第四十八批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录：

1、东风本田e:NS1
CLTC续航420/510km，53.6/68.8kWh的三元锂电池组，能量密度141/183Wh/kg；

2、广汽埃安AION LX
纯电续航1008km，配144.4kWh超大容量三元锂电池，能量密度205Wh/kg；单电机，180kW，350N.m；

3、宝马iX
iX xDrive50版，纯电续航665km，111.5kWh；

#微博新知博主# #电动汽车# #冬季续航# 冬季，特别是北方的冬季，气温低至零下10度甚至20度，让电动汽车的车主叫苦不堪，今天就来说一下冬季电动汽车的制热和续航问题。
电动汽车制热分为两种：热泵和PTC。
热泵的原理和空调一样，内外搬运热量，功率比较低，一般1～3kW。在外界温度不太低的情况下，制热效果比较好，但是外界温度越低，效果越差，低于-10，效果就大打折扣了。
PTC相当于电暖气，直接用电发热，功率比较高，一般可达3～5kW。外界温度高低对其发热效率没影响。
对于续航来讲，大家可以根据功率来推算对续航的影响，比如电池组50kWh电，如果是PTC空调，每小时用电3～5度，每小时大概会减少6～10%的续航。
不过需要注意的是，当冬季室外温度比较低的时候，电动车的电池包会自行加热以维持电池的正常放电，也就是说电池包还有一个加热器，这个加热器的功率更大，可到5～10kW，当冬季车辆启动的时候，要靠此加热器将电池加热到适合正常工作的温度，这部分电量也是不少的。
当你在-10度的清晨启动你的电动汽车，这时候，PTC会以最大功率加热，电池包加热器也以最大功率加热，综合核算的话，PTC大概会减少15%～20%左右的续航，热泵空调大概会减少10%～15%的续航，电池包加热器大概会减少10%～30%的续航，这也是为什么在冬季比较寒冷（-10度及以下）的情况下，电池续航会大幅缩水甚至减半的原因。
所以，有以下几个小建议：
1、车库是电动汽车最好的搭档，如果你有车库且车库内温度在零上，冬季电动汽车的续航影响就小的多。
2、如果当地温度常年不低于0度，那么电动汽车用起来就非常爽，推荐使用热泵式空调的车型。
3、如果当地冬季清晨温度一般不低于-10度，且也达不到0上，那么建议采用PTC加热的车型，虽然耗电，但是效果好，来的快。
4、如果当地冬季清晨温度经常低于-10度，且自己没有车库没有充电桩，且经常清晨出发，那么目前还是远离电动汽车吧。

刚来北京那会，有SB冷嘲热讽说，放着老家不要被迫去北京当北漂。我回：人各有志，这不是为了避开您这种人嘛。

前两年，也有人问，还在漂呢？怎么不买房啊，为你担心blablabla。以为是朋友的关切，本想解释说老家有房，北京算二套房，买房80%首付不划算，投资回报率多少多少，实际上有几KW存款。但到嘴边就变成了，嗯是的呢，漂着呢。

最近想开了，任投资回报率再高，生活质量还是得有保障，至少好家电得用上吧，搬家不能老搬吧，延迟享受不能牺牲当下的体验，于是在东三附近匆匆买了套，虽然牺牲的理财本金让我好一阵肉痛。兴冲冲去和曾经催我买房的朋友分享，对方却沉寂了。害……敢情催我买房不是为我着急，而是打压+引起焦虑呗。

现在看到北漂理论也见怪不怪了。龙是游不了浅池的，人各有志，你说呢？你过你的，我过我的，这不挺好吗。