“加油+快餐”跨界合作落地！在海南这样加油“真香”v
2020年9月28日，中国石化海南石油分公司（下称海南石油）与肯德基品牌携手“加油+快餐”跨界合作落地。
当天，四家肯德基加盟店在海南环岛高速公路琼海及陵水四个服务区内同步投入运营，标志着百胜与中石化联手为有车一族就餐提供方便的同时，也进一步促进海南旅游消费设施、业态的优化升级。
海南石油总经理史东斌致词。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
强强联手：促“加油+快餐”跨界合作惠及游客
经过近几年的投入，海南“田”字型高速公路网已经建成并投用，但相关的后勤服务配套还运营不足，除了个别服务区开设有咖啡店外，并没有成规模的洋快餐进驻。
创新带来改变，2018年10月，中国石化易捷公司就与百胜中国正式签署了创新推动加盟合作模式备忘录。2019年，随着海南石油加快转型升级步伐，非油品业务在加油站深入探索餐饮服务新模式。
肯德基授予海南石油友谊之盘，象征双方合作共赢。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
通过充分调研和深入协调，海南石油与百胜餐饮（深圳）有限公司海南分公司达成合作意向。双方一致发挥网点优势和餐饮运营优势，并于9月28日共同在海南石油四家高速路服务区内携手推出“加油+快餐”跨界合作，给顾客带来全新消费体验。
记者9月28日在海南环岛高速公路中原西服务区内看到，新开张的肯德基餐厅与中石化旗下的易捷便利店同处一个加油站内，肯德基餐厅是独立的一间堂食店，面积约为230余平方米，最多可满足80多位顾客同时用餐。
由于地处海南环岛高速琼海中原西服务区，停车场车位足，场地够大，给中途停车休息提供了很大的方便，进餐客人川流不息。
“虽然是开业第一天，但客流已不输一些老门店，游客经过服务区后顺道进来就餐的。”百胜深圳餐饮有限公司海南分公司肯德基中原西服务区负责人林武说。
顾客点餐。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
体验：即便捷又卫生，还能休息
对往来的游客和车主来说，双方合作落地将为他们提供更为舒适的用餐环境和消费体验。随着国庆长假的来临，这一便利性将进一步突显。
“我用手机扫码下的单，不到2分钟便取到餐了，很方便，也不用太担心食品安全问题。”琼海中原西服务区肯德基餐厅第一位点餐的顾客吴春丽拎着打包好的套餐愉快地告诉记者。
除了可在现场扫码点单外，顾客还可通过肯德基小程序提前点单预定，路过服务区时再到店取餐，点餐流程与市区内肯德基餐厅一致。
海南省公路管理局党委委员、总工程师李玉才致辞。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
“为了庆祝开业，我们推出了加油送餐券的活动，凡是通过‘加油海南’App、‘一键加油’加油200元的顾客，都可以获得肯德基消费券。”海南石油非油品中心负责人介绍说。除了琼海中原西站，琼海中原东站外，同样，当天一同开业的陵水192东、西站的肯德基餐厅也吸引了大量过往顾客前来体验。
海南石油总经理史东斌在开业致词中表示，为进入到服务区内的顾客提供更加温馨、舒适的消费环境和可口美味的食物，是海南石油公司创建一流的管理、服务、品牌、信誉的遵循与原则，引领着海南高速公路加油站休闲餐饮潮流，让中石化加油站成为出行游客沿途休憩、用餐的首要选择。
