#护航进博# #进博的热度上海的温度# 【上海公安全位保障、全力以赴、全勤投入护航第四届进博会胜利召开】
第四届进博会将于11月5日至10日在上海青浦国家会展中心正式拉开帷幕，“四叶草”即将汇聚世界目光，展现中国风采。进博会不仅是世界各国经贸交流合作的舞台，也是折射中国经济活力的一面镜子。对于上海公安机关来说，如何更好地守护“四叶草”，为盛会营造一个安全、有序的环境是他们的首要任务，那么有哪些措施是为四叶草“独家”定制的呢？
海公安机将按照“外圈保内圈、内圈保核心”安保工作思路，依托长三角区域警务一体化机制，坚持“科技+人力”，全面从严从紧从细从实落实各项安保措施，坚决筑牢安保工作铜墙铁壁。
“一点四检”筑牢环沪安保圈
11月3日上午十点，一艘从浙江开往上海的船只在前端AIS自动识别系统的先期识别确认下缓慢靠岸，在杭申线红旗塘海事检查站码头接受核查，一支由青浦、嘉善两地公安民警和交通执法队员组成的联合检查小组开始了他们的检查工作，在人员身份、船只情况、运输货物、消防设施等确认一切正常后，青浦公安分局水上治安派出所副所长陈敏便开始指挥船只返回航道，整个过程大概持续了半小时左右。
“这只是一艘普通大小的船只，如果更大的船舶的话恐怕要更久”陈敏说到，水上道口虽然忙碌，但是井然有序，这背后可以看出沪浙两地水上执法部门从实际需求出发，经过多年磨合的结果“我们目前的工作重点是对船只通行安全、藏带违禁品、人员信息等进行核查，以逢船必查、逢疑严纠的标准，对入沪进入核心区的船舶和人员进行检查。”
从第一届进博会开始就推出了联合查控“一点四检”的水上道口检查模式，“目前杭申线检查站是由青浦、嘉善两地公安，上海市交通委执法总队和嘉兴市交通委嘉善交通局四方执法部门共同派员入驻，我们根据来往船舶的通行情况和工作进度，双方执法人员相互支援和补位，极大的缓解了航道拥堵的情况。”陈敏介绍到。
随着长三角警务一体化的不断深入，原来各地区、各条线分开的水上‘滤网’现在并为一个。目前由两地执法人员合署办公、信息互通的工作模式，既是警力的有力叠加，也是信息的有力共享和应用。
自启动水域道口查控以来，青浦公安机关在杭申线、长湖申线、急水港三个入户水域道口检查入沪船舶2014艘，查处无证驾驶等违法行为案件6起，行政拘留6人。”陈敏说到，“另外，由于一艘船的检查时间至少要半小时左右，一般航道差不多是单同方向行道，一来一去，有可能造成航道拥堵，我们通过四方联动办公的模式，减轻了工作强度，提升了工作效率，减少了航道的拥堵，其实也可以说是从根本上在安全系数不降的情况下，最大限度地减少了对老百姓的影响。”
从11月1日起至11月10日期间，在长三角环沪省界高速申嘉湖、沪渝、沪常三处省际卡口启动“交警指挥疏导、治安联合检查、武警武装警戒”的协同查控模式，继续沿用“一点两检”安检模式，将高速主线全部封闭，所有的进沪车辆会通过原有的省界的收费站进入安检区域进行抽检，警方将继续严控超载超限车辆及‘两客一危’等重点车辆，对入沪的重点车辆和人员开展检查，一旦发现可疑的人员车辆，临界两地警方将协同调查，及时联动处置各类突发状况，有效提高省界高速道口的查检能力和突发事件的处置效率。
3公里外的进博会远端安检点
“驾驶员你好！请熄火，带好人员证件和运送货物清单下车接受安检。”晚上21点民警及安保人员正在对每辆货运车进行严格的安全检查。今年由于国展周边大量商业化发展，原来的远端安检由P9停车场改至位于明珠路徐德路的P24停车场。所有货物车辆到达这里之后，由民警带领的安检人员对人、车、物开展全方位的检查，确保所有进入展馆的货物都是安全的，这里也是国家会展中心的第一道防线。
车辆远端安检口对进出国家会展中心的货车、物品，都会进行远端安检，设置“人梯”和车底镜设备，全程监控，闭环管理。首先要做的是，车证和人证的校检。当车辆通过时，高台处的工作人员站守执勤，负责检查通过货车车顶是否有安全问题。然后通过移动式车底安全检查系统，检查车底。除此之外，人工车底镜会继续对车底进行扫描，搜爆犬也会加入，负责搜爆。民警以及安检人员也会对驾驶舱和副驾驶舱进行检查。之后，驾驶员及其他工作人员将通过人员安检通道检查。当所有检查及安检经工作人员确认无误后，民警会安排押送的保安队员上车，并在安保人员和司机上车之后，对车辆的车门进行粘贴封条。在车辆进入国家会展中心管控区域的时候，安保人员会查看封条和车辆情况，当封条完好无损的情况下才允许进入“四叶草”。
当车辆驶出远端安检区域向国家会展中心必须严格按照规定的路线，在这个路线上是全覆盖的视频监控，交警部门也会协助保障交通秩序，实现整个行进过程的数字化可回溯确保安全。
在进博会开始前，P24远端安检口也将是最忙碌的一个点位之一，每天都将是通宵达旦，通过细致且高科技的各种检查设备和手段为每辆货车进行安检，也为进博会的顺利、安全举办保驾护航！截止2号，P24远端安检点共安检车辆3800辆次，人员4000人次，查获禁限带物品1820件。
缩短凭证通行区域、布设国展随行码，便民利民
自10月24日起，国展中心已实施封闭管理，警方对涉及展会现场开展全方位、地毯式排查安全隐患，切实堵塞各类漏洞，严防治安灾害事故。
在疫情防控方面，守牢两道“防疫验证过滤线”，配合相关部门做好体温异常人员后续处理工作。
针对进散场时段可能产生的拥堵，强化路网预判分析，采取设置可变车道、临时禁行管制等方式，最大限度确保车辆有序通行。
在说到国展中心周边道路通行情况的时候，在国家会战中心南面绿地虹桥世界中心工作的张先生告诉记者，“今年比往年更方面，不需要做攻略提前提交申请，和平常一样出行就可以了。”
为了进一步降低对周边居民群众的影响，提升居民群众的舒适度，上海公安机关逐年缩减机动车凭证通行区，从第一届进博会9平方公里、到第二届7平方公里、再到第三届的4平方公里，今年仅涞港路（崧泽大道-盈港东路）、嘉闵高架路/盈港东路立交华翔路入口及建虹高架路盈港东路出口需凭证通行。
“你好，请问3.1号馆7号门怎么走。”正在中心圆楼商业广场上执勤的青浦公安分局进博会安保第六责任区胡宇波遇到市民张女士的求助。原来作为参展商的张女士进入展馆后因为第一次来不熟悉，找不到自己展台的位置了，遂向民警求助。
胡宇波见状让张女士先拿出了手机，然后扫描了一下墙上的国展随行码，输入目的地后，一条最便捷的路线就出现在了手机上了，张女士向民警道谢后就导航着走了。
原来国展中心结构相似、不易辨认，定位不准、难以导航的问题国家会展中心治安派出所在践行“我问群众办实事”实事活动中将解决这一问题作为重中之重的一项，通过和分局相关部门的合作，开发了国展随行码小程序，在国家会展中心各出入口、商业广场、场馆布设了1000余处二维码，参展的观众可以扫描二维码获取当前定位，输入要去的目的地一键形成路径规划，切实解决了观众的难题。
同时，今年第四届进博会还有一个特殊的“展商”，他就是国家会展中心治安派出所的“综合保障服务点”，这也是派出所践行“我为群众办实事”的一项重要实事项目，在国家会展中心东8米层、南8米层、西0米层、北厅分别设置4个这样子的综合保障服务点，并邀请司法、安监等部门工作人员以及志愿者共同进驻，设置接处警登记表、国家会展中心展览（活动）安保工作巡查记录表、国家会展中心展览（活动）安全保障服务满意度评价表，现场接受各类报警求助、展会资讯等服务，同时开展安全防范、反电信网络诈骗宣传等服务，将服务延伸到展馆，实现“零距离”服务。
