亚行聚焦基础设施和健保方案
未来3年将贷款本国94亿美元
亚洲开发银行(ADB)周三说，它对本国的放贷优先基础设施和卫生，据预期，在二零二一年至二零二三年将达到九十四亿美元。
该多国放贷机构说，那笔金额的至少三分之二将用在基础设施、卫生和就业重振，以帮助政府在COVID-19大流行之际复苏经济。
亚行副总裁沙溢德说，「我们将聚焦于就业乘数大并通过改善连接支持长期经济增长的基础设施项目。」
亚行说，百分之五十二以上的主权放贷将支持交通项目，比如铁路、道路和桥梁。它又说，同时，大约百分之十二将帮助政府实施全民健保法案。
亚行说，明年它将放贷十七亿五千万美元，是融资五十三公里长的将连接大马尼拉与内湖的南线通勤铁路项目的第一批。
明年的其它基础设施项目包括在大马尼拉建设三座桥梁以帮助缓解首都的堵塞。
该多国放贷机构也预计将放贷五亿美元来帮助本国政府依照全民健保覆盖方案为国人提供综合且实惠的保健服务。
渔民与环保组织向大理院请愿
制止生力集团布拉干机场项目
两个渔民与公民社会组织于周二因环保问题要求大理院（SC）制止生力集团航空城公司（SMAI）在布拉干省建造新马尼拉国际机场。
以布拉干省布拉干社为基地的渔民赵多洛˙巴康与罗地尔·亚描礼斯，环保组织OCEANA与其他三个要求该最高法院签发自然环境令状，命令政府及开发者保存，重建或恢复该七千四百亿比索机场项目所涵盖地区的环境。
同时，他们要求一项临时环境保护命令（TEPO），以制止SMAI建造该飞机场。
除SMAI之外，被告包括环境与交通两部以及承建商SILVESTIDES控股公司。
这些投诉者辩称，该机场项目将建在被分类为林地与永久林地的土地上，并有可能危及马尼拉湾生态系统，从而影响到赖以为生的人民。
此外，该建筑“要求毁掉红树林（MANGROVE FOREST），并以数百万立方米的填料覆盖该海湾、湿地、渔业与海洋生物栖息生长地”，违反了并将继续违反环保法律及施行细则。
他们又说，该机场项目将“不利地影响到当地居民与季移鸟类”，并将“增加不利气候冲击的风险”。他们补充说将地区将易于发生洪水与地震。
这些请愿者说，“因此，在沓立迪普与曼芒以及布拉干社的人民将须承受该机场项目的环境冲击。”
他们说，“由于它们是互相连接的，这些环境冲击影响诸如奥曼道与夏银蕊等布拉干的其他市镇。邻接的大岷区城市如那某沓示，描仁瑞拉与马拉汶也有可能受到影响，不管我们怎么看它将出现破坏的骨牌效应。”
作为响应，生力集团公司（SMC）总理蔡启文说，该公司将“尽力确保该布拉干机场项目将适当地与可持续地建造”。
他说，他们已开始一项多河流系统疏浚方案，以十亿比索的杜惹汉——珍那奚洛示河流系统的清除开始，以协助解决在布拉干的洪水问题，他又说，二十万株红树的种植已在进行之中。
蔡氏说，该公司已委托一项对该项目的所有可能冲击的独立研究。
他说，在生力集团收到该请愿书的文书后，他们将应对OCEANA所担心的问题。
他说，“菲律宾政府，而我们相信包括公众，看清与了解在我们的历史的此一关键时刻，这个重要投资与开发是紧急需要的。”
他又说，“此外，生力集团将尽其所能，使这个将创造一百万份工作，为政府创造增加收入，而无须纳税人的花费，并为我们各省市提供许多机会成为现实。”
生力集团于周二宣布，该机场项目的兴建将于二○二一年第一季度开始。
阿亚拉集团宣布
公司高管层内部互调
阿亚拉集团周三宣布其公司阿亚拉公司( A C ) 、菲岛银行( B P I ) 和地球电信的高管层将在公司内部调动。
A C 董事长兼执行长苏贝尔在一份声明中说，「阿亚拉集团公司十分幸运，能够为那些体现我们的价值观并展现了超越他们当前角色的潜力的同事们提供一条深入的替补和继任之路。」
在周三董事会批准后，AC财务总监林高戈将接替BPI总裁兼执行长康星。
林高戈的调任将在订于明年四月二十二日的BPI股东会议后生效。
现在即将卸任BPI总裁的康星仍是该银行董事会董事和执行委员会成员。
同时，在四月二十三日AC股东会议后，地球现任首席商务官(CCO)黎拉惹沙巴将继林高戈之后成为AC的财务总监。
在他调任后，地球将升职现任地球商务负责人虞华惹-甲布瑞拉为CCO。
苏贝尔对主要领导权的调动充满信心。他赞扬林高戈雄厚的银行与金融背景将随着他回返银行业为BPI服务，并欢迎黎拉惹沙巴为他们的新财务总监。
十年前，在调动到AC前，林高戈是BPI的执行副总裁和BPI资本的总裁。
阿亚拉集团公司不仅仅包括综合企业AC、BPI和地球，也包括阿亚拉地产、Manila Water、AC基础设施、AC能源和电子制造商综合微电子公司。
冒险情绪上行
菲股回升比索横盘收市
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三反弹，而比索兑美元横盘收市，因为大流行造成的波动性持续。
该主要股指上涨百分之一，或七十一点九七点，报七千二百九十九点七点。
全股指跃升百分之零点六八，或二十九点四四点，报四千三百五十点四五点。
多数类股追随该主要股指，为首的是涨百分之一点七的矿业与石油类股。
随后是控股公司，百分之一点三八；地产，百分之一点三六；工业，百分之零点七五；和金融，百分之零点二二。
服务股指下降百分之零点零九，变化不大。
成交量总计一千一百七十六亿四千万股，成交额九十三亿一千万比索。
上升股以一百三十三比九十领先下降股，而四十七种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，对这场大流行的焦虑不安继续影响股市，但是因为二零一九新冠肺炎(COVID-19)疫苗可用支持了乐观情绪的部份原因，投资者冒险情绪上行。
同时，比索兑美元收报四十八点零六六，相比一天前的四十八点零六三。
它开市持平在四十八点零六，并在四十八点零六六和四十八点零五之间交易。
当天平均四十八点零五九。
成交额总计四亿九千九百八十六万美元，高于前一天的四亿九千零六十五万美元。
海关与投资促进机构签合作协议
努力提高本国贸易环境整体效率
海关(BOC)已经和投资促进机构(IPAs)签署一份合作协议，努力提高本国贸易环境的整体效率。
海关周三在一份声明中说，它于本月十五日和战略贸易管理办公室(STMO)、巴达安区自由港署(AFAB)、克拉克开发公司(CDC)、菲律宾经济区署(PEZA)及苏密湾大都会署(SBMA)签订了一份协议备忘录(MOA)。
海关称，「本次合作旨在建立一个有效的协调与合作机制，以加强贸易便利化、优化信息分享、提高前线确认战略物资的能力和降低合法合规战略性物质出口商经商的复杂性。」
