土耳其咖啡并不常见，其味道一般分为苦、微甜和甜三种口味。烹煮一般使用的是一种叫Briki的不锈钢锅，将咖啡粉磨得很细，直接放入锅中烹煮，一直到沸腾为止，然后将火关掉，全部倒入杯中。土耳其人喝咖啡残渣一般不会滤掉，也不喜欢加任何咖啡伴侣或牛奶，在烹煮咖啡时，有时会加入一些糖，所以很多喝过土耳其咖啡的人在品尝土耳其咖啡时，店家都会附赠一杯冰水，客人先喝一口冰水，让口中的味觉达到灵敏，然后在去慢慢体会土耳其咖啡那种酸涩的感觉。
#美食分享##厨艺教程##不可辜负的美食# 做汤这件事上，广东人是真用心了！五道神仙鸡汤做法送给大家！
鸡汤是一道传统的汤类美食。是我们日常生活中最常喝的一种汤。营养丰富又美味。对于身体比较虚弱的人来说，它还是滋补的佳品。天冷时喝一碗浓浓的鸡汤，不仅能预防感冒，增强食欲，还能强壮身体。可怎么才能做出一碗香鲜美味、香醇浓郁、回味无穷有风味的靓汤呢？今天我把这几种味道鲜美、营养丰富的鸡汤做法教给大家！希望大家喜欢！
（1）玫瑰红莲银耳鸡肉汤
制作时间: 210分钟
制作份量: 6~7人份
制作材料：
玫瑰……10克，红莲子……30克，百合……30克，桂圆……20克、红枣……10颗，银耳……10克,鸡……1只。
制作调料：盐适量。
制作做法：
1 .玫瑰、红莲、百合洗净备用。
2 .桂圆洗净用清水浸泡10分钟后，洗净沥干备用。
3 .红枣清洗干净，去籽备用。
4 .银耳用清水浸泡10分钟，重复换水三次，清水洗净沥干备用。
5 .鸡用滚水汆烫过后，去除内脏杂质及鸡皮，用清水洗净备用。
6.锅中注入清水，放入所有材料，滚水后转小火煲3小时后，加少许盐调味即可。
美食科普：
银耳、百合都是滋阴清热、润肺止咳的良品;莲子可益肾收涩、养心安神。以上食材搭配炖汤，可用于辅助治疗肺阴亏耗性咳嗽。

（2）黑木耳山药煲鸡
制作时间: 110分钟
制作份量: 3~4人份
制作材料：
去皮山药……100克，水发木耳……90克，鸡肉块.......250克，大枣……30克，姜片少许。
制作调料：
盐……2克，鸡粉……2克。
制作做法：
1 .山药洗净，切滚刀块;鸡肉块汆去血水，捞出沥干水分，待用。
2 .锅中注入适量清水烧开，放入山药、鸡肉、水发木耳、大枣、姜片。
3.加盖，大火烧开后转小火炖100分钟，至食材熟软。
4 .揭盖，调入盐、鸡粉，拌匀后稍煮片刻，盛出即可。
美食科普：
大枣具有补中益气之功，山药有补脾养胃、生津补肾之效，鸡肉亦可健脾补气，辅以姜片为汤，有益气健脾、补益肝肾之功效。

（3）红枣枸杞滋补鸡汤
制作时间: 70分钟
制作份量: 3~4人份
制作材料：
鸡肉……300克，猪瘦肉……35克，枸杞……15克，红枣……20克，人参、党参、北芪、桂圆各少量，姜片、高汤各适量。
制作调料 ：
盐、鸡粉各少许。
制作做法 ：
1.鸡肉洗净斩块，与瘦肉一起放入锅中汆煮，断生后捞出沥干。
2 .将煮好的鸡块、瘦肉放入炖盅，再加入洗净的药材和姜片。
3. 锅中倒入高汤煮沸，加盐、鸡粉调味。
4 .将高汤召入炖盅，加上盖。
5.炖锅中加入清水，放入炖盅，加盖炖1小时即可。
美食科普：
红枣是养肝的佳品，常吃能增强肝功能。搭配汤中其他食材和药材具有补气养血，滋阴健脾、疏肝理气等功效。

（4）灵芝茶树菇木耳煲鸡
制作时间: 190分钟
制作份量: 4~5人份
制作材料：
鸡肉块……350克，茶树菇……90克，水发黑木耳……100克，灵芝、姜片各少许，黑豆……45克，蜜枣、桂圆肉各适量。
制作调料： 盐……3克 。
制作做法：
1. 锅中注水烧开，倒入洗净的鸡肉块，汆去血水，捞出。
2. 砂锅注水烧开，倒入鸡肉块、灵芝，拌匀。
3 .加入洗净的黑木耳、茶树菇拌匀。
