浩克可以和雷神的锤子玩一天：
*呀，这是啥我捡起来看看。
拿不动。
*［咆哮］这么个小东西也敢看不起我！
浩克怒气值+100
浩克奋力拔锤子
远处雷神开始召唤锤子
雷神被咆哮的浩克砸倒在地
雷神被愤怒的浩克按在地上锤
洛基开始随着浩克挥拳的节奏晃jio
你问浩克好好的为什么想去捡锤子？
洛基什么也不知道的呀～
#锤基[超话]#
*呀，这是啥我捡起来看看。
拿不动。
*［咆哮］这么个小东西也敢看不起我！
浩克怒气值+100
浩克奋力拔锤子
远处雷神开始召唤锤子
雷神被咆哮的浩克砸倒在地
雷神被愤怒的浩克按在地上锤
洛基开始随着浩克挥拳的节奏晃jio
你问浩克好好的为什么想去捡锤子？
洛基什么也不知道的呀～
#锤基[超话]#
原文：
雷神小动，刺云雨零耶，君将留？
雷神小动，虽不零，吾将留妹留者。
日文原文：
鸣神の 少しとよみて さし昙り 雨も降らんか 君を留めん
鸣神の 少しとよみて 降らずとも 我は止まらん 妹し留めば
译文：
隐约雷鸣 阴霾天空 但盼风雨来 能留你在此
隐约雷鸣 阴霾天空 即使天无雨 我亦留此地
影片的台词翻译：
隐隐雷神动 约约闻其声 霾霾天之空 零零雨若至 戚戚君将留
隐隐雷神动 约约闻其声 零零雨未至 恋恋吾亦留 悠悠共吾生
——《万叶集·大伴家持编》
万叶集是日本最早的诗歌总集，相当于中国的《诗经》，当中收录了4世纪至8世纪中叶的长短和歌。
《言叶之庭》就以此和歌扩展制作的故事。
重温。
雷神小动，刺云雨零耶，君将留？
雷神小动，虽不零，吾将留妹留者。
日文原文：
鸣神の 少しとよみて さし昙り 雨も降らんか 君を留めん
鸣神の 少しとよみて 降らずとも 我は止まらん 妹し留めば
译文：
隐约雷鸣 阴霾天空 但盼风雨来 能留你在此
隐约雷鸣 阴霾天空 即使天无雨 我亦留此地
影片的台词翻译：
隐隐雷神动 约约闻其声 霾霾天之空 零零雨若至 戚戚君将留
隐隐雷神动 约约闻其声 零零雨未至 恋恋吾亦留 悠悠共吾生
——《万叶集·大伴家持编》
万叶集是日本最早的诗歌总集，相当于中国的《诗经》，当中收录了4世纪至8世纪中叶的长短和歌。
《言叶之庭》就以此和歌扩展制作的故事。
重温。
#芥末车评# 试驾沃尔沃S90丨居家仍是主旋律
临近年底，我们拿到了沃尔沃S90的试驾车，先来说说新车的具体参数，试驾车是2019款 S90 T5 智尊版，也就是非混动版的最顶配，同时还选装了一些额外的配置，今天就给大家简单聊聊这辆顶配的S90。
先来说说外观部分，其实沃尔沃自从用了新的家族化设计语言之后，整体都年轻时尚了不少，前脸的辨识度相当高，“雷神之锤”大灯依然是最显眼的设计，多幅中网微微内凹，营造出车头凶悍的视觉效果。
侧面线条比较修长平直，19英寸的轮圈放在这个尺寸的车上也算是相得益彰。尺寸方面，S90长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，考虑到其横置平台的布局，这个尺寸绝对是相当大了。
车尾的设计比较个性，E型的尾灯褒贬不一，牌照框放在下方保险杠的设计也是并不多见，这样的好处是可以给尾门更多的线条和设计空间，坏处则是很容易让人第一眼找不到视觉重心，从而表达出“丑”的观点。下方的双边共两出的排气货真价实。如果外观部分让我打分的话，前脸我可以给99分，侧面给90分，车尾给60分吧。
