#数学[超话]# 如何用数学证明活着就有希望？
每个人的生命都会面对死亡，而生之前也是死亡，每个人都会达到自己生命的高度，即辉煌的顶点。
那么我假设一个人生就是一个开口向下,经过原点且对称轴在x正半轴上的二次函数。
即 ：人生=a*时间^2+b时间+c
现在我们来确定abc的意义，由于生命由死到生再到死亡，那么生命的倾向是死亡，且这种倾向度是同生命等价的，固是时间的平方，所以a<0，又由于随着时间的推移人生是一个成长的过程，那么b是一个正值，在又每个人出生的时候什么都没有，所以c=0.
所以由上我们把人生比喻为二次函数是符合的且具有意义的。
那么生命的寿命（长度）=-b/a,生命所能达到的最高辉煌=-b^2/4a,
那么a和b都决定生命的长度，和高度，那么a和b一个是先天影响，一个是后天影响。由于一个人的生命在先天条件固定，受后天减少或增加都是正相关的，生命长度和辉煌程度都由a增大，b增大而增大，所以a是先天条件，b是后天条件。
那么c有是什么？就是每个人出生的时候上天都不会给予你什么，你拥有的仅仅是先天条件和后天条件。所以c是上帝的恩赐。
当时间<0，或者寿命走到尽头后，a=b=0，所以此时人生=0.
那么现在我们开始讨论“生命=死亡”的命题。
首先：生命=寿命+死亡=总时间
那么生命除以死亡，在整个时间轴上对时间求极限，生命除以死亡等于一，所以生命等于死亡，即在宇宙时间的长河中个人的寿命是渺小的，其生命等于死亡。首先时间本身是且必定是无限的，所以生命也只能且必须等于死亡。
既然生命等于死亡，死亡时候人生为零，即不存在价值，那么生命有价值吗？有！
首先生命的价值等于人生在时间轴上的积累。
也就是说生命的价值就是抛弧线在时间轴上所围空间的面积。
现在对人生积分，得到
生命价值=ax^3/3+bx^2/2（这里把时间设为x)
=-b^3/3a^2+b^3/2a^2
=b^3/6a^2
得到生命价值是一个常数，那么生命是有价值的，且在超出寿命的时间长河中无论x怎样变化，y=0，可得到人生价值是永恒不变的。
所以最后的到这样一个结论：生命=死亡，但人生价值不等于死亡的价值。
到这里还没有结束，现在我们来讨论死亡的意义。
首先一个人的人生是随着时间轴而出现的，那么一个人是随着时间的到来而有生命，生命随着时间的流逝而又意义。但时间轴本身就是死亡，前面已经证明。所以生命是因为死亡而产生价值，是死亡让a和b不在等于0而出现了生命。其次如果死亡不结束生命，即是函数
人生=a*时间^2+b时间+c 的时间趋近正无穷，那么生命价值就等于正无穷，这是什么意义呢？就是生命的价值没有了判断标准，每个人都可以创造无限的价值，但没有标准的价值是没有意义（尽管这个很好理解，但我还是做一个比喻，黄金因为和其他东西相比显出了自己的价值，但如果世界都是且只有黄金，那么就没有价值可言了）。正因为死亡当生命的价值成了一个常数，而且由于每个人的ab值不同，所以不仅有了价值标准，而且创造了价值。
所以得出这样一个结论：死亡是生命产生价值的必要条件。死亡就是生命的核心！这就是死亡的意义。
所以现在总结生命和死亡间的关系，生命=死亡，死亡没有价值，但具有比生命更高的意义。因为死亡让生命产生了价值。
所以我们得出有可以的出一个结论，人的生命是很有意义的。只有当死亡没有了意义，生命才没有意义。所以生命的意义就是实现个人价值。
以上已经得出生命价值与ab的具体关系：
生命价值=ax^3/3+bx^2/2
=-b^3/3a^2+b^3/2a^2
=b^3/6a^2
现在来解释意义，首先生命倾向死亡，那么生命价值有一个倾向减少的度，且这种倾向的度是和生命倾向死亡的度相关的，由于生命倾向死亡时时间的平方那么，生命价值的减少就是时间的三次方除以三（就是对x^2积分），所以ax^3/3是生命价值倾向减少的度。同理可以的到bx^2/2是生命价值倾向积累的度。