海关说，和以贸工部(DTI)为首的诸机构的合作关系符合共和国法案一零六九七号，或者战略贸易管理法案(STMA)。那法案授权建立STMO，作为中央政府建立战略
物质贸易管理制度的执行和技术机构。
海关说，「作为本次协议的一部份，建立一个由缔约各方组成的战略贸易便利化技术工作组(TWG-STF)，它的目的是建立沟通机制和程序、为前线和执法人员组织和实施商品确认培训(CIT)以及简化海关和IPAs的文件规定。」
它说，也正在实施STMO强制授权申请。
授权指的是由STMO向从事或打算从事战略物质贸易的任何人所签发的一个许可证。
该署说，出口前必须获得授权，因为它应当成为海关和IPAs的船运许可与要求的一部份，正如贸工部二零二零年第二十-四七号备忘录通令所规定的。
该机构说，「海关和IPAs将通过二维码(QR)系统和/或致电或电邮到STMO指定线路以验证授权的真实性。」
Megawide对NAIA最初献议者地位被作废
MIAA被促证明其决定为正当
一个基础设施智囊周三说，政府应当证明它废除Megawide在竞标尼蕊.亚谨诺国际机场整改中的最初支持者地位(OPS)正当。
Infrawatch菲律宾召集人雷东告诉记者，交通部和马尼拉国际机场署(MIAA)应当「向公众解释为何NAIA不会在未来几个月内进行整改。」
NAIA整改再次被延后，因为MAIA取消Megawide及其印度合作伙伴GMR的OPS。
MIAA在周二发送给Megawide的信函中没有详述作废的原因。
他说，「如果没有欺诈，我们认为MIAA和DOTr大体上没有任何正当理由只是取消它，却没有进一步的理由。」
他说它可能要花「另两年的时间」才能获得另一家公司来推进NAIA整改项目，因为它费时两年才批准第一个支持者，但稍后又拒绝了它。
在二零一八年，本国一些大综合企业组成的财团被给予了NAIA的OPS。
但是政府在七月份终止了该所谓的超期财团的竞标，继该集团要求改动原本提议后。
他又说，「在未来两年，到时总统任期结束。这的整个责任在D O T r和MIAA。」
Megawide较早前透露了NAIA的设计计划，灵感源自万那威的水稻梯田。
经济经理人们较早前质疑Megawide-GMR融资一千零九十亿比索的NAIA整改项目的能力。
未来3年将贷款本国94亿美元
亚洲开发银行(ADB)周三说，它对本国的放贷优先基础设施和卫生，据预期，在二零二一年至二零二三年将达到九十四亿美元。
该多国放贷机构说，那笔金额的至少三分之二将用在基础设施、卫生和就业重振，以帮助政府在COVID-19大流行之际复苏经济。
亚行副总裁沙溢德说，「我们将聚焦于就业乘数大并通过改善连接支持长期经济增长的基础设施项目。」
亚行说，百分之五十二以上的主权放贷将支持交通项目，比如铁路、道路和桥梁。它又说，同时，大约百分之十二将帮助政府实施全民健保法案。
亚行说，明年它将放贷十七亿五千万美元，是融资五十三公里长的将连接大马尼拉与内湖的南线通勤铁路项目的第一批。
明年的其它基础设施项目包括在大马尼拉建设三座桥梁以帮助缓解首都的堵塞。
该多国放贷机构也预计将放贷五亿美元来帮助本国政府依照全民健保覆盖方案为国人提供综合且实惠的保健服务。
渔民与环保组织向大理院请愿
制止生力集团布拉干机场项目
两个渔民与公民社会组织于周二因环保问题要求大理院（SC）制止生力集团航空城公司（SMAI）在布拉干省建造新马尼拉国际机场。
以布拉干省布拉干社为基地的渔民赵多洛˙巴康与罗地尔·亚描礼斯，环保组织OCEANA与其他三个要求该最高法院签发自然环境令状，命令政府及开发者保存，重建或恢复该七千四百亿比索机场项目所涵盖地区的环境。
同时，他们要求一项临时环境保护命令（TEPO），以制止SMAI建造该飞机场。
除SMAI之外，被告包括环境与交通两部以及承建商SILVESTIDES控股公司。
这些投诉者辩称，该机场项目将建在被分类为林地与永久林地的土地上，并有可能危及马尼拉湾生态系统，从而影响到赖以为生的人民。
此外，该建筑“要求毁掉红树林（MANGROVE FOREST），并以数百万立方米的填料覆盖该海湾、湿地、渔业与海洋生物栖息生长地”，违反了并将继续违反环保法律及施行细则。
他们又说，该机场项目将“不利地影响到当地居民与季移鸟类”，并将“增加不利气候冲击的风险”。他们补充说将地区将易于发生洪水与地震。
这些请愿者说，“因此，在沓立迪普与曼芒以及布拉干社的人民将须承受该机场项目的环境冲击。”
他们说，“由于它们是互相连接的，这些环境冲击影响诸如奥曼道与夏银蕊等布拉干的其他市镇。邻接的大岷区城市如那某沓示，描仁瑞拉与马拉汶也有可能受到影响，不管我们怎么看它将出现破坏的骨牌效应。”
作为响应，生力集团公司（SMC）总理蔡启文说，该公司将“尽力确保该布拉干机场项目将适当地与可持续地建造”。
他说，他们已开始一项多河流系统疏浚方案，以十亿比索的杜惹汉——珍那奚洛示河流系统的清除开始，以协助解决在布拉干的洪水问题，他又说，二十万株红树的种植已在进行之中。
蔡氏说，该公司已委托一项对该项目的所有可能冲击的独立研究。
他说，在生力集团收到该请愿书的文书后，他们将应对OCEANA所担心的问题。
他说，“菲律宾政府，而我们相信包括公众，看清与了解在我们的历史的此一关键时刻，这个重要投资与开发是紧急需要的。”
他又说，“此外，生力集团将尽其所能，使这个将创造一百万份工作，为政府创造增加收入，而无须纳税人的花费，并为我们各省市提供许多机会成为现实。”
生力集团于周二宣布，该机场项目的兴建将于二○二一年第一季度开始。
阿亚拉集团宣布
公司高管层内部互调
阿亚拉集团周三宣布其公司阿亚拉公司( A C ) 、菲岛银行( B P I ) 和地球电信的高管层将在公司内部调动。
A C 董事长兼执行长苏贝尔在一份声明中说，「阿亚拉集团公司十分幸运，能够为那些体现我们的价值观并展现了超越他们当前角色的潜力的同事们提供一条深入的替补和继任之路。」
在周三董事会批准后，AC财务总监林高戈将接替BPI总裁兼执行长康星。
林高戈的调任将在订于明年四月二十二日的BPI股东会议后生效。
现在即将卸任BPI总裁的康星仍是该银行董事会董事和执行委员会成员。
同时，在四月二十三日AC股东会议后，地球现任首席商务官(CCO)黎拉惹沙巴将继林高戈之后成为AC的财务总监。
在他调任后，地球将升职现任地球商务负责人虞华惹-甲布瑞拉为CCO。
苏贝尔对主要领导权的调动充满信心。他赞扬林高戈雄厚的银行与金融背景将随着他回返银行业为BPI服务，并欢迎黎拉惹沙巴为他们的新财务总监。
