今日头条：五菱又出新车，标配前后独悬，三门两座布局，已开启预订
其他平台：五菱新车亮相B站《非正式会谈》，标配前后独悬，即将开启预订
继宏光MINIEV的爆红之后，五菱再推出新车，毕竟在微型电动车领域，五菱算得上鼻祖之一，能带来宏光MINIEV这样的创意，而且成绩还相当喜人，上个月GSEV销量就达到51081台，其中MINIEV就贡献了47834台。五菱日前又发布了新车——Nano EV，新车与宏光MINIEV一样同属GSEV（全球小型纯电动汽车架构）。那这台新车产品力如何呢？
此前，Nano EV曾推出了2款迪士尼限量版车型，如今五菱正式推出了Nano EV常规版车型。同时，五菱与B站合作的综艺《非正式会谈》番外篇《非正式派对》将于11月4日晚8点首播，“非正式代表”们将Nano EV开启一段玩乐之旅。同时，五菱Nano EV也将正式开启盲订，新车共推出2款车型，分别是玩乐款、热爱款。下面咱们来分析一下Nano EV的产品力，也来看看Nano EV有哪些好玩的看点。
五菱是B站初次跨界合作的汽车授权品牌，二者将从出行、生活、文化等多方面与年轻人玩在一起，而汽车就是其中的载体。此次《非正式派对》中，“非正式代表”们将成为Nano EV的官方体验官，感受Nano EV的驾乘体验。接下来，双方还将打造Nano EV联名痛车、NanoEV车型IP青春擂台活动。换句话说，Nano EV的升级潜力、后期的潮创活动或许将会和宏光MINIEV看齐。
再来看Nano EV的产品力表现，Nano EV采用三门两座布局，外观尺寸为2497*1526*1616mm，轴距1600mm，其整体尺寸甚至比宏光MINIEV还要小，整车同样凸显出精致的气质，透镜大灯让Nano EV眼神更凌厉。同时，Nano EV还采用双色车身，其车身配色提供电竞白、嘻哈黄、街舞蓝等色彩，整体配色较为活泼。车尾部分，Nano EV强调层次感和立体感，六边形车窗配合红色装饰条，更突显出立体化效果。
内饰部分，Nano EV也采用双拼色设计，能突显出一些质感，同时其内饰配色与外观呼应，更强调专属感。同时，Nano EV内饰布局较为简洁，开放式中控台能提供更好的视野，也能兼顾一定的实用性。
配置层面，Nano EV的安全配置比较丰富，其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统，同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能；同时，Nano EV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，其整体配置比大多数5万级车型更高。
行驶硬件部分，Nano EV的电机最大功率为24kW，最大扭矩为85N·m；电池组能量为28kWh，能为整车带来305km的续航。同时，Nano EV慢充时间为13.5小时，选装6.6kW交流充电机之后，充电时间仅为4.5小时。此外，Nano EV甚至采用了前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合，配合Nano EV仅3.8米的转弯半径，能带来更好的操控性。
作为一台新车，Nano EV从产品、营销层面都带来了新鲜感，并且该车也在极力向年轻人靠拢。此前迪士尼限定款车型的售价为5.98万，而此次的常规款车型我猜测其价格会稍低一些。从产品力来看，Nano EV的整体配置、续航其实都不错，足以满足日常通勤的需求，所以我认为Nano EV值得预订。大家觉得Nano EV如何呢？#宏光MINIEV马卡龙#
其他平台：五菱新车亮相B站《非正式会谈》，标配前后独悬，即将开启预订
继宏光MINIEV的爆红之后，五菱再推出新车，毕竟在微型电动车领域，五菱算得上鼻祖之一，能带来宏光MINIEV这样的创意，而且成绩还相当喜人，上个月GSEV销量就达到51081台，其中MINIEV就贡献了47834台。五菱日前又发布了新车——Nano EV，新车与宏光MINIEV一样同属GSEV（全球小型纯电动汽车架构）。那这台新车产品力如何呢？
此前，Nano EV曾推出了2款迪士尼限量版车型，如今五菱正式推出了Nano EV常规版车型。同时，五菱与B站合作的综艺《非正式会谈》番外篇《非正式派对》将于11月4日晚8点首播，“非正式代表”们将Nano EV开启一段玩乐之旅。同时，五菱Nano EV也将正式开启盲订，新车共推出2款车型，分别是玩乐款、热爱款。下面咱们来分析一下Nano EV的产品力，也来看看Nano EV有哪些好玩的看点。
五菱是B站初次跨界合作的汽车授权品牌，二者将从出行、生活、文化等多方面与年轻人玩在一起，而汽车就是其中的载体。此次《非正式派对》中，“非正式代表”们将成为Nano EV的官方体验官，感受Nano EV的驾乘体验。接下来，双方还将打造Nano EV联名痛车、NanoEV车型IP青春擂台活动。换句话说，Nano EV的升级潜力、后期的潮创活动或许将会和宏光MINIEV看齐。