那么最后的到生命价值，可以看出a和b都影响生命的的积累，但从式子可以看出，生命价值和ab都不是一次相关的，且b越高，其生命价值就增长得越高，其次a的影响也是巨大，首先a也是越大，a^2就越是小，那么人生价值就越是大，那么其增长度也大于a的增长度。
但我们由上可以看出一个人的价值的后天条件影响是大于先天条件。
所以人应该创造且利用后天条件，而不应该依赖于先天条件。而且每个人的先天条件都是负的，这个负值还可以这样理解，每个人出身都不是完美的，不完美自然就是负数。
综上：解释了生命的意义，和死亡的问题，也解析了生命价值的问题，更探讨出后天的努力是多么的重要，人生道路上，先天条件相同，你只要多付出一倍努力，就可以多出比人七倍的价值。这就是一个人懒惰与努力的实质差别！而这一切的结论只是归功于一个简单的二次函数：
y=ax^2+bx+c
活着不仅仅有希望，你还能实现自己的价值。
你越努力，你的人生价值越能指数型的增长。#科普大作战# #微博新知博主#
每个人的生命都会面对死亡，而生之前也是死亡，每个人都会达到自己生命的高度，即辉煌的顶点。
那么我假设一个人生就是一个开口向下,经过原点且对称轴在x正半轴上的二次函数。
即 ：人生=a*时间^2+b时间+c
现在我们来确定abc的意义，由于生命由死到生再到死亡，那么生命的倾向是死亡，且这种倾向度是同生命等价的，固是时间的平方，所以a<0，又由于随着时间的推移人生是一个成长的过程，那么b是一个正值，在又每个人出生的时候什么都没有，所以c=0.
所以由上我们把人生比喻为二次函数是符合的且具有意义的。
那么生命的寿命（长度）=-b/a,生命所能达到的最高辉煌=-b^2/4a,
那么a和b都决定生命的长度，和高度，那么a和b一个是先天影响，一个是后天影响。由于一个人的生命在先天条件固定，受后天减少或增加都是正相关的，生命长度和辉煌程度都由a增大，b增大而增大，所以a是先天条件，b是后天条件。
那么c有是什么？就是每个人出生的时候上天都不会给予你什么，你拥有的仅仅是先天条件和后天条件。所以c是上帝的恩赐。
当时间<0，或者寿命走到尽头后，a=b=0，所以此时人生=0.
那么现在我们开始讨论“生命=死亡”的命题。
首先：生命=寿命+死亡=总时间
那么生命除以死亡，在整个时间轴上对时间求极限，生命除以死亡等于一，所以生命等于死亡，即在宇宙时间的长河中个人的寿命是渺小的，其生命等于死亡。首先时间本身是且必定是无限的，所以生命也只能且必须等于死亡。
既然生命等于死亡，死亡时候人生为零，即不存在价值，那么生命有价值吗？有！
首先生命的价值等于人生在时间轴上的积累。
也就是说生命的价值就是抛弧线在时间轴上所围空间的面积。
现在对人生积分，得到
生命价值=ax^3/3+bx^2/2（这里把时间设为x)
=-b^3/3a^2+b^3/2a^2
=b^3/6a^2
得到生命价值是一个常数，那么生命是有价值的，且在超出寿命的时间长河中无论x怎样变化，y=0，可得到人生价值是永恒不变的。
所以最后的到这样一个结论：生命=死亡，但人生价值不等于死亡的价值。
到这里还没有结束，现在我们来讨论死亡的意义。
首先一个人的人生是随着时间轴而出现的，那么一个人是随着时间的到来而有生命，生命随着时间的流逝而又意义。但时间轴本身就是死亡，前面已经证明。所以生命是因为死亡而产生价值，是死亡让a和b不在等于0而出现了生命。其次如果死亡不结束生命，即是函数
人生=a*时间^2+b时间+c 的时间趋近正无穷，那么生命价值就等于正无穷，这是什么意义呢？就是生命的价值没有了判断标准，每个人都可以创造无限的价值，但没有标准的价值是没有意义（尽管这个很好理解，但我还是做一个比喻，黄金因为和其他东西相比显出了自己的价值，但如果世界都是且只有黄金，那么就没有价值可言了）。正因为死亡当生命的价值成了一个常数，而且由于每个人的ab值不同，所以不仅有了价值标准，而且创造了价值。
所以得出这样一个结论：死亡是生命产生价值的必要条件。死亡就是生命的核心！这就是死亡的意义。
