#凤凰网旅游游物# 【颠覆世界观的魔幻大楼，真不敢轻易看[傻眼]】苏联时期留下的这些自带末日科幻画风的建筑，极具未来感，美得像从科幻片里走出来的奇形怪状楼宇。乌克兰祖国战争博物馆、莫斯科航天博物馆、机器人研究院、保加利亚的冰封纪念碑……苏联建筑有的像飞碟，有的像郁金香，有的像利刃。[笑cry]这些前人别具一格的建筑构思，摸到了人类想象力的天花板。戳链接，一起走近观赏这些独特的苏联建筑吧。#苏联的现代主义建筑遗产# https://t.cn/A6c2Z159
#无人机# 造型科幻的美国“黑鹰”直升机后继者露面，中国的下一代在哪里？#国际军情#
据美国《TheDrive》网站《战争地带》专栏1月25日报道，波音和洛马公司展示了“黑鹰”直升机的后继者：双旋翼高速突击直升机。
这款直升机是为美国陆军的“未来远程突击飞机”FLRAA项目研制的，而FLRAA项目又是美国陆军的“未来垂直起飞”FVL计划的一部分。FVL计划还包括一个“未来攻击侦察机”FARA项目，目的是取代现在的AH-64武装直升机，而FLRAA项目的目的是为了取代现在的UH-60“黑鹰”系列通用直升机。FLRAA项目要求未来的垂直起降飞机拥有比UH-60直升机快得多的飞行速度，以提供更高的生存力和战术突击能力。具体来说，FLRAA项目要求最大持续巡航速度的最低要求为250节（460公里/小时），期望达到280节（520公里/小时）。这个要求基本是现有通用直升机最大持续巡航速度的一倍还多。
这款直升机名为“无畏 X”（Defiant X），是波音公司与西科斯基公司（后者已被洛克希德马丁公司收购）联合研制的。它是基于西科斯基公司的“SB-1 无畏”技术验证机开发的，与“SB-1 无畏”具有相同的基本构造。
“无畏 X”最大的特点是具有两个刚性同轴旋翼，并在尾部具有一个推进螺旋桨，这是它能够实现高速的关键技术。西科斯基公司的“SB-1 无畏”技术验证机在2019年就首飞了，在水平飞行时能够达到211节的速度，并在俯冲时能够达到232节的速度。
FLRRA项目还有另外一个竞争对手：美国贝尔直升机公司的V-280 Valor 倾转旋翼机。该机的原理与已经服役的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机基本相同，走的是另一条技术路线。
传统的直升机为何飞不快？
在人们的印象中，直升机的飞行速度是非常快的，在许多好莱坞影片中，我们可以看到直升机追赶汽车和高铁的场面。但实际上，传统的直升机的速度并不是很高。比如，著名的AH-64“阿帕奇”武装直升机的最高速度是293公里/小时，欧洲“虎”式武装直升机的最高速度是280公里/小时，而俄罗斯的卡-52“短吻鳄”的最高速度是310公里/小时。这些最高速度基本是在无外挂武器，加少量油的情况下测试出的极限速度。武装直升机在外挂武器时的最高速度基本在200公里/小时多一点。民用直升机的最高速度也基本上差不多。这个速度追赶汽车可以，想要追赶上我国时速350公里的高铁，就基本不可能了。
直升机飞不了太快的原因主要有两个：
一方面是由于它的基本飞行原理：直升机旋转的旋翼向前方倾斜，产生的推力在垂直方向上的分力用来抵销重力，在水平方向的分力用来提供向前的推力。这样的工作原理效率比固定翼飞机要低很多。发动机的功率往往是瓶颈，要提高速度必须大幅度提高发动机的功率，油耗也会增大很多。