再来看Nano EV的产品力表现，Nano EV采用三门两座布局，外观尺寸为2497*1526*1616mm，轴距1600mm，其整体尺寸甚至比宏光MINIEV还要小，整车同样凸显出精致的气质，透镜大灯让Nano EV眼神更凌厉。同时，Nano EV还采用双色车身，其车身配色提供电竞白、嘻哈黄、街舞蓝等色彩，整体配色较为活泼。车尾部分，Nano EV强调层次感和立体感，六边形车窗配合红色装饰条，更突显出立体化效果。
内饰部分，Nano EV也采用双拼色设计，能突显出一些质感，同时其内饰配色与外观呼应，更强调专属感。同时，Nano EV内饰布局较为简洁，开放式中控台能提供更好的视野，也能兼顾一定的实用性。
配置层面，Nano EV的安全配置比较丰富，其带有主驾安全气囊、ESC车身电子稳定系统，同时还带有电子手刹、上坡辅助等功能；同时，Nano EV还带有7英寸彩色液晶组合仪表、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，其整体配置比大多数5万级车型更高。
行驶硬件部分，Nano EV的电机最大功率为24kW，最大扭矩为85N·m；电池组能量为28kWh，能为整车带来305km的续航。同时，Nano EV慢充时间为13.5小时，选装6.6kW交流充电机之后，充电时间仅为4.5小时。此外，Nano EV甚至采用了前麦弗逊-后单臂式独立悬架的组合，配合Nano EV仅3.8米的转弯半径，能带来更好的操控性。
作为一台新车，Nano EV从产品、营销层面都带来了新鲜感，并且该车也在极力向年轻人靠拢。此前迪士尼限定款车型的售价为5.98万，而此次的常规款车型我猜测其价格会稍低一些。从产品力来看，Nano EV的整体配置、续航其实都不错，足以满足日常通勤的需求，所以我认为Nano EV值得预订。大家觉得Nano EV如何呢？#宏光MINIEV马卡龙#
午睡有啥好处？
1、改善疲劳、提高精力
午睡是人体的加油站，中午午睡半小时可以对下午的工作产生很大影响。午睡起来后，会感觉整个人的精力都非常旺盛，上午的工作疲劳也会随之消失。
2、调节情绪，释放压力
《Psychiatry & Clinical Neurosciences（精神病学与临床神经科学）》上的一项研究表明，午睡后可以让人快乐、放松的成分量值明显升高，午睡对于人的情绪可以起到积极作用。
3、降低心血管疾病发病率
《Heart（心脏）》于2019年发表过一项研究，研究认为每周午休1~2次的人群和根本不午睡的人比较，罹患中风、心力衰竭等心血管疾病的风险降低了48%。午睡可以帮助降血脂，还可以帮助机体调节和恢复，中午小憩半小时有利于体力和脑力的恢复。需要注意的是，午觉虽然可以给健康带来不少好处，但并不是睡得越久越好。
四、注意别睡太久，午睡过久增加死亡风险
2020年欧洲心脏病学会（ESC）发表了广州医科大学研究团队的荟萃分析，研究针对20多项临床数据313651名研究对象，评估被研究者午睡和全因死亡风险以及心血管疾病风险之间的关系，研究结果发现：和不午睡的人相比较，午睡时间大于60分钟的人群，全因死亡风险增加了30%、心血管疾病风险增加了34%；午睡小于60分钟，则不会增加心血管疾病风险；午睡时间小于30~45分钟，可改善夜间睡眠不足引起的心脏亚健康问题。
中午入睡一旦超过30分钟，会由浅睡眠进入深度睡眠。在这种情况下醒来的话，会让大脑无法及时作出反应，会出现身体起来了大脑却还是深度睡眠的情况下，感觉整个人跟没睡醒一般，严重影响下午的工作。建议午睡时间保持在20分钟左右最为合适。即便是睡不着的人群，也建议闭目养神一会，这样做可以缓解上午工作给眼睛以及大脑带来的疲劳感，有助于恢复精力。#健康管理##忆果缘1971##午休时刻#
1、改善疲劳、提高精力
午睡是人体的加油站，中午午睡半小时可以对下午的工作产生很大影响。午睡起来后，会感觉整个人的精力都非常旺盛，上午的工作疲劳也会随之消失。
2、调节情绪，释放压力
《Psychiatry & Clinical Neurosciences（精神病学与临床神经科学）》上的一项研究表明，午睡后可以让人快乐、放松的成分量值明显升高，午睡对于人的情绪可以起到积极作用。
3、降低心血管疾病发病率
《Heart（心脏）》于2019年发表过一项研究，研究认为每周午休1~2次的人群和根本不午睡的人比较，罹患中风、心力衰竭等心血管疾病的风险降低了48%。午睡可以帮助降血脂，还可以帮助机体调节和恢复，中午小憩半小时有利于体力和脑力的恢复。需要注意的是，午觉虽然可以给健康带来不少好处，但并不是睡得越久越好。
四、注意别睡太久，午睡过久增加死亡风险
2020年欧洲心脏病学会（ESC）发表了广州医科大学研究团队的荟萃分析，研究针对20多项临床数据313651名研究对象，评估被研究者午睡和全因死亡风险以及心血管疾病风险之间的关系，研究结果发现：和不午睡的人相比较，午睡时间大于60分钟的人群，全因死亡风险增加了30%、心血管疾病风险增加了34%；午睡小于60分钟，则不会增加心血管疾病风险；午睡时间小于30~45分钟，可改善夜间睡眠不足引起的心脏亚健康问题。