“加油+快餐”跨界合作落地，中石化与百胜携手为海南旅途添动力。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
布局：打造海南高速“人•车•生活”综合生态圈
据海南石油总会计师李峰玲介绍，海南石油在全岛共有280多座加油站，占全省加油市场的70%的份额，其中高速路服务有20多座，海南石油一直致力于“人•车•生活”综合生态圈。
此前，海南石油各个加油站的功能仅是提供“加油+购物”，商业业态、功能较为单一，无法顺应新时代有车一族的消费需求。
“此次海南石油与肯德基品牌携手在琼海、陵水等四个加油站服务内推出全球知名连锁品牌肯德基餐厅，为顾客提供更加优质、便捷、高效地服务。”李峰玲说，这将有利于海南旅游及商业等综合业态的发展，尤其是正处海南建设自贸港背景下，整个海南石油在全岛加油站综合服务的提升，将更好地助力海南自贸港旅游及商业的提质升级。
正值国庆中秋来临之际，环岛高速上四个加油站服务肯德基餐厅的开业，必将给高速路服务的车主提供加油、购物及餐饮等方面的便利服务，也是基于服务区周边的人流、车流及位置而推出首批四个肯德基站点。
下一步，海南石油将紧紧跟随自由贸易港建设步伐，进一步完善加油站的多功能、综合性、一体化的配套设施，增强服务能力。
在有条件的站点增设母婴室、第五空间卫生间、司机驿站等贴合顾客需求的设施设备，尽力打造加油站综合性、一站式、多功能的服务平台，在加油站、高速公路服务区等场所为消费者提供更周全、优质的服务。
来源：新海南客户端、南海网、南国都市报
2020年9月28日，中国石化海南石油分公司（下称海南石油）与肯德基品牌携手“加油+快餐”跨界合作落地。
当天，四家肯德基加盟店在海南环岛高速公路琼海及陵水四个服务区内同步投入运营，标志着百胜与中石化联手为有车一族就餐提供方便的同时，也进一步促进海南旅游消费设施、业态的优化升级。
海南石油总经理史东斌致词。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
强强联手：促“加油+快餐”跨界合作惠及游客
经过近几年的投入，海南“田”字型高速公路网已经建成并投用，但相关的后勤服务配套还运营不足，除了个别服务区开设有咖啡店外，并没有成规模的洋快餐进驻。
创新带来改变，2018年10月，中国石化易捷公司就与百胜中国正式签署了创新推动加盟合作模式备忘录。2019年，随着海南石油加快转型升级步伐，非油品业务在加油站深入探索餐饮服务新模式。
肯德基授予海南石油友谊之盘，象征双方合作共赢。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
通过充分调研和深入协调，海南石油与百胜餐饮（深圳）有限公司海南分公司达成合作意向。双方一致发挥网点优势和餐饮运营优势，并于9月28日共同在海南石油四家高速路服务区内携手推出“加油+快餐”跨界合作，给顾客带来全新消费体验。
记者9月28日在海南环岛高速公路中原西服务区内看到，新开张的肯德基餐厅与中石化旗下的易捷便利店同处一个加油站内，肯德基餐厅是独立的一间堂食店，面积约为230余平方米，最多可满足80多位顾客同时用餐。
由于地处海南环岛高速琼海中原西服务区，停车场车位足，场地够大，给中途停车休息提供了很大的方便，进餐客人川流不息。
“虽然是开业第一天，但客流已不输一些老门店，游客经过服务区后顺道进来就餐的。”百胜深圳餐饮有限公司海南分公司肯德基中原西服务区负责人林武说。