另一方面传统直升机的飞行速度极限通常被认为在270节（约500公里/小时）左右，这是因为在飞行中，直升机的螺旋桨在旋转时，有的桨叶向着前进的方向挥动，称为前进桨叶，还会有桨叶逆着前进的方向挥动，称为后退桨叶。前进桨叶是旋转线速度和前进速度叠加产生升力，而后退桨叶是旋转速度和前进速度相减，就导致后退桨叶的升力随着速度的增大会迅速下降，而前进桨叶随着速度的增大升力也会迅速增加，导致直升机的左右两侧的升力不平衡。这个问题通过周期变距做到一部分的抵销，但是当直升机到达一定速度以后，通过周期变距也不足以弥补这两侧的不平衡了，这就会导致直升机失去平衡。而在极限速度附近，前进桨叶的速度将要接近音速，会遇到音障使阻力急剧增加。这就是直升机无法进一步提高速度的原因。
而“无畏 X”解决这个问题时，一方面采用了刚性共轴反桨双旋翼，桨叶的长度要远小于单旋翼直升机，而桨叶的旋转速度并不增加。这就使得前进桨叶和后退桨叶升力失衡的问题大大缓解。同时在尾部又有增加一个螺旋桨提供前进的推力，使得旋翼不必前倾，不再需要产生水平分量来提供推力了，使得旋翼只需提供垂直的升力，桨叶的负载下降，需要的旋转速度可以进一步降低。
我国在这一领域的研究
我国在直升机领域与美国差距比在战斗机领域还大。美国UH-60“黑鹰”直升机在1979年就开始量产，而我国与之相当的直-20在过去两年才开始量产，相差了将近40年。但是我国在未来高速直升机领域也有所布局。
早在2013年的天津直博会上，航空工业就展出了“绝影-8”高速无人直升机的模型。旁边还有“蓝鲸”偏转旋翼机的模型。
从“绝影-8”模型的细节可一个看出，该机也采用了刚性共轴反桨双旋翼的设计，与“无畏 X”的区别在于，它的推进螺旋桨没有放在机尾，而是放在了机头，一个是“推”，一个是“拉”，而推进螺旋桨也是共轴反桨双旋翼的。
在之后几年，从航空工业的官方新闻中，我们得知“绝影-8”的真机已经开始试飞。而据《中国航空报》在2015年报道，我国在刚性双旋翼技术上也取得了突破。以俄罗斯卡-27直升机为代表的共轴反桨双旋翼技术采用的是传统直升机的相对“柔性”的桨叶。它的缺点是桨叶容易上下摆动，因此上下两套旋翼桨有可能相撞造成机毁人亡的事故。刚性双旋翼则解决了这个问题，大大拉近共轴双旋翼直升机两个旋翼之间的距离，可以大大降低阻力，减少重量，同时提高动力性能。
笔者认为，“绝影-8”的技术很可能不只应用于无人直升机，我国的下一代直升机也有可能采用类似的技术。究竟如何，就让我们拭目以待吧。
据美国《TheDrive》网站《战争地带》专栏1月25日报道，波音和洛马公司展示了“黑鹰”直升机的后继者：双旋翼高速突击直升机。
这款直升机是为美国陆军的“未来远程突击飞机”FLRAA项目研制的，而FLRAA项目又是美国陆军的“未来垂直起飞”FVL计划的一部分。FVL计划还包括一个“未来攻击侦察机”FARA项目，目的是取代现在的AH-64武装直升机，而FLRAA项目的目的是为了取代现在的UH-60“黑鹰”系列通用直升机。FLRAA项目要求未来的垂直起降飞机拥有比UH-60直升机快得多的飞行速度，以提供更高的生存力和战术突击能力。具体来说，FLRAA项目要求最大持续巡航速度的最低要求为250节（460公里/小时），期望达到280节（520公里/小时）。这个要求基本是现有通用直升机最大持续巡航速度的一倍还多。
