2021年9月28日第十八届#中国吴桥国际杂技艺术节#在石家庄华丽登场，来自世界各国的杂技艺人们将用他们精湛的演出，在线上线下送上一场场杂技盛宴。
从1987年首届中国吴桥国际杂技艺术节在省会石家庄亮相，到2009年第十二届中国吴桥国际杂技艺术节设立沧州会场，再到今天线上线下精彩互动……作为中国杂技艺术领域举办历史最长、规模最大、影响最广的国家级艺术赛事和文化节庆活动，中国吴桥国际杂技艺术节影响力和辐射力与日俱增，和法国“明日”“未来”杂技艺术节、摩纳哥蒙特卡洛国际马戏节并称为世界三大杂技赛场，成为沧州向世界展示的一张本土文化名片。
“没有吴桥人，不成杂技班”。作为中国杂技艺术发祥地和世界杂技的摇篮，吴桥杂技艺术源远流长。在《史记》《汉书》等史籍中，就记载着古冀州“蚩尤戏”“角抵戏”等艺术形式，这便是杂技的雏形。从春秋以至汉、唐，杂技逐渐兴盛。1958年，吴桥小马场村曾出土一件南北朝东魏时期的古壁画，画中呈现了倒立、转碟等杂技动作，为吴桥杂技的历史传承提供了实物佐证。
以大运河为依托，千百年来，吴桥人带着绝活奇技走南闯北，将吴桥杂技文化传播到全国各地。“小小铜锣圆悠悠，学套把戏江湖走。南京收了南京去，北京收了北京游。南北二京都不收，条河两岸度春秋……”这首流传至今的杂技“锣歌”，就是对这种场景的生动描述。
直到百余年前，一大批吴桥杂技艺人走出国门，远赴各大洲交流演出，让吴桥杂技名扬世界。尤其是上世纪三四十年代，我市众多杂技艺人在世界各地成立杂技团体，其中吴桥籍孙凤山为团长的“北京皇家大马戏班”和孙福有为团长的“中华大马戏团”举世闻名。1954年，周恩来总理访问亚非欧十四国，每到一处接见华侨时，总有吴桥的杂技艺人，周总理欣喜地说：“吴桥不愧是杂技之乡！”
这一批批来自东方文明古国的文化使者，让杂技成为向世界展示沧州文化的重要窗口，也成为一条连接中西方的文化纽带。而中国吴桥国际杂技艺术节，则是这条纽带上最耀眼的明珠。从1987年首届中国吴桥国际杂技艺术节一路走来，既有欢声笑语，也有坎坷艰辛。但随着中国吴桥国际杂技艺术节的连续举办，越来越多的杂技艺人将目光锁定到中国，要到这个“东方杂技大赛场”展现独特杂技魅力，角逐金狮奖。
34年来，已有50多个国家和地区的600多个节目在中国吴桥国际杂技艺术节上亮相。惊险刺激的杂技、诙谐幽默的滑稽、神奇百变的魔术、精彩纷呈的马戏……每个节目都给观众带来一场视听盛宴，让大家真切地感受到杂技艺术的魅力。
这其中，沧州杂技英才的精湛演出也备受观众和业界推崇，《晃板顶技》《节日——女子造型》《同一个梦想——绳技》等节目先后捧回中国吴桥国际杂技艺术节的最高奖——金狮奖，向世界展示着杂技之乡的深厚底蕴。
更让人欣喜的是，自2009年第十二届中国吴桥国际杂技艺术节开始，设立沧州会场，这也标志着杂技节正式“回家”。随着“沧州杂技盛典”开幕式、闭幕式演出和世界精品节目展演、吴桥故里行等活动的开展，沧州杂技文化迎来了百尺竿头更进一步的宝贵契机。2015年，《秦俑魂——独轮车技》荣获第十五届中国吴桥杂技国际杂技艺术节金狮奖第一名；2019年，《凌云狮秀——流星》在第十七届中国吴桥国际杂技艺术节上荣获金狮奖；2021年，《涟漪·扇变》荣获第十一届中国杂技金菊奖魔术节目奖……沧州杂技可以说是喜讯不断。
循着先辈杂技艺人的足迹，沧州新时代的杂技技艺逐渐融入创新元素，展现出文化自信和艺术魅力。
大型情景杂技史诗剧《江湖》以“四大江湖”巾、汉、粒、抟为主要串线，以吴桥杂技历史为背景，以杂技及其他艺术形式为表现手段，再现吴桥杂技艺人的人生百态，展示吴桥杂技艺人踏遍世界各地的风采，体现吴桥人对中华民族精神的伟大传承，成功填补了省内杂技情景剧的空白。
中国首部运河题材大型杂技诗剧《一船明月过沧州》，以诗词为依托，融传统杂技艺术、舞蹈、全息投影技术等为一体，以诗性的艺术语言勾勒出一幅完整的北方山河锦绣图，让观众于诗境中感受运河之美……
本届杂技艺术节沧州闭幕式晚会即将上演的《大运河记忆》，充分挖掘“一船明月过沧州”的大运河文化，将以光影杂技秀的艺术表现方式，以小人物、小细节体现“沧州气质”的运河文化和民俗风情，再现大运河文化的传承。
文化惠民，是落实“以人民为中心”发展理念的实际行动，也是沧州杂技文化一直秉持的原则。在注重艺术展现的同时，杂技节沧州会场在各个环节均注重突出“世界杂技的盛会，人民大众的节日”的办节方针，重点打造了“沧州杂技盛典、吴桥杂技故里行、惠民专场演出、杂技艺术进社区进校园”等一系列群众喜爱的节庆品牌，在让全市人民品尝杂技艺术大餐的同时达到惠民、乐民目的，有效提升杂技节沧州会场的关注度与影响力，打造“让杂技艺术接地气，普通百姓唱主角”的金字招牌。
与此同时，在杂技之乡吴桥，杂技大世界景区内，惊险奇绝的杂技表演轮番上映、精彩纷呈的情景剧美轮美奂。尤其是今年新建的360极限飞球——球幕影院项目，更是为第十八届中国吴桥国际杂技艺术节平添了一道靓丽风景。据统计，自上世纪90年代吴桥杂技大世界建成以来，年均接待游客约60万人次，带动相关从业人员2.5万人，年综合收入约3亿元。
