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马云口中的“悲剧”：京东。为何在这些年做到行业第一
？
原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
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原创 冷先生笔记 2020-06-02 21:09:54
2020年6月1日零点，2020年电商618正式开启。
据京东官方数据，截止到2020年6月1日14点50分，包括京东平台订单和开放业务订单在内，京东物流出库量已超去年全天。
在这背后是京东强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货都在时刻准备。
这不禁让人想到刘强东10年前接受采访时预测十年内可以建立一个完整的的物流体系，如今他真的做到了。
那么京东的自营物流究竟有什么神奇之处，第三方物流又是否毫无生机呢？
一、第三方物流投诉多，刘强东开始自建物流的筹划
1998年刘强东在北京的中关村创办了京东公司，代理销售光磁产品，用了两年的时间使得自己的公司成为全国范围最有影响力的光磁产品代理商。
彼时的刘强东他的公司还是以国美作为发展目标，立志成为国内的连锁经销巨头。
但是由于2003年非典疫情的爆发，京东公司受到了巨大的冲击，实体店不断歇业倒闭，刘强东立志与国美并肩的梦想也就破灭了。
但是在危机之下刘强东并没有自暴自弃，反而另辟蹊径，钻研起网络销售业务，这一尝试正好挽救了京东。
2004年1月，刘强东和他的京东经过一年的探索，正式进军电子商务行业，逐步建立了京东商城。
2005年，尝到电子商务行业甜头的刘强东决定关闭所有零售店面，专攻于电子商务行业。
2007是京东全面转向电子商务行业的第三年，一天，刘强东在处理客户的投诉意见时，发现其中70%以上的投诉意见都与物流有关系。
主要包括物流速度慢、包裹破损、物流服务人员态度差等问题，这不禁使得刘强东思考是否要建立自己的物流体系，以提升用户体验度。
经过两年的探索，京东于2009年投资2000万元正式建立了自己的物流公司，也开启了京东向全国布局的先河。
二、被刘强东放弃的第三方物流是否一无是处？为何在发达国家占据很大比重？
所谓第三方物流，又被称为物流联盟、物流伙伴、合同物流、物流社会化或物流市场化。
诚然第三方物流与自营物流相比有速度慢、包裹破损、服务人员态度差等问题，但是数据不会说谎。
根据《2018-2023年中国第三方物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2017年我国第三方物流行业整体市场规模已经超过12000亿元，在2020年甚至会超过16000元。
看来第三方物流的发展并不慢，那么第三方物流究竟有哪些优势呢？
首先就是降低企业的成本，第三方物流在运作过程中会设计专门的方案，整合企业存在的一些物流资源，使企业的物流资源利用达到最优的效果。
正如刘强东在采访中所言建立自营物流需要巨大的资金投入，还需要漫长的时间进行运作，是一件花了钱和时间还有可能做不好的事。
所以在国内很少会有人去做这种吃力不讨好的事，而第三方物流能够帮助雇主解决这样的问题。
对于企业经营者而言，最主要的便是核心业务，这些业务需要进行大量持续的投资，而对于企业非核心业务的物流则是能省则省，毕竟大部分企业是不会依靠物流来获取利润的。
此外第三方物流能给客户提供实时的信息，客户可以通过网络掌控物流的全部过程，在遇到突发事件时也有时间进行处理。
