管理“堠”的官吏称为“堠吏”。这种道路标志虽然简单，却起到了便利行人了解道路里程远近的作用，是今天道路里程碑的发端。
据现有史料记载，我国使用“堠”作为道路里程标志始于东汉。史载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”(《后汉书·和帝纪》)意指从广东到中原转洛阳的路上，每10里设一驿，5里做一标记。史籍记载献龙眼、荔枝的年代是汉和帝(刘肇)元兴元年(公元105年)，也就是说，距今1800多年前，中国已有了里程标志。
除了用堠记路程，还有就是在道路两旁种树。这个方式从很早就开始了，《国语·周语》载：“列树以表道。”古代道路两旁所植树木品种很多，多为杨树、柳树、榆树、槐树等，一些重要的干道上植松、柏、梧桐或植果树。东汉时，道路上除种植一般树木之外，许多重要的交通要道及宗庙、官室和陵园的道路均有梧桐之类列于道侧，反映出当时重视在道路两旁植树的风尚。
大路两旁都种着树，只要按照树的指引走，就不会走到深山中迷路了，因此种树也是路标的一种。
溪山行旅图
北宋范宽《溪山行旅图》道路两边群山树木
中国古代的道路标志，除里程标志、种树外，中原地区还流行一种叫“杈子”的道路标志。“杈子”古称“梐枑”、“行马”，俗称“拒马叉子”，用以阻拦行人车马通行。杈子由一横木连接数对两两交叉的木棍而构成。南宋盂元老《东京梦华录》卷二：“坊巷御街，两边乃御廊，旧许市人买卖于其间，自政和间官司禁止，各安立黑漆杈子，路心又安朱漆杈子两行，中心御道，不得人马行往，行人皆在廊下朱漆杈子之外。”
在中国南方的湖南、两广等地，人们通常在村寨岔路口处，立一小石碑，向过往行人指明方向，旧时民间认为此举是“阴功积德”，为来世创造幸福。
草标，是中南土家族人的一种道路标志。土家族人居住在崇山峻岭之中，深山荒野。人迹罕至，难识鸟道兽路。土家人为防止误入鸟道兽路，走进枭禽猛兽筑巢的荒岭，就在歧路口挽起“草标”。这是一种指路暗号，土家人一看就知道哪条荒径不能走，有危险，但外地人往往不知。
土家族人于山寨道路上也设指路碑，他们的指路碑叫“挡箭碑”。碑的上方横刻有“挡箭碑”三个大字，碑的正中刻“开弓断弦”四字，两旁再刻“左走某某”地名，“右走某某”地名。行人至此，虽是崇山峻岭，也不至于迷路。土家人之所以把指路碑说成是“挡箭碑”，缘于土家人的宗教信仰。土家族人的小孩病了，或遭凶恶，他们认为是有恶煞作祟，暗地里施放阴箭，射向小孩魂灵，故才有此难。因此，必须在岔道口竖立“挡箭石碑”，将“阴箭”挡住，指路积善，才能保佑孩子灵魂逢凶化吉。
除此之外，还有道路上的馆舍，又称为“亭”。“亭”最早是为了君王的使者和官员走在路上能及时得到休息，沿着国家的主要道路设置的，有人看管，备有粮柴。《周礼·大行人》和《掌客》说天子境内沿途为诸侯前来朝聘准备粮食、马料，并且定量供应。其所述的具体条例并不可信，但行人在亭舍“打尖”则确是古已有之。
后代又有长亭、短亭的区别，此时的“亭”已经不能提供吃喝住宿了，据说十里一长亭，五里一短亭。柳永《雨霖铃》：“寒蝉凄切，对长亭晚，骤雨初歇。”这时的亭似乎已经纯粹是供人歇脚的地方了。当然，这些亭的存在也是一种路标。
《长亭送别》费以耕1868年作
除了陆地，水路也是常用的出行方式。就我国古代天文导航定位技术而言，只是到了西汉以后，才有了这方面明确的记载。最早提到航海时依靠天上的日月星辰来判明方位的是西汉古籍《淮南子》，书中提到一种“海人之占”的原始天文航海导航定位技术，它是从我国发源于远古时期的占星术发展而来的。
唐代的天文航海术，基本上仍处在天文导航阶段。如唐代大诗人王维在《送秘书监还日本国》的诗中说：“向国惟看日，归帆但信风。”这种天文导航术，只能使海船沿岸航行，或做惯常的较短距离的横渡航行，如横渡东海、暹罗湾口、孟加拉湾口，还不能确保海船在大洋腹地作连续几十天的远航。
宋代的天文航海技术，在继承了唐代及唐以前历代的天体定向助航技术的基础上，出现了重大的进步，其主要的标志是与远洋横渡航行至关密切的天文定位导航技术开始问世并逐渐得到了广泛的应用。
据徐兢在《宣和奉使高丽图经》中所记载：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦暝，则用指南浮针，以揆南北。”由此可知，在西太平洋近海作较短距离的惯常航行中，天文定向仍是天气良好时的主要导航手段，而指南浮针，则是坏天气时的主要辅助导航手段。