顾客点餐。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
体验：即便捷又卫生，还能休息
对往来的游客和车主来说，双方合作落地将为他们提供更为舒适的用餐环境和消费体验。随着国庆长假的来临，这一便利性将进一步突显。
“我用手机扫码下的单，不到2分钟便取到餐了，很方便，也不用太担心食品安全问题。”琼海中原西服务区肯德基餐厅第一位点餐的顾客吴春丽拎着打包好的套餐愉快地告诉记者。
除了可在现场扫码点单外，顾客还可通过肯德基小程序提前点单预定，路过服务区时再到店取餐，点餐流程与市区内肯德基餐厅一致。
海南省公路管理局党委委员、总工程师李玉才致辞。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
“为了庆祝开业，我们推出了加油送餐券的活动，凡是通过‘加油海南’App、‘一键加油’加油200元的顾客，都可以获得肯德基消费券。”海南石油非油品中心负责人介绍说。除了琼海中原西站，琼海中原东站外，同样，当天一同开业的陵水192东、西站的肯德基餐厅也吸引了大量过往顾客前来体验。
海南石油总经理史东斌在开业致词中表示，为进入到服务区内的顾客提供更加温馨、舒适的消费环境和可口美味的食物，是海南石油公司创建一流的管理、服务、品牌、信誉的遵循与原则，引领着海南高速公路加油站休闲餐饮潮流，让中石化加油站成为出行游客沿途休憩、用餐的首要选择。
“加油+快餐”跨界合作落地，中石化与百胜携手为海南旅途添动力。记者 苏桂除 通讯员 张慧慧摄
布局：打造海南高速“人•车•生活”综合生态圈
据海南石油总会计师李峰玲介绍，海南石油在全岛共有280多座加油站，占全省加油市场的70%的份额，其中高速路服务有20多座，海南石油一直致力于“人•车•生活”综合生态圈。
此前，海南石油各个加油站的功能仅是提供“加油+购物”，商业业态、功能较为单一，无法顺应新时代有车一族的消费需求。
“此次海南石油与肯德基品牌携手在琼海、陵水等四个加油站服务内推出全球知名连锁品牌肯德基餐厅，为顾客提供更加优质、便捷、高效地服务。”李峰玲说，这将有利于海南旅游及商业等综合业态的发展，尤其是正处海南建设自贸港背景下，整个海南石油在全岛加油站综合服务的提升，将更好地助力海南自贸港旅游及商业的提质升级。
正值国庆中秋来临之际，环岛高速上四个加油站服务肯德基餐厅的开业，必将给高速路服务的车主提供加油、购物及餐饮等方面的便利服务，也是基于服务区周边的人流、车流及位置而推出首批四个肯德基站点。
下一步，海南石油将紧紧跟随自由贸易港建设步伐，进一步完善加油站的多功能、综合性、一体化的配套设施，增强服务能力。
在有条件的站点增设母婴室、第五空间卫生间、司机驿站等贴合顾客需求的设施设备，尽力打造加油站综合性、一站式、多功能的服务平台，在加油站、高速公路服务区等场所为消费者提供更周全、优质的服务。
来源：新海南客户端、南海网、南国都市报
【原油價格戰正酣 油價大跳水後攻略】
新冠肺炎疫情在全球各國接連爆發，環球經濟承受重壓。國際油價上周重挫逾20%，創近30年來最大周線跌幅紀錄，凸顯世界各國封城圍堵新冠肺炎疫情導致全球原油需求直線下墜，即使美國德州當局提議與石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯協調減產，也提振不了市場信心，原油價格將何去何從?