这款直升机名为“无畏 X”（Defiant X），是波音公司与西科斯基公司（后者已被洛克希德马丁公司收购）联合研制的。它是基于西科斯基公司的“SB-1 无畏”技术验证机开发的，与“SB-1 无畏”具有相同的基本构造。
“无畏 X”最大的特点是具有两个刚性同轴旋翼，并在尾部具有一个推进螺旋桨，这是它能够实现高速的关键技术。西科斯基公司的“SB-1 无畏”技术验证机在2019年就首飞了，在水平飞行时能够达到211节的速度，并在俯冲时能够达到232节的速度。
FLRRA项目还有另外一个竞争对手：美国贝尔直升机公司的V-280 Valor 倾转旋翼机。该机的原理与已经服役的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机基本相同，走的是另一条技术路线。
传统的直升机为何飞不快？
在人们的印象中，直升机的飞行速度是非常快的，在许多好莱坞影片中，我们可以看到直升机追赶汽车和高铁的场面。但实际上，传统的直升机的速度并不是很高。比如，著名的AH-64“阿帕奇”武装直升机的最高速度是293公里/小时，欧洲“虎”式武装直升机的最高速度是280公里/小时，而俄罗斯的卡-52“短吻鳄”的最高速度是310公里/小时。这些最高速度基本是在无外挂武器，加少量油的情况下测试出的极限速度。武装直升机在外挂武器时的最高速度基本在200公里/小时多一点。民用直升机的最高速度也基本上差不多。这个速度追赶汽车可以，想要追赶上我国时速350公里的高铁，就基本不可能了。
直升机飞不了太快的原因主要有两个：
一方面是由于它的基本飞行原理：直升机旋转的旋翼向前方倾斜，产生的推力在垂直方向上的分力用来抵销重力，在水平方向的分力用来提供向前的推力。这样的工作原理效率比固定翼飞机要低很多。发动机的功率往往是瓶颈，要提高速度必须大幅度提高发动机的功率，油耗也会增大很多。
另一方面传统直升机的飞行速度极限通常被认为在270节（约500公里/小时）左右，这是因为在飞行中，直升机的螺旋桨在旋转时，有的桨叶向着前进的方向挥动，称为前进桨叶，还会有桨叶逆着前进的方向挥动，称为后退桨叶。前进桨叶是旋转线速度和前进速度叠加产生升力，而后退桨叶是旋转速度和前进速度相减，就导致后退桨叶的升力随着速度的增大会迅速下降，而前进桨叶随着速度的增大升力也会迅速增加，导致直升机的左右两侧的升力不平衡。这个问题通过周期变距做到一部分的抵销，但是当直升机到达一定速度以后，通过周期变距也不足以弥补这两侧的不平衡了，这就会导致直升机失去平衡。而在极限速度附近，前进桨叶的速度将要接近音速，会遇到音障使阻力急剧增加。这就是直升机无法进一步提高速度的原因。
而“无畏 X”解决这个问题时，一方面采用了刚性共轴反桨双旋翼，桨叶的长度要远小于单旋翼直升机，而桨叶的旋转速度并不增加。这就使得前进桨叶和后退桨叶升力失衡的问题大大缓解。同时在尾部又有增加一个螺旋桨提供前进的推力，使得旋翼不必前倾，不再需要产生水平分量来提供推力了，使得旋翼只需提供垂直的升力，桨叶的负载下降，需要的旋转速度可以进一步降低。
我国在这一领域的研究