4 .放入洗净的黑豆、蜜枣、桂圆肉、姜片拌匀。
5 .盖上盖，烧开后转小火，炖煮3个小时至食材熟软。
6. 调入盐，改大火略煮至汤汁入味后，盛出即可。
美食科普：
灵芝具有补气安神、养肝健脾、止咳平喘及抗肿瘤、抗衰老等功效，对于肺虚咳喘等肺部不适还有缓解作用。

（5）茶树菇姬松茸鸡汤
制作时间： 130分钟
制作份量： 2人份
制作材料：
姬松茸……15克，茶树菇……40克，枸杞、红枣各……20克、白芍……10克，满水……1000毫升，鸡块……200克。
制作调料 ：盐适量 。
制作做法：
1.将清水注入姬松茸和茶树菇的碗中，泡发30分钟。
2 .锅中注水大火烧开，倒入鸡块，汆去血水，捞出，待用。
3 .砂锅中注水，倒入鸡块、泡发滤净的姬松茸、茶树菇，放入洗净的红枣、白芍，揽拌匀。
4 .盖上锅盖，大火煮开后转小火煮100分钟。
5. 掀开盖，加入枸杞，盖上锅盖，再继续煮20分钟炖出成分。
6 .掀开锅盖，加入少许的盐，搅匀调味即可。
小贴士：
若不喜红枣炖得太软烂的口感，可将红枣与枸杞一起放入。
美食科普：
姬松茸营养丰富，茶树菇清香不腻，搭配鸡肉煮汤，有安神补气、润肺护肝的功效。

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#试驾大众ID.4 X与ID.6 X#
我认为，驾驶体验是一辆车最重要的“内在品质”。可以不要求有多运动或多舒适，但开起来一定不能毛毛糙糙、不能有割裂感，而应该有品质感。
比如某国外纯电巨头的入门车型虽然舒适性不强，但运动性很完整；而某新势力轿跑经常被吐槽长了一个轿跑的模样、但开起来却是个不折不扣的家用车，但我觉得这种提高舒适性、削弱运动性的产品定位，也没什么不好。
怕就怕有些车悬架硬件一般，硬加滤震以提升“高级感”，结果一遇到烂路就露陷儿了，给人造成一种割裂感。
大众ID.3，和它的兄弟车型ID.6 X、ID.4 X一样，均源于大众MEB平台，采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式，ID.4 X与ID.6 X的售价在20-35万元之间。考虑到ID.3只是一款十几万(预计)的小轿车，采用这样的悬架形式就显得特别小钢炮。
大众ID.3我还没有开过，但深度试驾过它的兄弟车型ID.4 X与ID.6 X。有四方面体验：
[微风]转向半径超小：ID.4 X相邻车道就能调头，这对城市通行太友好了。ID.3车长4261mm，比ID.4 X的4612mm还要短了351mm，预计操作起来会更灵活，停车非常方便。
[微风]大众驾驶质感：开起来是典型的大众质感，稳厚扎实有信心，为后驱车型点赞。美中不足的是， ID.4 X与ID.6 X的电门都加了不小的延迟，开起来很像燃油车。个人认为，这种刻意的延迟是没必要的，希望以后OTA能增加更像电动车的模式。
[微风]加速性能对比：ID.4 X与ID.6 X的加速性能，放在燃油车算比较强的了，但对开惯电动车的我来说，显得有些肉。即将到来的ID.3采用ID.4 X同款电机，车重轻了200公斤，0-50km/h的加速时间为3秒；而根据文章[2]的数据，它的百公里加速达到6.8秒，这个数据就相当合理了！
[微风]底盘略有区别：虽然ID系列三款车型的底盘悬架形式是一样的，但调校略有差别。总体来说，我认为ID.6 X的行驶质感明显强于ID.4 X。联想到后上市的ID.6 X的电机能耗也远强于ID.4 X，我们似乎可以总结出越晚上市越成熟的规律：ID.3的电驱系统效率与底盘质感值得期待。
比亚迪海豚车长4125mm，与ID.3差不多。好停车好调头肯定是没问题的，唯一有悬念的这款基于e平台3.0产品的驾驶质感，能否超越比亚迪的前作。