以发展杂技产业为抓手，有力促进杂技和旅游产业深度融合发展，为沧州全域旅游注入新的发展活力。在第十七届中国吴桥国际杂技艺术节期间，我市打好杂技节重归故里这张牌，依托杂技节闭幕式颁奖晚会、杂技文化交流、节目展演、商贸会展、民俗文化等活动，充分展示沧州杂技的艺术魅力和产业活力。其中，沧州会场共举办8场巡演活动，约有8000余名观众现场参与；四场精品展演和闭幕式演出共吸引约1.8万名观众观看，让普通大众走进杂技赛场，共享杂技艺术的精彩；吴桥分会场约有全国各地3万余名游客共襄盛会，实现了“以节招客商、以节聚人气、以节促旅游”的目标，极大地提振了发展杂技文化旅游产业的信心和士气。
随着大运河文化带建设的推进，吴桥县推动运河文化和杂技文化的深度融合，“杂技+运河”“杂技+农业”“杂技+工业”“杂技+文化”等业态凸显，吴桥杂技旅游产业发展速度全面提升，形成杂技文化辐射的东何村、西何村等7个自然村联村共建农村新兴社区，金鼎古籍、丰耀魔术道具、宏艺宫面等特色企业，以及孙福有故居、澜阳书院等旅游景区，推动杂技之乡迈向全域旅游新征程。
2800余年，是吴桥杂技留下的岁月痕迹；34载，是中国吴桥国际杂技艺术节走过的风雨历程。以杂技为媒，兴文化之风，投世界之怀，吴桥这个“东方杂技大赛场”必将在世界舞台绽放更加耀眼夺目的光彩。
从1987年首届中国吴桥国际杂技艺术节在省会石家庄亮相，到2009年第十二届中国吴桥国际杂技艺术节设立沧州会场，再到今天线上线下精彩互动……作为中国杂技艺术领域举办历史最长、规模最大、影响最广的国家级艺术赛事和文化节庆活动，中国吴桥国际杂技艺术节影响力和辐射力与日俱增，和法国“明日”“未来”杂技艺术节、摩纳哥蒙特卡洛国际马戏节并称为世界三大杂技赛场，成为沧州向世界展示的一张本土文化名片。
“没有吴桥人，不成杂技班”。作为中国杂技艺术发祥地和世界杂技的摇篮，吴桥杂技艺术源远流长。在《史记》《汉书》等史籍中，就记载着古冀州“蚩尤戏”“角抵戏”等艺术形式，这便是杂技的雏形。从春秋以至汉、唐，杂技逐渐兴盛。1958年，吴桥小马场村曾出土一件南北朝东魏时期的古壁画，画中呈现了倒立、转碟等杂技动作，为吴桥杂技的历史传承提供了实物佐证。
以大运河为依托，千百年来，吴桥人带着绝活奇技走南闯北，将吴桥杂技文化传播到全国各地。“小小铜锣圆悠悠，学套把戏江湖走。南京收了南京去，北京收了北京游。南北二京都不收，条河两岸度春秋……”这首流传至今的杂技“锣歌”，就是对这种场景的生动描述。
直到百余年前，一大批吴桥杂技艺人走出国门，远赴各大洲交流演出，让吴桥杂技名扬世界。尤其是上世纪三四十年代，我市众多杂技艺人在世界各地成立杂技团体，其中吴桥籍孙凤山为团长的“北京皇家大马戏班”和孙福有为团长的“中华大马戏团”举世闻名。1954年，周恩来总理访问亚非欧十四国，每到一处接见华侨时，总有吴桥的杂技艺人，周总理欣喜地说：“吴桥不愧是杂技之乡！”
这一批批来自东方文明古国的文化使者，让杂技成为向世界展示沧州文化的重要窗口，也成为一条连接中西方的文化纽带。而中国吴桥国际杂技艺术节，则是这条纽带上最耀眼的明珠。从1987年首届中国吴桥国际杂技艺术节一路走来，既有欢声笑语，也有坎坷艰辛。但随着中国吴桥国际杂技艺术节的连续举办，越来越多的杂技艺人将目光锁定到中国，要到这个“东方杂技大赛场”展现独特杂技魅力，角逐金狮奖。
34年来，已有50多个国家和地区的600多个节目在中国吴桥国际杂技艺术节上亮相。惊险刺激的杂技、诙谐幽默的滑稽、神奇百变的魔术、精彩纷呈的马戏……每个节目都给观众带来一场视听盛宴，让大家真切地感受到杂技艺术的魅力。
这其中，沧州杂技英才的精湛演出也备受观众和业界推崇，《晃板顶技》《节日——女子造型》《同一个梦想——绳技》等节目先后捧回中国吴桥国际杂技艺术节的最高奖——金狮奖，向世界展示着杂技之乡的深厚底蕴。
更让人欣喜的是，自2009年第十二届中国吴桥国际杂技艺术节开始，设立沧州会场，这也标志着杂技节正式“回家”。随着“沧州杂技盛典”开幕式、闭幕式演出和世界精品节目展演、吴桥故里行等活动的开展，沧州杂技文化迎来了百尺竿头更进一步的宝贵契机。2015年，《秦俑魂——独轮车技》荣获第十五届中国吴桥杂技国际杂技艺术节金狮奖第一名；2019年，《凌云狮秀——流星》在第十七届中国吴桥国际杂技艺术节上荣获金狮奖；2021年，《涟漪·扇变》荣获第十一届中国杂技金菊奖魔术节目奖……沧州杂技可以说是喜讯不断。
循着先辈杂技艺人的足迹，沧州新时代的杂技技艺逐渐融入创新元素，展现出文化自信和艺术魅力。
大型情景杂技史诗剧《江湖》以“四大江湖”巾、汉、粒、抟为主要串线，以吴桥杂技历史为背景，以杂技及其他艺术形式为表现手段，再现吴桥杂技艺人的人生百态，展示吴桥杂技艺人踏遍世界各地的风采，体现吴桥人对中华民族精神的伟大传承，成功填补了省内杂技情景剧的空白。
中国首部运河题材大型杂技诗剧《一船明月过沧州》，以诗词为依托，融传统杂技艺术、舞蹈、全息投影技术等为一体，以诗性的艺术语言勾勒出一幅完整的北方山河锦绣图，让观众于诗境中感受运河之美……