我国在直升机领域与美国差距比在战斗机领域还大。美国UH-60“黑鹰”直升机在1979年就开始量产，而我国与之相当的直-20在过去两年才开始量产，相差了将近40年。但是我国在未来高速直升机领域也有所布局。
早在2013年的天津直博会上，航空工业就展出了“绝影-8”高速无人直升机的模型。旁边还有“蓝鲸”偏转旋翼机的模型。
从“绝影-8”模型的细节可一个看出，该机也采用了刚性共轴反桨双旋翼的设计，与“无畏 X”的区别在于，它的推进螺旋桨没有放在机尾，而是放在了机头，一个是“推”，一个是“拉”，而推进螺旋桨也是共轴反桨双旋翼的。
在之后几年，从航空工业的官方新闻中，我们得知“绝影-8”的真机已经开始试飞。而据《中国航空报》在2015年报道，我国在刚性双旋翼技术上也取得了突破。以俄罗斯卡-27直升机为代表的共轴反桨双旋翼技术采用的是传统直升机的相对“柔性”的桨叶。它的缺点是桨叶容易上下摆动，因此上下两套旋翼桨有可能相撞造成机毁人亡的事故。刚性双旋翼则解决了这个问题，大大拉近共轴双旋翼直升机两个旋翼之间的距离，可以大大降低阻力，减少重量，同时提高动力性能。
笔者认为，“绝影-8”的技术很可能不只应用于无人直升机，我国的下一代直升机也有可能采用类似的技术。究竟如何，就让我们拭目以待吧。
#洛阳24小时#【关于《风起洛阳》，原著小说作者马伯庸这样说……】近日，由知名演员王一博、黄轩、宋茜等主演的大型古装悬疑剧《风起洛阳》正式开机。原著小说作者、著名作家马伯庸心中的洛阳城是什么样的？他将如何塑造盛唐时期的洛阳城？我们为您一一道来。
关于《风起洛阳》：影响最大的是隋唐洛阳城40年的考古发掘报告
记者：《风起洛阳》中有两大场景“南市”和“不良井”。南市在洛阳如今的茹家凹东至曙光村一带，从隋代开始，就是规模最大的市场，全国各地甚至外国商人来这里做生意。能否简单为我们讲述您在《风起洛阳》中展示的南市的样子，在小说中的重要地位？是否也是如此还原盛唐风貌？
马伯庸：我希望的是展现一个鲜活的唐代洛阳城。何谓鲜活？即是充满生活气息、真正有人味的空间，而不是一个华丽空洞的布景。这种人味儿的体现，即是在于普通民众的衣食住行、吃喝拉撒。越是琐碎，越能还原当时的氛围，让读者信服。因此包括南市在内，我希望探讨的是洛阳城空间与人之间的关系，写出这种关系，才能写出活的洛阳城。
记者：您在知乎上说《刺客信条》是《长安十二时辰》的灵感来源，这次《风起洛阳》的灵感来源是什么呢？您怎么评价武则天时期的神都洛阳城？
马伯庸：没有特别的灵感来源，因为洛阳从很早之前就是我特别喜欢的文化古城，许多年来我始终保持着关注和研究。这一次不是灵光乍现，而是水到渠成的结果。武周时代的洛阳城，确实不愧神都之名，它的一系列工程带有一种难得的浪漫气质，这在秉持实用主义的中国古代大都市建设中，并不多见。
记者：在之前的采访中，您提到为了尽量保证小说的严谨性，会做详细的考据。例如您在写《古董局中局》系列前，花了比较长时间学古董鉴定方面知识，还向专家请教。这次在写《风起洛阳》，有没有看哪些关于洛阳的书籍或者影视剧？对您触动最大的书或者影视剧是哪一个呢？