来到内饰部分，S90继承了北欧家具的风格，尤其是配上浅色的内饰，一股浓浓的宜家家居的既视感扑面而来。内饰的布局我们都很熟悉了，这里重点说几个细节。首先，方向盘的皮质手感很细腻，填充物的厚实感也是刚刚好，这可能是除了宝马以外方向盘做的最好的品牌之一，尽管没有顶级的双色设计，但是握上手依然是非常舒适。
前方的液晶仪表效果不错，但是尺寸对比5系、E级还是略微小了一点点，而且对于UI界面年的设计也不够炫酷，其实这里还有提升的空间。
中控台部分最显眼的是竖置布局的9英寸中控屏，系统功能非常丰富，反应和触控灵敏度都不错，但是把车辆的几乎所有功能都放进中控屏内，这样的设计实际上并不实用，想要在驾驶过程中快速调节座椅、空调等设置就比较麻烦了。
档把使用的是机械档杆，实用性没问题，但是设计感略显不足，后方的点火按键以及驾驶模式旋钮相当精致，绝对体现了高端典雅的设计理念。右侧狭长的储物区域可以用木质盖帘盖住，内部出了杯架以外还有沃尔沃Cleanzone空气净化系统。
中控台上方最显眼的依然是宝华韦健的中置音响，圆圆的造型好像一个智能机器人，音响的效果和档次感都无可挑剔，对得起25800的选装价格。
作为一款中大型轿车，还加长了轴距，显然乘坐是非常重要的一部分，S90的前排座椅非常柔软宽大，腿托也可以电动调节长短，而且还拥有加热、通风、按摩功能，并且可以电动调节侧围的包裹和腰部支撑，配上细腻的打孔真皮材质，坐上去就能让人放松。
后排座椅同样是非常舒适柔软，乘坐感受与前排无异，只是略显袖珍的头枕并不适合用来睡觉，沃尔沃表示这样的设计能够提升成员的安全性，你说是就是吧。配置方面，后排座椅同样拥有加热、通风功能，并且后排还拥有独立的空调、220V电源、两个USB充电口。
右后门上有一排按键，可以控制副驾驶座椅的移动、后门侧面的电动遮阳帘以及后风挡遮阳帘，氛围相当到位。
至于乘坐空间方面，S90前排驾驶员182cm的身高坐姿，后排还有超过3拳的腿部空间，头部空间也比较充裕，符合长轴距中大型轿车的主流水平，满足各种需求都没有问题。
后备箱的空间同样非常大，尤其是纵深非常深，但是遗憾全系都不能放倒后排座椅，扩展性略逊一筹，地板下方是一个巨大的储物区域，还有一个非全尺寸的备胎。
在动力方面，S90 T5版本使用的是一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是一台来自爱信的横置8AT变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速7.2秒，这个成绩与奔驰E300L和宝马530Li差别不大。整套动力总成的匹配比较平顺，属于非常舒适轻松的驾驶风格，动力的响应不算机敏，这也是厂家对于车辆取向的设定，8AT变速箱平顺性上佳，换挡速度中规中矩，动力的绝对值还是比较充沛的。
但是，这台发动机一个很大的问题是声音，即使是怠速状态下也有明显的发动机噪音，加速时一旦转速超过2000转就会从前方传来非常嘈杂的发动机嘶吼声，这种声音没有任何质感可谈，也称不上声浪，在这一刻，你仿佛能够感受到沃尔沃和宝马的差距，尽管B48发动机的声音也不算动听。
至于转向方面，S90的转向力度非常轻柔，很好上手，即使是女司机也不会觉得累，并且转向手感随速增益比较线性，低速轻，高速沉，之间的变化并不突兀，车头对于转向的响应不算机敏，但是也并不迟钝，整体来说，S90转向的驾驶感介于5系和E级之间，令人满意。