本届杂技艺术节沧州闭幕式晚会即将上演的《大运河记忆》，充分挖掘“一船明月过沧州”的大运河文化，将以光影杂技秀的艺术表现方式，以小人物、小细节体现“沧州气质”的运河文化和民俗风情，再现大运河文化的传承。
文化惠民，是落实“以人民为中心”发展理念的实际行动，也是沧州杂技文化一直秉持的原则。在注重艺术展现的同时，杂技节沧州会场在各个环节均注重突出“世界杂技的盛会，人民大众的节日”的办节方针，重点打造了“沧州杂技盛典、吴桥杂技故里行、惠民专场演出、杂技艺术进社区进校园”等一系列群众喜爱的节庆品牌，在让全市人民品尝杂技艺术大餐的同时达到惠民、乐民目的，有效提升杂技节沧州会场的关注度与影响力，打造“让杂技艺术接地气，普通百姓唱主角”的金字招牌。
与此同时，在杂技之乡吴桥，杂技大世界景区内，惊险奇绝的杂技表演轮番上映、精彩纷呈的情景剧美轮美奂。尤其是今年新建的360极限飞球——球幕影院项目，更是为第十八届中国吴桥国际杂技艺术节平添了一道靓丽风景。据统计，自上世纪90年代吴桥杂技大世界建成以来，年均接待游客约60万人次，带动相关从业人员2.5万人，年综合收入约3亿元。
以发展杂技产业为抓手，有力促进杂技和旅游产业深度融合发展，为沧州全域旅游注入新的发展活力。在第十七届中国吴桥国际杂技艺术节期间，我市打好杂技节重归故里这张牌，依托杂技节闭幕式颁奖晚会、杂技文化交流、节目展演、商贸会展、民俗文化等活动，充分展示沧州杂技的艺术魅力和产业活力。其中，沧州会场共举办8场巡演活动，约有8000余名观众现场参与；四场精品展演和闭幕式演出共吸引约1.8万名观众观看，让普通大众走进杂技赛场，共享杂技艺术的精彩；吴桥分会场约有全国各地3万余名游客共襄盛会，实现了“以节招客商、以节聚人气、以节促旅游”的目标，极大地提振了发展杂技文化旅游产业的信心和士气。
随着大运河文化带建设的推进，吴桥县推动运河文化和杂技文化的深度融合，“杂技+运河”“杂技+农业”“杂技+工业”“杂技+文化”等业态凸显，吴桥杂技旅游产业发展速度全面提升，形成杂技文化辐射的东何村、西何村等7个自然村联村共建农村新兴社区，金鼎古籍、丰耀魔术道具、宏艺宫面等特色企业，以及孙福有故居、澜阳书院等旅游景区，推动杂技之乡迈向全域旅游新征程。
2800余年，是吴桥杂技留下的岁月痕迹；34载，是中国吴桥国际杂技艺术节走过的风雨历程。以杂技为媒，兴文化之风，投世界之怀，吴桥这个“东方杂技大赛场”必将在世界舞台绽放更加耀眼夺目的光彩。
#十堰历史名人#【历经50多年奋斗 汽车文化融入十堰人的血脉[赞][赞][赞]】十堰因车而建，因车而兴。第二汽车制造厂（现东风汽车公司）的建设是三线建设中典型的成功范例，是我国汽车工业发展史上的里程碑。在50多年的发展历程中，汽车工业文化将东风人、十堰人自力更生、艰苦奋斗、奋发图强的优良品质展现得淋漓尽致。见证岁月变迁的厂房、车间、机械、设备，和老一辈创业者们留下的“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化资源。
马灯照亮创业路 山沟里建起
回首上世纪五十年代，藏在山沟里的十堰是一幅偏远落后的景象。据十堰市档案馆资料记载，当时的十堰镇中心地带只有百十户居民、几家小商铺，现代工业一片空白，被人们形象地戏称为“重工业是铁匠铺，轻工业是豆腐坊”。
进入上世纪六十年代，在三线建设的大潮中，在毛泽东主席、周恩来总理的指示下，中国第二汽车制造厂（以下简称二汽）在鄂西北的十堰拔地而起。从1967年4月在十堰大炉子沟召开二汽开工典礼，到东风汽车公司的成立，经过50多年艰难而辉煌的发展历程。
随着二汽筹建，操着天南海北方言的数十万建设者们拥入这个曾经寂静的小山沟。从搭建芦席棚、点着马灯开始，再到干打垒建房，一锤一斧、一砖一瓦建立起了现代汽车城。艰苦创业、勇于创造、激情奉献是十堰的城市灵魂、基因血脉。
一代代东风人奋发图强，克服资金、设备、技术、人才缺乏的重重困难，开创了“中国式的汽车工业发展道路”，创造了中国现代化建设的奇迹，取得了彪炳史册的辉煌成就。从1970年EQ240车型参加国庆21周年典礼，到2019年“猛士”参加国庆70周年大阅兵，东风车在共和国的历史上留下浓墨重彩的一页。
历经50多年的发展，十堰从一个偏僻山区小镇成为年均生产销售各类汽车100多万辆、国内生产总值1000多亿元的现代化汽车城。“汽车城”成为十堰的三张靓丽名片之一。
赋予全新内涵 “三大精神”是十堰人的传家宝
16岁参加革命的黄正夏是襄阳人，1978年起接任二汽厂长。当时二汽连年亏损，每年都向国家要补贴。1978年，好强的黄正夏带领全厂干部职工超产3120辆，一举摘掉长期亏损的帽子。
次年，二汽被列入“停缓建”名单。“3万多职工，2万多台设备的出路在哪里？”面对生死抉择，二汽向国务院提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的方案并获准，走上“军转民”的转型发展之路。