苏州石刻天文图：南宋淳右七年（即公元1247年）所刻
中国古代航海史上的天文定位导航技术始于宋代，该时代已出现了全天候定向导航仪器——水浮针(以及针盘)，并开始在磁针定向的基础上进行定量化的航迹推算。
发展到元代，通过测量天体高度来辨认船位变化的技术也日趋成熟。在《马可，波罗游记》一书中，马可波罗提到在航海中天体高度的变化，表明当时的航海者是通过测量某些特定星辰的出水高度来确定船位的。宋元时期古代文献和出土文物中的量天尺，就是这种天文导航定位技术中的一个主要工具。而明代的“牵星术”则是这种技术发展到相当程度后出现的。这种技术在郑和下西洋中，得到了广泛地应用。
当然，认路的方式虽然不少，但都比不上今时今日有一部手机导航，所以说，要真是穿越回古代，恐怕你连皇宫门都找不到，更不要说跟皇子们谈恋爱了。
https://t.cn/EPeUJPs
对于古人来说，出远门可是一件大事，除非有特殊情况，例如避难、科举或者探亲等事宜，多数时间是不远游的，毕竟一路上风险太大。可真要是遇到了上述情况，不出门不行的话，如何认路可就是件难事了。
古代有关道路的名称要比今天多。《尔雅·释宫》：“一达谓之道路，二达谓之歧旁，三达谓之剧旁，四达谓之衢，五达谓之康，六达谓之庄，七达谓之剧骖，八达谓之崇期，九达谓之逵。”所谓达即通，一达指没有岔道，三达指丁字形街，四达是两路十字交叉。
但是《尔雅》所列道路并不完整，有些道路甚至好几个岔路。例如衢，也有人说是五达，有人说是六达，甚至有说九达的。康、庄、逵是不是五达、六达、九达，从文献中也很难看得出来。大约道、路为通名，凡人、车常走的地方都叫道或路，比较宽阔的叫康、庄，岔路多的叫衢、逵。《史记·孟子苟卿列传》：“自如淳于髡以下，皆命日列大夫，为开第(宅第)康庄之衢。”
除了这些大路，还有一些小路。
第一种小路叫径。《史记·廉颇蔺相如列传》：“相如度秦王虽斋(斋戒)，决负约不偿城，乃使其从者衣褐，怀其璧，从径道亡，归璧于赵。”走小路，是因为小路一般较大路近，可以更快地到达，更重要的是没有关卡、人少，免得暴露。
蹊也是小路的一种。《史记·李将军列传》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也。”桃、李树下的路自然是小路。
还有冲，指的是交通要道。《左传·昭公元年》：“适(嫁)子南氏，子晰怒，既而橐甲以见子南，欲杀之而取其妻。子南知之，执戈逐之，及冲，击之以戈，子晰伤而归。”冲要则通常专指军事上重要的地方。《后汉书·南匈奴传》：“连年出塞，讨击鲜卑，还复各令屯列冲要。”也可以说要冲。
道路的名堂这么多，要是不认识路，走错了，恐怕浪费的时间不止是几天几夜而已。
前人栽树后人乘凉，一些走过路或者知道路的人，便会为了后人建立起一些指路标志。
随着道路交通的发展和道路管理人员认识的提高，人们开始按一定的里数用“土堆”的方法来作为固定的里程标志，土堆被称为“堠”。凡按“堠”记数的里程称为“堠程”，而管理“堠”的官吏称为“堠吏”。这种道路标志虽然简单，却起到了便利行人了解道路里程远近的作用，是今天道路里程碑的发端。
据现有史料记载，我国使用“堠”作为道路里程标志始于东汉。史载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”(《后汉书·和帝纪》)意指从广东到中原转洛阳的路上，每10里设一驿，5里做一标记。史籍记载献龙眼、荔枝的年代是汉和帝(刘肇)元兴元年(公元105年)，也就是说，距今1800多年前，中国已有了里程标志。
除了用堠记路程，还有就是在道路两旁种树。这个方式从很早就开始了，《国语·周语》载：“列树以表道。”古代道路两旁所植树木品种很多，多为杨树、柳树、榆树、槐树等，一些重要的干道上植松、柏、梧桐或植果树。东汉时，道路上除种植一般树木之外，许多重要的交通要道及宗庙、官室和陵园的道路均有梧桐之类列于道侧，反映出当时重视在道路两旁植树的风尚。
大路两旁都种着树，只要按照树的指引走，就不会走到深山中迷路了，因此种树也是路标的一种。
溪山行旅图
北宋范宽《溪山行旅图》道路两边群山树木