十年前，在调动到AC前，林高戈是BPI的执行副总裁和BPI资本的总裁。
阿亚拉集团公司不仅仅包括综合企业AC、BPI和地球，也包括阿亚拉地产、Manila Water、AC基础设施、AC能源和电子制造商综合微电子公司。
冒险情绪上行
菲股回升比索横盘收市
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三反弹，而比索兑美元横盘收市，因为大流行造成的波动性持续。
该主要股指上涨百分之一，或七十一点九七点，报七千二百九十九点七点。
全股指跃升百分之零点六八，或二十九点四四点，报四千三百五十点四五点。
多数类股追随该主要股指，为首的是涨百分之一点七的矿业与石油类股。
随后是控股公司，百分之一点三八；地产，百分之一点三六；工业，百分之零点七五；和金融，百分之零点二二。
服务股指下降百分之零点零九，变化不大。
成交量总计一千一百七十六亿四千万股，成交额九十三亿一千万比索。
上升股以一百三十三比九十领先下降股，而四十七种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，对这场大流行的焦虑不安继续影响股市，但是因为二零一九新冠肺炎(COVID-19)疫苗可用支持了乐观情绪的部份原因，投资者冒险情绪上行。
同时，比索兑美元收报四十八点零六六，相比一天前的四十八点零六三。
它开市持平在四十八点零六，并在四十八点零六六和四十八点零五之间交易。
当天平均四十八点零五九。
成交额总计四亿九千九百八十六万美元，高于前一天的四亿九千零六十五万美元。
海关与投资促进机构签合作协议
努力提高本国贸易环境整体效率
海关(BOC)已经和投资促进机构(IPAs)签署一份合作协议，努力提高本国贸易环境的整体效率。
海关周三在一份声明中说，它于本月十五日和战略贸易管理办公室(STMO)、巴达安区自由港署(AFAB)、克拉克开发公司(CDC)、菲律宾经济区署(PEZA)及苏密湾大都会署(SBMA)签订了一份协议备忘录(MOA)。
海关称，「本次合作旨在建立一个有效的协调与合作机制，以加强贸易便利化、优化信息分享、提高前线确认战略物资的能力和降低合法合规战略性物质出口商经商的复杂性。」
海关说，和以贸工部(DTI)为首的诸机构的合作关系符合共和国法案一零六九七号，或者战略贸易管理法案(STMA)。那法案授权建立STMO，作为中央政府建立战略
物质贸易管理制度的执行和技术机构。
海关说，「作为本次协议的一部份，建立一个由缔约各方组成的战略贸易便利化技术工作组(TWG-STF)，它的目的是建立沟通机制和程序、为前线和执法人员组织和实施商品确认培训(CIT)以及简化海关和IPAs的文件规定。」
它说，也正在实施STMO强制授权申请。
授权指的是由STMO向从事或打算从事战略物质贸易的任何人所签发的一个许可证。
该署说，出口前必须获得授权，因为它应当成为海关和IPAs的船运许可与要求的一部份，正如贸工部二零二零年第二十-四七号备忘录通令所规定的。
该机构说，「海关和IPAs将通过二维码(QR)系统和/或致电或电邮到STMO指定线路以验证授权的真实性。」
Megawide对NAIA最初献议者地位被作废
MIAA被促证明其决定为正当
一个基础设施智囊周三说，政府应当证明它废除Megawide在竞标尼蕊.亚谨诺国际机场整改中的最初支持者地位(OPS)正当。
Infrawatch菲律宾召集人雷东告诉记者，交通部和马尼拉国际机场署(MIAA)应当「向公众解释为何NAIA不会在未来几个月内进行整改。」
NAIA整改再次被延后，因为MAIA取消Megawide及其印度合作伙伴GMR的OPS。
MIAA在周二发送给Megawide的信函中没有详述作废的原因。
他说，「如果没有欺诈，我们认为MIAA和DOTr大体上没有任何正当理由只是取消它，却没有进一步的理由。」
他说它可能要花「另两年的时间」才能获得另一家公司来推进NAIA整改项目，因为它费时两年才批准第一个支持者，但稍后又拒绝了它。
在二零一八年，本国一些大综合企业组成的财团被给予了NAIA的OPS。
但是政府在七月份终止了该所谓的超期财团的竞标，继该集团要求改动原本提议后。
他又说，「在未来两年，到时总统任期结束。这的整个责任在D O T r和MIAA。」
Megawide较早前透露了NAIA的设计计划，灵感源自万那威的水稻梯田。
经济经理人们较早前质疑Megawide-GMR融资一千零九十亿比索的NAIA整改项目的能力。
扼守郑州东南大门 打造豫东南医疗中心
——奋进中的郑州市第一人民医院南院区
郑州航空港区是河南省政府集中全力打造的一座现代化的航空都市，航空港区发展日新月异。支撑一个城市的发展，医疗、教育、交通等周边配套的基础设施一定要完善。助力航空港区成为郑州新的核心增长极，医疗一定要做急先锋。
郑州市第一人民医院南院区应运而生。医院于2012年立项，2014年3月正式奠基，占地294亩，规划床位1600张，是航空港区规划2020年内投用的规模较大的综合医院。2019年12月30日试开诊，2020年5月11日，正式被河南省卫生健康委员会审批通过三级综合医院资质。
河南商报记者刘鹤洋通讯员陈建平韩鑫颖
根基 十年深耕细作群众基础深厚
千里之行始于足下。可以说，郑州市第一人民医院与港区的缘分早在10年前就已结下。
郑州市第一人民医院在2010年就开始涉足港区，收购港区乡卫生院（以下简称“小港区分院”），主动承担起周边群众的医疗卫生工作。与此同时，为了加强与周边群众的联系，增强互信，小港区分院经常组织专家下乡进行义诊和科普工作。经过一年多的送医下乡活动，惠民形象深入人心，小港区分院逐步取得了当地百姓的信任，前来就医的患者也越来越多。
据了解，小港区分院是按照一级医院的标准设立的，有床位99张，但常年收治的患者却在200人左右，经常是一床难求，属于满负荷运转状态。
10年来的优质服务，为市一院在港区的发展奠定了良好的群众基础，积累了口碑。郑州市第一人民医院南院区于2012年立项，2014年3月正式奠基，占地294亩，规划床位1600张，是航空港区规划2020年内投用的一所综合医院。医院共分为两期进行建设，现一期已交付使用。一期设置床位800张，建筑面积10.64万平方米，于2019年12月30日试开诊，2020年5月11日，正式被河南省卫生健康委员会审批通过三级综合医院资质。
定位 打造覆盖郑州豫东南的医疗中心