第四届进博会即将召开，上海公安机关将持续保持强烈的风险意识，以更大的决心、更高的标准、更强的措施，全力以赴守住边、保住点、稳住面、护住网，扎实做好疫情防控常态化背景下的安保工作，确保重大活动“零失误”、展会安全“零差错”、社会面稳定“零疏漏”，坚决打赢进博安保这场大仗硬仗，为实现“越办越好”目标作出新的更大贡献。
第四届进博会将于11月5日至10日在上海青浦国家会展中心正式拉开帷幕，“四叶草”即将汇聚世界目光，展现中国风采。进博会不仅是世界各国经贸交流合作的舞台，也是折射中国经济活力的一面镜子。对于上海公安机关来说，如何更好地守护“四叶草”，为盛会营造一个安全、有序的环境是他们的首要任务，那么有哪些措施是为四叶草“独家”定制的呢？
海公安机将按照“外圈保内圈、内圈保核心”安保工作思路，依托长三角区域警务一体化机制，坚持“科技+人力”，全面从严从紧从细从实落实各项安保措施，坚决筑牢安保工作铜墙铁壁。
“一点四检”筑牢环沪安保圈
11月3日上午十点，一艘从浙江开往上海的船只在前端AIS自动识别系统的先期识别确认下缓慢靠岸，在杭申线红旗塘海事检查站码头接受核查，一支由青浦、嘉善两地公安民警和交通执法队员组成的联合检查小组开始了他们的检查工作，在人员身份、船只情况、运输货物、消防设施等确认一切正常后，青浦公安分局水上治安派出所副所长陈敏便开始指挥船只返回航道，整个过程大概持续了半小时左右。
“这只是一艘普通大小的船只，如果更大的船舶的话恐怕要更久”陈敏说到，水上道口虽然忙碌，但是井然有序，这背后可以看出沪浙两地水上执法部门从实际需求出发，经过多年磨合的结果“我们目前的工作重点是对船只通行安全、藏带违禁品、人员信息等进行核查，以逢船必查、逢疑严纠的标准，对入沪进入核心区的船舶和人员进行检查。”
从第一届进博会开始就推出了联合查控“一点四检”的水上道口检查模式，“目前杭申线检查站是由青浦、嘉善两地公安，上海市交通委执法总队和嘉兴市交通委嘉善交通局四方执法部门共同派员入驻，我们根据来往船舶的通行情况和工作进度，双方执法人员相互支援和补位，极大的缓解了航道拥堵的情况。”陈敏介绍到。
随着长三角警务一体化的不断深入，原来各地区、各条线分开的水上‘滤网’现在并为一个。目前由两地执法人员合署办公、信息互通的工作模式，既是警力的有力叠加，也是信息的有力共享和应用。
自启动水域道口查控以来，青浦公安机关在杭申线、长湖申线、急水港三个入户水域道口检查入沪船舶2014艘，查处无证驾驶等违法行为案件6起，行政拘留6人。”陈敏说到，“另外，由于一艘船的检查时间至少要半小时左右，一般航道差不多是单同方向行道，一来一去，有可能造成航道拥堵，我们通过四方联动办公的模式，减轻了工作强度，提升了工作效率，减少了航道的拥堵，其实也可以说是从根本上在安全系数不降的情况下，最大限度地减少了对老百姓的影响。”
从11月1日起至11月10日期间，在长三角环沪省界高速申嘉湖、沪渝、沪常三处省际卡口启动“交警指挥疏导、治安联合检查、武警武装警戒”的协同查控模式，继续沿用“一点两检”安检模式，将高速主线全部封闭，所有的进沪车辆会通过原有的省界的收费站进入安检区域进行抽检，警方将继续严控超载超限车辆及‘两客一危’等重点车辆，对入沪的重点车辆和人员开展检查，一旦发现可疑的人员车辆，临界两地警方将协同调查，及时联动处置各类突发状况，有效提高省界高速道口的查检能力和突发事件的处置效率。
3公里外的进博会远端安检点
“驾驶员你好！请熄火，带好人员证件和运送货物清单下车接受安检。”晚上21点民警及安保人员正在对每辆货运车进行严格的安全检查。今年由于国展周边大量商业化发展，原来的远端安检由P9停车场改至位于明珠路徐德路的P24停车场。所有货物车辆到达这里之后，由民警带领的安检人员对人、车、物开展全方位的检查，确保所有进入展馆的货物都是安全的，这里也是国家会展中心的第一道防线。
车辆远端安检口对进出国家会展中心的货车、物品，都会进行远端安检，设置“人梯”和车底镜设备，全程监控，闭环管理。首先要做的是，车证和人证的校检。当车辆通过时，高台处的工作人员站守执勤，负责检查通过货车车顶是否有安全问题。然后通过移动式车底安全检查系统，检查车底。除此之外，人工车底镜会继续对车底进行扫描，搜爆犬也会加入，负责搜爆。民警以及安检人员也会对驾驶舱和副驾驶舱进行检查。之后，驾驶员及其他工作人员将通过人员安检通道检查。当所有检查及安检经工作人员确认无误后，民警会安排押送的保安队员上车，并在安保人员和司机上车之后，对车辆的车门进行粘贴封条。在车辆进入国家会展中心管控区域的时候，安保人员会查看封条和车辆情况，当封条完好无损的情况下才允许进入“四叶草”。
当车辆驶出远端安检区域向国家会展中心必须严格按照规定的路线，在这个路线上是全覆盖的视频监控，交警部门也会协助保障交通秩序，实现整个行进过程的数字化可回溯确保安全。
在进博会开始前，P24远端安检口也将是最忙碌的一个点位之一，每天都将是通宵达旦，通过细致且高科技的各种检查设备和手段为每辆货车进行安检，也为进博会的顺利、安全举办保驾护航！截止2号，P24远端安检点共安检车辆3800辆次，人员4000人次，查获禁限带物品1820件。
缩短凭证通行区域、布设国展随行码，便民利民
自10月24日起，国展中心已实施封闭管理，警方对涉及展会现场开展全方位、地毯式排查安全隐患，切实堵塞各类漏洞，严防治安灾害事故。
在疫情防控方面，守牢两道“防疫验证过滤线”，配合相关部门做好体温异常人员后续处理工作。
针对进散场时段可能产生的拥堵，强化路网预判分析，采取设置可变车道、临时禁行管制等方式，最大限度确保车辆有序通行。
在说到国展中心周边道路通行情况的时候，在国家会战中心南面绿地虹桥世界中心工作的张先生告诉记者，“今年比往年更方面，不需要做攻略提前提交申请，和平常一样出行就可以了。”
为了进一步降低对周边居民群众的影响，提升居民群众的舒适度，上海公安机关逐年缩减机动车凭证通行区，从第一届进博会9平方公里、到第二届7平方公里、再到第三届的4平方公里，今年仅涞港路（崧泽大道-盈港东路）、嘉闵高架路/盈港东路立交华翔路入口及建虹高架路盈港东路出口需凭证通行。
“你好，请问3.1号馆7号门怎么走。”正在中心圆楼商业广场上执勤的青浦公安分局进博会安保第六责任区胡宇波遇到市民张女士的求助。原来作为参展商的张女士进入展馆后因为第一次来不熟悉，找不到自己展台的位置了，遂向民警求助。
胡宇波见状让张女士先拿出了手机，然后扫描了一下墙上的国展随行码，输入目的地后，一条最便捷的路线就出现在了手机上了，张女士向民警道谢后就导航着走了。
原来国展中心结构相似、不易辨认，定位不准、难以导航的问题国家会展中心治安派出所在践行“我问群众办实事”实事活动中将解决这一问题作为重中之重的一项，通过和分局相关部门的合作，开发了国展随行码小程序，在国家会展中心各出入口、商业广场、场馆布设了1000余处二维码，参展的观众可以扫描二维码获取当前定位，输入要去的目的地一键形成路径规划，切实解决了观众的难题。
同时，今年第四届进博会还有一个特殊的“展商”，他就是国家会展中心治安派出所的“综合保障服务点”，这也是派出所践行“我为群众办实事”的一项重要实事项目，在国家会展中心东8米层、南8米层、西0米层、北厅分别设置4个这样子的综合保障服务点，并邀请司法、安监等部门工作人员以及志愿者共同进驻，设置接处警登记表、国家会展中心展览（活动）安保工作巡查记录表、国家会展中心展览（活动）安全保障服务满意度评价表，现场接受各类报警求助、展会资讯等服务，同时开展安全防范、反电信网络诈骗宣传等服务，将服务延伸到展馆，实现“零距离”服务。