建厂技术功臣支德瑜，毕业于浙江大学机械系。筚路蓝缕，擎起马灯，支德瑜带领技术人员大胆创新，在国内率先使用珠光体球墨铸铁取代锻钢制造EQ140发动机曲轴，并在硅、锰、钒、钛、稀土系列低合金高强度钢材等新材料研究上取得重大突破，为汽车材料国产化和2.5吨越野车、5吨民用车的量产作出卓著贡献。
“中国悍马”——“猛士”的缔造者、曾任东风汽车公司产品总设计师的黄松，自2002年起带领团队攻坚6年，冲破国际技术壁垒，创新5项理论方法、应用19项新工艺新材料、掌握75项专利技术。在全部15项战技指标中，“猛士”有12项超过美军“悍马”，其中经济性、生存性达到国际领先水平。
国家级技能大师、全国劳动模范王涛，“干一行、爱一行、专一行”是他的信条。自1975年进入二汽以来，他累计参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现瑕疵，人称“汽车调整大王”。他完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共60多万字的专业书籍，其中《东风八平柴调整方法和常见故障排除30例》一书，被东风汽车公司命名为“王涛操作法”。
芦席棚、干打垒、马灯，这些承载着东风人早期艰苦创业回忆的词汇，演化成为“三大精神”，变成东风人的传家宝。
2015年5月，从吉林省委副书记到“东风”掌舵人的竺延风，在东风十堰基地视察时表示，希望乘用车公司继承“三大精神”，将其转化成产业发展动力。
“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为何物？二汽创业初期，领导和群众一起劳动，同一个食堂排队打饭，同一盏昏暗的马灯下工作奋战，在低矮的芦席棚里生活办公，用干打垒的方法建设厂房。条件虽然艰苦，但大家干得热火朝天，斗志昂扬，打下了汽车发展的基业。这种精神流传下来，经过提炼升华，概括为“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”。
今天的东风汽车公司，跻身全球车企十强。经过几十年传承和发展，“马灯精神”在新时期被赋予了新内涵：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。”
从铁匠铺、豆腐坊开始，到名扬海内外的“东方底特律”，十堰的发展史就是一部“东风”的发展史，汽车工业遗产是城市的重要记忆。从这个角度看，第一代东风人留下来的“三大精神”，不仅是东风汽车公司的传家宝，也是十堰人的传家宝。
汽车工业文化构成十堰城市的灵魂
在十堰50多年的发展历程中，形成了巨大体量的厂房、车间、机械、设备等丰厚物质的汽车工业文化遗产，也创造了“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为代表的精神财富，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化遗产资源。这种文化与十堰城市发展融为一体，形成了十堰城市的基因和灵魂，深深融入到十堰人的血脉之中。
时间回到1967年4月1日，随着张湾区红卫街办炉子沟村传出的一声炮响，中国工业建设序列里出现了“第二汽车制造厂”的名字。弹指间50多年过去了，东风汽车公司创造的一系列辉煌，取得的一系列成就，永远刻在了世人的记忆里。
令人遗憾的是，2000年以来，随着东风汽车公司部分厂区外迁、城市发展“退二进三”和工业生产“退城进园”，很多老厂区被空置，不少机械设备被处置或流失，建厂最初的老厂房、旧装备、“干打垒”几乎不见影踪。2016年11月，十堰市第四届人大常委会第39次会议听取和审议了市政府《关于办理尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案情况的报告》，并提出5条审议意见。
2016年6月，市委、市人大、市政府主要领导齐聚位于张湾大岭路的东风悬架弹簧厂，初步确定将工业遗产保护与利用试点放在该厂的老厂区，由此拉开我市汽车工业文化遗产保护工作序幕。
其实，在2015年4月，市规划局就抽调30多人组成9个专班，分赴东风汽车公司各专业厂，以及张湾区、茅箭区、十堰经济技术开发区、郧阳区踏勘、走访、座谈，调查了解中心城区历史、工业文化遗产等情况，为规划编制工作收集第一手资料。市文体新广局等单位组织专班历时18天，通过走访调查、与东风汽车公司部分厂领导座谈等方式，对东风汽车公司十堰老厂区汽车文化遗址进行了调查摸底，并提出东风汽车公司十堰基地部分厂房功能利用的合理化建议。这次调查摸底为做好全市汽车工业文化遗产保护工作提供了比较翔实的基本素材，也为深入推动汽车工业文化遗产保护与利用打下了基础。
“汽车工业文化遗产保护”项目逐渐被越来越多的十堰人熟知。很多市民和网民对十堰开展汽车工业文化遗产保护和利用的背景、意义、措施有了深刻了解。市文体新广局还组织开展“汽车工业文化遗产保护在行动”图片展，全面展示了我市汽车工业文化遗产保护和利用的现状和成果。