所以现在总结生命和死亡间的关系，生命=死亡，死亡没有价值，但具有比生命更高的意义。因为死亡让生命产生了价值。
所以我们得出有可以的出一个结论，人的生命是很有意义的。只有当死亡没有了意义，生命才没有意义。所以生命的意义就是实现个人价值。
以上已经得出生命价值与ab的具体关系：
生命价值=ax^3/3+bx^2/2
=-b^3/3a^2+b^3/2a^2
=b^3/6a^2
现在来解释意义，首先生命倾向死亡，那么生命价值有一个倾向减少的度，且这种倾向的度是和生命倾向死亡的度相关的，由于生命倾向死亡时时间的平方那么，生命价值的减少就是时间的三次方除以三（就是对x^2积分），所以ax^3/3是生命价值倾向减少的度。同理可以的到bx^2/2是生命价值倾向积累的度。
那么最后的到生命价值，可以看出a和b都影响生命的的积累，但从式子可以看出，生命价值和ab都不是一次相关的，且b越高，其生命价值就增长得越高，其次a的影响也是巨大，首先a也是越大，a^2就越是小，那么人生价值就越是大，那么其增长度也大于a的增长度。
但我们由上可以看出一个人的价值的后天条件影响是大于先天条件。
所以人应该创造且利用后天条件，而不应该依赖于先天条件。而且每个人的先天条件都是负的，这个负值还可以这样理解，每个人出身都不是完美的，不完美自然就是负数。
综上：解释了生命的意义，和死亡的问题，也解析了生命价值的问题，更探讨出后天的努力是多么的重要，人生道路上，先天条件相同，你只要多付出一倍努力，就可以多出比人七倍的价值。这就是一个人懒惰与努力的实质差别！而这一切的结论只是归功于一个简单的二次函数：
y=ax^2+bx+c
活着不仅仅有希望，你还能实现自己的价值。
你越努力，你的人生价值越能指数型的增长。#科普大作战# #微博新知博主#
房地内经8.1
还要继续讨论土地出让收入与土地出让支出这个等式。
等式的左边是收入项。主要包括2项。
第1项是占城市建设用地约20%的住宅用地出让收入。
第2项是占城市建设用地，约10%的商服用地出让收入。
第1项是大头。占到总收入的80%以上。
等式的左边是支出下。主要包括4项。
第1项是征地拆迁补偿补助补贴，包括安置房建设，被拆迁居民的社保等。
第2项是城市基础设施建设投入。就是对所有城市建设用地的“九通一平”。
第3项是公共事业服务投入和支出。包括幼儿园，小学，中学，医院，养老院，科技馆，博物馆，大学等公共事业投入与支出。
第4项是支农惠农助农。
哥哥在这儿本来想画一个图的。结果这个图怎么也传不上来。以文字表述的形式呈现出来。也能看清楚。
现在来具体分析这个等式的左边和右边！
其实这个等式一旦呈现出来。等式左右两边的关系以及等式左边的内部结构关系和右边的内部结构关系，一目了然。
这是一个等式不同于一般的等式，这个等式两边有主从关系，或者说有决定和被决定的关系。
第1种情况是，收入决定支出，量入为出。也即在收入一定的情况下讨论支出情况。相信这个讨论一定很精彩。一定会让人惊诧。
在土地出让收入确定或者预期确定的情况下，那就意味着土地出让支出也就确定了！
那就意味着上述等式右边的4项支出的合计数确定了。
当右边的4项支出合计数确定的时候，那就意味着该4项支出会处于一种零和博弈状态。
所谓零和博弈，就是有你没我，有我没你。给我多了就给你少了。给你多了就给我少了。
给被征地拆迁居民的补偿多了，那就意味着基础设施建设的投入、公共服务事业的投入、支农惠农资金的投入，都会相应减少！
反之则反。
…………
在等式右边的4项支出中，性质并不完全一样。
第1项支出是给被拆迁居民的征地拆迁补偿，这个带有完全的私有性！这是局部！这是个体！
而另外3项支出，则具有公共性，是全局，是集体。
做出这样的性质区分以后。有助于做进一步的深入分析！
…………
如果给被拆迁居民的征地补偿过高，那就意味着包括基础设施建设，公共服务支出以及支农惠农等方面的资金投入必然减少！
也就是说，给被征地拆迁居民给予过高补偿，一定会侵害公共利益，侵害整个城市居民的利益，侵害全体老百姓的利益！