郑州航空港区是集航空、高铁、地铁、普铁、城际铁路、高速公路于一体的综合交通枢纽，市一院南院区是郑州市航空港经济综合实验区一所国家三级公立医院，是港区人民就医、康复、体检、保健十分信任的医疗机构，地理位置优越，附近交通便利，公交、地铁、高铁均可到达，距郑州国际机场高速入口只有300米的路程。
市一院南院区位于航空港区南部，四港联动大道南段西侧，遵大路中段，新港八路以北、长空路以南、梅河东路以东、航虹路以西区域，可以说四通八达。市一院南院区扼守郑州东南大门，辐射面极广，距离周边的新郑、中牟、长葛、鄢陵、尉氏、扶沟、西华、太康等地都相对较近，区位优势十分明显。市一院南院区背靠市一院这棵大树，实力不可小觑，加之以上几个县市基础医疗资源薄弱，市一院南院区有能力兼顾这几个县市的就诊患者。
“我们的目标就是打造覆盖郑州豫东南的医疗中心。”市一院副院长刘玲信心满满地说道，“主要包括创伤中心、妇幼救治中心、胸痛中心、健康管理中心、检验中心、病理中心、影像中心、内镜中心等等。”
同时，市一院南院区已是郑州航空港区新农合、新郑市新农合、新郑市医保、郑州市医保、郑州市生育保险、郑州市工伤定点医疗机构，中牟县工伤定点医疗机构，富士康员工工伤定点医疗机构，现在规模仍在扩大中。
据了解，医院现已开设床位200张，截至目前门诊19余万人次，住院9000人次。
资源 充分利用本部优势医疗资源两院共享
说起郑州市第一人民医院，人们首先想到的就是它的烧伤科，足见医院烧伤科实力的强悍。事实也的确如此。
市一院烧伤科有夏照帆、付小兵两位中国工程院院士坐镇，确立了烧伤专业省内领先、全国闻名的地位。同时，在复旦大学医院管理所发布的“中国医院最佳专科声誉排行榜”中，市一院的烧伤诊疗中心，连续5年获得该榜单提名，也是我省唯一上榜烧伤专科的医疗单位。
除了声明赫赫的烧伤科外，市一院拥有国家高级卒中中心和中国胸痛中心，其中中国胸痛中心连续三年获得国家级质控大奖，两次获得金奖；也是国家药物临床试验基地；2019年又通过国家干细胞临床研究机构和项目“双备案”，标志着该院干细胞临床研究加速迈入国家科技第一方阵。拥有河南省烧伤诊疗中心、神经内科、整形外科、内分泌科、消化内科、神经外科、新生儿科等省市临床医学重点学科和重点培育学科。介入治疗中心、内镜中心、外科腔镜中心、妇科腔镜中心、体检中心、医学美容中心设施、规模居全省领先地位。
此外，市一院南院区有着本部优势专科的支撑，在发展上更是有着得天独厚的良机。医院核心技术团队均为郑州市第一人民医院各个学科带头人，病区及门诊专家均为博士、硕士及正、副主任医师等。
“利用本部优势专科支撑，把优势学科扩展进来。”市一院副院长胡和平表示，医疗资源是两个院区共享的，不仅在人员和技术方面共享，管理方面也是同质化的，“我们要充分利用自己医院的优势技术，打造市一院南院区在港区的品牌。”
市一院本部的专家每周都会来南院区坐诊，安排手术，还会做好带教工作。据了解，现医院具有专业技术人才200余人，其中研究生以上学历及副高级以上专业技术人才40余人。
市一院南院区门诊设有骨科、泌尿外科、普外科、妇科、心血管内科、神经内科、内分泌科、消化道科、呼吸内科、急诊科、体检中心等18个门诊科室。
先进 优越的就医环境先进的医疗设备
胡和平副院长表示，作为港区一家三级综合医院，以政府投资为主体的公立医院，有义务有责任承担起附近周边百姓的身心健康。市一院南院区所服务的人员达数十万人，就医疗区域划分而言，医院的医疗设置就显得十分必要了。
市一院南院区占地294亩，整个院区非常宽敞。超大停车场，看病停车不发愁。市一院南院区的门诊大楼和各个功能楼层之间都有独特的设计，最大限度地分流门诊、急诊、住院患者和探视家属。
因为是港区新建的公立医院，政府在财政方面支持力度很大，市一院南院区也是倾尽所有，购置的检验设备全都是进口的、最新的型号。值得一提的是，医学影像科所引进的西门子双源CT，河南仅三家医院有此设备。西门子双源CT拥有两套X射线的发生装置和两套探测器系统，可同步进行扫描快速获得同一部位的组织结构形态，速度更快，分辨率更高，辐射量更低，相当于普通CT的20%左右，可谓是患者朋友们的福音。
此外，医学影像科还拥有飞利浦DR机、核磁共振机、数字遥控X线胃肠机等。功能科拥有腹腔镜系统、泌尿腔镜系统、颈颅多普勒、彩超、B超、心电图等设备。
检验科拥有特种蛋白分析仪、西门子全自动生化分析仪、全自动免疫发光分析仪、日本希森美康全自动血常规分析仪、全自动尿常规分析仪、全自动血凝分析仪等先进设备十余台，检测手段多样、齐全。
初心 人民至上，人民健康至上
市一院南院区作为港区内一家三级综合医院，充分发挥了区域内三级公立医院的引领牵头作用，积极推进区域医联体建设，积极建立全区、街道（镇）、村一体的新型农村医疗卫生服务体系。
据了解，市一院南院区与港区内的6家医院均有业务往来。每月都会安排业务组下乡，进行疾病管理、感染控制、查房会诊活动，帮助其建立了医疗档案、感染控制、疾病控制、慢性病管理等机制，实现了在不同医疗机构之间信息互通、业务协同、资源贯通。
市一院南院区同时还长期坚持“进社区送温暖”等义诊活动，惠及广大城乡百姓。
另外，市一院南院区在危重症住院患者转运、远程会诊、信息共享的绿色通道等方面表现也十足出色，提高了整个医疗系统的运作效率，实现一站式的医疗服务，加速优质医疗资源下沉，让群众看病更方便。
不忘初心，牢记使命。市一院南院区始终坚持人民至上、人民健康至上的宗旨，牢记便民、利民、惠民理念，以优美的环境、精湛的医术、优质的服务、良好的信誉，全心全意为港区群众健康服务。
——奋进中的郑州市第一人民医院南院区
郑州航空港区是河南省政府集中全力打造的一座现代化的航空都市，航空港区发展日新月异。支撑一个城市的发展，医疗、教育、交通等周边配套的基础设施一定要完善。助力航空港区成为郑州新的核心增长极，医疗一定要做急先锋。
郑州市第一人民医院南院区应运而生。医院于2012年立项，2014年3月正式奠基，占地294亩，规划床位1600张，是航空港区规划2020年内投用的规模较大的综合医院。2019年12月30日试开诊，2020年5月11日，正式被河南省卫生健康委员会审批通过三级综合医院资质。
河南商报记者刘鹤洋通讯员陈建平韩鑫颖
根基 十年深耕细作群众基础深厚
千里之行始于足下。可以说，郑州市第一人民医院与港区的缘分早在10年前就已结下。
郑州市第一人民医院在2010年就开始涉足港区，收购港区乡卫生院（以下简称“小港区分院”），主动承担起周边群众的医疗卫生工作。与此同时，为了加强与周边群众的联系，增强互信，小港区分院经常组织专家下乡进行义诊和科普工作。经过一年多的送医下乡活动，惠民形象深入人心，小港区分院逐步取得了当地百姓的信任，前来就医的患者也越来越多。