中国古代的道路标志，除里程标志、种树外，中原地区还流行一种叫“杈子”的道路标志。“杈子”古称“梐枑”、“行马”，俗称“拒马叉子”，用以阻拦行人车马通行。杈子由一横木连接数对两两交叉的木棍而构成。南宋盂元老《东京梦华录》卷二：“坊巷御街，两边乃御廊，旧许市人买卖于其间，自政和间官司禁止，各安立黑漆杈子，路心又安朱漆杈子两行，中心御道，不得人马行往，行人皆在廊下朱漆杈子之外。”
在中国南方的湖南、两广等地，人们通常在村寨岔路口处，立一小石碑，向过往行人指明方向，旧时民间认为此举是“阴功积德”，为来世创造幸福。
草标，是中南土家族人的一种道路标志。土家族人居住在崇山峻岭之中，深山荒野。人迹罕至，难识鸟道兽路。土家人为防止误入鸟道兽路，走进枭禽猛兽筑巢的荒岭，就在歧路口挽起“草标”。这是一种指路暗号，土家人一看就知道哪条荒径不能走，有危险，但外地人往往不知。
土家族人于山寨道路上也设指路碑，他们的指路碑叫“挡箭碑”。碑的上方横刻有“挡箭碑”三个大字，碑的正中刻“开弓断弦”四字，两旁再刻“左走某某”地名，“右走某某”地名。行人至此，虽是崇山峻岭，也不至于迷路。土家人之所以把指路碑说成是“挡箭碑”，缘于土家人的宗教信仰。土家族人的小孩病了，或遭凶恶，他们认为是有恶煞作祟，暗地里施放阴箭，射向小孩魂灵，故才有此难。因此，必须在岔道口竖立“挡箭石碑”，将“阴箭”挡住，指路积善，才能保佑孩子灵魂逢凶化吉。
除此之外，还有道路上的馆舍，又称为“亭”。“亭”最早是为了君王的使者和官员走在路上能及时得到休息，沿着国家的主要道路设置的，有人看管，备有粮柴。《周礼·大行人》和《掌客》说天子境内沿途为诸侯前来朝聘准备粮食、马料，并且定量供应。其所述的具体条例并不可信，但行人在亭舍“打尖”则确是古已有之。
后代又有长亭、短亭的区别，此时的“亭”已经不能提供吃喝住宿了，据说十里一长亭，五里一短亭。柳永《雨霖铃》：“寒蝉凄切，对长亭晚，骤雨初歇。”这时的亭似乎已经纯粹是供人歇脚的地方了。当然，这些亭的存在也是一种路标。
《长亭送别》费以耕1868年作
除了陆地，水路也是常用的出行方式。就我国古代天文导航定位技术而言，只是到了西汉以后，才有了这方面明确的记载。最早提到航海时依靠天上的日月星辰来判明方位的是西汉古籍《淮南子》，书中提到一种“海人之占”的原始天文航海导航定位技术，它是从我国发源于远古时期的占星术发展而来的。
唐代的天文航海术，基本上仍处在天文导航阶段。如唐代大诗人王维在《送秘书监还日本国》的诗中说：“向国惟看日，归帆但信风。”这种天文导航术，只能使海船沿岸航行，或做惯常的较短距离的横渡航行，如横渡东海、暹罗湾口、孟加拉湾口，还不能确保海船在大洋腹地作连续几十天的远航。
宋代的天文航海技术，在继承了唐代及唐以前历代的天体定向助航技术的基础上，出现了重大的进步，其主要的标志是与远洋横渡航行至关密切的天文定位导航技术开始问世并逐渐得到了广泛的应用。
据徐兢在《宣和奉使高丽图经》中所记载：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦暝，则用指南浮针，以揆南北。”由此可知，在西太平洋近海作较短距离的惯常航行中，天文定向仍是天气良好时的主要导航手段，而指南浮针，则是坏天气时的主要辅助导航手段。
苏州石刻天文图：南宋淳右七年（即公元1247年）所刻
中国古代航海史上的天文定位导航技术始于宋代，该时代已出现了全天候定向导航仪器——水浮针(以及针盘)，并开始在磁针定向的基础上进行定量化的航迹推算。
发展到元代，通过测量天体高度来辨认船位变化的技术也日趋成熟。在《马可，波罗游记》一书中，马可波罗提到在航海中天体高度的变化，表明当时的航海者是通过测量某些特定星辰的出水高度来确定船位的。宋元时期古代文献和出土文物中的量天尺，就是这种天文导航定位技术中的一个主要工具。而明代的“牵星术”则是这种技术发展到相当程度后出现的。这种技术在郑和下西洋中，得到了广泛地应用。
当然，认路的方式虽然不少，但都比不上今时今日有一部手机导航，所以说，要真是穿越回古代，恐怕你连皇宫门都找不到，更不要说跟皇子们谈恋爱了。
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