事实上在欧美以及日本等国家，第三方物流的发展已经非常成熟，专业的第三方物流为客户提供良好的用户体验。
以社会化配送服务作为标杆的日本，第三方物流所占的比例已经超过80%，这些均说明第三方物流在发达国家的经济中已经占了很大的比例。
当然我国目前的第三方物流发展并不完善，这是一个需要重视的现实。
在我国第三方物流公司的服务质量以及安全性与发达国家仍存在一定的差距，在物流方面的专业人人才仍处于匮乏的境地。
此外对于我国第三方物流公司而言，此前多是由仓储公司转型而来，在设施以及管理经验方面都有所欠缺。
因此很多企业并不愿意选择第三方物流公司，害怕他们与客户要求的物流服务出现很大的偏差。
但是这并不能否定第三方物流在我国发展的广阔前景，对于第三方物流而言仍有很大的生存空间，因为并非每家企业都像京东那样有条件建立自己的物流体系。
三、关于自营物流，刘强东的自信心到底在哪里？
马云在前几年时，曾说过：“京东将来会成为悲剧，那这个悲剧，我第一天就提醒大家的，不是我比他强，而是方向性的问题，这是没办法的。”
但是刘强东却说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”
是什么让刘强东对京东的自营物流信心十足呢？
首先是物流的安全性方面，这是最让消费者头疼的一个问题，毕竟没有谁希望自己的包裹在送到自己手中时缺点东西。
对于京东的自营物流而言，与京东的关系十分密切，京东可以在整个过程中跟踪物流的实时状态，以便可以为消费者提供更好的消费体验，确保物品能够准时安全地送到消费者手中。
差异化服务也是自营物流的一大优势，可以根据消费者的一些要求，对物流的一些支付方式进行改变，更加能满足消费者个性化的需求。
当然对京东来说最为重要的，应当是自营物流可以及时准确地处理快件急剧暴增的情况，比如这一次的电商618。
在这样的节日，京东会举行大量的优惠活动，由此导致订单量的大幅度增加，在一些地方甚至会出现物流爆仓的情况。
对于这样的情况，第三方物流尚不能做到快速准确地应对，而对于自营物流而言，有着充足的仓储空间，可以有效地解决快递的存放问题。
在面对大批量订单的情况，物流服务会在一定程度上降低，而京东自营物流对此情况早有应对，在不降低购物体验的情况下，使得消费者对于京东的品牌有了更深刻的认知。
随着京东自营物流的规模不断扩大，京东可以向第三方出售自己的物流服务，在自身物流得到满足之后可以将物流服务扩展到其他企业。
事实上，京东已经在全国超过1000个县建立了自营店，2019年9月16日，京东物流宣布旗下迷你仓服务产品“京小仓”正式上线，为个人和企业提供中小件专业存储服务。
结语
未来究竟是自营物流占据着明显优势，还是第三方物流体系后来居上，亦或是二者平分物流市场，这一切都需要时间的检验。
《感受力——心灵之舵》第一章（连载2）
生活在体验的时代
——感受的需求无处不在
1、没有什么比体验更重要！ ——什么叫人性化？
很奇怪！很多地方都提倡人性化，比如，人性化管理、人性化执法、人性化设计、人性化教学、人性化交易等等，难道我们原来都没人性吗？人性究竟是什么？说起人性化交易，我想到了一个词，体验。
体验,在当下早已不是一个陌生的学术名词！它的话题似乎包罗万象，工作、生活、销售、旅游、社交等等...... 方方面面与之相关。可以说体验是我们的生活必需，而且有的地方已经是刚需，比如，现在买东西讲究体验。那么，体验和人性有关系吗？
首先我们来说说当下商店的变化。商店嘛！无非就是销售之类，这与体验有关联！商店的物品，购物的我们，两者的关系已经不是简单的买卖喽！