第四届进博会即将召开，上海公安机关将持续保持强烈的风险意识，以更大的决心、更高的标准、更强的措施，全力以赴守住边、保住点、稳住面、护住网，扎实做好疫情防控常态化背景下的安保工作，确保重大活动“零失误”、展会安全“零差错”、社会面稳定“零疏漏”，坚决打赢进博安保这场大仗硬仗，为实现“越办越好”目标作出新的更大贡献。
H#太原城市综合管理服务# 近年来，晋城市加快园林景观提质行动，打造高品质“多彩花海”
奇花异树安家 美美的晋城待掀“盖头”
10月份以来，晋城市加快园林景观提质行动，精心打造高品质“多彩花海”园林景观。10月29日上午，山西晚报记者来到晋城市区文博路七岭店桥环岛，大型吊车设备正将新送到的日本晚樱吊运至树坑，在现场工人的配合下完成种植。经过前期的整地和打坑，该片区正式进入绿植种植阶段。
秋季行动实施方案里看景观亮点
9月下旬，为进一步改善城市人居环境，加快“三宜三晋山水交融特色城市”建设步伐，晋城市政府办公室印发《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》，提出在城市“两高、两口、两站、两路、两街、两山、两区一县”和城市广场、游园、机关庭院开展以“增花、增彩、增色、增景”为主要内容的园林景观提质行动，精心打造“乔灌花草搭配、季节特色鲜明、高低错落有致、规模景观布局、花彩色景交融”的高品质“多彩花海”园林景观，努力把晋城建成人与自然和谐共生的多彩生态家园。
“两高”景观打造，是在高铁沿线高平东站至泽州界段（全长7公里），晋城东站站房南北两侧隧道之间（全长约5公里）铁路沿线两侧200米范围内的农田，种植彩色粮油开花农作物，可视范围内的林地及其他用地以增加不同品种的樱花为主，自然式种植形成一片樱花烂漫的自然景象；对二广高速金村互通至晋城南互通（全长约12.5公里）高速公路防护网范围内杂乱树种进行去除，更新或增加不同品种的花灌木，形成三季有花、色彩鲜明的一条花海走廊。
“两口”景观提升，是指在城市东出入口围绕东上庄立交桥互通至二广高速晋城东互通约615亩绿地，在保证交通视野和原有风格的前提下，增加花灌木及地被花卉，突出主题形象，提升视觉效果；城市南出入口围绕二广高速晋城南互通322亩绿地，在保证高速视野和原有风格的前提下，增加不同季节的花灌木，营造花期较长的景观效果。
“两站”景观绿化，就是围绕高铁晋城东站、高平东站场站周边进行景观打造，根据现状增加彩叶树及花灌木。
“两路”景观提质，就是在市区泽州路道路交叉口端头、机非绿化带之间增加立体花架，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木或地被花卉，打造以“市树”为底色，以多彩时令花卉为特色的景观大道；在文博路道路交叉口、中央绿化带端头节点增加花境组合，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木，提升景观效果。
“两街”景观建设，就是在市区太岳街（含丹河快线“1+3”）道路沿线两侧绿线范围内连片规模种植不同品种的樱花，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条樱花景观大道；在中原街道路沿线两侧绿线范围内增加以北美海棠为主要品种的海棠树种，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条海棠景观大道。
“两山”花海营造，就是在白马寺山以常绿树背景为依托，在入口广场两侧，环山步道两侧、观景桥、温馨湖、龙马湖周边增加不同品种的樱花，规模打造一片赏樱胜地；五谷山在面向高铁东站坡面、公园入口两侧山坡及公园前三个地块种植不同品种的海棠，规模打造海棠花海。
“两区一县”增树增花，就是在晋城市城区结合老旧小区改造，在居民小区、背街小巷以法桐为主见缝插绿，以樱花、海棠、玉兰、紫薇、红叶李等开花树木为主见缝增花，增植数量不少于10000株；开发区在工业园区、道路街区及闲置空地，增植数量不少于5000株；泽州县在丹河快线、太岳东街两侧农田地块种植油菜、油葵打造农田景观。
“多节点”景观改造，就是晋城市委市政府大院在扩宽道路、满足双向行驶和侧方停车需求的前提下，梳减现状植物，保留雪松等大乔木，增加法桐、樱花、紫薇等特色树种，形成法桐林荫道和多彩庭院景观；金凤凰广场在主广场增加特色法桐林荫带，提升休憩功能，分割硬质空间，在广场四周绿化带内增加开花植物；文华路中段文化艺术中心北侧绿地在现有植被的基础上，增加红枫、樱花、海棠、美人梅等开花植物；文华路中段凤台公园东侧、南侧边坡结合现有地貌种植海棠、丁香、大花月季等开花植物；太行路体育场东侧绿地在原有绿地内增加园路，补种樱花、海棠、紫薇等花灌木；景昌游园、庆乐游园、新马游园、金华游园4个游园根据实际情况，选用不同树种，科学设计，营造自然景观效果，满足群众游赏需求；畅安路与北环街交叉口四块绿地在现状植被基础上增加花灌木及地被花卉。
为深入贯彻落实“多彩花海”秋季行动部署要求，高平市结合实际、全面统筹、有序推进将“多彩花海”秋季行动与市容环境综合整治相结合，以点带面、打造精品，以强有力的行动，推进城市综合环境提档升级。
按照《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》的要求，11月底前，“多彩花海”行动需全面开展土地整理、土壤改良，苗木选调、种植及验收等各项工作。
晋城多地推动“多彩花海”项目
日前，在高平东站北侧，高平市住建局组织人员正在进行景观作物的点坑放线和打坑工作。据了解，该地块主要以樱花种植为主，渲染高平东站周边繁花似锦、喜迎贵宾的门户形象。
高平市住建局园林绿化股副股长申斐向山西晚报记者说：“在这一块我们计划种植的是吉野、骏河台香、关山等一些樱花的品种，然后在其中再点缀一些榆叶梅、红瑞木、金枝槐等小灌木。春天的时候我们可以看樱花盛开，到了秋冬季节的时候，有黄叶和红枝，营造不同的季相变化。”
高平市“多彩花海”项目以高铁（长晋高速口至泽州界）沿线200米范围为主，全长10公里，总占地面积约6000亩。项目注重地域特色，突出神农炎帝农耕文化，主要以种植小麦、高粱等经济农作物为主景，樱花、金枝槐、红瑞木等多彩花灌木为点缀，聚焦“一廊、三片、多线条”，着力打造高铁之旅的大地景观。
在泽州县“多彩花海”项目府城片区施工现场，两台旋耕机械正在进行土地平整作业。该片区位于北环路山西科技学院对面，建设面积共26.8公顷。当天，土地平整工作就全部完成。
泽州县“多彩花海”项目共占地379.33公顷，分两个阶段进行，实施四个片区统筹推进。第一实施阶段主要任务为完成基本农田大地彩绘部分和全部244.67公顷油菜种植。目前，已完成土地平整200余公顷种植油菜80.4公顷。
“这个片区明年春季主要种植二月兰，然后用五角枫进行点缀，因为二月兰对土壤气候要求较低，花语寓意无私奉献，既有观赏价值也是对山西科技学院教育事业的一种衬托。”据泽州县住建局园林绿化事务中心园林建设科科长李庭新介绍：“10月份是施工黄金期，所以我们安排了300余名工人，30余台机械，开足马力抢工期，并结合当前气候施工特点，合理制定了施工方案，确保寒冷天气到来之前能栽种的植物均完成栽种，控制植物的成活率，在明年形成三季花开不断，四季色彩不同的‘多彩花海’。”