马伯庸：影响最大的不是文学作品和影视剧，而是一本专业书籍，叫作《隋唐洛阳城——1959～2001年考古发掘报告》，是隋唐洛阳城40余年田野考古的发掘成果总结，内容非常丰富，举凡城墙、城门、街道、里坊、宫殿、园林、水系等等，都有详细介绍。这是好几代考古工作者的心血凝结，他们为了复原洛阳城的风貌付出了巨大努力，我读的时候，能感受到他们对传统文化的热爱。这本书对于我们这些文学创作者来说，是极为宝贵的参考资料。洛阳的复兴，这些做基础性工作的学者居功阙伟。
记者：在写《长安十二时辰》时，您把长安城布局一坊一坊地敲进表格里，又把诸坊功能、典故、所居名人写进批注，做完地图，如此考据才把长安的生活淋漓尽致展现出来。请问在《风起洛阳》中，您对神都洛阳进行过哪些考据？这次写盛唐时期的洛阳城，又会突出哪些方面塑造出和长安城不同的盛唐气象呢？
马伯庸：洛阳最大的特点，在于它有一条洛水横贯其中，构成了建筑、人与水的三位一体，这对城市生活和蕴藏其中的人文元素都产生了重要影响。柔其棱角，润其气韵，这是最值得去探讨和渲染的独到之处。
关于洛阳：印象最深的是卢舍那，最喜欢的洛阳美食是不翻汤
记者：您过去曾说过：“站到古人曾经站过的地方，看到古人看过的风景，才能去思考古人的思考。”您过去来过洛阳多少次？去过哪些地方？哪些地方让您印象最深刻？给过您怎样的灵感？能否分别谈谈？
马伯庸：洛阳我来过很多次，最喜欢去的是龙门石窟、洛阳古墓博物馆和白马寺，也曾去邙山晚眺访陵。印象最深刻的，始终还是龙门石窟的卢舍那大佛，还曾把这个观看体验写进《古董局中局》里。无关宗教，无关历史，单纯觉得她太美了，是一种美学上的由衷感动，非常纯粹。
记者：您在《长安十二时辰》中还原了唐朝人的衣食住行，尤其是在美食方面，例如张小敬同款的水盆羊肉、火晶柿子都很火。本人曾经在2015年写过十余篇《神都洛阳漫游指南》系列，对唐朝洛阳人的衣食住行曾经进行过探讨。例如唐朝洛阳的美食飞刀脍鲤，甚至当时还有“洛鲤伊鲂，贵于牛羊”这句俗语。您最近来洛阳最喜欢的洛阳美食是什么？为什么喜欢这种美食？
马伯庸：我最喜欢不翻汤，酸辣咸香，它不是那种满满当当一大桌子的正菜，而是亲民的小吃，美味且不必端着，想先喝汤就喝汤，想吃饼就吃饼，没有一定之规，整个人是放松的。
记者：洛阳目前正在打造东方博物馆之都。您去过很多博物馆，能否结合您去过的例如洛阳的博物馆，谈一些关于建设博物馆之都的建议？
马伯庸：我建议博物馆不能只是简单陈列，而是要有沉浸感。这种沉浸感来源于两点。一是对传统文化的深刻理解，抓住其精髓；二是对新时代流行文化的把握。沉得下去，浮得上来，用喜闻乐见的新鲜方式讲述古老文化。
关于创作：每一个朝代就像一个人，有其独特的气质
记者：您的父母是高级工程师，但您却偏文科，您提到小时候家里有个大书架，看了很多杂七杂八的书，幼年的大量阅读对您以后的写作帮助大吗？能否给一些爱好历史的孩子们推荐一些书单？
马伯庸：我的历史启蒙读物是《上下五千年》，林汉达、曹余章写的，至今我觉得同类型读本没有能超越这套书的，讲述通俗，知识点扎实，不哗众取宠。如果家里有孩子对历史有兴趣，我建议从这一本开读。
记者：您在过去出版过的书时间跨度大，涉及很多朝代，写过商朝、汉朝、三国、唐代、明代还有民国等，您最喜欢的是哪个朝代？为什么？
马伯庸：每一个朝代就像一个人，有其独特的气质。我没法告诉你最喜欢哪个朝代，只能说每个时代都有让我着迷的点。汉的刚强坚韧，唐的华丽大气，宋的优雅深沉，明清的市井文化，这是中国历史最迷人的地方，它有足够的复杂性和纵深，让你一投进去就拔不出来。