说到买卖，我们会想起阿里巴巴、淘宝、天猫……,我们会对商店的变化感慨万千。自从网店的兴起，购物的我们手舞足蹈不亦乐乎，双11达到一个个巅峰......可线下零售的日子不好过，甚至一片哀嚎。为什么？是人都知道！
零售本来是方便大众，但是网店的方便让传统零售不方便了，举步维艰。在你家门口的几百平方米的大实体店做不过你家里电脑网页上的“虚拟”小店。实体店铺开张千头万绪，租金高，人工多，而网店搭建联络客户就是电脑屏幕和键盘，手机鼠标和快递。一边是信息丰富、流通快速、时间空间灵活切换，一边是传统零售陷入困境，仿佛完全失去了竞争力，销量大跌，回天无术，危机重重！
阿里巴巴曾经成为众矢之的……,说是它——网店侵害了传统零售业，罪魁祸首！这不，又让我们想起了马云，想起了他的新零售理念，还有他的关于新零售的连珠妙语。在新零售理念推动下，体验店的应运而生。它们有着密切的内在联系。网点和零售本不是势不两立你死我活的关系。问题是销售的模式，人与人在销售和购物之间的真实关系已经变化了、升华了、人性化了！体验，来了！
马云多年前预判，未来，线下与线上零售将深度结合，再加现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来“新零售”的概念。这个“未来”已经到来。
曾几何时，我们的周围出现了名目繁多的体验店。它们不是出售“体验”，而是给顾客提供“体验”。理论上理解不难，体验是一种人性化的销售方法——这里面大有文章。几乎各行各业都加入其中，好像没有什么可以比体验更重要。
为什么有这么多的体验店呢？这问题不难，人性化嘛！ 未来的零售门店都会变成体验店吗？如果顾客说，这家商场体验不好，或者产品的体验不好，就意味着业绩的失败。可是人性化不是什么新鲜的的东西！人性化就是体验码？
很多商家都把门店称作为体验店，尤其是知名大企业。与以往不同的是，商家欢迎顾客来店铺，目的好像不是瞄准他们的钱袋子，期望他们来买东西，而是纯粹为了请他们来试试品质,聊聊感受如何，所有的目的都瞄准他们眼球和耳膜。销售的指标被放到了旁边，几乎感觉不到店铺是在做买卖，看不到大减价的牌子，甚至也不放在醒目的位置。店主和业务员看上去不在乎你是否想买东西。
华为手机体验店（图片）
店铺的营业员变身为销售助理，准确地说是消费者的“体验助理”。他们一般不会问顾客看这个想买吗？也不太会看到你犹豫很久，或没有任何要买的意思，露出一脸遗憾和失落。他们知道，也许顾客出门后拿出手机就下单了。他们和消费者都不必关心买卖这么做，支付发货等等环节。他们都把眼睛落在消费者的眼睛、手和身体上。眼睛是否看到了？手是否触摸到了？身体到店里停留时间有多长？当然，销量是必须考核的，但是这些都必须在“后台”进行。
可以说，没有体验就没有销售。没有体验就不会购物。体验就是人性化！
那么，人性化究竟是什么？网上是便利，但是体验不好也不会生意好！生意成功在于感受的美好与否，线下零售更利于零距离体验。线下线上可以是互通的，每个零售店都可以是网店。人性化就是美好的感受！ 然而原因是什么？
原因不复杂——体验就是感受，感受就是人性的感性体验。感受商家的印象，感受产品的外观。售前售中和售后的服务已经不是买进卖出，牟利和索取那么单调的操作。商业中不会消失的是什么？就是全过程发生的感受。商家印象、购物环境、服务态度、产品卖相、功能认知、试用程度……体验重视就是心理感受的开拓，是一种人性的能和力的领域性发掘，即人性的感受能力和感受力的发掘。
这是商家绝顶聪明销售策略。现在是体验的时代——也许不久的未来的门店都会类似展览会或展览厅一样，来者欢迎，看看试试、坐下聊聊，填填表格，甚至还可能有很多互动和招待，有的还有喝茶、糖果点心随意选用。如果顾客愿意留下信息，或者请求手机扫描二维刷码就给红包送礼品等等，甚至完全虚拟化，店铺可以在任何一个空间。然后由客户选择在网上买或下单。最后一环就是笑脸相送，就像接待自己的亲朋好友，买卖成为人性的往来。