与此同时，作为“多彩花海”秋季行动的主要点位之一的金凤凰广场西侧绿植补种已基本完成，广场东侧新增绿化带建设也在同步推进，整个工程进展顺利。
此次提升改造中，有很多晋城少见的新鲜种类苗木
此次“多彩花海”秋季行动中，金凤凰广场、政务中心、凤台公园东坡、南坡边坡治理绿化提升行动主要是由晋城市住建局负责。
据晋城市住建局“多彩花海”秋季行动现场负责人姬志斌介绍，金凤凰广场绿化改造提升面积为13972平方米，涉及苗木种类48类，500余株，包括苗木、花冠与绿化草坪。
“此次提升改造中，替换苗木中有很多晋城少见的新鲜种类。”姬志斌说，在广场东侧新补种的娜塔栎属于彩叶树种，一年四季树叶呈现不同颜色，是优良的景观树种选择。
在广场东、西侧将分别新增两列近千平方米的绿化带，补种法国梧桐和元宝枫。而广场南面正入口处将新建500多平方米的花池，通过组团种植、自然搭配的方式，为广场增色添彩。“在绿化提升改造中，我们除了新增绿化景观，还将对原有一些有病虫害或生长不良的树木进行更换。”据姬志斌介绍，在广场东侧的一些樱花树将更换为美国红枫，此类树木春天开花，呈红色，是绿化城市园林的理想珍稀树种之一。
目前，金凤凰广场绿化提升工程已完成多数树木移植，并将于11月25日前全面完成大型乔木的种植工作。
在此次“多彩花海”秋季行动中，晋城市园林绿化服务中心负责22个地块，涉及绿化面积1000余亩。七岭店桥环岛绿地是负责地块中面积最大的一个重要点位。
据晋城市园林绿化服务中心园林工程师牛伟静介绍，这处地块此次绿化面积共计206亩，将主要补种樱花和紫薇。“环岛四周补种的樱花属于著名的观赏植物，盛开时繁花似锦，花开后可在原有绿化景观基础上，形成花海效果。”牛伟静说道。
据介绍，晋城市园林绿化服务中心负责的地块均在加紧推进“多彩花海”秋季行动进度。其中晋城东高速路口沿线正在进行清理地表的相关工作，体育场东侧游园和金城山水游园正在进行土建施工，红星美凯龙前门绿地和文博路春晓游园已完成种植，正在进行修剪、浇水等后期养护工作。
“我们现在种植的是开花的耐寒树种，到了明年春天，才会种植开花地被，比如萱草、金鸡菊、野花组合等。”牛伟静表示，之所以选择秋季种植，是因为随着气温逐渐降低，大部分植物基本上处于由缓慢生长转向休眠的状态。此时苗木水分蒸腾量较低，植物体内的液体流动缓慢，土壤中水分含量稳定，地上部分营养及水分的消耗也逐渐较少，在土壤上冻之前，是落叶树木、花灌木等耐寒树木的最佳栽植时期。采取有效的越冬管理措施对当年新栽绿化苗木安全越冬是一项很重要的工作，所以在“多彩花海”秋季行动结束后，园林部门还会精心管护。
山西晚报记者 李吉毅 通讯员 袁泉 韩艳帅 牛枫 牛刚
奇花异树安家 美美的晋城待掀“盖头”
10月份以来，晋城市加快园林景观提质行动，精心打造高品质“多彩花海”园林景观。10月29日上午，山西晚报记者来到晋城市区文博路七岭店桥环岛，大型吊车设备正将新送到的日本晚樱吊运至树坑，在现场工人的配合下完成种植。经过前期的整地和打坑，该片区正式进入绿植种植阶段。
秋季行动实施方案里看景观亮点
9月下旬，为进一步改善城市人居环境，加快“三宜三晋山水交融特色城市”建设步伐，晋城市政府办公室印发《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》，提出在城市“两高、两口、两站、两路、两街、两山、两区一县”和城市广场、游园、机关庭院开展以“增花、增彩、增色、增景”为主要内容的园林景观提质行动，精心打造“乔灌花草搭配、季节特色鲜明、高低错落有致、规模景观布局、花彩色景交融”的高品质“多彩花海”园林景观，努力把晋城建成人与自然和谐共生的多彩生态家园。
“两高”景观打造，是在高铁沿线高平东站至泽州界段（全长7公里），晋城东站站房南北两侧隧道之间（全长约5公里）铁路沿线两侧200米范围内的农田，种植彩色粮油开花农作物，可视范围内的林地及其他用地以增加不同品种的樱花为主，自然式种植形成一片樱花烂漫的自然景象；对二广高速金村互通至晋城南互通（全长约12.5公里）高速公路防护网范围内杂乱树种进行去除，更新或增加不同品种的花灌木，形成三季有花、色彩鲜明的一条花海走廊。
“两口”景观提升，是指在城市东出入口围绕东上庄立交桥互通至二广高速晋城东互通约615亩绿地，在保证交通视野和原有风格的前提下，增加花灌木及地被花卉，突出主题形象，提升视觉效果；城市南出入口围绕二广高速晋城南互通322亩绿地，在保证高速视野和原有风格的前提下，增加不同季节的花灌木，营造花期较长的景观效果。
“两站”景观绿化，就是围绕高铁晋城东站、高平东站场站周边进行景观打造，根据现状增加彩叶树及花灌木。
“两路”景观提质，就是在市区泽州路道路交叉口端头、机非绿化带之间增加立体花架，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木或地被花卉，打造以“市树”为底色，以多彩时令花卉为特色的景观大道；在文博路道路交叉口、中央绿化带端头节点增加花境组合，道路两侧公园、游园、空地增加花灌木，提升景观效果。
“两街”景观建设，就是在市区太岳街（含丹河快线“1+3”）道路沿线两侧绿线范围内连片规模种植不同品种的樱花，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条樱花景观大道；在中原街道路沿线两侧绿线范围内增加以北美海棠为主要品种的海棠树种，科学配置其他落叶、常绿乔灌木及地被植物，打造一条海棠景观大道。
“两山”花海营造，就是在白马寺山以常绿树背景为依托，在入口广场两侧，环山步道两侧、观景桥、温馨湖、龙马湖周边增加不同品种的樱花，规模打造一片赏樱胜地；五谷山在面向高铁东站坡面、公园入口两侧山坡及公园前三个地块种植不同品种的海棠，规模打造海棠花海。
“两区一县”增树增花，就是在晋城市城区结合老旧小区改造，在居民小区、背街小巷以法桐为主见缝插绿，以樱花、海棠、玉兰、紫薇、红叶李等开花树木为主见缝增花，增植数量不少于10000株；开发区在工业园区、道路街区及闲置空地，增植数量不少于5000株；泽州县在丹河快线、太岳东街两侧农田地块种植油菜、油葵打造农田景观。
“多节点”景观改造，就是晋城市委市政府大院在扩宽道路、满足双向行驶和侧方停车需求的前提下，梳减现状植物，保留雪松等大乔木，增加法桐、樱花、紫薇等特色树种，形成法桐林荫道和多彩庭院景观；金凤凰广场在主广场增加特色法桐林荫带，提升休憩功能，分割硬质空间，在广场四周绿化带内增加开花植物；文华路中段文化艺术中心北侧绿地在现有植被的基础上，增加红枫、樱花、海棠、美人梅等开花植物；文华路中段凤台公园东侧、南侧边坡结合现有地貌种植海棠、丁香、大花月季等开花植物；太行路体育场东侧绿地在原有绿地内增加园路，补种樱花、海棠、紫薇等花灌木；景昌游园、庆乐游园、新马游园、金华游园4个游园根据实际情况，选用不同树种，科学设计，营造自然景观效果，满足群众游赏需求；畅安路与北环街交叉口四块绿地在现状植被基础上增加花灌木及地被花卉。
为深入贯彻落实“多彩花海”秋季行动部署要求，高平市结合实际、全面统筹、有序推进将“多彩花海”秋季行动与市容环境综合整治相结合，以点带面、打造精品，以强有力的行动，推进城市综合环境提档升级。
按照《晋城市“多彩花海”秋季行动实施方案》的要求，11月底前，“多彩花海”行动需全面开展土地整理、土壤改良，苗木选调、种植及验收等各项工作。
晋城多地推动“多彩花海”项目