记者：在洛阳有很多您的书迷，您能否给广大支持您的书迷说几句话？
马伯庸：谢谢大家一直以来的支持，我会继续在中国传统文化挖掘，努力用自己擅长的方式把中国故事讲好。如果你们通过我的作品，爱上真正的古代中国，那就是对我最好的褒奖。（洛报融媒记者 李砺瑾）
相关链接：马伯庸，著名作家，作品涵盖科幻、奇幻、历史、灵异、推理、动漫等多个领域，被誉为“文字鬼才”。代表作有长篇小说《古董局中局》(第四届中国“图书势力榜”文学类年度十大好书)《风起陇西》《三国机密》《寂静之城》(2005年获国内科幻文学最高奖项“银河奖”) 《风雨<洛神赋>》(获2010年人民文学奖散文奖) 《破案：孔雀东南飞》(获2012年朱自清散文奖)等。
关于《风起洛阳》：影响最大的是隋唐洛阳城40年的考古发掘报告
记者：《风起洛阳》中有两大场景“南市”和“不良井”。南市在洛阳如今的茹家凹东至曙光村一带，从隋代开始，就是规模最大的市场，全国各地甚至外国商人来这里做生意。能否简单为我们讲述您在《风起洛阳》中展示的南市的样子，在小说中的重要地位？是否也是如此还原盛唐风貌？
马伯庸：我希望的是展现一个鲜活的唐代洛阳城。何谓鲜活？即是充满生活气息、真正有人味的空间，而不是一个华丽空洞的布景。这种人味儿的体现，即是在于普通民众的衣食住行、吃喝拉撒。越是琐碎，越能还原当时的氛围，让读者信服。因此包括南市在内，我希望探讨的是洛阳城空间与人之间的关系，写出这种关系，才能写出活的洛阳城。
记者：您在知乎上说《刺客信条》是《长安十二时辰》的灵感来源，这次《风起洛阳》的灵感来源是什么呢？您怎么评价武则天时期的神都洛阳城？
马伯庸：没有特别的灵感来源，因为洛阳从很早之前就是我特别喜欢的文化古城，许多年来我始终保持着关注和研究。这一次不是灵光乍现，而是水到渠成的结果。武周时代的洛阳城，确实不愧神都之名，它的一系列工程带有一种难得的浪漫气质，这在秉持实用主义的中国古代大都市建设中，并不多见。
记者：在之前的采访中，您提到为了尽量保证小说的严谨性，会做详细的考据。例如您在写《古董局中局》系列前，花了比较长时间学古董鉴定方面知识，还向专家请教。这次在写《风起洛阳》，有没有看哪些关于洛阳的书籍或者影视剧？对您触动最大的书或者影视剧是哪一个呢？
马伯庸：影响最大的不是文学作品和影视剧，而是一本专业书籍，叫作《隋唐洛阳城——1959～2001年考古发掘报告》，是隋唐洛阳城40余年田野考古的发掘成果总结，内容非常丰富，举凡城墙、城门、街道、里坊、宫殿、园林、水系等等，都有详细介绍。这是好几代考古工作者的心血凝结，他们为了复原洛阳城的风貌付出了巨大努力，我读的时候，能感受到他们对传统文化的热爱。这本书对于我们这些文学创作者来说，是极为宝贵的参考资料。洛阳的复兴，这些做基础性工作的学者居功阙伟。
记者：在写《长安十二时辰》时，您把长安城布局一坊一坊地敲进表格里，又把诸坊功能、典故、所居名人写进批注，做完地图，如此考据才把长安的生活淋漓尽致展现出来。请问在《风起洛阳》中，您对神都洛阳进行过哪些考据？这次写盛唐时期的洛阳城，又会突出哪些方面塑造出和长安城不同的盛唐气象呢？
马伯庸：洛阳最大的特点，在于它有一条洛水横贯其中，构成了建筑、人与水的三位一体，这对城市生活和蕴藏其中的人文元素都产生了重要影响。柔其棱角，润其气韵，这是最值得去探讨和渲染的独到之处。
