泰一目击谈（不是今天）：

【泰一，先不管实物怎么样，想对着大韩民国，全世界的摄像机喊叫！甚至想弹脑门！真的没有拍出一点实物（的样子）。
一开始是先看到的是hc ，哎？ 那是谁？然后脑子呆住1秒钟，啊西八！是文泰一！！！
脸真的很小，眼睛真的太大了，晕！这欧巴的眼睛原来那么大吗？ 不是 那是第二眼的想法！
这欧巴的脸长得那么帅吗？（和我）一起看到的人，昨天一整天...（都在说）“泰一真的太帅了，真的这欧巴原来这么帅吗？"光是这种话说了94614次，
真的转过身来，只会想到：这欧巴怎么长得这么帅。 】

推文：
“因为是回家的路，所以现在才上传Sun&Moon 实物..
详细的来说有点那样 所以简单地(?)上传一下吧
虽然后悔没拍照片，甚至没跟他们说（给我）签名的话，但是即使是这样也留在记忆中的孩子们...
所以人应该要住在首尔，朋友们”

©️mingctzen
211121

法拉利 Icona 系列于 2018 年与 Ferrari Monza SP1 和 SP2 一起推出，其灵感来自 1950 年代的比赛 barchettas，帮助该品牌赢得了在赛车运动中的传奇地位，并赢得了一系列著名的胜利。 Icona 系列通过使用当今最具创新性的材料和技术重新诠释该品牌最具标志性汽车的永恒造型，以达到彻底的现代效果，以此庆祝法拉利的历史。
Daytona 在 2021 年法拉利 Finali Mondiali 期间穆杰罗赛道首次亮相，在它身上可看到 330 P3/4、350 Can-Am、512 S 和其他法拉利赛车的影子，至今该系列已经拥有了 Monza SP1 和 SP2。
Daytona 拥有完全独特的设计，是法拉利有史以来空气动力学效率最高的车型。空气动力学和冷却是汽车设计的重要组成部分，即使是厚厚的蝴蝶门也有一个大的空气通道，将空气引导到侧面的散热器。
最引人注目的设计是后部，尾灯由扰流板正下方的单杠组成，尽管它们与其余的叶片很好地结合在一起。中央安装的双排气管在激进的后扩散器上突出。
外部设计极大地影响了内部布局，环绕式挡风玻璃包围了内舱，座椅通过可调节的踏板箱集成到底盘中，人机界面允许驾驶员控制车辆 80% 的功能。
为 Daytona 提供动力的是从 812 Competizione 拿来的经过改造的 6.5 升 V12引擎。法拉利致力于降低发动机的重量和惯性，采用钛连杆、采用类金刚石碳处理的新活塞销以及重新平衡的曲轴，重量减轻了 3%。
F140HC 发动机现在可输出 828 马力 / 697 牛米，使其成为法拉利有史以来最强大的发动机，并与七速变速箱配对。零百加速 2.86 秒，只需 7.4 秒即可达到200 公里/小时的速度。
法拉利表示，彻底重新设计了发动机的进气口，现在具有更紧凑的歧管和增压室。尽管与812 Competizione 相比，发动机产生的污染排放和颗粒物形成量减少了 30%，但动力还是不错的。
底盘和车身使用复合材料，包括碳纤维和凯夫拉尔，还委托倍耐力为 SP3 设计一个特定的轮胎，优化轮胎的干湿性能。 Daytona 也是第一款获得该公司动态增强器的 V12 法拉利，这使得在极限情况下驾驶车辆更易于管理和控制。
最后一说，限量599辆，每台200万欧元，已全部卖完。

Limited-edition targa

Ferrari Daytona SP3

The new 'Icona' inspired by legendary 1960s Sports Prototypes

继Monza SP1及SP2之后 "Icona"系列最新力作
以1967戴通纳24小时耐力赛法拉利包揽冠亚季军为灵感

车壳由T800碳纤维手工打造
车门与门槛由T1000碳纤维制成

F140HC 65°夹角 6.5L V12自然吸气发动机
(升级自812 Competizione 中后置布局)
红线转速9500rpm
840马力 @ 9250rpm 697牛·米@ 7250rpm
7速F1双离合变速箱
0-100km/h 2.85秒
0-200km/h 7.4秒
极速​>340km/h
倍耐力P Zero Corsa轮胎
前轮​​​​​265/30 ZR 20 J9.0
后轮​​​​​345/30 ZR 21 J12.5

车身尺寸4686 x 2050 x 1142 mm
轴距2651 mm
干重1485 KG
重量分配​​​​前44% - 后56%

限量599台 已售罄

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