据了解，小港区分院是按照一级医院的标准设立的，有床位99张，但常年收治的患者却在200人左右，经常是一床难求，属于满负荷运转状态。
10年来的优质服务，为市一院在港区的发展奠定了良好的群众基础，积累了口碑。郑州市第一人民医院南院区于2012年立项，2014年3月正式奠基，占地294亩，规划床位1600张，是航空港区规划2020年内投用的一所综合医院。医院共分为两期进行建设，现一期已交付使用。一期设置床位800张，建筑面积10.64万平方米，于2019年12月30日试开诊，2020年5月11日，正式被河南省卫生健康委员会审批通过三级综合医院资质。
定位 打造覆盖郑州豫东南的医疗中心
郑州航空港区是集航空、高铁、地铁、普铁、城际铁路、高速公路于一体的综合交通枢纽，市一院南院区是郑州市航空港经济综合实验区一所国家三级公立医院，是港区人民就医、康复、体检、保健十分信任的医疗机构，地理位置优越，附近交通便利，公交、地铁、高铁均可到达，距郑州国际机场高速入口只有300米的路程。
市一院南院区位于航空港区南部，四港联动大道南段西侧，遵大路中段，新港八路以北、长空路以南、梅河东路以东、航虹路以西区域，可以说四通八达。市一院南院区扼守郑州东南大门，辐射面极广，距离周边的新郑、中牟、长葛、鄢陵、尉氏、扶沟、西华、太康等地都相对较近，区位优势十分明显。市一院南院区背靠市一院这棵大树，实力不可小觑，加之以上几个县市基础医疗资源薄弱，市一院南院区有能力兼顾这几个县市的就诊患者。
“我们的目标就是打造覆盖郑州豫东南的医疗中心。”市一院副院长刘玲信心满满地说道，“主要包括创伤中心、妇幼救治中心、胸痛中心、健康管理中心、检验中心、病理中心、影像中心、内镜中心等等。”
同时，市一院南院区已是郑州航空港区新农合、新郑市新农合、新郑市医保、郑州市医保、郑州市生育保险、郑州市工伤定点医疗机构，中牟县工伤定点医疗机构，富士康员工工伤定点医疗机构，现在规模仍在扩大中。
据了解，医院现已开设床位200张，截至目前门诊19余万人次，住院9000人次。
资源 充分利用本部优势医疗资源两院共享
说起郑州市第一人民医院，人们首先想到的就是它的烧伤科，足见医院烧伤科实力的强悍。事实也的确如此。
市一院烧伤科有夏照帆、付小兵两位中国工程院院士坐镇，确立了烧伤专业省内领先、全国闻名的地位。同时，在复旦大学医院管理所发布的“中国医院最佳专科声誉排行榜”中，市一院的烧伤诊疗中心，连续5年获得该榜单提名，也是我省唯一上榜烧伤专科的医疗单位。
除了声明赫赫的烧伤科外，市一院拥有国家高级卒中中心和中国胸痛中心，其中中国胸痛中心连续三年获得国家级质控大奖，两次获得金奖；也是国家药物临床试验基地；2019年又通过国家干细胞临床研究机构和项目“双备案”，标志着该院干细胞临床研究加速迈入国家科技第一方阵。拥有河南省烧伤诊疗中心、神经内科、整形外科、内分泌科、消化内科、神经外科、新生儿科等省市临床医学重点学科和重点培育学科。介入治疗中心、内镜中心、外科腔镜中心、妇科腔镜中心、体检中心、医学美容中心设施、规模居全省领先地位。
此外，市一院南院区有着本部优势专科的支撑，在发展上更是有着得天独厚的良机。医院核心技术团队均为郑州市第一人民医院各个学科带头人，病区及门诊专家均为博士、硕士及正、副主任医师等。
“利用本部优势专科支撑，把优势学科扩展进来。”市一院副院长胡和平表示，医疗资源是两个院区共享的，不仅在人员和技术方面共享，管理方面也是同质化的，“我们要充分利用自己医院的优势技术，打造市一院南院区在港区的品牌。”
市一院本部的专家每周都会来南院区坐诊，安排手术，还会做好带教工作。据了解，现医院具有专业技术人才200余人，其中研究生以上学历及副高级以上专业技术人才40余人。
市一院南院区门诊设有骨科、泌尿外科、普外科、妇科、心血管内科、神经内科、内分泌科、消化道科、呼吸内科、急诊科、体检中心等18个门诊科室。
先进 优越的就医环境先进的医疗设备
胡和平副院长表示，作为港区一家三级综合医院，以政府投资为主体的公立医院，有义务有责任承担起附近周边百姓的身心健康。市一院南院区所服务的人员达数十万人，就医疗区域划分而言，医院的医疗设置就显得十分必要了。
市一院南院区占地294亩，整个院区非常宽敞。超大停车场，看病停车不发愁。市一院南院区的门诊大楼和各个功能楼层之间都有独特的设计，最大限度地分流门诊、急诊、住院患者和探视家属。
因为是港区新建的公立医院，政府在财政方面支持力度很大，市一院南院区也是倾尽所有，购置的检验设备全都是进口的、最新的型号。值得一提的是，医学影像科所引进的西门子双源CT，河南仅三家医院有此设备。西门子双源CT拥有两套X射线的发生装置和两套探测器系统，可同步进行扫描快速获得同一部位的组织结构形态，速度更快，分辨率更高，辐射量更低，相当于普通CT的20%左右，可谓是患者朋友们的福音。
此外，医学影像科还拥有飞利浦DR机、核磁共振机、数字遥控X线胃肠机等。功能科拥有腹腔镜系统、泌尿腔镜系统、颈颅多普勒、彩超、B超、心电图等设备。
检验科拥有特种蛋白分析仪、西门子全自动生化分析仪、全自动免疫发光分析仪、日本希森美康全自动血常规分析仪、全自动尿常规分析仪、全自动血凝分析仪等先进设备十余台，检测手段多样、齐全。
初心 人民至上，人民健康至上
市一院南院区作为港区内一家三级综合医院，充分发挥了区域内三级公立医院的引领牵头作用，积极推进区域医联体建设，积极建立全区、街道（镇）、村一体的新型农村医疗卫生服务体系。
据了解，市一院南院区与港区内的6家医院均有业务往来。每月都会安排业务组下乡，进行疾病管理、感染控制、查房会诊活动，帮助其建立了医疗档案、感染控制、疾病控制、慢性病管理等机制，实现了在不同医疗机构之间信息互通、业务协同、资源贯通。
市一院南院区同时还长期坚持“进社区送温暖”等义诊活动，惠及广大城乡百姓。
另外，市一院南院区在危重症住院患者转运、远程会诊、信息共享的绿色通道等方面表现也十足出色，提高了整个医疗系统的运作效率，实现一站式的医疗服务，加速优质医疗资源下沉，让群众看病更方便。
不忘初心，牢记使命。市一院南院区始终坚持人民至上、人民健康至上的宗旨，牢记便民、利民、惠民理念，以优美的环境、精湛的医术、优质的服务、良好的信誉，全心全意为港区群众健康服务。
“新基建”的供需太极，华为的“懂行”之道
华为企业业务 2020-06-28 19:29:30
——本文作者 脑极体