这两款车的空间实用性是被人误解最多的 —— 毕竟小车，哪能认真谈什么空间呢？
如图2所示，两款车后排的前后空间的确不大，后腿离前排座椅还有一拳左右空间(其中ID.3的前后空间更大一些，毕竟车长了十几公分)。
但是，我坐进去这两款车的第一感觉就是：哇，很久没坐过这么舒服的电动轿车后排了！
为什么会有这种“看起来车不大、坐起来却很自然舒适”的现象呢？ 这就涉及到咱们选购电动车时的一个误区：只注重前后空间，而忽略了上下空间和座椅角度。
如图3所示，大众ID.3的地台较低，坐下时大腿可以贴合座椅；座椅向后倾斜，使身体是“斜躺”在车里的，所以有效的上下空间较大。基于纯电平台的比亚迪海豚与ID.3相似。
作为对比，有一些油改电的电动汽车，前后空间挺大，但地台太高、座椅后背太直，坐起来像小板凳，很不舒服！这都是因为基于油改电平台进行设计太难！
首先，纯电平台的电池包布置非常合理，这就带来了较低的地台、较大的垂向乘员空间。
图4大众MEB平台前悬更短、轴距更长，也就意味着乘员舱空间更大。车长4621mm的ID.4 X轴距达到了2765mm，作为对比的第8代高尔夫轴距仅有2636mm.
ID.3将空调鼓风机移动到发动机舱，释放更多车内空间，使仪表板更加纤薄。更长的轴距，也尽量保证了后排空间与座椅角度。图5
就在这已经缩小的前舱中，ID.4 X还布置了尺寸为428 * 327 * 269mm的增强现实抬头显示ARHUD科技配置，可以说将实用至上的空间设计贯彻到了大众的极致。
AR-HUD模块，比传统的W-HUD大很多、对空间要求更高
此外，车内无中间传动轴凸起，释放更多车内空间。
比亚迪海豚是基于e平台3.0设计的，这也是比亚迪的第一个纯电专用平台，也体现了车小空间大的优势：A0级车长、B级车空间。
至于外观，我认为目前上市的这三款产品中，ID.3是最和谐的那一个：
ID.3的外观设计让我感受到了四十多年前大众设计高尔夫的理念：“配置不豪华但品质高”、“低调而不失礼”的产品定位，让它可以覆盖从平民到富豪的广泛群体。
在网上看到比亚迪海豚的时候，我是不太喜欢，觉得有点“太可爱而稍微有点失礼”了。后来见了实车，还是挺不错的，设计并不简陋，也可以在考虑范围内：
总而言之，我认为大众ID.3才是MEB平台的“本体”，所以无论是加速性能、外观姿态、空间布置等方面都表现得恰到好处、浑然天成。大众ID.系列有很多车型，但我觉得最经典的当属ID.3：
#微博新知博主#
我认为，驾驶体验是一辆车最重要的“内在品质”。可以不要求有多运动或多舒适，但开起来一定不能毛毛糙糙、不能有割裂感，而应该有品质感。
比如某国外纯电巨头的入门车型虽然舒适性不强，但运动性很完整；而某新势力轿跑经常被吐槽长了一个轿跑的模样、但开起来却是个不折不扣的家用车，但我觉得这种提高舒适性、削弱运动性的产品定位，也没什么不好。
怕就怕有些车悬架硬件一般，硬加滤震以提升“高级感”，结果一遇到烂路就露陷儿了，给人造成一种割裂感。
大众ID.3，和它的兄弟车型ID.6 X、ID.4 X一样，均源于大众MEB平台，采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式，ID.4 X与ID.6 X的售价在20-35万元之间。考虑到ID.3只是一款十几万(预计)的小轿车，采用这样的悬架形式就显得特别小钢炮。
大众ID.3我还没有开过，但深度试驾过它的兄弟车型ID.4 X与ID.6 X。有四方面体验：
[微风]转向半径超小：ID.4 X相邻车道就能调头，这对城市通行太友好了。ID.3车长4261mm，比ID.4 X的4612mm还要短了351mm，预计操作起来会更灵活，停车非常方便。