日前，在高平东站北侧，高平市住建局组织人员正在进行景观作物的点坑放线和打坑工作。据了解，该地块主要以樱花种植为主，渲染高平东站周边繁花似锦、喜迎贵宾的门户形象。
高平市住建局园林绿化股副股长申斐向山西晚报记者说：“在这一块我们计划种植的是吉野、骏河台香、关山等一些樱花的品种，然后在其中再点缀一些榆叶梅、红瑞木、金枝槐等小灌木。春天的时候我们可以看樱花盛开，到了秋冬季节的时候，有黄叶和红枝，营造不同的季相变化。”
高平市“多彩花海”项目以高铁（长晋高速口至泽州界）沿线200米范围为主，全长10公里，总占地面积约6000亩。项目注重地域特色，突出神农炎帝农耕文化，主要以种植小麦、高粱等经济农作物为主景，樱花、金枝槐、红瑞木等多彩花灌木为点缀，聚焦“一廊、三片、多线条”，着力打造高铁之旅的大地景观。
在泽州县“多彩花海”项目府城片区施工现场，两台旋耕机械正在进行土地平整作业。该片区位于北环路山西科技学院对面，建设面积共26.8公顷。当天，土地平整工作就全部完成。
泽州县“多彩花海”项目共占地379.33公顷，分两个阶段进行，实施四个片区统筹推进。第一实施阶段主要任务为完成基本农田大地彩绘部分和全部244.67公顷油菜种植。目前，已完成土地平整200余公顷种植油菜80.4公顷。
“这个片区明年春季主要种植二月兰，然后用五角枫进行点缀，因为二月兰对土壤气候要求较低，花语寓意无私奉献，既有观赏价值也是对山西科技学院教育事业的一种衬托。”据泽州县住建局园林绿化事务中心园林建设科科长李庭新介绍：“10月份是施工黄金期，所以我们安排了300余名工人，30余台机械，开足马力抢工期，并结合当前气候施工特点，合理制定了施工方案，确保寒冷天气到来之前能栽种的植物均完成栽种，控制植物的成活率，在明年形成三季花开不断，四季色彩不同的‘多彩花海’。”
与此同时，作为“多彩花海”秋季行动的主要点位之一的金凤凰广场西侧绿植补种已基本完成，广场东侧新增绿化带建设也在同步推进，整个工程进展顺利。
此次提升改造中，有很多晋城少见的新鲜种类苗木
此次“多彩花海”秋季行动中，金凤凰广场、政务中心、凤台公园东坡、南坡边坡治理绿化提升行动主要是由晋城市住建局负责。
据晋城市住建局“多彩花海”秋季行动现场负责人姬志斌介绍，金凤凰广场绿化改造提升面积为13972平方米，涉及苗木种类48类，500余株，包括苗木、花冠与绿化草坪。
“此次提升改造中，替换苗木中有很多晋城少见的新鲜种类。”姬志斌说，在广场东侧新补种的娜塔栎属于彩叶树种，一年四季树叶呈现不同颜色，是优良的景观树种选择。
在广场东、西侧将分别新增两列近千平方米的绿化带，补种法国梧桐和元宝枫。而广场南面正入口处将新建500多平方米的花池，通过组团种植、自然搭配的方式，为广场增色添彩。“在绿化提升改造中，我们除了新增绿化景观，还将对原有一些有病虫害或生长不良的树木进行更换。”据姬志斌介绍，在广场东侧的一些樱花树将更换为美国红枫，此类树木春天开花，呈红色，是绿化城市园林的理想珍稀树种之一。
目前，金凤凰广场绿化提升工程已完成多数树木移植，并将于11月25日前全面完成大型乔木的种植工作。
在此次“多彩花海”秋季行动中，晋城市园林绿化服务中心负责22个地块，涉及绿化面积1000余亩。七岭店桥环岛绿地是负责地块中面积最大的一个重要点位。
据晋城市园林绿化服务中心园林工程师牛伟静介绍，这处地块此次绿化面积共计206亩，将主要补种樱花和紫薇。“环岛四周补种的樱花属于著名的观赏植物，盛开时繁花似锦，花开后可在原有绿化景观基础上，形成花海效果。”牛伟静说道。
据介绍，晋城市园林绿化服务中心负责的地块均在加紧推进“多彩花海”秋季行动进度。其中晋城东高速路口沿线正在进行清理地表的相关工作，体育场东侧游园和金城山水游园正在进行土建施工，红星美凯龙前门绿地和文博路春晓游园已完成种植，正在进行修剪、浇水等后期养护工作。
“我们现在种植的是开花的耐寒树种，到了明年春天，才会种植开花地被，比如萱草、金鸡菊、野花组合等。”牛伟静表示，之所以选择秋季种植，是因为随着气温逐渐降低，大部分植物基本上处于由缓慢生长转向休眠的状态。此时苗木水分蒸腾量较低，植物体内的液体流动缓慢，土壤中水分含量稳定，地上部分营养及水分的消耗也逐渐较少，在土壤上冻之前，是落叶树木、花灌木等耐寒树木的最佳栽植时期。采取有效的越冬管理措施对当年新栽绿化苗木安全越冬是一项很重要的工作，所以在“多彩花海”秋季行动结束后，园林部门还会精心管护。
山西晚报记者 李吉毅 通讯员 袁泉 韩艳帅 牛枫 牛刚
中天科技电话会纪要
日期：20211031
参会嘉宾：董秘杨总、海洋产业集团总裁肖总、新能源产业集团缪总
概况：
天风卖方：公司主要是通信和能源两大板块，光通信、海洋和新能源；光通信这块，3年景气上行周期，海洋这块，今年海上风电补贴到期之后，后面情况越来越好，整体回报率越来越好；长期这块也非常好；新能源这块，碳中和碳达峰，公司布局多年，竞争力很强；
竞争力维度看：整个公司的业务，每做一个立足长远，布局很早，自主研发；海洋，这块海底光缆和电缆都是龙头；新能源这块，公司在这块的积淀很强的时间了，国家电网最大的储能项目是公司做的；
公司第三方的，招网通信，不存在财务问题，
总结：从明年开始，进入健康运行的轨道；产业布局很好，竞争力很强，明年开始进入健康运行的轨道；
董秘：3季度报告130亿收入，归母2.43亿，扣非2.52亿，1-9月374亿收入，归母4.88亿，扣非4.52亿；主要是计提，总计计提21亿，如果三季度不考虑计提，3季度单季度盈利8.9亿，创历史新高，扣非前75%，扣非后123%增长，各项业务非常稳健；
海洋板块，第三季度是加速的，整体的盈利能力在提升，新能源这块，遇到前所未有的机遇；
海洋板块总裁：在手订单，今年以来跟很多人都有交流，预计不会全部执行掉，主要精力还是协助抢装，节奏跟预估差不多，海缆预估差不多，广东2个项目，江苏4个项目，35千伏铺设等等积极推进；前期节奏比预想慢一点，去年4季度到今年3季度基本么有招标，抢装接近尾声，释放项目比预期快，预计到明年上半年8个月时间，招标有10GW，江苏3GW，广东4-5GW，福建浙江和山东项目，有10GW；第二个是，平价推进快，主要是海上风机降价超预期，去年预期降价35-40%，现在看起来快，其次风机的技术进步更快，广东这块能达到3800小时的利用小时数，比预期提升10%；从建设角度，明年是小低谷，主要的建设任务是23年，明年是主要前期工作，施工会比较少，明年的开工建设量，会比今年下滑，23年会恢复，之后会持续到十四五末；
新能源集团缪总：整个2012年开始布局新能源，目前有7家公司，3个板块，光伏板块（主要是2个业务，EPC总包，第二是光伏材料，主要是背板和胶膜），储能（铁锂电池，pACK，正极材料，电池的结构件，全产业链的板块），铜箔（锂电铜箔和标箔，2.5万吨），预计销售比去年增长60%，有30亿的销售规模；光伏领域，未来的发展前景，去年跟如东县签订未来5年资源开发协议，已经定下来，今年已经开始逐步实施了，如东靠近黄海，有沿海滩涂，初步第一期，5.2GW，光伏开发，渔光互补，与国能签了2GW，剩余3.2GW，跟其他企业露露签订，4元的EPC，总包有200亿，未来是很大的增长，这个是公司的资源开发，同时还在跟央企资源互换的同时，需要给一定比例的开发，按照0.8来算，可以争取到4GW的开发，总计可以达到9GW开发总量，光伏板块的公司，也在扩建队伍来应对开发总量，今年开始，明年就会体现新能源的一个很大的增量，EPC开发之后，会带动胶膜和背板，一年2年销售的胶膜，已经满产了，后续会扩产；