國際油價上周重挫逾20%，創近30年來最大周線跌幅紀錄。
紐約4月期油上周五收市跌2.79美元，報每桶22.43美元，跌11%。倫敦布蘭特5月期油收市跌1.49美元，報每桶26.98美元，跌5.2%。總結本周，國際油價連跌4周，主要因為市場擔心新型冠狀病毒疫情，將嚴重削弱原油需求，其中紐約期油錄得近30年來最大一周跌幅，紐約期油全周下挫29%，是1991年波斯灣戰爭以來最大一周跌幅，至於布蘭特期油本周則跌近21%。
標普下調油價預測
鑒於疫情在全球蔓延的趨勢，全球經濟前景不明朗，石油需求端受損，沙特與俄羅斯石油仍處於僵持階段。市場普遍看淡今年油價，有評級機構更下調今年油價預測。
評級機構標準普爾近日將今年紐約期油和布蘭特期油價格預期分別下調10美元，最新分別看每桶25美元及30美元，這是標普一個月內第二次下調今年油價預期。
高盛將第二季度布蘭特原油價格預期調降至每桶20美元，認為受到疫情的影響，預計今年全球的原油需求量會每日減少110萬桶，儘管包括美國戰略石油儲備在內的全球儲備能力約為11億桶，可吸收這部分過剩供應，但高盛指，從目前形勢來看，未來原油庫存增加的情況將會超過儲存。
美國總統特朗普早前指示能源部入市，從市場購買原油補充戰略儲備，令油價抽升5%，但光大新鴻基外匯策略師任曉平接受本報訪問時，雖然美國目前已經做了當前所有力所能及的措施，惟效果不大。他預計在今年的第二季度到第三季度內，油價低位為每桶23美元，高位為每桶37美元，認為接下來美國是否能夠化解油企的債務危機與整體經濟風險，仍要看疫情能否得到有效控制。
華大證券首席文章經濟學家楊玉川預計，油價在今年第二季度和第三季度的低位為每桶30美元，高位上限則為45美元，但不排除美國製造新的風波刺激原油小幅提升。
原油市場重新洗牌
原油價格從本月9日暴跌，究其原因主要是俄羅斯與石油輸出國組織(OPEC)談判破裂，令自2016年以來行之有效的減產協議告終，沙特阿拉伯隨即發起原油價格戰，國際油價即急跌20%。
連日來油價持續走低，俄羅斯與沙特阿拉伯雙方都不甘示弱。俄羅斯財政部長公開指國家能夠承受油價在6至100年裏處於每桶25至30美元的區間，沙特亦表態可以長期接受每桶30美元的價格。
從“石油戰”雙方的表態，不難看出其堅定的決心，分析認為，這次“石油戰”背後反映出了，屬於OPEC產油國的沙特、非OPEC產油國俄羅斯以及世界最大產油國美國，三方在原油市場份額以及利益分配的調整。
資料顯示，2018年，美國石油產量在全球石油市場佔比16%，基本與沙特、俄羅斯持平。到了2019年，美國的市場份額進一步上升至18%，超過俄羅斯和沙特的16%和15%，成為全球最大的石油生產國。光大新鴻基外匯策略師任曉平指出，即使OPEC中的沙特和俄羅斯支援並實行進一步減產，市場份額仍然被美國的頁岩油生產所搶走。
美國搞局 石油戰更趨複雜
楊玉川則指，市場份額的調整意味利益分配的調整，而調節利益分配是很困難的事。楊玉川認為，俄羅斯在石油戰中可以看出希望守住自身市場份額的底線，不過也不排除會有針對美國的政治因素。儘管俄羅斯和沙特表示會就“增產”再談判，但他認為目前看來雙方談判空間較小，且美國存在較大變數。
楊玉川表示，地緣政治因素亦是影響油價的關鍵因素之一，美國作為全球最大的石油生產國，極有可能會為了守住市場份額而採取措施以提振油價。回憶今年1月3日，美國對伊朗突然發動空襲、擊斃伊朗重要的軍事人物蘇雷曼尼，使得國際油價在最開始的兩個交易日各漲了超過3%。