柏拉图在描述宇宙本源时，将宇宙中的始祖动物描述成一条处在自我吞食状态的蛇。之所以留下这个奇怪的描述，古希腊先哲是希望表达出事物“自我追赶”、“自我参照”最终达成“无限循环”的发展状态。这种发展状态与中国的“太极”描述非常相似，都指出了大到人类文明，小到一项工作、一件事情的核心发展逻辑：供需之间形成循环，往复牵引推动，才能在循环中持续发展。
我们所生活的时代，是ICT技术持续爆炸，全球在数字世界达成共生的伟大周期。5G、AI、云计算、IoT等一系列技术正在这个周期走向产业化成熟。而在产业发展与国家规划的路径上，“新基建”的提出又一次强化了数字化技术矩阵的供给能力。
但面对持续走高的数字化、智能化技术供给，需求端却并不能无缝完美的进行吸收。每一家企业、每一个行业在面临新的技术机遇时，既有共性的普遍需求，同时更多是独特的价值思考与产业诉求。技术的普遍提供，与企业的个性化需求之间如何衔接，也就成为了“新基建”产业周期中首先要解决的矛盾。想要把“新基建”的供，与千行百业的需，组成形如太极“自循环”供需体系，就必须在二者之间架设起有效沟通、大面积转化、引领行业创新的产业桥梁。近日，华为中国政企业务“懂行”形象正式发布，同时宣布“懂行·专注于行业数字化转型”这一全新理念。既懂技术，又懂行业；既有契合“新基建”的战略机遇，又有耕耘行业数字化转型事业的长期经验，让华为中国政企业务的“懂行”之道来到了关键的价值节点。分别梳理新基建与千行万业之间的供需挑战，就能够理解华为所代表的ICT企业，在这一阶段提出并强调最重要的产业变革与发展趋势——“懂行业”，才是在新时代的制胜点。
新基建的供给：精准牵引与集约化发展
首先我们来到新基建的立场上，审视这场本质上是由国家推动的数字化技术供给能力更新。在一般人的视野中，新基建可能意味着天文数字的投入，或者基建项目中经常用到的“大水漫灌”字眼。确实，到今年六月，全国各地已经公布了超过50万亿的新基建投资计划，对于普通人来说非常宏大。然而在事实上，“新基建”更多偏向数字化、智能化技术建设，以及新型能源体系的打造。这些产业价值依靠与现有经济体系以及产业工程相配合、升级，来完成最终价值的塑造，而不像“铁公基”一样可以在社会经济中发挥独立的支撑作用。受到这一基础逻辑的制约，配合如今国际国内各种经济不确定因素的限定，新基建必须在高速、高质、少浪费的前提下发挥价值。这就要求新基建不能随意、无目的的建设，而是需要与产业需求高度结合，根据需求牵引建设与投资。所以在新基建周期中，必须完成从规模化向集约化、供需各自发展向产业高度联动的改变。以各地大力支持的自动驾驶实验场地为例，在云计算与AI技术高速发展的前提下。自动驾驶实验可能会有很大部分改为依靠线上仿真来完成，那么在线下大量建设实验场地就可能导致土地资源与资金的浪费。可见精准的供需牵引，是新基建体系的核心。而想要实现精准牵引，就要求供给端必须了解产业需求，与行业真实场景高度同频。
企业的需求：数字技术融入生产核心
那么什么是如今的产业需求呢？整体而言，中国数字经济在经历了ICT基础设施与“互联网 ”浪潮的洗礼后，已经步入了新的需求发展阶段。数字技术已全面渗透进各个行业，成为数字中国、智慧社会建设的重要动能。大量企业已经认识到数字技术的价值，并愿意积极拥抱数字化转型。但对企业而言，核心挑战在于对数字技术的设定目标已经改变，而新的目标要求数字技术更多围绕企业来完成定制工作，将5G、云、AI代表的数字技术红利融入企业的核心生产部门和核心业务。在“互联网 ”与ICT基础设施建设周期中，企业搭载数字技术主要解决的是企业内外部通信管理，以及借助互联网平台完成营销、宣传、市场联接等功能。这时的数字技术，可以说是围绕企业生产外围进行建设，属于建设的初始期。而当5G To B带给企业能够支撑工业生产的网络能力，AI带给企业智能化升级的契机，企业对数字化转型的需求已经来到了“沉浸期”：数字技术要进入企业核心生产系统，达成降本增效，提升企业发展动能的目标。在外部环境变化莫测，诸多因素可能构成企业发展阻力的大环境下，新一代数字技术的产业成熟与融合加速，可谓是企业能够把握和控制的核心发展动力——换言之，加速行业数字化转型价值落地是这个不确定时代的唯一确定。然而千行百业的产业需求、生产方式与数字化基础各不相同，企业在数字化沉浸期的需求特征，必然导致与规模化投入的“新基建”产生隔膜。比如制造业与零售业显然对5G的要求千差万别，但对运营商来说5G的基础设施建设是统一的。二者之间必然会产生企业不会用新技术，新基建红利不容易进入企业的矛盾。
强调“行业为本，科技为术”的发展策略，围绕核心业务或应用场景进行数字化转型和智能升级，是今天企业对新基建的直接需求。总结起来，如今千行百业对数字技术与数字化转型主要体现在四个新需求上：
1需要高度订制化，能够适配自身生产体系，可以解决生产核心问题的数字化和场景化解决方案。
2需求高度创新，能够让企业知道哪些技术是自己需要，但是自己却不知道的。在技术领先性基础上实现生产力发展。3需要供应链和广泛的产业生态，以此解决不同领域、不同需求、不同周期出现的具体问题。在繁荣的数字化生态基础上，才能衍生出具有竞争力与高产业效率的数字化转型通道。4需要顶层设计、人员培训、投融资关系、地面服务等一系列能力的更新与配合，为数字化转型提供软保障、综合配套设施。
在新基建提供的新供给，与千行百业数字化转型酝酿的新需求之间，最佳方案必然是搭建一道有效沟通的桥梁，在两极之间驱动供需互递，阴阳协和。而华为中国政企业务面向这一颇具挑战的任务，带来了名为“懂行”的新形象，显现了其通过提供专业的行业数字化转型能力，助力各行业客户创造数字化转型商业价值的决心。
供需两极之间的“懂行”之桥
在供需之间，建立自循环、自参照的桥梁，是新基建周期中“从技术融合到企业需求”命题的核心落脚点。契合这一宏观判断，华为中国政企业务发布的“懂行”形象主视觉，由两个红色箭头首尾相连组成，代表着融合与转型：已在行业市场深耕多年的华为中国政企业务，积极推动行业与技术的深度融合，从行业中来，到行业中去，希望携手生态，在加速变化的环境中厚积薄发，创造出行业数字化转型的无限可能。
在新基建与千行百业之间，华为中国政企业务搭建的“懂行”之桥，希望深度挖掘技术与行业场景深度融合带来的数字化发展空间。做深做透行业，引领技术发展，本来就是华为的两大发展引擎，而 “懂行”更明确清晰地将二者结合在了一起。将ICT基础设施的创新，与客户的需求、供应链与产业生态的需求融合，通过行业场景化需求这一释放点，完成数字化转型之路持续循环发展的新途径。华为中国政企业务将这个过程，形容为“躬身入局”。