回顾本书前面章节，我们知道，土地出让收入是100%来自于居民储蓄，甚至来自于居民的未来储蓄！
因此，如果给予被征地拆迁居民过高补偿，这就意味着，是被征地拆迁居民无偿的，平白无故的占有了其他城市居民的储蓄！甚至是无偿的，平白无故的占有了其他居民的未来储蓄！
在封建社会，这就叫做剥削！
在封建社会，这就叫做压迫！
在封建社会，这就是黄世仁和杨白劳之间的关系！
…………
分析到这一步，相信读者们都看清楚了！
凡是要求过高征地补偿补助补贴的城中村居民，例如“钉子户”，他们到底是什么德性！他们就是想当今天的黄石仁！
凡是那些为了征地拆迁居民获得过高补偿而奔走呼喊、击鼓助威、著书立说、鼓捣扇动的专家学者，维权律师，大众媒体以及网络大V等，他们到底在忙些啥呢？他们在大张旗鼓的帮助私人利益侵犯公共利益！
他们在倒行逆施！
他们在为了某些个体而攻击指责整个集体。
他们在为了城中村居民的局部利益而牺牲和践踏全体市民的整体利益。
他们站在了全体市民的对立面！
…………
更加让人悲哀的是，除去那些别有居心的专家学者，维权律师，大众媒体以及网络大∨，有许多普通人，许许多多的普通居民，
居然同情“钉子户”，
居然潜意识的同情甚至支持某些城中村居民搞出来的上访群体性事件！
居然认为是地方政府的征地拆迁工作不对，或者工作做的不细。
居然认为是地方政府的问题。
这就太离谱了。这就太令人悲哀了！
…………
这些勤劳善良的普通市民不知道，
你在维护被征地拆迁居民不当利益的时候，就是在损害你自己的利益！
你不支持，不理解地方政府征地拆迁工作，实际就是不支持，不理解地方政府为你办正事！
你在同情因为征地拆迁而形成的上访群体性事件的时候，就相当于同情和理解对你的施暴者。
…………
假设上述等式分析能够公之于世，假设上述分析的情况能够形成社会常识，假设勤劳善良的普通市民能够知道真相，则上述令人悲哀的事儿就可能不存在！
事情的糟糕不仅于此。
还有更加糟糕，更加让人悲哀的，就是某些地方政府的工作人员，由于受错误的舆论影响，由于未能认清事物的本质，在具体工作中，居然同情和理解被征地拆迁居民的过高补偿要求，导致其在工作中不能坚持原则，不能维护大局和全局利益，不能坚定的推行征地拆迁工作。
一个本该坚持和维护公共利益的政府官员和工作人员，居然没有看明白什么是公共利益，居然在辛辛苦苦，勤勤恳恳地维护私人利益！
有比这更加糟糕，让人感到更加悲哀的吗！
还要继续讨论土地出让收入与土地出让支出这个等式。
等式的左边是收入项。主要包括2项。
第1项是占城市建设用地约20%的住宅用地出让收入。
第2项是占城市建设用地，约10%的商服用地出让收入。
第1项是大头。占到总收入的80%以上。
等式的左边是支出下。主要包括4项。
第1项是征地拆迁补偿补助补贴，包括安置房建设，被拆迁居民的社保等。
第2项是城市基础设施建设投入。就是对所有城市建设用地的“九通一平”。
第3项是公共事业服务投入和支出。包括幼儿园，小学，中学，医院，养老院，科技馆，博物馆，大学等公共事业投入与支出。
第4项是支农惠农助农。
哥哥在这儿本来想画一个图的。结果这个图怎么也传不上来。以文字表述的形式呈现出来。也能看清楚。
现在来具体分析这个等式的左边和右边！
其实这个等式一旦呈现出来。等式左右两边的关系以及等式左边的内部结构关系和右边的内部结构关系，一目了然。
这是一个等式不同于一般的等式，这个等式两边有主从关系，或者说有决定和被决定的关系。
第1种情况是，收入决定支出，量入为出。也即在收入一定的情况下讨论支出情况。相信这个讨论一定很精彩。一定会让人惊诧。
在土地出让收入确定或者预期确定的情况下，那就意味着土地出让支出也就确定了！
那就意味着上述等式右边的4项支出的合计数确定了。
当右边的4项支出合计数确定的时候，那就意味着该4项支出会处于一种零和博弈状态。
所谓零和博弈，就是有你没我，有我没你。给我多了就给你少了。给你多了就给我少了。