他進一步指出，因為頁岩油的生產成本較高，若長期低價會令產油企業承壓，出現資金鏈問題，甚至會傳染到金融環節，會直接影響美國經濟。因此不排除美國可能會利用目前中東複雜的局勢，採取措施以刺激油價提升。
疫情持續 美頁岩油有債務危機
任曉平和楊玉川均認為，美國石油企業的債務危機甚至會轉移到金融問題，引發全球的經濟危機。
除了疫情影響外，美國的頁岩油產業面臨着不小的債務風險。2022年和2023年，美國將會有大量債券到期，其中包括許多高息債券。任曉平指出，在過去100年內，美國有大量公司“自己人買自家公司股票”，透過發債推高股票的同時，將海外資金引入美股市場。如今油價大跌，不僅衝擊了能源公司的股價，也影響了以它們為發債主體的垃圾債市場，信貸利差持續擴大，接下來企業會面臨現金流和融資挑戰，背負債務的油企業正面臨巨大資金壓力。
連日來美股出現斷崖式暴跌，在本月9日、12日、16日、19日的100天內竟觸發四次熔斷，美股的表現似乎已經傳遞出來經濟危機的信號。3月15日美聯儲推出緊急降息至0利率並推出7000億美元量化寬鬆的措施，卻未能撫平市場情緒，3月16日及3月19日再次發生熔斷，與此同時美國國債收益率創下紀錄低點。
任曉平表示，其實早在去年，美聯儲為減少經濟下行的壓力，已經透過3次降息將利率調低，但美聯儲的降息幅度並不能應對目前3%至6%的經濟衰退，當降息仍無法維持經濟的流動性時，便無法達成美聯儲調低利率的初衷。
任曉平續稱，新冠肺炎的疫情嚴重影響了美國的國內消費，而美國有近70%的GDP來自內需，因此其經濟必會承受重壓，並且疫情對於內需的影響是不可能僅透過財政手段消除的。他認為，儘管美聯儲將利率調低，但企業債及國債利率仍在上漲，無論股價還是內需，都是經濟的槓桿，在槓桿收縮的情況下，資產質量與價格都會下調。
油價持續低位 “三桶油”值吼?
3月9日油價暴跌之後，“三桶油”近來的股價表現明顯受挫。不過，“三桶油”上周五也隨大市回升，中石油(857)、中海油(883)、中石化(386)分別升9.42%、11.41%及9.38%。
從投資者角度，華大證券首席文章經濟學家楊玉川建議，國際原油價格下降，雖可降低經濟發展的成本，但並不利好油企，投資者最好謹慎入市此類油企，如接下來要持有“三桶油”相關投資產品，最好能夠在短期內的不斷調整。他表示，在“三桶油”中，中石化因有相關石化產品可對衝風險，其受影響程度相比中海油及中石油來說更小。
大摩也上調中國石化H股評級至增持，並下調中國石油H股目標價至2.49元，以反映原油價格走低的預期。大摩指出，由於中國石化70%的盈利都來自於煉化和銷售業務，如果國際油價維持在每桶30至40美元，公司的股價表現將跑贏其他股票。
大摩指，內地在國際油價低於每桶40美元時不調整成品油價格，意味着煉化利潤將維持穩定，且成品油價格整體走低對需求提升有正面影響，預計中國石化的銷售子公司將維持穩定盈利，受益於需求回暖。
如果國際油價維持每桶在30至40美元，中海油的盈利會面臨較大下行風險，但如果油價在下半年反彈至50美元的水平，中海油將在中國三大石油巨頭中最具優勢。https://t.cn/A6zDPUZz
新冠肺炎疫情在全球各國接連爆發，環球經濟承受重壓。國際油價上周重挫逾20%，創近30年來最大周線跌幅紀錄，凸顯世界各國封城圍堵新冠肺炎疫情導致全球原油需求直線下墜，即使美國德州當局提議與石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯協調減產，也提振不了市場信心，原油價格將何去何從?