2016年，市政府审议通过了《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》。该《办法》从法律渊源，以及汽车工业文化遗产定义、保护与利用、奖惩处罚等方面对我市汽车工业文化遗产保护工作进行了规范，为全市汽车工业文化遗产保护提供了法律保障。
2017年5月，《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》纳入十堰市2017年立法工作目标。目前，该《办法》草案已经市法制办审核通过。
给汽车文化遗产保护工作添加“催化剂”
一直以来，市委、市政府高度重视汽车工业文化遗产保护和利用工作，与东风汽车公司进行了多次座谈，加快了这项工作的步伐。
2017年3月底，市委副书记、市长陈新武深入东风汽车公司相关板块进行系统调研，与相关专业厂负责人就加强老旧厂区建设等工作进行座谈。4月26日，市委书记张维国，市委副书记、市长陈新武与东风汽车公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青一行，就十堰开展汽车工业文化遗产保护与利用工作达成相关意见。6月初，市领导和东风汽车公司领导，就进一步深化国有企业改革、重大项目对接合作、推动汽车产业转型升级等进行深入交流，并就我市汽车工业文化遗产保护与利用工作进行了商榷。
同时，市政府协调文体新广、规划、政企共建办、国土等单位加强与东风汽车公司各专业厂的联络，确保领导层面互动结果尽快落地生根、开花结果。
今年7月，我市启动“历史名人活化工程”和“历史文化活化工程”，十堰汽车工业文化被纳入首批“历史文化活化工程”名单。传承优秀汽车工业文化，创造性转化、创新性发展汽车工业文化，有助于丰富“现代汽车城”内涵建设和加强“现代汽车城”品牌形象塑造，有助于建设发展十堰新时代社会主义文化，推进中国特色社会主义文化强市和工业强市建设。
马灯照亮创业路 山沟里建起
回首上世纪五十年代，藏在山沟里的十堰是一幅偏远落后的景象。据十堰市档案馆资料记载，当时的十堰镇中心地带只有百十户居民、几家小商铺，现代工业一片空白，被人们形象地戏称为“重工业是铁匠铺，轻工业是豆腐坊”。
进入上世纪六十年代，在三线建设的大潮中，在毛泽东主席、周恩来总理的指示下，中国第二汽车制造厂（以下简称二汽）在鄂西北的十堰拔地而起。从1967年4月在十堰大炉子沟召开二汽开工典礼，到东风汽车公司的成立，经过50多年艰难而辉煌的发展历程。
随着二汽筹建，操着天南海北方言的数十万建设者们拥入这个曾经寂静的小山沟。从搭建芦席棚、点着马灯开始，再到干打垒建房，一锤一斧、一砖一瓦建立起了现代汽车城。艰苦创业、勇于创造、激情奉献是十堰的城市灵魂、基因血脉。
一代代东风人奋发图强，克服资金、设备、技术、人才缺乏的重重困难，开创了“中国式的汽车工业发展道路”，创造了中国现代化建设的奇迹，取得了彪炳史册的辉煌成就。从1970年EQ240车型参加国庆21周年典礼，到2019年“猛士”参加国庆70周年大阅兵，东风车在共和国的历史上留下浓墨重彩的一页。
历经50多年的发展，十堰从一个偏僻山区小镇成为年均生产销售各类汽车100多万辆、国内生产总值1000多亿元的现代化汽车城。“汽车城”成为十堰的三张靓丽名片之一。
赋予全新内涵 “三大精神”是十堰人的传家宝
16岁参加革命的黄正夏是襄阳人，1978年起接任二汽厂长。当时二汽连年亏损，每年都向国家要补贴。1978年，好强的黄正夏带领全厂干部职工超产3120辆，一举摘掉长期亏损的帽子。
次年，二汽被列入“停缓建”名单。“3万多职工，2万多台设备的出路在哪里？”面对生死抉择，二汽向国务院提出“自筹资金、量入为出、续建二汽”的方案并获准，走上“军转民”的转型发展之路。
建厂技术功臣支德瑜，毕业于浙江大学机械系。筚路蓝缕，擎起马灯，支德瑜带领技术人员大胆创新，在国内率先使用珠光体球墨铸铁取代锻钢制造EQ140发动机曲轴，并在硅、锰、钒、钛、稀土系列低合金高强度钢材等新材料研究上取得重大突破，为汽车材料国产化和2.5吨越野车、5吨民用车的量产作出卓著贡献。
“中国悍马”——“猛士”的缔造者、曾任东风汽车公司产品总设计师的黄松，自2002年起带领团队攻坚6年，冲破国际技术壁垒，创新5项理论方法、应用19项新工艺新材料、掌握75项专利技术。在全部15项战技指标中，“猛士”有12项超过美军“悍马”，其中经济性、生存性达到国际领先水平。
国家级技能大师、全国劳动模范王涛，“干一行、爱一行、专一行”是他的信条。自1975年进入二汽以来，他累计参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现瑕疵，人称“汽车调整大王”。他完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共60多万字的专业书籍，其中《东风八平柴调整方法和常见故障排除30例》一书，被东风汽车公司命名为“王涛操作法”。