给被征地拆迁居民的补偿多了，那就意味着基础设施建设的投入、公共服务事业的投入、支农惠农资金的投入，都会相应减少！
反之则反。
…………
在等式右边的4项支出中，性质并不完全一样。
第1项支出是给被拆迁居民的征地拆迁补偿，这个带有完全的私有性！这是局部！这是个体！
而另外3项支出，则具有公共性，是全局，是集体。
做出这样的性质区分以后。有助于做进一步的深入分析！
…………
如果给被拆迁居民的征地补偿过高，那就意味着包括基础设施建设，公共服务支出以及支农惠农等方面的资金投入必然减少！
也就是说，给被征地拆迁居民给予过高补偿，一定会侵害公共利益，侵害整个城市居民的利益，侵害全体老百姓的利益！
回顾本书前面章节，我们知道，土地出让收入是100%来自于居民储蓄，甚至来自于居民的未来储蓄！
因此，如果给予被征地拆迁居民过高补偿，这就意味着，是被征地拆迁居民无偿的，平白无故的占有了其他城市居民的储蓄！甚至是无偿的，平白无故的占有了其他居民的未来储蓄！
在封建社会，这就叫做剥削！
在封建社会，这就叫做压迫！
在封建社会，这就是黄世仁和杨白劳之间的关系！
…………
分析到这一步，相信读者们都看清楚了！
凡是要求过高征地补偿补助补贴的城中村居民，例如“钉子户”，他们到底是什么德性！他们就是想当今天的黄石仁！
凡是那些为了征地拆迁居民获得过高补偿而奔走呼喊、击鼓助威、著书立说、鼓捣扇动的专家学者，维权律师，大众媒体以及网络大V等，他们到底在忙些啥呢？他们在大张旗鼓的帮助私人利益侵犯公共利益！
他们在倒行逆施！
他们在为了某些个体而攻击指责整个集体。
他们在为了城中村居民的局部利益而牺牲和践踏全体市民的整体利益。
他们站在了全体市民的对立面！
…………
更加让人悲哀的是，除去那些别有居心的专家学者，维权律师，大众媒体以及网络大∨，有许多普通人，许许多多的普通居民，
居然同情“钉子户”，
居然潜意识的同情甚至支持某些城中村居民搞出来的上访群体性事件！
居然认为是地方政府的征地拆迁工作不对，或者工作做的不细。
居然认为是地方政府的问题。
这就太离谱了。这就太令人悲哀了！
…………
这些勤劳善良的普通市民不知道，
你在维护被征地拆迁居民不当利益的时候，就是在损害你自己的利益！
你不支持，不理解地方政府征地拆迁工作，实际就是不支持，不理解地方政府为你办正事！
你在同情因为征地拆迁而形成的上访群体性事件的时候，就相当于同情和理解对你的施暴者。
…………
假设上述等式分析能够公之于世，假设上述分析的情况能够形成社会常识，假设勤劳善良的普通市民能够知道真相，则上述令人悲哀的事儿就可能不存在！
事情的糟糕不仅于此。
还有更加糟糕，更加让人悲哀的，就是某些地方政府的工作人员，由于受错误的舆论影响，由于未能认清事物的本质，在具体工作中，居然同情和理解被征地拆迁居民的过高补偿要求，导致其在工作中不能坚持原则，不能维护大局和全局利益，不能坚定的推行征地拆迁工作。
一个本该坚持和维护公共利益的政府官员和工作人员，居然没有看明白什么是公共利益，居然在辛辛苦苦，勤勤恳恳地维护私人利益！
有比这更加糟糕，让人感到更加悲哀的吗！
#氢燃料电池相比传统锂电池有哪些优劣势#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
#新能源汽车##微博新知博主#
早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。
美中不足的是，氢燃料电池技术的产业化进度一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。于是我们戏谑：氢燃料电池是未来的完美技术，但它永远只存在于未来！
在过去十年中，由于锂电池技术及产业化的突飞猛进，氢燃料电池技术被过度轻视。而最近一两年，氢燃料电池又重新引起了注意，原因之一就是纯电动车遇到了两个硬核问题：