中午入睡一旦超过30分钟，会由浅睡眠进入深度睡眠。在这种情况下醒来的话，会让大脑无法及时作出反应，会出现身体起来了大脑却还是深度睡眠的情况下，感觉整个人跟没睡醒一般，严重影响下午的工作。建议午睡时间保持在20分钟左右最为合适。即便是睡不着的人群，也建议闭目养神一会，这样做可以缓解上午工作给眼睛以及大脑带来的疲劳感，有助于恢复精力。#健康管理##忆果缘1971##午休时刻#
五菱星辰上市前都做了哪些极限测试？结果如何？五菱星辰SUV即将上市，银标首款SUV有哪些值得关注？
五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV，该车辆预计将于第三季度上市。目前，新车五菱星辰正在经历各种严苛的测试，测验车辆的通过性、耐久性、连续制动效果、涉水性能等，测试中包含了沙漠、高原、山路等各种复杂路况。
五菱星辰高原测试，在气温30℃，东经94°70',北纬27°82'的香格里拉进行，在海拔2000-4000米，在10%-31%坡度条件下，五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶，车辆动力系统响应迅速，输出稳定，制动性能平稳。
五菱星辰山路拐道测试，在海拔2000米的云南宜良县68道拐进行，满载状态下用时10分钟，跑完了6.8KM的68道拐，海拔提升了差不多500米，油温从95度到105度上升10度，水温从82度到90度变化不大，整体的动力总成系统表现得非常稳定。
五菱星辰沙漠高温测试，在地表温度62.8摄氏度的新疆吐鲁番库木塔格沙漠进行，在高温沙漠路况下，车辆连续制动响应迅速且平稳，制动系统散热高效稳定，制动力稳定。在通过性测试上，接近角19度，离去角25度，五菱星辰依然一路驰骋。
五菱星辰350000公里的耐久测试，在上汽通用五菱整车试验场进行，主要是三个环节：200000公里高环路耐久测试，平均车速150km/h，百公里紧急制动＜37米，进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试，湿地制动方向盘修正角度＜3度；100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等，车辆底盘刚度及耐久性表现皆佳；最后50000公里操控耐久测试，30%坡度爬坡测试，爬坡性能不错。
从以上测试结果可以看出，五菱星辰动力系统响应迅速，制动系统散热高效稳定，爬坡能力不错，整体的动力总成系统表现得非常稳定，全新一代ESC系统也可以有效保护乘员安全；即便是在颠簸山路狂跑，在荷兰KONI的FSD阀减震器加持下，星辰的减震舒适性也得到了有效保证。
目前，五菱星辰的各种极限挑战和试验还是持续进行中，相关测试全部完成后，五菱星辰就将上市，新车售价预计在10~15w。
五菱星辰是五菱全球银标首款战略型SUV，该车辆预计将于第三季度上市。目前，新车五菱星辰正在经历各种严苛的测试，测验车辆的通过性、耐久性、连续制动效果、涉水性能等，测试中包含了沙漠、高原、山路等各种复杂路况。
五菱星辰高原测试，在气温30℃，东经94°70',北纬27°82'的香格里拉进行，在海拔2000-4000米，在10%-31%坡度条件下，五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶，车辆动力系统响应迅速，输出稳定，制动性能平稳。
五菱星辰山路拐道测试，在海拔2000米的云南宜良县68道拐进行，满载状态下用时10分钟，跑完了6.8KM的68道拐，海拔提升了差不多500米，油温从95度到105度上升10度，水温从82度到90度变化不大，整体的动力总成系统表现得非常稳定。
五菱星辰沙漠高温测试，在地表温度62.8摄氏度的新疆吐鲁番库木塔格沙漠进行，在高温沙漠路况下，车辆连续制动响应迅速且平稳，制动系统散热高效稳定，制动力稳定。在通过性测试上，接近角19度，离去角25度，五菱星辰依然一路驰骋。
五菱星辰350000公里的耐久测试，在上汽通用五菱整车试验场进行，主要是三个环节：200000公里高环路耐久测试，平均车速150km/h，百公里紧急制动＜37米，进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试，湿地制动方向盘修正角度＜3度；100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等，车辆底盘刚度及耐久性表现皆佳；最后50000公里操控耐久测试，30%坡度爬坡测试，爬坡性能不错。
从以上测试结果可以看出，五菱星辰动力系统响应迅速，制动系统散热高效稳定，爬坡能力不错，整体的动力总成系统表现得非常稳定，全新一代ESC系统也可以有效保护乘员安全；即便是在颠簸山路狂跑，在荷兰KONI的FSD阀减震器加持下，星辰的减震舒适性也得到了有效保证。
目前，五菱星辰的各种极限挑战和试验还是持续进行中，相关测试全部完成后，五菱星辰就将上市，新车售价预计在10~15w。
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