芦席棚、干打垒、马灯，这些承载着东风人早期艰苦创业回忆的词汇，演化成为“三大精神”，变成东风人的传家宝。
2015年5月，从吉林省委副书记到“东风”掌舵人的竺延风，在东风十堰基地视察时表示，希望乘用车公司继承“三大精神”，将其转化成产业发展动力。
“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为何物？二汽创业初期，领导和群众一起劳动，同一个食堂排队打饭，同一盏昏暗的马灯下工作奋战，在低矮的芦席棚里生活办公，用干打垒的方法建设厂房。条件虽然艰苦，但大家干得热火朝天，斗志昂扬，打下了汽车发展的基业。这种精神流传下来，经过提炼升华，概括为“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”。
今天的东风汽车公司，跻身全球车企十强。经过几十年传承和发展，“马灯精神”在新时期被赋予了新内涵：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。”
从铁匠铺、豆腐坊开始，到名扬海内外的“东方底特律”，十堰的发展史就是一部“东风”的发展史，汽车工业遗产是城市的重要记忆。从这个角度看，第一代东风人留下来的“三大精神”，不仅是东风汽车公司的传家宝，也是十堰人的传家宝。
汽车工业文化构成十堰城市的灵魂
在十堰50多年的发展历程中，形成了巨大体量的厂房、车间、机械、设备等丰厚物质的汽车工业文化遗产，也创造了“马灯精神”“芦席棚精神”“干打垒精神”为代表的精神财富，共同构成了丰富厚重的汽车工业文化遗产资源。这种文化与十堰城市发展融为一体，形成了十堰城市的基因和灵魂，深深融入到十堰人的血脉之中。
时间回到1967年4月1日，随着张湾区红卫街办炉子沟村传出的一声炮响，中国工业建设序列里出现了“第二汽车制造厂”的名字。弹指间50多年过去了，东风汽车公司创造的一系列辉煌，取得的一系列成就，永远刻在了世人的记忆里。
令人遗憾的是，2000年以来，随着东风汽车公司部分厂区外迁、城市发展“退二进三”和工业生产“退城进园”，很多老厂区被空置，不少机械设备被处置或流失，建厂最初的老厂房、旧装备、“干打垒”几乎不见影踪。2016年11月，十堰市第四届人大常委会第39次会议听取和审议了市政府《关于办理尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案情况的报告》，并提出5条审议意见。
2016年6月，市委、市人大、市政府主要领导齐聚位于张湾大岭路的东风悬架弹簧厂，初步确定将工业遗产保护与利用试点放在该厂的老厂区，由此拉开我市汽车工业文化遗产保护工作序幕。
其实，在2015年4月，市规划局就抽调30多人组成9个专班，分赴东风汽车公司各专业厂，以及张湾区、茅箭区、十堰经济技术开发区、郧阳区踏勘、走访、座谈，调查了解中心城区历史、工业文化遗产等情况，为规划编制工作收集第一手资料。市文体新广局等单位组织专班历时18天，通过走访调查、与东风汽车公司部分厂领导座谈等方式，对东风汽车公司十堰老厂区汽车文化遗址进行了调查摸底，并提出东风汽车公司十堰基地部分厂房功能利用的合理化建议。这次调查摸底为做好全市汽车工业文化遗产保护工作提供了比较翔实的基本素材，也为深入推动汽车工业文化遗产保护与利用打下了基础。
“汽车工业文化遗产保护”项目逐渐被越来越多的十堰人熟知。很多市民和网民对十堰开展汽车工业文化遗产保护和利用的背景、意义、措施有了深刻了解。市文体新广局还组织开展“汽车工业文化遗产保护在行动”图片展，全面展示了我市汽车工业文化遗产保护和利用的现状和成果。
2016年，市政府审议通过了《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》。该《办法》从法律渊源，以及汽车工业文化遗产定义、保护与利用、奖惩处罚等方面对我市汽车工业文化遗产保护工作进行了规范，为全市汽车工业文化遗产保护提供了法律保障。
2017年5月，《十堰市汽车工业文化遗产保护和利用办法》纳入十堰市2017年立法工作目标。目前，该《办法》草案已经市法制办审核通过。
给汽车文化遗产保护工作添加“催化剂”
一直以来，市委、市政府高度重视汽车工业文化遗产保护和利用工作，与东风汽车公司进行了多次座谈，加快了这项工作的步伐。
2017年3月底，市委副书记、市长陈新武深入东风汽车公司相关板块进行系统调研，与相关专业厂负责人就加强老旧厂区建设等工作进行座谈。4月26日，市委书记张维国，市委副书记、市长陈新武与东风汽车公司副总经理、东风商用车有限公司总经理杨青一行，就十堰开展汽车工业文化遗产保护与利用工作达成相关意见。6月初，市领导和东风汽车公司领导，就进一步深化国有企业改革、重大项目对接合作、推动汽车产业转型升级等进行深入交流，并就我市汽车工业文化遗产保护与利用工作进行了商榷。
同时，市政府协调文体新广、规划、政企共建办、国土等单位加强与东风汽车公司各专业厂的联络，确保领导层面互动结果尽快落地生根、开花结果。