國際油價上周重挫逾20%，創近30年來最大周線跌幅紀錄。
紐約4月期油上周五收市跌2.79美元，報每桶22.43美元，跌11%。倫敦布蘭特5月期油收市跌1.49美元，報每桶26.98美元，跌5.2%。總結本周，國際油價連跌4周，主要因為市場擔心新型冠狀病毒疫情，將嚴重削弱原油需求，其中紐約期油錄得近30年來最大一周跌幅，紐約期油全周下挫29%，是1991年波斯灣戰爭以來最大一周跌幅，至於布蘭特期油本周則跌近21%。
標普下調油價預測
鑒於疫情在全球蔓延的趨勢，全球經濟前景不明朗，石油需求端受損，沙特與俄羅斯石油仍處於僵持階段。市場普遍看淡今年油價，有評級機構更下調今年油價預測。
評級機構標準普爾近日將今年紐約期油和布蘭特期油價格預期分別下調10美元，最新分別看每桶25美元及30美元，這是標普一個月內第二次下調今年油價預期。
高盛將第二季度布蘭特原油價格預期調降至每桶20美元，認為受到疫情的影響，預計今年全球的原油需求量會每日減少110萬桶，儘管包括美國戰略石油儲備在內的全球儲備能力約為11億桶，可吸收這部分過剩供應，但高盛指，從目前形勢來看，未來原油庫存增加的情況將會超過儲存。
美國總統特朗普早前指示能源部入市，從市場購買原油補充戰略儲備，令油價抽升5%，但光大新鴻基外匯策略師任曉平接受本報訪問時，雖然美國目前已經做了當前所有力所能及的措施，惟效果不大。他預計在今年的第二季度到第三季度內，油價低位為每桶23美元，高位為每桶37美元，認為接下來美國是否能夠化解油企的債務危機與整體經濟風險，仍要看疫情能否得到有效控制。
華大證券首席文章經濟學家楊玉川預計，油價在今年第二季度和第三季度的低位為每桶30美元，高位上限則為45美元，但不排除美國製造新的風波刺激原油小幅提升。
原油市場重新洗牌
原油價格從本月9日暴跌，究其原因主要是俄羅斯與石油輸出國組織(OPEC)談判破裂，令自2016年以來行之有效的減產協議告終，沙特阿拉伯隨即發起原油價格戰，國際油價即急跌20%。
連日來油價持續走低，俄羅斯與沙特阿拉伯雙方都不甘示弱。俄羅斯財政部長公開指國家能夠承受油價在6至100年裏處於每桶25至30美元的區間，沙特亦表態可以長期接受每桶30美元的價格。
從“石油戰”雙方的表態，不難看出其堅定的決心，分析認為，這次“石油戰”背後反映出了，屬於OPEC產油國的沙特、非OPEC產油國俄羅斯以及世界最大產油國美國，三方在原油市場份額以及利益分配的調整。
資料顯示，2018年，美國石油產量在全球石油市場佔比16%，基本與沙特、俄羅斯持平。到了2019年，美國的市場份額進一步上升至18%，超過俄羅斯和沙特的16%和15%，成為全球最大的石油生產國。光大新鴻基外匯策略師任曉平指出，即使OPEC中的沙特和俄羅斯支援並實行進一步減產，市場份額仍然被美國的頁岩油生產所搶走。
美國搞局 石油戰更趨複雜
楊玉川則指，市場份額的調整意味利益分配的調整，而調節利益分配是很困難的事。楊玉川認為，俄羅斯在石油戰中可以看出希望守住自身市場份額的底線，不過也不排除會有針對美國的政治因素。儘管俄羅斯和沙特表示會就“增產”再談判，但他認為目前看來雙方談判空間較小，且美國存在較大變數。
楊玉川表示，地緣政治因素亦是影響油價的關鍵因素之一，美國作為全球最大的石油生產國，極有可能會為了守住市場份額而採取措施以提振油價。回憶今年1月3日，美國對伊朗突然發動空襲、擊斃伊朗重要的軍事人物蘇雷曼尼，使得國際油價在最開始的兩個交易日各漲了超過3%。
他進一步指出，因為頁岩油的生產成本較高，若長期低價會令產油企業承壓，出現資金鏈問題，甚至會傳染到金融環節，會直接影響美國經濟。因此不排除美國可能會利用目前中東複雜的局勢，採取措施以刺激油價提升。
疫情持續 美頁岩油有債務危機