“懂行”形象包含几层含义，比如华为中国政企业务懂行业趋势与客户需求，懂技术创新与场景应用，懂生态发展与价值提升，拥有行业市场必须的专业能力和深厚积累，在同行业中已处于领先地位。所以专注于行业数字化转型的华为中国政企业务，愿携手更多生态伙伴，打造更多的创新场景化解决方案，以助力各行业客户转型提速。事实上，在大量华为中国政企业务支撑的行业转型成功案例中，深谙着“懂行”的重要性与核心价值。
比如5G To B应用中，5G技术给矿产行业带来了深度改变。通过对矿产行业工作流程、迭代诉求、现实产业情况深度理解，给出了相应的5G无人化解决方案，实现了以深度理解行业，牵引5G技术供给的场景化创新应用落地，在保障安全生产的同时，更实现了生产效率的显著提升。而在深圳智慧机场项目中，则展示了多种数字技术集合的“新基建”属性，同时又对集场航运功能链条展现出了转型和升级的价值，在一个个细节需求与数据逻辑中找到了数字技术的创新应用空间。最终通过无数小项目的数字化升级，以及数据和系统的打通统一，最终实现了构建智慧“四型机场”，让天地互联，高效协同。
如果说，案例和解决方案证明了华为中国政企业务适合做“懂行”；那么将视野拉向宏观，我们会发现在今天的产业周期中，新基建体系与千行百业的数字化转型需求，也迫切需要其建设和发展“懂行”。因为行业数字化转型这件事上，华为中国政企业务确实是更“懂”的一个。
为什么华为中国政企业务更“懂行”？
既然从“新基建”联接企业真实发展中的数字化转型，需要深度挖掘行业场景需求，达成懂技术与懂行业之间的互通，那么如果我们需要在业态中锁定一家具有这样能力的企业，毫无疑问华为中国政企业务会是第一选择。
我们可以从四个维度，发现其是最适合打造“懂行”形象的代表：
1供给端：华为在全力推进技术交融，在各关键技术领域全球领先，也是全球唯一的ICT全产业链公司。拥有从新联接到新计算，从智能到存储的全面技术覆盖，能够满足行业对新一代数字技术的核心需求。
2需求端：19万人的华为自身就是庞大的“新基建”应用体与需求体。具有深度的数字化转型需求，并且坚持“自己的降落伞自己跳”，将自身需求与行业适配紧密相连。通过实践和反复摸索，华为中国政企业务自然也成为了懂需求，懂产业的数字基建供应方。
3行业经验：华为中国政企业务长期沉浸于各行业数字化转型赛道，掌握了大量全国最具代表性的行业案例、行业需求、与行业转型发展共同成长，贡献了从顶层设计到供应链赋能的完整发展体系。这些经验既是能力的来源，也是智慧和判断的根据，能够让华为中国政企业务真正走到产业中，与产业数字化进程共同成长。
4生态建设：千行百业的数字化需求，意味着成千上万个不同的需求样态与需求体系，这些需求只能被完整的产业生态所满足。而华为中国政企业务坚持的生态战略与商业模式，恰好是持续培育行业数字化转型所需生态的原点——边界清晰，开放创新，拥有最肥沃的生态“黑土地”。
如今，更“懂行”的华为中国政企业务，已经为产业数字化开拓了一条明确的道路。这条路的未来，是新基建的快速落地，是产业智能化的加速升级、是我国数字经济腾飞的新动能。太极有道，此之谓也。
华为企业业务 2020-06-28 19:29:30
——本文作者 脑极体
柏拉图在描述宇宙本源时，将宇宙中的始祖动物描述成一条处在自我吞食状态的蛇。之所以留下这个奇怪的描述，古希腊先哲是希望表达出事物“自我追赶”、“自我参照”最终达成“无限循环”的发展状态。这种发展状态与中国的“太极”描述非常相似，都指出了大到人类文明，小到一项工作、一件事情的核心发展逻辑：供需之间形成循环，往复牵引推动，才能在循环中持续发展。
我们所生活的时代，是ICT技术持续爆炸，全球在数字世界达成共生的伟大周期。5G、AI、云计算、IoT等一系列技术正在这个周期走向产业化成熟。而在产业发展与国家规划的路径上，“新基建”的提出又一次强化了数字化技术矩阵的供给能力。
但面对持续走高的数字化、智能化技术供给，需求端却并不能无缝完美的进行吸收。每一家企业、每一个行业在面临新的技术机遇时，既有共性的普遍需求，同时更多是独特的价值思考与产业诉求。技术的普遍提供，与企业的个性化需求之间如何衔接，也就成为了“新基建”产业周期中首先要解决的矛盾。想要把“新基建”的供，与千行百业的需，组成形如太极“自循环”供需体系，就必须在二者之间架设起有效沟通、大面积转化、引领行业创新的产业桥梁。近日，华为中国政企业务“懂行”形象正式发布，同时宣布“懂行·专注于行业数字化转型”这一全新理念。既懂技术，又懂行业；既有契合“新基建”的战略机遇，又有耕耘行业数字化转型事业的长期经验，让华为中国政企业务的“懂行”之道来到了关键的价值节点。分别梳理新基建与千行万业之间的供需挑战，就能够理解华为所代表的ICT企业，在这一阶段提出并强调最重要的产业变革与发展趋势——“懂行业”，才是在新时代的制胜点。
新基建的供给：精准牵引与集约化发展
首先我们来到新基建的立场上，审视这场本质上是由国家推动的数字化技术供给能力更新。在一般人的视野中，新基建可能意味着天文数字的投入，或者基建项目中经常用到的“大水漫灌”字眼。确实，到今年六月，全国各地已经公布了超过50万亿的新基建投资计划，对于普通人来说非常宏大。然而在事实上，“新基建”更多偏向数字化、智能化技术建设，以及新型能源体系的打造。这些产业价值依靠与现有经济体系以及产业工程相配合、升级，来完成最终价值的塑造，而不像“铁公基”一样可以在社会经济中发挥独立的支撑作用。受到这一基础逻辑的制约，配合如今国际国内各种经济不确定因素的限定，新基建必须在高速、高质、少浪费的前提下发挥价值。这就要求新基建不能随意、无目的的建设，而是需要与产业需求高度结合，根据需求牵引建设与投资。所以在新基建周期中，必须完成从规模化向集约化、供需各自发展向产业高度联动的改变。以各地大力支持的自动驾驶实验场地为例，在云计算与AI技术高速发展的前提下。自动驾驶实验可能会有很大部分改为依靠线上仿真来完成，那么在线下大量建设实验场地就可能导致土地资源与资金的浪费。可见精准的供需牵引，是新基建体系的核心。而想要实现精准牵引，就要求供给端必须了解产业需求，与行业真实场景高度同频。
企业的需求：数字技术融入生产核心