今年7月，我市启动“历史名人活化工程”和“历史文化活化工程”，十堰汽车工业文化被纳入首批“历史文化活化工程”名单。传承优秀汽车工业文化，创造性转化、创新性发展汽车工业文化，有助于丰富“现代汽车城”内涵建设和加强“现代汽车城”品牌形象塑造，有助于建设发展十堰新时代社会主义文化，推进中国特色社会主义文化强市和工业强市建设。
#洛阳24小时#【洛阳城市档案：凯旋路绿化带1980年秋首次栽植牡丹】今年4月，牡丹大道绿化带内绽放的牡丹
在不少人的记忆中，每年春天，市区一些栽植牡丹的道路绿化带成为市民和游客免费赏花的好去处，也是大家和牡丹合影的热门地点。这些道路绿化带内的牡丹有啥来历？有哪些故事？记者进行了采访。
凯旋路绿化带1980年秋首次栽植牡丹
自1985年7月大学毕业后来到位于西工区的洛阳市图书馆工作至今，张秀敏与图书馆门前凯旋路绿化带内的牡丹相识了35个年头。
“我是鹤壁人，1986年春天，我在凯旋路绿化带内第一次见到牡丹，既高兴又激动。”57岁的张秀敏回忆道，当年，她从牡丹发芽起就盼望着开花，每天上班路过凯旋路，都要观察牡丹花蕾的变化。2019年3月31日，位于洛龙区的洛阳市中心图书馆开馆，张秀敏来到这里工作，虽距离凯旋路的牡丹较远，但她心里对凯旋路的牡丹一直念念不忘。
鲜为人知的是，凯旋路原名艺术干道，东起定鼎南路，西至王城大道，修建于1958年至1959年。有资料记载，凯旋路绿化带1980年秋首次栽植牡丹，次年牡丹开花，成为街头一道亮丽风景线。
当时的市绿化队选取洛阳红、似荷莲等牡丹品种，在绿化带内两侧各植两行，共植1449株。牡丹盛开时，在凯旋路形成美丽的花带，蔚为壮观。
市城市管理局城市绿化科提供的数据显示，目前，凯旋路共栽植洛阳红、凤丹白、胡红、乌龙捧盛、肉芙蓉、明星等6个品种的牡丹，共计4300余株。和凯旋路一样，牡丹花开时节，涧西区的延安路、天津路的绿化带中，牡丹次第绽放。这些牡丹多为洛阳红、胡红、胭脂红等品种。
见证洛阳城建历史的中州路，1983年开始栽植牡丹
“牡丹是富贵花，我早上出门看到牡丹，心情能愉快一整天。”家住涧西区中州西路附近的高先生说，他很喜欢中州西路绿化带内的牡丹。
北京的长安街有“十里长街”之称，洛阳的中州路则有“三十里长街”之誉。中州路是一条见证洛阳城建历史、洛阳人创业史的特殊道路。
中州路修建于1955年，与“一五”期间国家重点建设项目矿山机器厂、第一拖拉机厂、轴承厂、铜加工厂等在洛阳选址密切相关。涧西作为工业区，在企业筹建的同时，城市基础设施建设率先动工。
中州西路改造次数较多，形成三板块路型、固定绿化风格是在1982年。因为洛阳1983年4月要举办首届牡丹文化节，所以中州西路需要进行改造。中州西路改造工程于1983年4月初顺利完工，为缓解当年交通拥堵起到了重要作用。
《洛阳市志》记载，中州西路原名纬二路，1982年改为现名，1983年绿化带内的毛白杨被伐去，改为种植洛阳红等品种的牡丹。绿化设计要求为“四季常绿、三季有花、十里飘香、绿茵覆盖”。绿化带内栽植牡丹是中州路的绿化重点，与沿线各大厂矿前的绿化有机结合起来。
资料显示，我市园林部门多次在中州西路绿化带内增植牡丹。2017年10月，在我市各大公园、城市主要道路及广场牡丹秋季增植工作中，中州西路、凯旋路、天津路有近6000株牡丹“落户”。
市城市管理局城市绿化科提供的数据显示，目前，中州西路牡丹以肉芙蓉、凤丹、鲁菏红等3个品种为主，数量1.06万余株。
栽植7.5万余株牡丹，使牡丹大道名副其实
在我市女作家范利娟眼中，“牡丹大道资历尚浅，但假如道路会说话，洛阳道路界那些历经风雨的老前辈定会捋着胡须颔首赞叹：后生可畏啊！”
的确如此，在老资格的中州路和凯旋路面前，始建于2005年的牡丹大道是个“年轻人”，但是它以牡丹命名，彰显了洛阳的城市特色，对人们有天然的吸引力。
市城市管理局城市绿化科相关工作人员介绍，牡丹大道在绿化的理念上，更加强调城市绿地系统布局的网络性等功能性，形成“山、水、径、带、园”有机相融的绿化体系。
牡丹大道的中央绿化带宽50米，绿化带内除了牡丹，其他植物种类也很丰富，有红叶李、垂柳、大叶女贞、樱花、黄杨球、南天竹、景天、美人蕉等。不同花期的植物次第绽放，使整条道路更具观赏性。
市民刘女士2011年搬到牡丹大道附近居住，她经常在清晨沿着景观水渠旁的小路跑步。“这里树多，空气清新，很适合锻炼身体。”她说。
刘女士告诉记者，待到春天，柳树发芽，绿化带里的樱花、牡丹等竞相绽放。每到那时，很多人都来这里合影留念。
目前，牡丹大道中央绿化带内栽植了洛阳红、乌龙捧盛、卷叶红、凤丹白、胡红、银红巧对、肉芙蓉、珊瑚台、明星、粉中冠等品种的牡丹，共计7.5万余株，使牡丹大道名副其实。
除了道路，我市还在城区高速口绿地内种植牡丹，这里成为展示洛阳形象的靓丽窗口。目前，二广高速关林站互通区绿地内栽植洛阳红等品种的牡丹3300多株；二广高速瀍河站绿化区内栽植洛阳红、肉芙蓉等品种的牡丹2200多株。