商业的体验店似乎没有确定的定义。简单地讲体验店，是让消费者亲身体验产品的零售终端实体，是最贴近消费者的企业和商品展示形式。有的门店甚至不准备现货，因为即便是付款买单的商品，也无需客人自己提货，都会送到家门口或客厅里。送货单上还表明，可以在XX天内无理由退换......这样的情景就不是一般的品质优良和服务周到可以理解的。
人们不会忘记，客户在店里看看逛逛，问这问那，特别是试用、试穿、试吃、试这试那，都是有所顾忌的；只挑不买，售货员的脸色可是不会好看的，你不想买就要走，售货员便会怒气在心，不知谁得罪了谁，素质再好也不免高兴不起来。不过，现在都在快速改变中，很多店铺的牌子就写好了——体验店。
现在“顾客是上帝”的含义也在改变。顾客是“上帝”的含义不仅仅是全心全意百依百顺，光有诚意还是不够的。顾客毕竟只是一个个实实在在的人，他们不是所谓的“贵族”。那么，商家热衷于体验的真正原因是什么？他们产生购买欲的产生究竟是什么？消费为何要和体验牵连呢？客户的最高满足是完美的体验。这就是叫做体验式消费——人性尊严的消费享受。
（待续）【本文系作者原创 如需转载请私信联系并注明出处】
生活在体验的时代
——感受的需求无处不在
1、没有什么比体验更重要！ ——什么叫人性化？
很奇怪！很多地方都提倡人性化，比如，人性化管理、人性化执法、人性化设计、人性化教学、人性化交易等等，难道我们原来都没人性吗？人性究竟是什么？说起人性化交易，我想到了一个词，体验。
体验,在当下早已不是一个陌生的学术名词！它的话题似乎包罗万象，工作、生活、销售、旅游、社交等等...... 方方面面与之相关。可以说体验是我们的生活必需，而且有的地方已经是刚需，比如，现在买东西讲究体验。那么，体验和人性有关系吗？
首先我们来说说当下商店的变化。商店嘛！无非就是销售之类，这与体验有关联！商店的物品，购物的我们，两者的关系已经不是简单的买卖喽！
说到买卖，我们会想起阿里巴巴、淘宝、天猫……,我们会对商店的变化感慨万千。自从网店的兴起，购物的我们手舞足蹈不亦乐乎，双11达到一个个巅峰......可线下零售的日子不好过，甚至一片哀嚎。为什么？是人都知道！
零售本来是方便大众，但是网店的方便让传统零售不方便了，举步维艰。在你家门口的几百平方米的大实体店做不过你家里电脑网页上的“虚拟”小店。实体店铺开张千头万绪，租金高，人工多，而网店搭建联络客户就是电脑屏幕和键盘，手机鼠标和快递。一边是信息丰富、流通快速、时间空间灵活切换，一边是传统零售陷入困境，仿佛完全失去了竞争力，销量大跌，回天无术，危机重重！
阿里巴巴曾经成为众矢之的……,说是它——网店侵害了传统零售业，罪魁祸首！这不，又让我们想起了马云，想起了他的新零售理念，还有他的关于新零售的连珠妙语。在新零售理念推动下，体验店的应运而生。它们有着密切的内在联系。网点和零售本不是势不两立你死我活的关系。问题是销售的模式，人与人在销售和购物之间的真实关系已经变化了、升华了、人性化了！体验，来了！
马云多年前预判，未来，线下与线上零售将深度结合，再加现代物流，服务商利用大数据、云计算等创新技术，构成未来“新零售”的概念。这个“未来”已经到来。
曾几何时，我们的周围出现了名目繁多的体验店。它们不是出售“体验”，而是给顾客提供“体验”。理论上理解不难，体验是一种人性化的销售方法——这里面大有文章。几乎各行各业都加入其中，好像没有什么可以比体验更重要。