[威武]续航卡在下一代锂电池技术突破：随着电动车行业的迅速崛起，消费者的选择越来越多，相应的，对续航也会在满足日常使用情况的要求下逐渐提高。假设若一辆纯电车工况续航能达到800公里，这也许需要依赖于下一代锂电池技术的突破。
[威武]能量密度卡在物理化学的极限：锂电池能量密度太低，若以多堆电池的方法增加续航，就会造成过多能量浪费在运输电池本身的尴尬情况，既不经济，也不合理。
在过去十年中，锂电池的能量密度已经提高了2.5倍，就不能再给力一点，再提高2倍吗？ 答案是很困难，因为这种涉及物理化学原理的东西，不可能遵循摩尔定律，再提升就触碰到了安全极限，性能与安全不可兼得了。要想解决这个问题，得在锂固态电池的技术路线上努力了。
东方不亮西方亮。消费者在对于纯电动续航里程和充电时间上的期待，不正是氢燃料电池的拿手好戏吗？很多方面，氢燃料汽车避免了纯电车的短板，反而与传统燃油车的特性很像，例如：
[微风]氢气的能量密度比燃油大，比锂电池高上百倍。我们都知道，燃油与氢气释放能量都是一个氧化过程，要么是原子量为12的碳被氧化、要么是原子量为1的氢被氧化。汽油柴油都是碳氢化合物，而氢气只含氢，所以能量密度甚至更高。当然，考虑到比油箱复杂得多的储氢系统，情况会不一样。
[微风]加氢与加油都只需要三五分钟。如此一来，车主就不必到处找充电桩，免去充电等待的时间了。当然，加氢站不像加油站到处都是，基础设施建设是个问题。
如此说来，在续航与充能方面，氢燃料电池车与传统燃油车，真的很像啊！只不过一个是烧油，一个是烧氢。既然这么像，咱们为啥不直接用传统燃油车，还要开发氢燃料电池车呢？答案就是，相对于传统燃油车，氢燃料电池车同时具有节能减排的新能源车属性：
[微风]减排：氢燃料电池的反应方程式非常简单：氢气+氧气→水。不仅没有氮氧化物这种有毒气体，就连二氧化碳都没有啊！当然，这一点与电动车碳排放的争议相似，从全生命周期的角度来看，制氢是免不了有碳排放的。目前的主流观点是：即便是考虑70%的火电，纯电动车的碳排放还是优于燃油车，氢燃料电池车则与纯电动相当或更好。
[微风]可再生能源：相对地柴油汽油，氢能源最大的优势就是可再生。除了工业副产品制氢之外，还能通过煤制氢、利用谷电电解水制氢等，全生命周期的能源效率要优于汽油柴油。退一万步讲，能源效率还不如汽油柴油，但氢能源作为可再生能源，对石油对外依赖很强的中国、日本来说，依然是很有吸引力的选项。
和电动车相比，氢燃料电池车续航足、加氢快；和传统燃油车比，氢燃料电池车又具有节能减排的属性。虽然和两边比都有优势，但普遍认为燃料电池的产业化进程，要比纯电动慢5-10年，原因就在于有几个待解决的关键问题：
[微风]车载储氢技术：要论同样的重量，氢气的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然条件下就是液体，而氢气要压缩成液体，还要保证安全，就需要一个挺大的储氢系统了。目前70兆怕的储氢系统，能量密度才每升800Wh。
[微风]燃料电池技术：主要是膜电极与空压机技术。一个是寿命问题，国内还只能做到几千小时耐久，日本丰田已经可以做到上万甚至几万小时；另外一个就是供应链问题，很多部件还依赖进口，成本大大上升。
[微风]加氢站基础设施建设：纯电动车目前面临充电不便的基础设施问题，氢燃料电池车也逃不过，甚至更严峻。纯电动车虽然充电慢，但除了超级快充站，在家里、单位里也能慢慢充，勉强可以用。若出行特性比较规律，甚至还挺方便，毕竟在家充电也省得跑加油站了，用车成本也更低。
氢燃料电池车没办法在家里加氢，只能依赖于加氢站；而加氢站成本很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。所以普遍认为氢燃料电池车应该先应用在商用车上，因为商用车的路线比较规律，对加氢站数量的需求就比较小了。
除此之外，当前的工业副产品氢的纯度不够，在进一步提纯之前，无法直接用于氢燃料电池系统。
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