那么什么是如今的产业需求呢？整体而言，中国数字经济在经历了ICT基础设施与“互联网 ”浪潮的洗礼后，已经步入了新的需求发展阶段。数字技术已全面渗透进各个行业，成为数字中国、智慧社会建设的重要动能。大量企业已经认识到数字技术的价值，并愿意积极拥抱数字化转型。但对企业而言，核心挑战在于对数字技术的设定目标已经改变，而新的目标要求数字技术更多围绕企业来完成定制工作，将5G、云、AI代表的数字技术红利融入企业的核心生产部门和核心业务。在“互联网 ”与ICT基础设施建设周期中，企业搭载数字技术主要解决的是企业内外部通信管理，以及借助互联网平台完成营销、宣传、市场联接等功能。这时的数字技术，可以说是围绕企业生产外围进行建设，属于建设的初始期。而当5G To B带给企业能够支撑工业生产的网络能力，AI带给企业智能化升级的契机，企业对数字化转型的需求已经来到了“沉浸期”：数字技术要进入企业核心生产系统，达成降本增效，提升企业发展动能的目标。在外部环境变化莫测，诸多因素可能构成企业发展阻力的大环境下，新一代数字技术的产业成熟与融合加速，可谓是企业能够把握和控制的核心发展动力——换言之，加速行业数字化转型价值落地是这个不确定时代的唯一确定。然而千行百业的产业需求、生产方式与数字化基础各不相同，企业在数字化沉浸期的需求特征，必然导致与规模化投入的“新基建”产生隔膜。比如制造业与零售业显然对5G的要求千差万别，但对运营商来说5G的基础设施建设是统一的。二者之间必然会产生企业不会用新技术，新基建红利不容易进入企业的矛盾。
强调“行业为本，科技为术”的发展策略，围绕核心业务或应用场景进行数字化转型和智能升级，是今天企业对新基建的直接需求。总结起来，如今千行百业对数字技术与数字化转型主要体现在四个新需求上：
1需要高度订制化，能够适配自身生产体系，可以解决生产核心问题的数字化和场景化解决方案。
2需求高度创新，能够让企业知道哪些技术是自己需要，但是自己却不知道的。在技术领先性基础上实现生产力发展。3需要供应链和广泛的产业生态，以此解决不同领域、不同需求、不同周期出现的具体问题。在繁荣的数字化生态基础上，才能衍生出具有竞争力与高产业效率的数字化转型通道。4需要顶层设计、人员培训、投融资关系、地面服务等一系列能力的更新与配合，为数字化转型提供软保障、综合配套设施。
在新基建提供的新供给，与千行百业数字化转型酝酿的新需求之间，最佳方案必然是搭建一道有效沟通的桥梁，在两极之间驱动供需互递，阴阳协和。而华为中国政企业务面向这一颇具挑战的任务，带来了名为“懂行”的新形象，显现了其通过提供专业的行业数字化转型能力，助力各行业客户创造数字化转型商业价值的决心。
供需两极之间的“懂行”之桥
在供需之间，建立自循环、自参照的桥梁，是新基建周期中“从技术融合到企业需求”命题的核心落脚点。契合这一宏观判断，华为中国政企业务发布的“懂行”形象主视觉，由两个红色箭头首尾相连组成，代表着融合与转型：已在行业市场深耕多年的华为中国政企业务，积极推动行业与技术的深度融合，从行业中来，到行业中去，希望携手生态，在加速变化的环境中厚积薄发，创造出行业数字化转型的无限可能。
在新基建与千行百业之间，华为中国政企业务搭建的“懂行”之桥，希望深度挖掘技术与行业场景深度融合带来的数字化发展空间。做深做透行业，引领技术发展，本来就是华为的两大发展引擎，而 “懂行”更明确清晰地将二者结合在了一起。将ICT基础设施的创新，与客户的需求、供应链与产业生态的需求融合，通过行业场景化需求这一释放点，完成数字化转型之路持续循环发展的新途径。华为中国政企业务将这个过程，形容为“躬身入局”。
“懂行”形象包含几层含义，比如华为中国政企业务懂行业趋势与客户需求，懂技术创新与场景应用，懂生态发展与价值提升，拥有行业市场必须的专业能力和深厚积累，在同行业中已处于领先地位。所以专注于行业数字化转型的华为中国政企业务，愿携手更多生态伙伴，打造更多的创新场景化解决方案，以助力各行业客户转型提速。事实上，在大量华为中国政企业务支撑的行业转型成功案例中，深谙着“懂行”的重要性与核心价值。
比如5G To B应用中，5G技术给矿产行业带来了深度改变。通过对矿产行业工作流程、迭代诉求、现实产业情况深度理解，给出了相应的5G无人化解决方案，实现了以深度理解行业，牵引5G技术供给的场景化创新应用落地，在保障安全生产的同时，更实现了生产效率的显著提升。而在深圳智慧机场项目中，则展示了多种数字技术集合的“新基建”属性，同时又对集场航运功能链条展现出了转型和升级的价值，在一个个细节需求与数据逻辑中找到了数字技术的创新应用空间。最终通过无数小项目的数字化升级，以及数据和系统的打通统一，最终实现了构建智慧“四型机场”，让天地互联，高效协同。
如果说，案例和解决方案证明了华为中国政企业务适合做“懂行”；那么将视野拉向宏观，我们会发现在今天的产业周期中，新基建体系与千行百业的数字化转型需求，也迫切需要其建设和发展“懂行”。因为行业数字化转型这件事上，华为中国政企业务确实是更“懂”的一个。
为什么华为中国政企业务更“懂行”？
既然从“新基建”联接企业真实发展中的数字化转型，需要深度挖掘行业场景需求，达成懂技术与懂行业之间的互通，那么如果我们需要在业态中锁定一家具有这样能力的企业，毫无疑问华为中国政企业务会是第一选择。
我们可以从四个维度，发现其是最适合打造“懂行”形象的代表：
1供给端：华为在全力推进技术交融，在各关键技术领域全球领先，也是全球唯一的ICT全产业链公司。拥有从新联接到新计算，从智能到存储的全面技术覆盖，能够满足行业对新一代数字技术的核心需求。
2需求端：19万人的华为自身就是庞大的“新基建”应用体与需求体。具有深度的数字化转型需求，并且坚持“自己的降落伞自己跳”，将自身需求与行业适配紧密相连。通过实践和反复摸索，华为中国政企业务自然也成为了懂需求，懂产业的数字基建供应方。
3行业经验：华为中国政企业务长期沉浸于各行业数字化转型赛道，掌握了大量全国最具代表性的行业案例、行业需求、与行业转型发展共同成长，贡献了从顶层设计到供应链赋能的完整发展体系。这些经验既是能力的来源，也是智慧和判断的根据，能够让华为中国政企业务真正走到产业中，与产业数字化进程共同成长。
4生态建设：千行百业的数字化需求，意味着成千上万个不同的需求样态与需求体系，这些需求只能被完整的产业生态所满足。而华为中国政企业务坚持的生态战略与商业模式，恰好是持续培育行业数字化转型所需生态的原点——边界清晰，开放创新，拥有最肥沃的生态“黑土地”。
如今，更“懂行”的华为中国政企业务，已经为产业数字化开拓了一条明确的道路。这条路的未来，是新基建的快速落地，是产业智能化的加速升级、是我国数字经济腾飞的新动能。太极有道，此之谓也。
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