为什么有这么多的体验店呢？这问题不难，人性化嘛！ 未来的零售门店都会变成体验店吗？如果顾客说，这家商场体验不好，或者产品的体验不好，就意味着业绩的失败。可是人性化不是什么新鲜的的东西！人性化就是体验码？
很多商家都把门店称作为体验店，尤其是知名大企业。与以往不同的是，商家欢迎顾客来店铺，目的好像不是瞄准他们的钱袋子，期望他们来买东西，而是纯粹为了请他们来试试品质,聊聊感受如何，所有的目的都瞄准他们眼球和耳膜。销售的指标被放到了旁边，几乎感觉不到店铺是在做买卖，看不到大减价的牌子，甚至也不放在醒目的位置。店主和业务员看上去不在乎你是否想买东西。
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店铺的营业员变身为销售助理，准确地说是消费者的“体验助理”。他们一般不会问顾客看这个想买吗？也不太会看到你犹豫很久，或没有任何要买的意思，露出一脸遗憾和失落。他们知道，也许顾客出门后拿出手机就下单了。他们和消费者都不必关心买卖这么做，支付发货等等环节。他们都把眼睛落在消费者的眼睛、手和身体上。眼睛是否看到了？手是否触摸到了？身体到店里停留时间有多长？当然，销量是必须考核的，但是这些都必须在“后台”进行。
可以说，没有体验就没有销售。没有体验就不会购物。体验就是人性化！
那么，人性化究竟是什么？网上是便利，但是体验不好也不会生意好！生意成功在于感受的美好与否，线下零售更利于零距离体验。线下线上可以是互通的，每个零售店都可以是网店。人性化就是美好的感受！ 然而原因是什么？
原因不复杂——体验就是感受，感受就是人性的感性体验。感受商家的印象，感受产品的外观。售前售中和售后的服务已经不是买进卖出，牟利和索取那么单调的操作。商业中不会消失的是什么？就是全过程发生的感受。商家印象、购物环境、服务态度、产品卖相、功能认知、试用程度……体验重视就是心理感受的开拓，是一种人性的能和力的领域性发掘，即人性的感受能力和感受力的发掘。
这是商家绝顶聪明销售策略。现在是体验的时代——也许不久的未来的门店都会类似展览会或展览厅一样，来者欢迎，看看试试、坐下聊聊，填填表格，甚至还可能有很多互动和招待，有的还有喝茶、糖果点心随意选用。如果顾客愿意留下信息，或者请求手机扫描二维刷码就给红包送礼品等等，甚至完全虚拟化，店铺可以在任何一个空间。然后由客户选择在网上买或下单。最后一环就是笑脸相送，就像接待自己的亲朋好友，买卖成为人性的往来。
商业的体验店似乎没有确定的定义。简单地讲体验店，是让消费者亲身体验产品的零售终端实体，是最贴近消费者的企业和商品展示形式。有的门店甚至不准备现货，因为即便是付款买单的商品，也无需客人自己提货，都会送到家门口或客厅里。送货单上还表明，可以在XX天内无理由退换......这样的情景就不是一般的品质优良和服务周到可以理解的。
人们不会忘记，客户在店里看看逛逛，问这问那，特别是试用、试穿、试吃、试这试那，都是有所顾忌的；只挑不买，售货员的脸色可是不会好看的，你不想买就要走，售货员便会怒气在心，不知谁得罪了谁，素质再好也不免高兴不起来。不过，现在都在快速改变中，很多店铺的牌子就写好了——体验店。
现在“顾客是上帝”的含义也在改变。顾客是“上帝”的含义不仅仅是全心全意百依百顺，光有诚意还是不够的。顾客毕竟只是一个个实实在在的人，他们不是所谓的“贵族”。那么，商家热衷于体验的真正原因是什么？他们产生购买欲的产生究竟是什么？消费为何要和体验牵连呢？客户的最高满足是完美的体验。这就是叫做体验式消费——人性尊严的消费享受。
（待续）【本文系作者原创 如需转载请私信联系并注明出处】
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