储能这块，13年成立了锂电池中天储能，一开始就是布局储能，当时储能还没有这么大的市场规模，主要是通信后备电源，三大运营商，第二名，产值在5亿左右，国内第一个，电力领域储能的开发和储备，电网侧储能侧系统，公司是最大的，还是用户侧储能系统，江苏最大的用户侧储能项目，中天参与设计施工的，发电侧，新能源+储能的模式，华能在青海的格尔木，17年参与的，前期梯次储能电站，26MWH，跟南方电网合作的项目；公司有10年的储能积累，在目前的储能发展形势下，对公司收入和利润会很大的补充
铜箔，当时主要跟锂电配套，线路板铜箔（PCB），行业需求巨大，公司在铜铝加工上有积累，投了12亿，扩产，目前2.5万吨，明年这个时候会有4万吨，铜箔会做到行业前五，5G用的PCB覆铜板，锂电铜箔需求旺盛期，这块未来也会有很大的增长；
12年开始布局的新能源，前几年都是培育期，今年开始，所有的企业，利用前期的积累，都会有很大的增长，通过资源，前期的积累，未来3-5年，会成为集团贡献的主要板块之一；
Q&A:
1）公司资产负债表，99亿，短期阶段增加到了30多亿，为什么有大额现金，有这么大的贷款？
99有很多的定向使用资金，同时，在货币资金是受限资金，保函履约资金等等，授信和担保的额度，还是很充分的；所以一是充裕，二是很多受限，三是授信额度没问题
高通通信的问题之后，做了1年期和2年期贷款的补充，做了最坏的打算，已经平稳度过7-8月最难的时刻，未来1年的时间，长短期贷款来配合使用
2）现金流这块，3季度经营性流出9.5亿，同环比，都要差一点，这块的情况？
那也是因为高通业务的风险，9月的时候，当时是用的票据，到期之后，9月开始进入支付期，有部分影响，目前已经支付完毕；
高通事件之后，9月有很多的资金支付；
3）海洋业务这块，海上的风电建设量会下滑，公司业务展望和预期？
在手订单有很多，还有很多没有确认，公司开工的项目，还是有一定的量，还是有信心，争取保持平稳；
4）不结算的订单，明年的量有多少？明年可能未结算的量？明年会增加平价订单，明年下半年会结算么？
3季度末未执行的订单是90亿，绝大部分是四季度和明年确认，现在正在跟进的量，明年会有一定部分，大部分是更晚时间结算，评估下来，明年会保持平稳，争取有所增长；
5）光伏这块的估算？未来长期200亿，5.2GW是多少年建设完成？毛利率净利率？
大部分22-24年，全部实现，很难说每年，22-23年会多一点，24年会少一点，整体3年做完；到2025年，大部分央企指标结束，基本是24年能结束，非如东县光伏资源也会如期开发（4gw），这另外4GW具体需要看跟央企的合同情况；
可以参考能辉科技，纯EPC的公司，15个点左右净利率；
6）今年5-6亿的储能收入，明年、23、24年，储能方面的业务量？
今年储能开票收入8亿不大，很多的在建工程还没有交付，还需要业主验收（3-4个月），大部分在4季度竣工验收，增长20多，明年电池扩产之后，元旦的时候，会新增1.2GWH电池，明年预计在14亿的收入，后续的扩产还在论证，不扩产的话就是15-16亿，后续需要看扩产的 情况；明年需要14亿的左右；
目前大概率会扩产，目前需求很大，前期的客户积累还是很大
7）1-9月，储能盈利80万，去年没有盈利，储能的盈利情况，明年的盈利的情况？希望提升到多少的净利率？
前三季度，盈亏平衡，主要是收入比较少，全年预算也就8亿，很大的费用是建立在费用上，前三季度发货量是远大于开盘收入，4季度预计有4个亿收入，会摊薄费用，利润会出来，其次原材料的成本增长很大，有一批订单是建立在上半年的材料之上，所以获利空间受损；锂矿很紧张，开工率不够，所以前三季度盈亏平衡
随着储能建设规模的增长，也在提升储能的价格，量的增长，还会有一大块订单价格确定，按照目前的价格才，毛利率在20个点，随着各方落地，会体现出利润
8）明年新能源板块，收入和业绩的展望？
内部初步，今年接近30亿，明年翻一倍到60亿没问题；
9）未来8个月，海风招标招标量10GW，会摊到那些年份，对应到什么年份？海风成本下降很大，客户的成本可以做到多少，大家对海风平价还是有争议，公司的看法？
从现在开始，8个月，10GW招标，可以看的见的，实际上，根据现在的推进速度，明年的招标量应该是会增加的，这些项目大概率23年年底全部建成，少部分24年之后，还有一部分新项目出来，加上福建，山东（明年会有2GW至少，完工1GW），所以整体项目的储备量还是够的，这些项目短则2年（海上项目基本要2年起步），长则3年；
平价的速度会更快，广东预计建设成本在1.5万以内，150亿左右/gw，江苏目标是120-130亿/gw，这样的成本，可以实现平价上网；
前几年的海风的投资回报率很高，现在各家对海风收益率的要求在下降，平价上网是产业链共同努力的结果；银行贷款利率下降，技术进步，成本下降，效率提升，等等所有因素聚集在一起，实现平价；
10）客户要求的IRR？
6%左右，有些低于6；所有的用户都能接受6的回报了；有些银行给的授信利率在3.6%，整个项目建设周期的利率
10）公司的份额情况？江苏国企也有自己的海缆企业？
未来海风起来的速度会很快，海缆供需平衡的状态，总的行业产能是够的，海缆是很难12个月满产的，海缆不能储能和库存，需要跟施工匹配，所以不能做到12个月满产，现在行业的产能，跟招标的节奏看，基本还是平衡的；未来会用220千伏，直流等等高端产品，客户可以选择的供应商不多；
随着高端产品越来越多，高低端产品搭配招标，二三线企业对头部企业冲击还是很难的；
公司未来的重心是放在海外，总的来说，未来5年，公司还是龙头，维持40-50%的份额
11）海外的项目，利润率情况？
目前看，海外略低，海缆和海缆施工，利润率比国内低，因为海外运费太高，国内运费低；海外订单10%的净利率是有的
欧洲被要求直流投标，这块高端产品的净利率更高一点
11）货币资金这块？
主要是五大行，85%以上的占比，更高的一点是工行，其他的四家是均匀的；还有地方特定的商业银行；
12）海缆这块，公司怎么看东方电缆，布局的差异？海工这块，公司早一些？
东方主要是海缆，附带海工，海工才成立；宁波东方都是配套行业内的公司，还是外面配套
公司是海缆和海工匹配的，公司是全面进军的，工程服务，检测服务，吊装等等，都是很齐全，线缆这块，油漆类的脐带缆布局早，公司早前没有当成重点，未来会赶上
国际上，欧洲和东南亚，这块布局更快，公司会在这些布局和资源运作；
公司海缆，海工，服务，检测，水下检测等等，都有很好的布局；
13）关于风险事件，未来是否还有坏账计提？
总计37.5亿，要扣除利润，在32-33亿，计提21亿，留有一部分风险没有做坏账准备，根据目前时态的进展，会有措施会采取，4季度需要看方案的落地；不计提，不代表不需要计提，后续计提多少，需要看4季度方案落地的情况
14）其他业务这块，应收账款的情况，对外担保的情况，还有多少，整体的金额体量？
包括预付应收，对这块业务的资金支持是37.55亿，是全部在里面，资金支持、担保等等；
15）未来计提的，是否有追回的可能？
可能会有，需要很长一段时间，可能性是有，也不会非常大，未计提的部分，还在商讨过程中，四季度会有相对确定的结果，整体思路是今年会完结
17）海缆入场的阶段？结算的情况？
一般是在风机竖起来之后进入；
一般是海缆一个大的订单，对公司的生产周期有影响，有预付款，签合同10%，30%的投料款，交付是50%；