关于洛阳：印象最深的是卢舍那，最喜欢的洛阳美食是不翻汤
记者：您过去曾说过：“站到古人曾经站过的地方，看到古人看过的风景，才能去思考古人的思考。”您过去来过洛阳多少次？去过哪些地方？哪些地方让您印象最深刻？给过您怎样的灵感？能否分别谈谈？
马伯庸：洛阳我来过很多次，最喜欢去的是龙门石窟、洛阳古墓博物馆和白马寺，也曾去邙山晚眺访陵。印象最深刻的，始终还是龙门石窟的卢舍那大佛，还曾把这个观看体验写进《古董局中局》里。无关宗教，无关历史，单纯觉得她太美了，是一种美学上的由衷感动，非常纯粹。
记者：您在《长安十二时辰》中还原了唐朝人的衣食住行，尤其是在美食方面，例如张小敬同款的水盆羊肉、火晶柿子都很火。本人曾经在2015年写过十余篇《神都洛阳漫游指南》系列，对唐朝洛阳人的衣食住行曾经进行过探讨。例如唐朝洛阳的美食飞刀脍鲤，甚至当时还有“洛鲤伊鲂，贵于牛羊”这句俗语。您最近来洛阳最喜欢的洛阳美食是什么？为什么喜欢这种美食？
马伯庸：我最喜欢不翻汤，酸辣咸香，它不是那种满满当当一大桌子的正菜，而是亲民的小吃，美味且不必端着，想先喝汤就喝汤，想吃饼就吃饼，没有一定之规，整个人是放松的。
记者：洛阳目前正在打造东方博物馆之都。您去过很多博物馆，能否结合您去过的例如洛阳的博物馆，谈一些关于建设博物馆之都的建议？
马伯庸：我建议博物馆不能只是简单陈列，而是要有沉浸感。这种沉浸感来源于两点。一是对传统文化的深刻理解，抓住其精髓；二是对新时代流行文化的把握。沉得下去，浮得上来，用喜闻乐见的新鲜方式讲述古老文化。
关于创作：每一个朝代就像一个人，有其独特的气质
记者：您的父母是高级工程师，但您却偏文科，您提到小时候家里有个大书架，看了很多杂七杂八的书，幼年的大量阅读对您以后的写作帮助大吗？能否给一些爱好历史的孩子们推荐一些书单？
马伯庸：我的历史启蒙读物是《上下五千年》，林汉达、曹余章写的，至今我觉得同类型读本没有能超越这套书的，讲述通俗，知识点扎实，不哗众取宠。如果家里有孩子对历史有兴趣，我建议从这一本开读。
记者：您在过去出版过的书时间跨度大，涉及很多朝代，写过商朝、汉朝、三国、唐代、明代还有民国等，您最喜欢的是哪个朝代？为什么？
马伯庸：每一个朝代就像一个人，有其独特的气质。我没法告诉你最喜欢哪个朝代，只能说每个时代都有让我着迷的点。汉的刚强坚韧，唐的华丽大气，宋的优雅深沉，明清的市井文化，这是中国历史最迷人的地方，它有足够的复杂性和纵深，让你一投进去就拔不出来。
记者：在洛阳有很多您的书迷，您能否给广大支持您的书迷说几句话？
马伯庸：谢谢大家一直以来的支持，我会继续在中国传统文化挖掘，努力用自己擅长的方式把中国故事讲好。如果你们通过我的作品，爱上真正的古代中国，那就是对我最好的褒奖。（洛报融媒记者 李砺瑾）
相关链接：马伯庸，著名作家，作品涵盖科幻、奇幻、历史、灵异、推理、动漫等多个领域，被誉为“文字鬼才”。代表作有长篇小说《古董局中局》(第四届中国“图书势力榜”文学类年度十大好书)《风起陇西》《三国机密》《寂静之城》(2005年获国内科幻文学最高奖项“银河奖”) 《风雨<洛神赋>》(获2010年人民文学奖散文奖) 《破案：孔雀东南飞》(获2012年朱自清散文奖)等。
✋热门推荐