任曉平和楊玉川均認為，美國石油企業的債務危機甚至會轉移到金融問題，引發全球的經濟危機。
除了疫情影響外，美國的頁岩油產業面臨着不小的債務風險。2022年和2023年，美國將會有大量債券到期，其中包括許多高息債券。任曉平指出，在過去100年內，美國有大量公司“自己人買自家公司股票”，透過發債推高股票的同時，將海外資金引入美股市場。如今油價大跌，不僅衝擊了能源公司的股價，也影響了以它們為發債主體的垃圾債市場，信貸利差持續擴大，接下來企業會面臨現金流和融資挑戰，背負債務的油企業正面臨巨大資金壓力。
連日來美股出現斷崖式暴跌，在本月9日、12日、16日、19日的100天內竟觸發四次熔斷，美股的表現似乎已經傳遞出來經濟危機的信號。3月15日美聯儲推出緊急降息至0利率並推出7000億美元量化寬鬆的措施，卻未能撫平市場情緒，3月16日及3月19日再次發生熔斷，與此同時美國國債收益率創下紀錄低點。
任曉平表示，其實早在去年，美聯儲為減少經濟下行的壓力，已經透過3次降息將利率調低，但美聯儲的降息幅度並不能應對目前3%至6%的經濟衰退，當降息仍無法維持經濟的流動性時，便無法達成美聯儲調低利率的初衷。
任曉平續稱，新冠肺炎的疫情嚴重影響了美國的國內消費，而美國有近70%的GDP來自內需，因此其經濟必會承受重壓，並且疫情對於內需的影響是不可能僅透過財政手段消除的。他認為，儘管美聯儲將利率調低，但企業債及國債利率仍在上漲，無論股價還是內需，都是經濟的槓桿，在槓桿收縮的情況下，資產質量與價格都會下調。
油價持續低位 “三桶油”值吼?
3月9日油價暴跌之後，“三桶油”近來的股價表現明顯受挫。不過，“三桶油”上周五也隨大市回升，中石油(857)、中海油(883)、中石化(386)分別升9.42%、11.41%及9.38%。
從投資者角度，華大證券首席文章經濟學家楊玉川建議，國際原油價格下降，雖可降低經濟發展的成本，但並不利好油企，投資者最好謹慎入市此類油企，如接下來要持有“三桶油”相關投資產品，最好能夠在短期內的不斷調整。他表示，在“三桶油”中，中石化因有相關石化產品可對衝風險，其受影響程度相比中海油及中石油來說更小。
大摩也上調中國石化H股評級至增持，並下調中國石油H股目標價至2.49元，以反映原油價格走低的預期。大摩指出，由於中國石化70%的盈利都來自於煉化和銷售業務，如果國際油價維持在每桶30至40美元，公司的股價表現將跑贏其他股票。
大摩指，內地在國際油價低於每桶40美元時不調整成品油價格，意味着煉化利潤將維持穩定，且成品油價格整體走低對需求提升有正面影響，預計中國石化的銷售子公司將維持穩定盈利，受益於需求回暖。
如果國際油價維持每桶在30至40美元，中海油的盈利會面臨較大下行風險，但如果油價在下半年反彈至50美元的水平，中海油將在中國三大石油巨頭中最具優勢。https://t.cn/A6zDPUZz
茂名招200人，大专可报，中国石化2020年毕业生招聘公告
▶▶▶▶▶https://t.cn/AiE1Gwez
中国石油化工集团有限公司(简称中国石化)是我国特大型石油石化企业集团，公司主营业务涵盖油气勘探开发、炼油生产经营、化工生产经营、产品营销与服务、石油和炼化工程服务、新能源开发利用、国际贸易等。一流企业需要一流人才,一流人才成就一流企业。真诚欢迎优秀毕业生加盟中国石化，共创美好未来!
▶▶▶▶▶https://t.cn/AiE1Gwez
中国石油化工集团有限公司(简称中国石化)是我国特大型石油石化企业集团，公司主营业务涵盖油气勘探开发、炼油生产经营、化工生产经营、产品营销与服务、石油和炼化工程服务、新能源开发利用、国际贸易等。一流企业需要一流人才,一流人才成就一流企业。真诚欢迎优秀毕业生加盟中国石化，共创美好未来!
✋热门推荐