18）3-4季度有项目，会在明年结算？
相应产能和订单的布局，虽然工程和落地，有前后的落地，明年有70-80亿的订单，明年稳中有升是可以的
19）储能的成本，储能电站？
土建EPC，1.7-1.8元/w，储能系统的成本
20）新能源这块，铜箔，2.5万吨，今年的产量？
目前1.5万吨的产能，30%锂电铜箔，70%是标箔；
自供，国轩等等5家客户
21）光伏，EPC，新能源明年60亿，光伏占比？
新能源板块不少于60亿，光伏EPC预计在30亿左右；明年建设工程量，不一定明年全部体现；
22）电池，多少自己供？电池的成本？
都是自己的电芯，没有对外销售；
1-9月，盈亏平衡状态，主要是收入没有确认，全年应该能实现8亿，1-9月不到4亿，4季度有4个多亿，导致利润不是很好；
电芯成本7毛5；销售1.7-1.8是EPC，其他的土建，PACK等等
23）目前储能4亿收入，毛利率？
储能毛利率20%，光伏EPC做的好可以做到15个点；
明年EPC可以有3亿
24）明年业绩好的？
铜箔，前三季度铜箔有1个亿利润，明年产能扩产扩大；
储能有增长，但是增长不大，14亿收入
光伏这块也有利润增长
25）恢宏的计提？
不存在风险，不会有不利于公司的结果，结果比较确定了
27）明年有3个亿的利润，这个电池贡献？还是EPC，系统贡献？
3个亿不是储能，是光伏电站的利润
28）储能这块，一定要用自己的？
目前，一类是，电池企业，主要是逆变器，阳光远景；第三是，当地政府，资源方有关系的企业，来做，他们全部是外购的；
未来还是100%自己做电芯
29）海风这块，明年招标的情况，海缆招标价格情况，海外市场开拓的情况？
目前海上风电，已经开始招标了，有一定的幅度的下降，10-20%多的下降，主要是风机成本下降；
海缆这块也有降价的要求，幅度不会太大；
11走向市场，之前有40%产能在国外，现在是85-90%在国内，21年开始，有新的产能扩出来，开始在国际接单，未来预计15-20%到国际市场；中天科技在国际市场的基础在国内，还是最为优越的
国际的量上，东南亚开始起量，欧洲国内只有中天，公司重点优先欧洲，东南亚也会有一定量的匹配；#股票#
日期：20211031
参会嘉宾：董秘杨总、海洋产业集团总裁肖总、新能源产业集团缪总
概况：
天风卖方：公司主要是通信和能源两大板块，光通信、海洋和新能源；光通信这块，3年景气上行周期，海洋这块，今年海上风电补贴到期之后，后面情况越来越好，整体回报率越来越好；长期这块也非常好；新能源这块，碳中和碳达峰，公司布局多年，竞争力很强；
竞争力维度看：整个公司的业务，每做一个立足长远，布局很早，自主研发；海洋，这块海底光缆和电缆都是龙头；新能源这块，公司在这块的积淀很强的时间了，国家电网最大的储能项目是公司做的；
公司第三方的，招网通信，不存在财务问题，
总结：从明年开始，进入健康运行的轨道；产业布局很好，竞争力很强，明年开始进入健康运行的轨道；
董秘：3季度报告130亿收入，归母2.43亿，扣非2.52亿，1-9月374亿收入，归母4.88亿，扣非4.52亿；主要是计提，总计计提21亿，如果三季度不考虑计提，3季度单季度盈利8.9亿，创历史新高，扣非前75%，扣非后123%增长，各项业务非常稳健；
海洋板块，第三季度是加速的，整体的盈利能力在提升，新能源这块，遇到前所未有的机遇；
海洋板块总裁：在手订单，今年以来跟很多人都有交流，预计不会全部执行掉，主要精力还是协助抢装，节奏跟预估差不多，海缆预估差不多，广东2个项目，江苏4个项目，35千伏铺设等等积极推进；前期节奏比预想慢一点，去年4季度到今年3季度基本么有招标，抢装接近尾声，释放项目比预期快，预计到明年上半年8个月时间，招标有10GW，江苏3GW，广东4-5GW，福建浙江和山东项目，有10GW；第二个是，平价推进快，主要是海上风机降价超预期，去年预期降价35-40%，现在看起来快，其次风机的技术进步更快，广东这块能达到3800小时的利用小时数，比预期提升10%；从建设角度，明年是小低谷，主要的建设任务是23年，明年是主要前期工作，施工会比较少，明年的开工建设量，会比今年下滑，23年会恢复，之后会持续到十四五末；
新能源集团缪总：整个2012年开始布局新能源，目前有7家公司，3个板块，光伏板块（主要是2个业务，EPC总包，第二是光伏材料，主要是背板和胶膜），储能（铁锂电池，pACK，正极材料，电池的结构件，全产业链的板块），铜箔（锂电铜箔和标箔，2.5万吨），预计销售比去年增长60%，有30亿的销售规模；光伏领域，未来的发展前景，去年跟如东县签订未来5年资源开发协议，已经定下来，今年已经开始逐步实施了，如东靠近黄海，有沿海滩涂，初步第一期，5.2GW，光伏开发，渔光互补，与国能签了2GW，剩余3.2GW，跟其他企业露露签订，4元的EPC，总包有200亿，未来是很大的增长，这个是公司的资源开发，同时还在跟央企资源互换的同时，需要给一定比例的开发，按照0.8来算，可以争取到4GW的开发，总计可以达到9GW开发总量，光伏板块的公司，也在扩建队伍来应对开发总量，今年开始，明年就会体现新能源的一个很大的增量，EPC开发之后，会带动胶膜和背板，一年2年销售的胶膜，已经满产了，后续会扩产；
储能这块，13年成立了锂电池中天储能，一开始就是布局储能，当时储能还没有这么大的市场规模，主要是通信后备电源，三大运营商，第二名，产值在5亿左右，国内第一个，电力领域储能的开发和储备，电网侧储能侧系统，公司是最大的，还是用户侧储能系统，江苏最大的用户侧储能项目，中天参与设计施工的，发电侧，新能源+储能的模式，华能在青海的格尔木，17年参与的，前期梯次储能电站，26MWH，跟南方电网合作的项目；公司有10年的储能积累，在目前的储能发展形势下，对公司收入和利润会很大的补充
铜箔，当时主要跟锂电配套，线路板铜箔（PCB），行业需求巨大，公司在铜铝加工上有积累，投了12亿，扩产，目前2.5万吨，明年这个时候会有4万吨，铜箔会做到行业前五，5G用的PCB覆铜板，锂电铜箔需求旺盛期，这块未来也会有很大的增长；
12年开始布局的新能源，前几年都是培育期，今年开始，所有的企业，利用前期的积累，都会有很大的增长，通过资源，前期的积累，未来3-5年，会成为集团贡献的主要板块之一；
Q&A:
1）公司资产负债表，99亿，短期阶段增加到了30多亿，为什么有大额现金，有这么大的贷款？
99有很多的定向使用资金，同时，在货币资金是受限资金，保函履约资金等等，授信和担保的额度，还是很充分的；所以一是充裕，二是很多受限，三是授信额度没问题
高通通信的问题之后，做了1年期和2年期贷款的补充，做了最坏的打算，已经平稳度过7-8月最难的时刻，未来1年的时间，长短期贷款来配合使用
2）现金流这块，3季度经营性流出9.5亿，同环比，都要差一点，这块的情况？
那也是因为高通业务的风险，9月的时候，当时是用的票据，到期之后，9月开始进入支付期，有部分影响，目前已经支付完毕；
高通事件之后，9月有很多的资金支付；
3）海洋业务这块，海上的风电建设量会下滑，公司业务展望和预期？
在手订单有很多，还有很多没有确认，公司开工的项目，还是有一定的量，还是有信心，争取保持平稳；
4）不结算的订单，明年的量有多少？明年可能未结算的量？明年会增加平价订单，明年下半年会结算么？
3季度末未执行的订单是90亿，绝大部分是四季度和明年确认，现在正在跟进的量，明年会有一定部分，大部分是更晚时间结算，评估下来，明年会保持平稳，争取有所增长；