[微风]大众驾驶质感：开起来是典型的大众质感，稳厚扎实有信心，为后驱车型点赞。美中不足的是， ID.4 X与ID.6 X的电门都加了不小的延迟，开起来很像燃油车。个人认为，这种刻意的延迟是没必要的，希望以后OTA能增加更像电动车的模式。
[微风]加速性能对比：ID.4 X与ID.6 X的加速性能，放在燃油车算比较强的了，但对开惯电动车的我来说，显得有些肉。即将到来的ID.3采用ID.4 X同款电机，车重轻了200公斤，0-50km/h的加速时间为3秒；而根据文章[2]的数据，它的百公里加速达到6.8秒，这个数据就相当合理了！
[微风]底盘略有区别：虽然ID系列三款车型的底盘悬架形式是一样的，但调校略有差别。总体来说，我认为ID.6 X的行驶质感明显强于ID.4 X。联想到后上市的ID.6 X的电机能耗也远强于ID.4 X，我们似乎可以总结出越晚上市越成熟的规律：ID.3的电驱系统效率与底盘质感值得期待。
比亚迪海豚车长4125mm，与ID.3差不多。好停车好调头肯定是没问题的，唯一有悬念的这款基于e平台3.0产品的驾驶质感，能否超越比亚迪的前作。
这两款车的空间实用性是被人误解最多的 —— 毕竟小车，哪能认真谈什么空间呢？
如图2所示，两款车后排的前后空间的确不大，后腿离前排座椅还有一拳左右空间(其中ID.3的前后空间更大一些，毕竟车长了十几公分)。
但是，我坐进去这两款车的第一感觉就是：哇，很久没坐过这么舒服的电动轿车后排了！
为什么会有这种“看起来车不大、坐起来却很自然舒适”的现象呢？ 这就涉及到咱们选购电动车时的一个误区：只注重前后空间，而忽略了上下空间和座椅角度。
如图3所示，大众ID.3的地台较低，坐下时大腿可以贴合座椅；座椅向后倾斜，使身体是“斜躺”在车里的，所以有效的上下空间较大。基于纯电平台的比亚迪海豚与ID.3相似。
作为对比，有一些油改电的电动汽车，前后空间挺大，但地台太高、座椅后背太直，坐起来像小板凳，很不舒服！这都是因为基于油改电平台进行设计太难！
首先，纯电平台的电池包布置非常合理，这就带来了较低的地台、较大的垂向乘员空间。
图4大众MEB平台前悬更短、轴距更长，也就意味着乘员舱空间更大。车长4621mm的ID.4 X轴距达到了2765mm，作为对比的第8代高尔夫轴距仅有2636mm.
ID.3将空调鼓风机移动到发动机舱，释放更多车内空间，使仪表板更加纤薄。更长的轴距，也尽量保证了后排空间与座椅角度。图5
就在这已经缩小的前舱中，ID.4 X还布置了尺寸为428 * 327 * 269mm的增强现实抬头显示ARHUD科技配置，可以说将实用至上的空间设计贯彻到了大众的极致。
AR-HUD模块，比传统的W-HUD大很多、对空间要求更高
此外，车内无中间传动轴凸起，释放更多车内空间。
比亚迪海豚是基于e平台3.0设计的，这也是比亚迪的第一个纯电专用平台，也体现了车小空间大的优势：A0级车长、B级车空间。
至于外观，我认为目前上市的这三款产品中，ID.3是最和谐的那一个：
ID.3的外观设计让我感受到了四十多年前大众设计高尔夫的理念：“配置不豪华但品质高”、“低调而不失礼”的产品定位，让它可以覆盖从平民到富豪的广泛群体。
在网上看到比亚迪海豚的时候，我是不太喜欢，觉得有点“太可爱而稍微有点失礼”了。后来见了实车，还是挺不错的，设计并不简陋，也可以在考虑范围内：
总而言之，我认为大众ID.3才是MEB平台的“本体”，所以无论是加速性能、外观姿态、空间布置等方面都表现得恰到好处、浑然天成。大众ID.系列有很多车型，但我觉得最经典的当属ID.3：
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