随着时代的发展，我市近年建成的隋唐洛阳城国家遗址公园、兴洛湖公园等成为市民和游客游玩的热门地，这些公园已成为新晋网红打卡地，它们和牡丹之间有哪些故事？请您关注下一篇报道。(记者 余子愚/文 刘冰/图)
在不少人的记忆中，每年春天，市区一些栽植牡丹的道路绿化带成为市民和游客免费赏花的好去处，也是大家和牡丹合影的热门地点。这些道路绿化带内的牡丹有啥来历？有哪些故事？记者进行了采访。
凯旋路绿化带1980年秋首次栽植牡丹
自1985年7月大学毕业后来到位于西工区的洛阳市图书馆工作至今，张秀敏与图书馆门前凯旋路绿化带内的牡丹相识了35个年头。
“我是鹤壁人，1986年春天，我在凯旋路绿化带内第一次见到牡丹，既高兴又激动。”57岁的张秀敏回忆道，当年，她从牡丹发芽起就盼望着开花，每天上班路过凯旋路，都要观察牡丹花蕾的变化。2019年3月31日，位于洛龙区的洛阳市中心图书馆开馆，张秀敏来到这里工作，虽距离凯旋路的牡丹较远，但她心里对凯旋路的牡丹一直念念不忘。
鲜为人知的是，凯旋路原名艺术干道，东起定鼎南路，西至王城大道，修建于1958年至1959年。有资料记载，凯旋路绿化带1980年秋首次栽植牡丹，次年牡丹开花，成为街头一道亮丽风景线。
当时的市绿化队选取洛阳红、似荷莲等牡丹品种，在绿化带内两侧各植两行，共植1449株。牡丹盛开时，在凯旋路形成美丽的花带，蔚为壮观。
市城市管理局城市绿化科提供的数据显示，目前，凯旋路共栽植洛阳红、凤丹白、胡红、乌龙捧盛、肉芙蓉、明星等6个品种的牡丹，共计4300余株。和凯旋路一样，牡丹花开时节，涧西区的延安路、天津路的绿化带中，牡丹次第绽放。这些牡丹多为洛阳红、胡红、胭脂红等品种。
见证洛阳城建历史的中州路，1983年开始栽植牡丹
“牡丹是富贵花，我早上出门看到牡丹，心情能愉快一整天。”家住涧西区中州西路附近的高先生说，他很喜欢中州西路绿化带内的牡丹。
北京的长安街有“十里长街”之称，洛阳的中州路则有“三十里长街”之誉。中州路是一条见证洛阳城建历史、洛阳人创业史的特殊道路。
中州路修建于1955年，与“一五”期间国家重点建设项目矿山机器厂、第一拖拉机厂、轴承厂、铜加工厂等在洛阳选址密切相关。涧西作为工业区，在企业筹建的同时，城市基础设施建设率先动工。
中州西路改造次数较多，形成三板块路型、固定绿化风格是在1982年。因为洛阳1983年4月要举办首届牡丹文化节，所以中州西路需要进行改造。中州西路改造工程于1983年4月初顺利完工，为缓解当年交通拥堵起到了重要作用。
《洛阳市志》记载，中州西路原名纬二路，1982年改为现名，1983年绿化带内的毛白杨被伐去，改为种植洛阳红等品种的牡丹。绿化设计要求为“四季常绿、三季有花、十里飘香、绿茵覆盖”。绿化带内栽植牡丹是中州路的绿化重点，与沿线各大厂矿前的绿化有机结合起来。
资料显示，我市园林部门多次在中州西路绿化带内增植牡丹。2017年10月，在我市各大公园、城市主要道路及广场牡丹秋季增植工作中，中州西路、凯旋路、天津路有近6000株牡丹“落户”。
市城市管理局城市绿化科提供的数据显示，目前，中州西路牡丹以肉芙蓉、凤丹、鲁菏红等3个品种为主，数量1.06万余株。
栽植7.5万余株牡丹，使牡丹大道名副其实
在我市女作家范利娟眼中，“牡丹大道资历尚浅，但假如道路会说话，洛阳道路界那些历经风雨的老前辈定会捋着胡须颔首赞叹：后生可畏啊！”
的确如此，在老资格的中州路和凯旋路面前，始建于2005年的牡丹大道是个“年轻人”，但是它以牡丹命名，彰显了洛阳的城市特色，对人们有天然的吸引力。
市城市管理局城市绿化科相关工作人员介绍，牡丹大道在绿化的理念上，更加强调城市绿地系统布局的网络性等功能性，形成“山、水、径、带、园”有机相融的绿化体系。
牡丹大道的中央绿化带宽50米，绿化带内除了牡丹，其他植物种类也很丰富，有红叶李、垂柳、大叶女贞、樱花、黄杨球、南天竹、景天、美人蕉等。不同花期的植物次第绽放，使整条道路更具观赏性。
市民刘女士2011年搬到牡丹大道附近居住，她经常在清晨沿着景观水渠旁的小路跑步。“这里树多，空气清新，很适合锻炼身体。”她说。
刘女士告诉记者，待到春天，柳树发芽，绿化带里的樱花、牡丹等竞相绽放。每到那时，很多人都来这里合影留念。
目前，牡丹大道中央绿化带内栽植了洛阳红、乌龙捧盛、卷叶红、凤丹白、胡红、银红巧对、肉芙蓉、珊瑚台、明星、粉中冠等品种的牡丹，共计7.5万余株，使牡丹大道名副其实。
除了道路，我市还在城区高速口绿地内种植牡丹，这里成为展示洛阳形象的靓丽窗口。目前，二广高速关林站互通区绿地内栽植洛阳红等品种的牡丹3300多株；二广高速瀍河站绿化区内栽植洛阳红、肉芙蓉等品种的牡丹2200多株。
随着时代的发展，我市近年建成的隋唐洛阳城国家遗址公园、兴洛湖公园等成为市民和游客游玩的热门地，这些公园已成为新晋网红打卡地，它们和牡丹之间有哪些故事？请您关注下一篇报道。(记者 余子愚/文 刘冰/图)
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