5）光伏这块的估算？未来长期200亿，5.2GW是多少年建设完成？毛利率净利率？
大部分22-24年，全部实现，很难说每年，22-23年会多一点，24年会少一点，整体3年做完；到2025年，大部分央企指标结束，基本是24年能结束，非如东县光伏资源也会如期开发（4gw），这另外4GW具体需要看跟央企的合同情况；
可以参考能辉科技，纯EPC的公司，15个点左右净利率；
6）今年5-6亿的储能收入，明年、23、24年，储能方面的业务量？
今年储能开票收入8亿不大，很多的在建工程还没有交付，还需要业主验收（3-4个月），大部分在4季度竣工验收，增长20多，明年电池扩产之后，元旦的时候，会新增1.2GWH电池，明年预计在14亿的收入，后续的扩产还在论证，不扩产的话就是15-16亿，后续需要看扩产的 情况；明年需要14亿的左右；
目前大概率会扩产，目前需求很大，前期的客户积累还是很大
7）1-9月，储能盈利80万，去年没有盈利，储能的盈利情况，明年的盈利的情况？希望提升到多少的净利率？
前三季度，盈亏平衡，主要是收入比较少，全年预算也就8亿，很大的费用是建立在费用上，前三季度发货量是远大于开盘收入，4季度预计有4个亿收入，会摊薄费用，利润会出来，其次原材料的成本增长很大，有一批订单是建立在上半年的材料之上，所以获利空间受损；锂矿很紧张，开工率不够，所以前三季度盈亏平衡
随着储能建设规模的增长，也在提升储能的价格，量的增长，还会有一大块订单价格确定，按照目前的价格才，毛利率在20个点，随着各方落地，会体现出利润
8）明年新能源板块，收入和业绩的展望？
内部初步，今年接近30亿，明年翻一倍到60亿没问题；
9）未来8个月，海风招标招标量10GW，会摊到那些年份，对应到什么年份？海风成本下降很大，客户的成本可以做到多少，大家对海风平价还是有争议，公司的看法？
从现在开始，8个月，10GW招标，可以看的见的，实际上，根据现在的推进速度，明年的招标量应该是会增加的，这些项目大概率23年年底全部建成，少部分24年之后，还有一部分新项目出来，加上福建，山东（明年会有2GW至少，完工1GW），所以整体项目的储备量还是够的，这些项目短则2年（海上项目基本要2年起步），长则3年；
平价的速度会更快，广东预计建设成本在1.5万以内，150亿左右/gw，江苏目标是120-130亿/gw，这样的成本，可以实现平价上网；
前几年的海风的投资回报率很高，现在各家对海风收益率的要求在下降，平价上网是产业链共同努力的结果；银行贷款利率下降，技术进步，成本下降，效率提升，等等所有因素聚集在一起，实现平价；
10）客户要求的IRR？
6%左右，有些低于6；所有的用户都能接受6的回报了；有些银行给的授信利率在3.6%，整个项目建设周期的利率
10）公司的份额情况？江苏国企也有自己的海缆企业？
未来海风起来的速度会很快，海缆供需平衡的状态，总的行业产能是够的，海缆是很难12个月满产的，海缆不能储能和库存，需要跟施工匹配，所以不能做到12个月满产，现在行业的产能，跟招标的节奏看，基本还是平衡的；未来会用220千伏，直流等等高端产品，客户可以选择的供应商不多；
随着高端产品越来越多，高低端产品搭配招标，二三线企业对头部企业冲击还是很难的；
公司未来的重心是放在海外，总的来说，未来5年，公司还是龙头，维持40-50%的份额
11）海外的项目，利润率情况？
目前看，海外略低，海缆和海缆施工，利润率比国内低，因为海外运费太高，国内运费低；海外订单10%的净利率是有的
欧洲被要求直流投标，这块高端产品的净利率更高一点
11）货币资金这块？
主要是五大行，85%以上的占比，更高的一点是工行，其他的四家是均匀的；还有地方特定的商业银行；
12）海缆这块，公司怎么看东方电缆，布局的差异？海工这块，公司早一些？
东方主要是海缆，附带海工，海工才成立；宁波东方都是配套行业内的公司，还是外面配套
公司是海缆和海工匹配的，公司是全面进军的，工程服务，检测服务，吊装等等，都是很齐全，线缆这块，油漆类的脐带缆布局早，公司早前没有当成重点，未来会赶上
国际上，欧洲和东南亚，这块布局更快，公司会在这些布局和资源运作；
公司海缆，海工，服务，检测，水下检测等等，都有很好的布局；
13）关于风险事件，未来是否还有坏账计提？
总计37.5亿，要扣除利润，在32-33亿，计提21亿，留有一部分风险没有做坏账准备，根据目前时态的进展，会有措施会采取，4季度需要看方案的落地；不计提，不代表不需要计提，后续计提多少，需要看4季度方案落地的情况
14）其他业务这块，应收账款的情况，对外担保的情况，还有多少，整体的金额体量？
包括预付应收，对这块业务的资金支持是37.55亿，是全部在里面，资金支持、担保等等；
15）未来计提的，是否有追回的可能？
可能会有，需要很长一段时间，可能性是有，也不会非常大，未计提的部分，还在商讨过程中，四季度会有相对确定的结果，整体思路是今年会完结
17）海缆入场的阶段？结算的情况？
一般是在风机竖起来之后进入；
一般是海缆一个大的订单，对公司的生产周期有影响，有预付款，签合同10%，30%的投料款，交付是50%；
18）3-4季度有项目，会在明年结算？
相应产能和订单的布局，虽然工程和落地，有前后的落地，明年有70-80亿的订单，明年稳中有升是可以的
19）储能的成本，储能电站？
土建EPC，1.7-1.8元/w，储能系统的成本
20）新能源这块，铜箔，2.5万吨，今年的产量？
目前1.5万吨的产能，30%锂电铜箔，70%是标箔；
自供，国轩等等5家客户
21）光伏，EPC，新能源明年60亿，光伏占比？
新能源板块不少于60亿，光伏EPC预计在30亿左右；明年建设工程量，不一定明年全部体现；
22）电池，多少自己供？电池的成本？
都是自己的电芯，没有对外销售；
1-9月，盈亏平衡状态，主要是收入没有确认，全年应该能实现8亿，1-9月不到4亿，4季度有4个多亿，导致利润不是很好；
电芯成本7毛5；销售1.7-1.8是EPC，其他的土建，PACK等等
23）目前储能4亿收入，毛利率？
储能毛利率20%，光伏EPC做的好可以做到15个点；
明年EPC可以有3亿
24）明年业绩好的？
铜箔，前三季度铜箔有1个亿利润，明年产能扩产扩大；
储能有增长，但是增长不大，14亿收入
光伏这块也有利润增长
25）恢宏的计提？
不存在风险，不会有不利于公司的结果，结果比较确定了
27）明年有3个亿的利润，这个电池贡献？还是EPC，系统贡献？
3个亿不是储能，是光伏电站的利润
28）储能这块，一定要用自己的？
目前，一类是，电池企业，主要是逆变器，阳光远景；第三是，当地政府，资源方有关系的企业，来做，他们全部是外购的；
未来还是100%自己做电芯
29）海风这块，明年招标的情况，海缆招标价格情况，海外市场开拓的情况？
目前海上风电，已经开始招标了，有一定的幅度的下降，10-20%多的下降，主要是风机成本下降；
海缆这块也有降价的要求，幅度不会太大；
11走向市场，之前有40%产能在国外，现在是85-90%在国内，21年开始，有新的产能扩出来，开始在国际接单，未来预计15-20%到国际市场；中天科技在国际市场的基础在国内，还是最为优越的
国际的量上，东南亚开始起量，欧洲国内只有中天，公司重点优先欧洲，东南亚也会有一定量的匹配；#股票#
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