悬挂部分可能是S90争议比较多的地方，其实包括XC60也是如此，后弹簧使用的是复合材质叶片弹簧，这个弹簧的设定相比XC60要更加柔韧一些，对于大颠簸的过滤比较充分，但是面对小颠簸时依然显得有些狼狈和松散，不过好在S90的座椅非常舒服，这种感觉被座椅化解了很多。
至于整体的操控性方面，S90并不适合激烈驾驶，加长的轴距对于车尾的跟随性会有一定影响，尤其是并线时你会感觉到车头过去了，车尾还拖在后面，而且悬挂对于侧倾的支撑性也不够充分，不过事物都是具有两面性的，支撑性不足就是之前提到的大颠簸过滤充分带来的副产物。
总结来说，S90的外观设计走的是个性时尚的路线，并不完全是商务的风格，反而更适合居家使用，尤其是那充满北欧家具氛围的内饰，让人真的有种回家的舒适感，更不要说沃尔沃一直主打的安全牌，让家人在车内舒适、安全地出行，恐怕是每个人的愿望了吧。尽管S90并不是一辆完美的车，但是考虑到其目前较大的终端优惠，还是称得上颇具性价比，如果你问我推荐哪个版本，我个人推荐T5的智雅版，也就是T5的次顶配版本，目前市场终端的成交价在40万以内，配置、动力和空间都能兼顾，无论是居家还是偶尔的商务用途，也都能满足了。
临近年底，我们拿到了沃尔沃S90的试驾车，先来说说新车的具体参数，试驾车是2019款 S90 T5 智尊版，也就是非混动版的最顶配，同时还选装了一些额外的配置，今天就给大家简单聊聊这辆顶配的S90。
先来说说外观部分，其实沃尔沃自从用了新的家族化设计语言之后，整体都年轻时尚了不少，前脸的辨识度相当高，“雷神之锤”大灯依然是最显眼的设计，多幅中网微微内凹，营造出车头凶悍的视觉效果。
侧面线条比较修长平直，19英寸的轮圈放在这个尺寸的车上也算是相得益彰。尺寸方面，S90长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm，考虑到其横置平台的布局，这个尺寸绝对是相当大了。
车尾的设计比较个性，E型的尾灯褒贬不一，牌照框放在下方保险杠的设计也是并不多见，这样的好处是可以给尾门更多的线条和设计空间，坏处则是很容易让人第一眼找不到视觉重心，从而表达出“丑”的观点。下方的双边共两出的排气货真价实。如果外观部分让我打分的话，前脸我可以给99分，侧面给90分，车尾给60分吧。
来到内饰部分，S90继承了北欧家具的风格，尤其是配上浅色的内饰，一股浓浓的宜家家居的既视感扑面而来。内饰的布局我们都很熟悉了，这里重点说几个细节。首先，方向盘的皮质手感很细腻，填充物的厚实感也是刚刚好，这可能是除了宝马以外方向盘做的最好的品牌之一，尽管没有顶级的双色设计，但是握上手依然是非常舒适。
前方的液晶仪表效果不错，但是尺寸对比5系、E级还是略微小了一点点，而且对于UI界面年的设计也不够炫酷，其实这里还有提升的空间。
中控台部分最显眼的是竖置布局的9英寸中控屏，系统功能非常丰富，反应和触控灵敏度都不错，但是把车辆的几乎所有功能都放进中控屏内，这样的设计实际上并不实用，想要在驾驶过程中快速调节座椅、空调等设置就比较麻烦了。
档把使用的是机械档杆，实用性没问题，但是设计感略显不足，后方的点火按键以及驾驶模式旋钮相当精致，绝对体现了高端典雅的设计理念。右侧狭长的储物区域可以用木质盖帘盖住，内部出了杯架以外还有沃尔沃Cleanzone空气净化系统。
中控台上方最显眼的依然是宝华韦健的中置音响，圆圆的造型好像一个智能机器人，音响的效果和档次感都无可挑剔，对得起25800的选装价格。
作为一款中大型轿车，还加长了轴距，显然乘坐是非常重要的一部分，S90的前排座椅非常柔软宽大，腿托也可以电动调节长短，而且还拥有加热、通风、按摩功能，并且可以电动调节侧围的包裹和腰部支撑，配上细腻的打孔真皮材质，坐上去就能让人放松。
后排座椅同样是非常舒适柔软，乘坐感受与前排无异，只是略显袖珍的头枕并不适合用来睡觉，沃尔沃表示这样的设计能够提升成员的安全性，你说是就是吧。配置方面，后排座椅同样拥有加热、通风功能，并且后排还拥有独立的空调、220V电源、两个USB充电口。
右后门上有一排按键，可以控制副驾驶座椅的移动、后门侧面的电动遮阳帘以及后风挡遮阳帘，氛围相当到位。
至于乘坐空间方面，S90前排驾驶员182cm的身高坐姿，后排还有超过3拳的腿部空间，头部空间也比较充裕，符合长轴距中大型轿车的主流水平，满足各种需求都没有问题。
后备箱的空间同样非常大，尤其是纵深非常深，但是遗憾全系都不能放倒后排座椅，扩展性略逊一筹，地板下方是一个巨大的储物区域，还有一个非全尺寸的备胎。
在动力方面，S90 T5版本使用的是一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是一台来自爱信的横置8AT变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速7.2秒，这个成绩与奔驰E300L和宝马530Li差别不大。整套动力总成的匹配比较平顺，属于非常舒适轻松的驾驶风格，动力的响应不算机敏，这也是厂家对于车辆取向的设定，8AT变速箱平顺性上佳，换挡速度中规中矩，动力的绝对值还是比较充沛的。
但是，这台发动机一个很大的问题是声音，即使是怠速状态下也有明显的发动机噪音，加速时一旦转速超过2000转就会从前方传来非常嘈杂的发动机嘶吼声，这种声音没有任何质感可谈，也称不上声浪，在这一刻，你仿佛能够感受到沃尔沃和宝马的差距，尽管B48发动机的声音也不算动听。
至于转向方面，S90的转向力度非常轻柔，很好上手，即使是女司机也不会觉得累，并且转向手感随速增益比较线性，低速轻，高速沉，之间的变化并不突兀，车头对于转向的响应不算机敏，但是也并不迟钝，整体来说，S90转向的驾驶感介于5系和E级之间，令人满意。
悬挂部分可能是S90争议比较多的地方，其实包括XC60也是如此，后弹簧使用的是复合材质叶片弹簧，这个弹簧的设定相比XC60要更加柔韧一些，对于大颠簸的过滤比较充分，但是面对小颠簸时依然显得有些狼狈和松散，不过好在S90的座椅非常舒服，这种感觉被座椅化解了很多。
至于整体的操控性方面，S90并不适合激烈驾驶，加长的轴距对于车尾的跟随性会有一定影响，尤其是并线时你会感觉到车头过去了，车尾还拖在后面，而且悬挂对于侧倾的支撑性也不够充分，不过事物都是具有两面性的，支撑性不足就是之前提到的大颠簸过滤充分带来的副产物。
总结来说，S90的外观设计走的是个性时尚的路线，并不完全是商务的风格，反而更适合居家使用，尤其是那充满北欧家具氛围的内饰，让人真的有种回家的舒适感，更不要说沃尔沃一直主打的安全牌，让家人在车内舒适、安全地出行，恐怕是每个人的愿望了吧。尽管S90并不是一辆完美的车，但是考虑到其目前较大的终端优惠，还是称得上颇具性价比，如果你问我推荐哪个版本，我个人推荐T5的智雅版，也就是T5的次顶配版本，目前市场终端的成交价在40万以内，配置、动力和空间都能兼顾，无论是居家还是偶尔的商务用途，也都能满足了。
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